Gestern bei Pipedesign auf der Rolle:

60x56 : 130/193 1,1 - 1,2 QS

PWK 38 AS 168/45 BGP 2. v.u.

Einmal S&S Falc und S&S Evo

V-Tronic 24 Grad

Leider passten die proto Anlagen von Marco nicht bei verbautem Motor....

Falc 60x56 S&S Falc&Evo.pdf

Irgendwo fehlen mir da noch so 3-5 PS und NM. Die werd ich im Winter mal suchen und dann auch mal versuchen 55er & Bertha zu testen.

bist du sicher mit deinen Steuerzeiten?

weiß jemand zufällig ob man den Gaser mit Falc ASS für gedrehte Zylinder ohne Rahmencut unterbringt? sprich gaser rechts raus und eventuell nur Stoßdämpfer hochlegen?!?!

Passt ohne Cut 1a, Stoßdämpfer mit PX Verlängerung um 2cm, Loch versetzen mußte ich nicht. Nur der orig. Falk Puff geht am Bodenblech an, mußte bei mir 2 x 3 cm umbiegen, oder alternativ den Winkel des Krümmers verändern, fährt ein Bekannter so. V50 kurzer Radstand, ET3 und PK Alles gleicher Motor.

Bearbeitet 28. November 201213 Jr. von Udo

Gestern bei Pipedesign auf der Rolle:

60x56 : 130/193 1,1 - 1,2 QS

PWK 38 AS 168/45 BGP 2. v.u.

Einmal S&S Falc und S&S Evo

V-Tronic 24 Grad

Leider passten die proto Anlagen von Marco nicht bei verbautem Motor....

Falc 60x56 S&S Falc&Evo.pdf

Irgendwo fehlen mir da noch so 3-5 PS und NM. Die werd ich im Winter mal suchen und dann auch mal versuchen 55er & Bertha zu testen.

update:

Löcher im Auslass wurden von Marco gebuchst und er hat den auf seinen 54 hub Motor geschnallt und mal den Hörnet&Bullet dran gehängt. Ist nen 38er PWK mit Wurfbedüsung und HD175.

Leider wird da Vorreso wohl nix mehr zu holen sein, find aber den bullet geil! Interessant wäre jetzt noch ne Bertha

Falc 60x56 S&S Falc&Evo.pdf

Bearbeitet 30. November 201213 Jr. von pubu1

Was. Zur. Hölle.

Bearbeitet 30. November 201213 Jr. von Tim Ey

Ja das is sehr viel und wenn du noch die Originale mazzuwelle drin hast wird das leider deine nächste Baustelle !

Bei mir hat sie etwa 3 rennstunden gehalten !

Finde die Kurve auch Krass mit 54 Hub und wurfbedüsung.... !!!

Marco (Pipedesign) hat den Zylinder auf seinen Prüfstandsmotor geschnallt&der hat ne Mazzu drin. Aber echt cool, was er da im Vergleich zu Sam noch rausgeholt hat!

Bei mir steckt ne 56 Hub Onkel Tom Welle drin!

105 oder 110 pleuel in der uncle tom welle?

Bearbeitet 1. Dezember 201213 Jr. von Undi

Wenn es eine Mazzu ist wird es sicherlich ein 105mm Pleuel sein

Was mich halt verwundert ist das der Falc Auspuff so früh die leistung hat

Bei einem 60er Falc sollte das mit 193° schon so bei 9800-10000 U/ min sein

Bei einen 57er oder 58er noch ca. 300-400U/min weiter rechts

Bearbeitet 1. Dezember 201213 Jr. von Patricks

Das ist kein Falc Auspuff sondern ein S&S.

105 oder 110 pleuel in der uncle tom welle?

beide mit 105er pleue!

Das ist kein Falc Auspuff sondern ein S&S.

genau!

Das ist kein Falc Auspuff sondern ein S&S.

ok

hallo.

@undi / @all

nein. die derzeit angegebenen steuerzeiten stimmen nicht.

der Zylinder ist leider sehr zerfräst und hat leider 204°+ Auslass bei gut 130° Überstrom. :(

hatte schon befürchtungen, dass die kurven garnicht erst ganz durchlaufen ..

bei den kürzeren/sensibleren anlagen ist das auch schon so. die software zieht es grade, aber z.b. beim hornet bricht die kurve bei etwa 103000 rpm zusammen und knackt weg.

schönen gruß, marco

Also setzt die Reproduktion des Ergebnisses hier schon einen entschlossenen Einsatz am Zylinder vorraus, richtig? Ich mein 204° iss schon recht viel.

ja. viel zu viel.

sprich. so wie es soll, funktioniert es sicherlich schon nicht mehr.

mit 195° geht sicherlich mehr.

103000 rpm

schönen gruß, marco

wie sich das wohl anhört ?

wie sich das wohl anhört ?

Wie ne Turbine

Kurze Puff-Montage-Zwischenfrage an die Experten...

Ich hab jetzt endlich meine Big Bertha fuer meinen 60x54er Falc bekommen :)

Is ja richtig tricky den Puff raufzubekommen. Hab den gedreht und gewendet, mit und ohne Reife probiert. Uff...

Musste am Ende den Stossdaempfer hinten rausnehmen um den Puff auf den Zylinderauslass und unter die Backe zu bekommen.

Jetzt ist er dran aber streift an der Backe und ganz leicht an den Reifenmuttern.

Ist das bei euch auch so ?

Gibts fuer die Montage irgendwie ein Patentrezept ?

Ich hab ne Bj.78 v50 Karosserie.

Hallo,

schick' mir mal bitte ein Bild wo man sieht wo der ansteht.

Hi Amazombi,

Im Anhang die Fotos wo die Bertha streift.

Der Rahmen scheint nicht verzogen zu sein...

Schick' im Zweifelsfall noch mal her, dann arbeite ich das nach.

Rahmen unterscheiden sich da aus irgendeinem Grund teilweise doch recht erheblich. Original spielt das ja auch keine Rolle, wie das dann da hinten ganz genau aussieht. Naja, wie gesagt, schick' her.

Kann sein dass die Silentgummis ausgeschlagen sind? Bei mir war der Motor bis vor einigen Monaten zu weit rechts und der Kerzenstecker streifte an den Rahmen... könnte bei dir ja auch der Fall sein nur halt in die andere Richtung!

Habe gerade meinen 153er Falc ausgepackt... so stehts zumindest mal auf der Packung! ;)

Äääääääääähhhhhhhhm... der hat nen dreiteiligen Auslass!!!

Was ist das für ein Teil???

was ist das problem bzw was hast du bestellt? standard 60x54er direkt ist halt 3teilig...

Bearbeitet 6. Dezember 201213 Jr. von Motorhead

Habe gerade meinen 153er Falc ausgepackt... so stehts zumindest mal auf der Packung! ;)

Äääääääääähhhhhhhhm... der hat nen dreiteiligen Auslass!!!

Was ist das für ein Teil???

ist JETZT standard

sonst halt zurückschicken!

kenne ein paar jungs die noch 2 teiler zuhause liegen haben!

Bearbeitet 6. Dezember 201213 Jr. von Undi

auf den Fotos im Shop hat er nen zweiteiligen Auslass!

Ist denn der zweiteilige nicht standard?

und was kann mehr bzw warum jetzt 3-teilig!?

auf den Fotos im Shop hat er nen zweiteiligen Auslass!

Ist denn der zweiteilige nicht standard?

dafür steht bei deinem sicher "Top of the Evolution" oben, oder?

und was kann mehr bzw warum jetzt 3-teilig!?

mehr band, weniger spitzenleistung