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FALC Racing Zylinder - Direktansauger

Von gertax
in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

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  • vespetta
    vespetta

    Selten so einen kapitalen schrott gelesen.

  • PXler
    PXler

    Ich bin ja langsam dafür, dass ihr eure hassliebe in stockach bei einem extralauf zeigen solltet. Langsam wird das echt langweilig mit eurer neckerei. Ach ja, der Gewinner des extralauf bekommt dann e

  • zerstörer ü30
    zerstörer ü30

    So ich würde sagen nach dem rr jetzt noch den absolute. Hammer um nochmal klar zu stellen wer der wirkliche Meister ist 

Veröffentlichte Bilder

Geschrieben

Welcher ist das?

Der schaut sehr dünn aus

Dürfte eventuell für einteiligem Auslass sein

laut text auf facebook ists für die "traditionellen" zylinder

Geschrieben

Und was versteht man darunter?

:wacko:

Mono mit einteiligem Auslass wie du es auch hast?

würde ich sagen, und 52 mm stehbolzen abstand

Geschrieben

Ein Kumpel von uns hatte das auch am Prüfstandstag bei uns. Da drückte sein 37 PS 2 - Teiler mit 2011er Falc plötzlich 26 PS bei 7000 obwohl er zuvor bei 7000 immer so um die 20 PS hatte. War ein Vespatronic einlese Fehler. Der blöde Doppelfunken is da voll für´n Arsch....... Aber muss natürlich nicht der Fall sein.

Auf jeden Fall super Ergebnis :wacko:

Check ich.bei 80 will die kleine jedenfalls schon;)Ohne Schlag in den Nacken.

Die Endgeschwindigkeit passt jedenfalls nach erster Hochrechnung zur realen Übersetzung.

@käthe: Was fährst du für einen Hinterreifen?

Bearbeitet von Brosi

Geschrieben

90/90-10 raceman.2,34 er mit dem synchrongetriebe.47 auf der Haupt und ich mein 19 auf der nebenwelle.kann den sip Tacho ja auch auf digital schalten und einfach mal schauen was geht;)wobei sich das Band auf der Straße eh etwas nach hinten verschiebt denke ich.heisst wenn das Mofa auf der Straße 300 Umdrehungen oder so mehr macht,wird die Messung schon korrekt gewesen sein..

Geschrieben

Welcher ist das?

Der schaut sehr dünn aus

Dürfte eventuell für einteiligem Auslass sein

Miss mal die breite am dicksten Teil, hab auch so einen oder ähnlichen, hab ihn für 53x60 mit geteiltem Auslass geordert! Der wird soweit ich informiert bin in mehreren Warianten gebaut...

Geschrieben

90/90-10 raceman.2,34 er mit dem synchrongetriebe.47 auf der Haupt und ich mein 19 auf der nebenwelle.kann den sip Tacho ja auch auf digital schalten und einfach mal schauen was geht;)wobei sich das Band auf der Straße eh etwas nach hinten verschiebt denke ich.heisst wenn das Mofa auf der Straße 300 Umdrehungen oder so mehr macht,wird die Messung schon korrekt gewesen sein..

OK. Der 4. ist da nicht so interessant. Das Diagramm wurde ja im 3. gefahren. Das wären dann wohl 17/50.

Damit kommt man auf: 8900/min/2.34/50*17 auf 1293/min am Hinterrad. Bei 114,6 km/h käme man da auf einen Hinterreifenumfang von 1,477m.

Hmm. Passt doch nicht ganz. Dann wäre die Drehzahl bei angenommenen 1,3m Reifenumfang beim 90/90er um einen Faktor 1,3/1,477 zu gering.

Würde bedeuten das Spitzen/Drehmoment sinkt von 30,9 Nm auf 27,2Nm.

Kann gerne heute abend mal ne korrigierte Kurve mit Excel machen.

    •
    • Like 1
    Geschrieben

    So. Hier mal das korrigierte Diagramm:

    Ist natürlich auch nicht 100% exakt, da ich einfach von 1,3m Reifenumfang ausgegangen bin,

    Wenn du den misst, kann ich das nochmal korrigieren.

    Leistungsdaten sind dann 33,7PS bei 9114/min und 27,5Nm bei 7899/min.

    post-735-0-19313000-1338332404_thumb.jpg

    Bearbeitet von Brosi

    • Like 2
    Geschrieben

    Ganz genau so sieht ne typische 55er Kurve die bereits stärker als der Durchschnitt ist aus. Wir haben da ein paar abgespeichert mit 56 Hub die fast genau so verlaufen.

    Auch die Drehzahl am Peak und der Rest würden perfekt zum 55er Charakter passen !

    Ein richtiger Rechenfuchs der Brosi :wacko: Respekt !

    •
    • Like 1
    Geschrieben

    Muß man aber dazusagen, daß das kein Einzelfall ist, diese Diskrepanz zwischen angezeigter und gemessener (=errechneter) Drehzahl, die Brosi hier aufzeigt, ist schon bei einigen Kurven aufgefallen.

    Geschrieben

    131cm,gestern gemessen da das Hinterrad eh grad ab ist;)am Samstag wird die Berta mal gegengetestet...

    Hab das dementsprechend nochmal angepasst:

    post-735-0-00579700-1338363298_thumb.jpg

    Ändert sich aber nicht wesentlich viel:

    33,7PS bei 9045/min und 27,4Nm bei 7839/min.

    Geschrieben

    Ändert sich aber nicht wesentlich viel:

    naja, 23ps bei 6000 zu 15ps ist schon eine welt.

    (vor allem für leute, denen egal ist ob obenrum 30 oder 40 stehn :wacko: )

    Bearbeitet von Motorhead

    Geschrieben

    Sehe ich anders. Warum ist deiner Meinung nach gerade 6000 Umdrehungen so bedeutend? Finde ich reichlich willkürlich.

    Geschrieben

    6000 ist willkürlich, aber man kann die kurven auch bei 5742u/min oder 5517 u/min vergleichen...wenn jemand statt (mittlerweile) üblichen 15ps da 23ps bei 6000 hinlegt, finde ich das bedeutend - du nicht?

    Bearbeitet von Motorhead

    Geschrieben

    Heisst halt nur das die Kurve früher anliegt. Nicht mehr, nicht weniger.

    Geschrieben

    wunder ich mich ein wenig, dass anscheinend - bei gleicher kurve - nicht mehr die mit früher anliegender leistung geschätz wird....

    jedenfalls find ich auch die korrigierte kurve gut - keine frage!

    :wacko:

    Bearbeitet von Motorhead

    Geschrieben

    Pwk 39 ->

    Pwk 38As hat ca. 0,5Ps mehr gebracht

    Pwm hatte ca. nochmals ca. 0,8-1 Ps mehr wie der 38er AS

    Geschrieben

    schaut gar nicht so schlecht aus :wacko:

    Geschrieben

    schaut gar nicht so schlecht aus :wacko:

    was aber leider auch nix aussagt, ob er was kann oder nicht :wacko:

    aber hast recht, optisch nicht übel

    Geschrieben

    was aber leider auch nix aussagt, ob er was kann oder nicht :wacko:

    stimmt auch wieder

    @luk der ist nur für 130ccm oder auch für 153ccm oder ähnliches?

    Geschrieben

    was aber leider auch nix aussagt, ob er was kann oder nicht :wacko:

    aber hast recht, optisch nicht übel

    Seh ich auch so !!

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