Grob hinstellen. Blitzen. Runter. Einrichten. Drauf. Blitzen 2. evtl nochmal justage. Blitzen 3. fertig.

100W Lichtleistung ?

mit welcher BGM-ZGP? der 80W- oder 120W-Ausführung?

Die 40 W mehr sind wohl eine Mär gaywaysen.

Zumindest werden die augaynscheinlich nicht mehr produziert.

Hans im Glück, wer für das neue Polrad noch eine liegen hat.

Da sind dann bei 5000 1/min bestimmt auch 200W drinne.

( Unterstellt, dass das Ding überhaupt funktioniert. (Triggertechnisch.)

Ich würde das jetzt als "Vodouwheel" verkaufen. Den Namen finde ich gerade zu verkaufsfördernd!

Noch ein Kleber ins Päckchen, "powered by vodou" .

-

@barnie:

also so ???:

Bearbeitet 13. Dezember 201213 Jr. von mpq

ZGP halbwegs einrichten, Blitzen, IST Grad ermitteln. Polrad runter, über Umfang ZGP und Taschenrechner ebendiese korrekt einstellen, Polrad drauf, blitzen, passt.

wäre aber alles einfacher mit einen Sichtschlitz.... sind wir uns einig oder ?

Frage mich halt warum das nicht gleich mit eingegossen wurde.... wird aber Gründe geben...

Bearbeitet 13. Dezember 201213 Jr. von mpq

@barnie:

also so ???:

...

da ich das Ding nicht in der Hand halte, kann ich es nicht sagen.

Aber die SCK-Leute könnten mit einem kleinen Magneten (den immer gleich halten) an diese Stelle gehen und Anziehung/Abstoßung checken - THX !

wäre aber alles einfacher mit einen Sichtschlitz.... sind wir uns einig oder ?

Frage mich halt warum das nicht gleich mit eingegossen wurde.... wird aber Gründe geben...

damit manche mal wieder was zu schreiben haben vllt?! ist doch müssig jetzt

müssig ????

ne wichtig für die korrekte Einstellungen des ZZP......

wozu sollen die fenster gut sein ? in den Anfängen um die Kontakte regelmäßig einzustellen , seit Adaptierung des J Lüfterrades zur elektronischen Zündung Typ Ducati um die fluchtenden Linien auf dem Pickup und den beiden an der Innenseite des fensters in Übereinstimmung zu bringen ? Jeder der Sich auf diese exakte Lösung verlässt wird doch früher oder später Schiffbruch erleiden wenn mal alle Toleranzen unglücklich zusammenspielen.

Die einzig sichere Variante ist doch die Blitzpistole und dafür brauche ich kein Fenster oder verstehe ich das nicht ???

Beim Jockey gibt es jetzt D&W Klarglasscheinwerfer....

Vielleicht kann der MPG mal erklären, warum Licht nur durch geriffeltes Glas dringen kann.

Bin immer wieder beeindruckt, das Leute ernsthaft versuchen dem Typen zu erklären, wie man eine Hose zuknöpft. Neben der Nullblicke ist der doch mit maximaler Beratungsresistenz gesegnet. Hat er doch oft genug bewiesen. Einfach auf Ignore packen....

ich Frage vorab, du verbaust und beschwerst dich danach !

Bearbeitet 13. Dezember 201213 Jr. von mpq

Sicher Bub -

kauf dir doch einfach nen dicken Bohrer, bohr zwei oder drei Löcher in das Lüra, dann schmeiß den Bock an, steck deinen Zeigefinger tief in das Loch, und fummel nach dem magischen Zündzeitpunkt. Gutes Gelingen!

...

Bearbeitet 13. Dezember 201213 Jr. von mpq

Nennt mich Pfuscher, aber ich hab auch keinen Rechner in der Werkstatt. Bedaure, Schiffbruch hab ich mit der Strich-Methode noch nie erlitten. War auch immer irgendwie bequemer, das Polrad nur einmal festziehen zu müssen. Wenn sowas heut eher uncool ist, will ich mich dem Trend mal anpassen. Ich finde sowieso, dass man ohne Maschbau-Diplom eigentlich am besten überhaupt nicht schrauben sollte..

Übel zugerichtetes Lambretta Topic, Leute, mal ehrlich.

genau! einen sckmb puff in ungelackt bitte.

Ist jetzt aber nicht dein Ernst die obige Aussage

todernst sogar. Die Markierungen nutz ich nur zur Grobeinstellung, danach wird immer geblitzt - Basta!

Offensichtlich bin ich aber uneinholbar im Vorteil weil ich mir eine dieser sündhafteuren, megakompliziert zu bedienenden Blitzpistolen geleistet habe und ausserdem auch noch massig Zeit übrig habe die tausenden Stunden aufzubringen die Blitze auch anzuwenden. Eure Armut kotzt mich an!

Jetzt aber genug der (Nicht)Neuerungen und zurück zum Thema, danke.

Die Retro-CDI ist da. sieht super aus.

Folgende Fragen-

Der Pin fürs Zündkabel hat kein Gewinde, sondern wird nur ins Kabel gesteckt.

Vorschlag- passende Gummitülle dazu, damit das Zündkabel hält.... Ich werde es erstmal mit Schrumpfschlauch lösen...

Haben die Messingpins, die früher für Masse und Primärspannung da waren noch eine Funktion oder sind die nur Fake?

passt da kein Gummi (z.B. v. den schwatten Kunststoff NKG Steckern)?

Bearbeitet 14. Dezember 201213 Jr. von Lambrookee

noch nicht probiert...

darauf gehört eine schwarze schraubkappe wenns halbwegs smart sein soll.

es müsste eine schraubkappe bei der spule dabei sein.

oder die schraubkappe von ner nachbauspule nehmen und ggf. gewinde schneiden.

Bearbeitet 14. Dezember 201213 Jr. von kebab

noch nicht probiert...

Aber erstmal meckern. So kenn ich Dich, alter Miesepeter

(Was habe ich Dir beigebracht bzgl. Tape & Kabelstrpse?!)

Aber erstmal meckern. So kenn ich Dich, alter Miesepeter

(Was habe ich Dir beigebracht bzgl. Tape & Kabelstrpse?!)

Tape und Kabelstrapse? Die brauchst du doch für deine Holde im Keller :)

Ohja......hui, wenn das meine Frau mitbekommt, dann rappelts aber im Karton

Eure Armut kotzt mich an!

Das ist der Spruch des Jahres

Ja. Des Jahres 1988 oder so.

ich will auch den sckmb puffer OHNE lack.

Die Retro-CDI ist da. sieht super aus.

Folgende Fragen-

Der Pin fürs Zündkabel hat kein Gewinde, sondern wird nur ins Kabel gesteckt.

Vorschlag- passende Gummitülle dazu, damit das Zündkabel hält.... Ich werde es erstmal mit Schrumpfschlauch lösen...

Haben die Messingpins, die früher für Masse und Primärspannung da waren noch eine Funktion oder sind die nur Fake?

da ham se doch ein variables zündmodul mit eingebaut und das sind die ausgänge

no :) is masse