Am 3.7.2022 um 22:39 hat shanana folgendes von sich gegeben:

Habt ihr eine Idee welches Bauteil hier nicht passt?

 

 

sag mal, bei welchem Motor baut man denn den KuLu-Wellendichtring nach außen Richtung Kupplung anstatt ins Kurbelgehäuse?

confused

 

vor 28 Minuten hat GelbStich folgendes von sich gegeben:

 

sag mal, bei welchem Motor baut man denn den KuLu-Wellendichtring nach außen Richtung Kupplung anstatt ins Kurbelgehäuse?

confused

 

125TS oder ganz frühe PXen zB.

so weit ich weiß bei allen, die noch 2 Kugellager an der KuWe haben…😉

vor 3 Stunden hat freerider13 folgendes von sich gegeben:

125TS oder ganz frühe PXen zB.

so weit ich weiß bei allen, die noch 2 Kugellager an der KuWe haben…😉

Danke, also dann auch die Sprint und Rally Modelle

Wollte eigentlich nur mal mein Veloce Motor revidieren und auf 12v umrüsten...

Lüfterrad ab und siehe da...

 

 

Kann man da noch was retten oder soll ich mich schon mal nach einem PX150 Gehäuse umsehen ? 

vor 4 Minuten hat La_Pantera folgendes von sich gegeben:

Wollte eigentlich nur mal mein Veloce Motor revidieren und auf 12v umrüsten...

Lüfterrad ab und siehe da...

 

 

Kann man da noch was retten oder soll ich mich schon mal nach einem PX150 Gehäuse umsehen ? 

Seh ich unkritisch weil keinerlei Belastung an der Stelle. Ich würde versuchen, es mit kaltmetall nach zu modellieren dass da kein Wasser rein kann. Im Zweifel ist aber eh die Backe und die zylinderhaube drüber…

vor 21 Minuten hat La_Pantera folgendes von sich gegeben:

Kann man da noch was retten

 

So lassen.

Da die Fläche für Kaltmetall viel zu schmal ist,

als dass das haltbar wäre.

Nachher bricht Dir das noch ab,und verursacht weitere Schäden,

z.B. an den Spulen,etc..

Lieber hin und wieder kontrollieren,

und nötigenfalls mit Bremsenreiniger,eventuellen Öldunst entfernen.

Und ob Du das überhaupt so genau hinmodelliert bekommen würdest,

dass das Lüra auch frei läuft,wäre noch eine andere Frage...

Das Lüra selbst,deckt ja auch noch den Spalt ab.

So tief ist es ja nun auch nicht abgebrochen...   

 

wie bereits über mir geschrieben, total latte...

bei jedem abgedrehten Lüra kannste mitm LKW da reinfahren...

Ich hab da auch Mal den Frage, ich würde gerne bei meiner Veloce die Gabel verbessern. Ich hab mir die ganze Sache mit Dämpfern und Federn sowie Umbau auf XL2 gaben durchgelesen... Hier die Frage viele kurzen ja auch mal gerne ihre Gabel und könnte man nicht genauso die Gabel abtrennen wie beim Kürzen und dann statt den originalen Teil wieder ranzuschweißen die Schwinge von ner PX oder PK mit 20mm Achse Dranschweißen?

Bearbeitet 5. Juli 20223 Jr. von #SS50#Olli
Klang komisch

vor 2 Stunden hat Kosmoped folgendes von sich gegeben:

 

So lassen.

Da die Fläche für Kaltmetall viel zu schmal ist,

als dass das haltbar wäre.

Nachher bricht Dir das noch ab,und verursacht weitere Schäden,

z.B. an den Spulen,etc..

Lieber hin und wieder kontrollieren,

und nötigenfalls mit Bremsenreiniger,eventuellen Öldunst entfernen.

Und ob Du das überhaupt so genau hinmodelliert bekommen würdest,

dass das Lüra auch frei läuft,wäre noch eine andere Frage...

Das Lüra selbst,deckt ja auch noch den Spalt ab.

So tief ist es ja nun auch nicht abgebrochen...   

 

 

vor 2 Stunden hat hacki folgendes von sich gegeben:

wie bereits über mir geschrieben, total latte...

bei jedem abgedrehten Lüra kannste mitm LKW da reinfahren...

 

 

Sehr beruhigend. Dann entgrate ich das und lass es so. 

Danke 

Am 3.7.2022 um 22:39 hat shanana folgendes von sich gegeben:

Die 1,3mm Scheibe hat aber vermutlich dafür gesorgt, das die Nieten am Primär geschliffen haben.

Habt ihr eine Idee welches Bauteil hier nicht passt?

 

Das dürfte aber original so an den Nieten abgeschliffen sein.

Das habe ich hier auch an zwei originalen Primär.

Da sieht man auch keine Schleifspuren drauf.

Das ist spiegelblank vom sauberen vernieten!

Definitiv Werkzeug-,und keine Schleifspuren!

Vermutlich technisch bedingt,weil das Ritzel im Weg ist?

 

 

 

 

Das sieht bei meiner '84er erste Hand 80er Kupplung genauso aus.

Die kleinen äusseren Stauchungen an den Nieten sind allerdings von dem aufgeblühten Korb mit 5000Km...

 

Sieht halt nur nicht so heftig geflext aus,

wie an Deiner vermutlich asiatischen Kupplung...  

Durch den grösseren Unterstand der Sprint Primär,

rückt das Kupplungsritzel ja eigentlich auch weiter vom Primärrad weg.    

Hallo zusammen 

 

Bin gerade an meinem Vnb1 Motor daran die Lager zu erneuern 

Habe mir die Lager von BGM gegönnt

Konnte bis jetzt alle schön einpressen ...

Jetzt beim letzten Lager happerts nadellager bei der Schaltraste BGMhat so ein 3 teiliges ..

 

Meine Frage nun,  wie ist die reihenfolge 

Kommt zuerst das plättchen, sieht aus wie eine unterlagsscheibe in die motorenschalle rein und dänn der lagerkörper oder umgekehrt

 

Grüsse

Bearbeitet 6. Juli 20223 Jr. von chicoduro

Passt da eine GS 150 Backe drauf ?

Ist wohl eine T3...

Hat jemand ein Bild von der Backe die da original passt, Verschluss Vorne,  gibt es Unterschiede zur GS Haube ?

Danke

Bearbeitet 7. Juli 20223 Jr. von killer
ergänzt

Am 3.7.2022 um 22:39 hat shanana folgendes von sich gegeben:

Wir haben hier eine Kupplung von einem Kumpel wo wir nicht so recht Durchsteigen. Verbaut war die Kupplung mit einer 1.3mm Scheibe unter der Kupplung.

Würde man eine 3.3mm Scheibe verbauen, streift die Kupplung vermutlich am Kupplungsdeckel.

Die 1,3mm Scheibe hat aber vermutlich dafür gesorgt, das die Nieten am Primär geschliffen haben.

Habt ihr eine Idee welches Bauteil hier nicht passt?

Ich denke mittlerweile auch, das es von der Fertigung kommt.

Im verbauten Zustand schleift da nichts

 

Hab hier für einen VNB Motor zwei unterschiedliche Zylinderkopfes. Beide kommen von VNB Motoren. Welcher Kopf gehört zu welchem Kolben?

Das Kopfvolumen unterscheidet sich um 4ml

 

Bearbeitet 9. Juli 20223 Jr. von shanana

Am 8.7.2022 um 07:50 hat shanana folgendes von sich gegeben:

Im verbauten Zustand schleift da nichts

 

Hätte mich auch etwas gewundert.

Ausserdem kann man auf Deinem zweiten Foto von dem Primärrad auch nix erkennen,

dass da was gefräst hätte.  

 

vor 1 Stunde hat shanana folgendes von sich gegeben:

Welcher Kopf gehört zu welchem Kolben?

 

Bin da nicht so der Fachmann,aber der untere sieht mir nach Nasenkolben aus.

Am 9.7.2022 um 12:38 hat shanana folgendes von sich gegeben:

Hab hier für einen VNB Motor zwei unterschiedliche Zylinderkopfes. Beide kommen von VNB Motoren. Welcher Kopf gehört zu welchem Kolben?

Das Kopfvolumen unterscheidet sich um 4ml

 

 

Bei der VNB gab es zwei verschiedene Zylinderköpfe mit verschiedener Verdichtung:

 

vor 2 Stunden hat ptuser folgendes von sich gegeben:

 

Bei der VNB gab es zwei verschiedene Zylinderköpfe mit verschiedener Verdichtung:

 

Danke für die Unterlagen. Ist dir der Hintergrund, warum die Verdichtung zurück genommen wurde bekannt? Bzw spricht etwas dagegen, den Kopf mit dem geringeren Volumen zu verbauen?

Am 10.7.2022 um 23:14 hat shanana folgendes von sich gegeben:

Danke für die Unterlagen. Ist dir der Hintergrund, warum die Verdichtung zurück genommen wurde bekannt? Bzw spricht etwas dagegen, den Kopf mit dem geringeren Volumen zu verbauen?

 

Was die Gründe für die Verringerung der Kompression betrifft weiß ich leider auch nix.

Inzwischen sind ev. die Treibstoffe klopffester?
Ich würde es einfach mit dem höher verdichtenden Kopf testen und wenn er klingelt den anderen nehmen. Ev. sollte man im Werkstatthandbuch nachsehen, ob sich der Zündzeitpunkt oder sonst etwas mit Verwendung des neuen Kopfes geändert hat.

Bearbeitet 12. Juli 20223 Jr. von ptuser

Sind die Dreigang-Getriebe (Zahnräder und Nebenwelle) von VBA und VNB1-4 gleich?

Jemand einen Tip, ob und wie man Kotflügelnippel anpassen kann?! 
 

 

Muss man da echt alle bestellen und dann n-1 zurückschicken?

 

kack Reproteile, dabei weiss ich gar nicht, ob’s der Kotflügel oder die Finne is… 

Bearbeitet 15. Juli 20223 Jr. von Arnelutschki
Watzbau

vor 6 Stunden hat Arnelutschki folgendes von sich gegeben:

Jemand einen Tip, ob und wie man Kotflügelnippel anpassen kann?! 

keinen Dry-Build machen bei Repros ist meist tödlich für einzelne Lackpartien

wieviel fehlt da denn, Langloch mit der Rundfeile evtl. ? Sonst, wenn Du das Alu erst auf 550° C mit dem Fön erhitzt, kann man das nach dem runterkühlen noch etwas biegen.

Du hast verm. die Finne für die Primavera erhalten. Diejenige für VBA/VBB usw. ist stärker gebogen. Gibt evtl. nicht als Repro.

vor 11 Stunden hat GelbStich folgendes von sich gegeben:

wieviel fehlt da denn,

so ca. 1 cm, wenn hinten anliegt.

 

vor 6 Stunden hat vesparazzo folgendes von sich gegeben:

 

Du hast verm. die Finne für die Primavera erhalten

 

Bei beiden Shops steht “V50, SR50, 50 SS, V90, 90 SS, V 100, PV125, ET3, Super, VBA1T, VBB1T” und es gibt auch nicht so viel Auswahl.

 

Wenn ich das vorm Lackieren gesehen hätt, hätt’s ja auch nix geholfen, bei der Abweichung hätt ich den Kotflügel auch nicht hindengeln können.

 

So ein Dreck, dann werd ich mir wohl aus irgendwas einen Sockel schnitzen müssen und den mit der Finne zusammen lackieren…

Lass dir Zeit und vielleicht findet sich mit der Zeit ja was gebrauchtes.

Am 12.7.2022 um 19:50 hat ptuser folgendes von sich gegeben:

 

Was die Gründe für die Verringerung der Kompression betrifft weiß ich leider auch nix.

Inzwischen sind ev. die Treibstoffe klopffester?
Ich würde es einfach mit dem höher verdichtenden Kopf testen und wenn er klingelt den anderen nehmen. Ev. sollte man im Werkstatthandbuch nachsehen, ob sich der Zündzeitpunkt oder sonst etwas mit Verwendung des neuen Kopfes geändert hat.

Leider klingelt es mit dem höher verdichteten Kopf

 

Sprint Veloce: Aufnahme unterer Dämpfer - Wie in der Explo. angegeben, die Schraube 023 von Radseite nach aussen?

Nachfrage, da Goggle das auch anderst herum ausspuckt

 

 

vor 14 Minuten hat Wavler folgendes von sich gegeben:

 

Sprint Veloce: Aufnahme unterer Dämpfer - Wie in der Explo. angegeben, die Schraube 023 von Radseite nach aussen?

Nachfrage, da Goggle das auch anderst herum ausspuckt

 

 

Ich hab die bei der TS so montiert wie in der Explo, Mutter an der Schwingenseite.

Danke... jetzt muss ich nur das verf***te Zeugs so komprimieren, dass ich die Schraube da irgendwie reinwürgen kann.

 

Bei dem Gabeltyp geht glaub alles nur mit Gewürge und Gefluche

vor 5 Minuten hat Wavler folgendes von sich gegeben:

Bei dem Gabeltyp geht glaub alles nur mit Gewürge und Gefluche

Yep 🤷🏻‍♂️

such is life…

bauste ja auch nicht jeden Tag zusammen