War der erste 57er für 54er Hub den er gemacht hat, seiner Aussage nach. Hatte aus der Kiste mit 55 kurz vor 30, mit etwas Fummeln 32,8.

Fahr' da mal hin. Der Falc iss, glaube ich, nicht so. Der freut sich wenn jemand Spaß an seinem Kram hat. So wie ich den erlebt hab' hat der auch kein Problem damit, den Kram raus zu geben. Der nächste Motor iss eh' noch besser, so iss der vom Typ her. Und es spricht ja auch einiges dafür, dass ihm immer noch mal was einfällt.

als ich damals unten war, durftest echt alles befummeln.

der hat uns seinen zylinder gezeigt mit dem er die 40 ps damals hatte.

den drehschiebereinlass vom 133er mono mit 27 ps konnte man sich anschauen.

da ist echt nichts geheimes.

hingehen, quatschen, staunen.

hiltons kiste stand da glaub auch rum und man konnte sich alles anschauen.

War der erste 57er für 54er Hub den er gemacht hat, seiner Aussage nach. Hatte aus der Kiste mit 55 kurz vor 30, mit etwas Fummeln 32,8.

Fahr' da mal hin. Der Falc iss, glaube ich, nicht so. Der freut sich wenn jemand Spaß an seinem Kram hat. So wie ich den erlebt hab' hat der auch kein Problem damit, den Kram raus zu geben. Der nächste Motor iss eh' noch besser, so iss der vom Typ her. Und es spricht ja auch einiges dafür, dass ihm immer noch mal was einfällt.

Stimmt nicht ganz, als ich ihn letzte Wochen zum genauen Setup vom 58x56 44PS Motor gefragt hatte, sagte er mir dass der z.b. der Lamellenblock ein spezieller ist und nur er und ein anderer davon weiß und er würde den Motor niemals hergeben da es sein Lebenswerk ist Kann ich sehr gut verstehen!!!

Die Frage ist doch eh' rhetorisch. Ich bin aber derselben Meinung wie du, glaube ich.

Hab diesbezüglich eher keine gefestigte Meinung sondern vielmehr offene Fragen.

Hab diesbezüglich eher keine gefestigte Meinung sondern vielmehr offene Fragen.

Die du dir in diesem Fall aber doch mehr oder weniger selbst beantwortet hast. Oben breit macht halt mehr aus als unten breit, klar, aber wenn's gar kein Problem wäre würde man das ja unten schon auch noch mit nehmen. Wird ja auch vereinzelt gemacht, so bei 210ern, oder TS1 oder so, da sieht man schon mal praktisch-quadratisch-gut, und das läuft bisweilen auch durch gut.

http://lnx.et3.it/Forum/topic/56668-polini-evolution-lamellare-al-cilindro-senza-modifica-al-telaio/?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter

Das ist doch ein altes Foto von der Eicma 2010, oder?

kannst bild posten, weil ich zu doof zum einloggen bin

Leider nicht ohne Urheberrechtsverletzung.

Nix neues

Habe Fotos von meinem Kumpel aus Italien bekommen um diese hier im GSF publik zu machen.

BSG Gehäuse, welches inklusive Kurbelwelle verkauft wird. Wahlweise Hub 51, 54.5 oder 56mm.

Durchmesser der Welle 90,5mm. Gehäuse kann für alle möglichen Zylinder verwendet werden, es muß nur die Platte getauscht werden. Fragen und Meinungen leite ich gerne weiter!

hier der Link zu Et3.it:

http://lnx.et3.it/Fo...do/#entry805466

Bearbeitet 30. Dezember 201213 Jr. von v50pilot

edith sagt eben siehtse die bilder ...

Bearbeitet 30. Dezember 201213 Jr. von philv50

Habe Fotos von meinem Kumpel aus Italien bekommen um diese hier im GSF publik zu machen.

BSG Gehäuse, welches inklusive Kurbelwelle verkauft wird. Wahlweise Hub 51, 54.5 oder 56mm.

Durchmesser der Welle 90,5mm. Gehäuse kann für alle möglichen Zylinder verwendet werden, es muß nur die Platte getauscht werden. Fragen und Meinungen leite ich gerne weiter!

hier der Link zu Et3.it:

http://lnx.et3.it/Fo...do/#entry805466

Hatte den Motor vor gut einen Monat in der Hand und ich kam aus den staunen nicht mehr heraus.... die Verarbeitung ist Spitzenklasse ohne jeglichen scharfen Kanten oder Unebenheiten!

Preiß - Leistung stimmt beim gesamtpacket mit KW auch!

Die Welle ist eine standat Kart Welle richtig masiv, die Primärseitig auf Vespa umgerüstet wird (BSG hat eigene Primärritzel und nur die passen) und ist immer noch Preiswrter als die jetzigen Spitzen Wellen die auf dem Mart sind!

Haben die eigentlich eine Seite wo man sich ein wenig einlesen kann?

moin, gibts auch n bild, wo man den antrieb der platte sieht?

mfg b.

Synchronscheibe siehst ja oben, das selbe kommt auf den Wellenstumpf und wird dann mit einem Zahnriehmen und Umlenkung verbunden. Gibt's gelegentlich bei Karts.

Ansonsten Meinung: Irre was da alles mit wie viel Enthusiasmus gebaut wird.

Hi guys, i'm vespabbestia Admin of et3.it

if you have any question, please write here or in et3.it english language forum.

I'll try to answer your questions

thanks!

First of all, i would like you to know that our frontal rotary engine (admission like aprilia RSA) it's very hard to set-up.

So we made also reed inlet engine, that is easier to set and probably faster for drag races!

here some pics

Bearbeitet 30. Dezember 201213 Jr. von Vespabbestia

Hi Alessandro,

very impressive.

How much did you pay for the carb, if I may ask?

Listenpreiß ca 2500 Kröten

@vespabestia, benventuto qui su germanacooterforum e complimenti a BSG per quel capolavoro!

Bearbeitet 30. Dezember 201213 Jr. von egig

bei ebay.it war mal einer für 800 drin.

bevor mann morgens den stuhl ankickt , sollte mann nachsehen ob sich keiner nachts im vergaser zur ruhe gelegt hat...

so nen teil holt man sich auch nur, um den langen schwanz noch mehr zu verlängern

Angeblich macht der aber 2-3 Ps mehr im vergleich zu einen 39 VHSB und bei dem Konkurrenzkampf der da unten statt findet glaub ich ist der Pflicht...

2-3 ps? naja, nen guten start macht hier in D mehr aus, wie das man das plus an leistung hat.

aber bei 150m, ohne gegner, kann das schon was wert sein

Listenpreiß ca 2500 Kröten

haha, süss

Hi Alessandro,

very impressive.

How much did you pay for the carb, if I may ask?

is not so smart say it on public wall,

i'll send MP

Bearbeitet 31. Dezember 201213 Jr. von Vespabbestia

Haben die eigentlich eine Seite wo man sich ein wenig einlesen kann?

I'm working on BSG website, it will be online soon in 2013

i will post the link here when ready

On Youtube gibt's auch einiges zu BSG zu sehen . Guck mal wer da am hahn dreht:

Übrigens hat König aus Berlin in die 60-er jahren schon ein gleiches einlass systeem an ihre motoren!

Bearbeitet 31. Dezember 201213 Jr. von John F.

On Youtube gibt's auch einiges zu BSG zu sehen . Guck mal wer da am hahn dreht:

Übrigens hat König aus Berlin in die 60-er jahren schon ein gleiches einlass systeem an ihre motoren!

Klar dreht Scauri am Gashebel er fährt die Kiste ja auf den 150m und hat auch mitentwickelt...

BSG steht für Begani Fabio, Scauri Stefano, Graiani Alessandro (Vespabbestian)

Bearbeitet 31. Dezember 201213 Jr. von egig

ich hab mal was von 48hp @ 13.000rpm gehört.