Rangliste

Sportlicher Preis für soviel Geschmacklosigkeit. Tötet es, bevor es Eier legt

Innerlich bis 10 zählen, tief durchatmen und denen, die keinen Sinn für ihre Umgebung haben, die Chance geben ihren ganz eigenen Trott weiter zu verfolgen. Bringt ja am Ende nichts sich aufzuregen.

herzlichen Glückwunsch, die älteste existierende PX80 Elestart kann man bestimmt mit Gold aufwiegen. Jetzt bist du ein gemachter Mann und wirst nie wieder arbeiten müssen.

Schwedische und dänische Primaveras hatten das teilweise so. Hier meine aus Schweden

Wenn über Hubzapfen/Pleuel die Kraft eingeleitet wird - wo soll sich da was verdrehen? Im Betrieb verdreht sich die Welle doch auch meist, wenn die Krafteinleitung über eine Wange erfolgt. Genau das ist doch der Lastfall, wenn man die Welle am anderen Ende festhält und an der Kuluwsnge dreht....

Sobald es fertig ist, werde ich es veröffentlichen und euch meine Ergebnisse mitteilen. Dies ist der Entwurf für den Druck.

Moin, kleines update, nachdem ich schon Ende April beim TÜV war. Richtiger Fahrspaß kam erstmal aber noch nicht auf, da die Kontaktzündung immer wieder rumgesponnen hatte. mit steigender Motortemperatur wurden die zündungsaussetzter immer schlimmer, nach allerlei geteste und Update auf die Pinasco Box, habe ich dann doch noch den eigentlichen Fehler gefunden, es war der Kontakt selbst, wobei der augenscheinlich gut aussah.. Naja sei es drumm, jetzt dreht sie wieder zuverlässig ihre 7000 U/min gestern Abend die erste große Runde seit sehr sehr langer zeit gefahren, geiles Gefühl

Leider archiviert, aber People of Walmart hat genau das gemacht... nicht imaginär... https://web.archive.org/web/20220920170857/https://peopleofwalmart.com/

Angesehen-scheint eine gute Idee 👍👍

Ich finde, das ruft nach der Revolver-Geschichte:

Nicht über das Polrad blockieren! Man, so schwer isses nicht

Das ist reiner und kontraproduktiver Voodoo, den dadurch schwächt man den Zylinder noch mehr und man sollte damit gewaltig aufpassen mit wieviel Nm man den Zylinder anschraubt! Das war schon beim GG-Polini nutzlos und erst recht bei Alu!

Es gibt viele neue schöne Teile.

Servus, hier meine LI aus deitscher Produktion im Olack. Mit imola 200 Motor usw...

Gehört alles mir, liegt in Österreich Wels, Preis zuzüglich Versand UTAH Bremstrommel Pornoabdeckung Für alte Gabel, schwarz und weiss, originalverpackt und unbenutzt. Stk 50Euro Dekorset AZZURRO PK Originalverpackt 30 Euro

War echt nett! Hat Späsken gemacht 😂😉

Boah, wenn man sich das so anguckt ist man aber so nach drei, vier Seiten auch ziemlich erledigt.

Vermutlich der Grund, weshalb die Seite eingestellt wurde. Ist es nicht auch inkursiv von den Leuten, so raus zu gehen? Als es die Seite noch gab, konnte man Fotos einfach entfernen lassen - steht zumindest bei Wikipedia. Und in den US und A ist es mit dem Recht am eigenen Bild wohl auch anders geregelt als in Deutschland...

Geht! Sehr gut sogar. Mach ich auch so. Gab mal nen Vergleich hier im Topic.. da wars ein Verlust von 1 PS. Ich kann das verkraften. Du auch? 😉

Wie geil! Meine beiden Frauen lachen sich grad komplett weg! Danke!

Hallo zusammen, heute nach einiger Zeit und einem 4-wöchigen Krankenhausaufenthalt wieder ein kleines Update: Vielen Dank für eure Ratschläge. Die habe ich alle, bis auf den letzten wegen dem 0effekt der Sicherungsmutter, berücksichtigt. Hier gebe ich dir @citydick zwar Recht, aber die Steigung passt und die NM auch. Dass die muttereigene Sicherung nicht am Gewinde anliegt halte ich für nebensächlich in diesem Fall. Die Kronenmutter habe ich durch eine herkömmliche mit Wellenscheibe ersetzt und mit 65 NM befestigt. Das Fett zwischen WeDi und dem Lager der Hauptwelle habe ich entfernt. ... Ich auch. Weil ich den Roller aber auch häufiger fahren will, habe ich Abstand von zu abgefahrenen Umbauten genommen. ... Der Motor ist inzwischen fertig und bereit zur Montage. Die Vorderachse/Lenksäule ebenfalls. Nach einigen Feinarbeiten an der Karosse, bin ich mittlerweile am lackieren. Zuerst habe ich erneut eine dünne schicht Grundierung (dieses Mal auf Epoxidharzbasis/war ohne Komplikationen auf dem vorhandenen Untergrund möglich) gespritzt. Darauf habe ich die meisten Teile in Gold lackiert, gestern und heute habe ich in zwei Etappen eine Goldflake/2K-Klarlackmischung aufgetragen. Einige Anbauteile wurden in schwarz lackiert. Alles per Kompressor. Wie immer... Stück für Stück. Schöne Grüße an die Community.

Nachtrag zur gebrochenen Feder: Die hat es an der Aufnahme von der Kickerwelle zerlegt.

Die ersten beiden Bohrungen sind gerade, die letzte mit vier Löchern verjüngt sich nach oben, wie auf dem Foto. Die Löcher haben zunächst einen Durchmesser von 0,7 mm und werden bei Bedarf auf maximal 1 mm aufgebohrt.

Ich fahre nur das teure UK made MB-5. Das günstigere habe ich zwar auch, aber noch nicht montiert. Die Gangabstufung finde ich gut. So richtig schlechte MB Teile hatte ich noch nicht. Außer die Stehbolzen für die Bremstrommel. Die sind mal richtig schlecht (Gewinde) geschnitten. Die Ölablassschraube hat bei mir den Magnet verloren. Habe recht viele MB Teile an den Lambrettas. Oft sind die Gewinde zu locker geschnitten, wenn es Edelstahl ist. Aber wie gesagt nicht bei vielen Teilen.

Leider habe ich das falsch verstanden, Entschuldigung. Mich würde interessieren, welche Abmessungen und Einstellmöglichkeiten Ihr Gasschieber hat. Ich habe jetzt ein paar Folien gezeichnet, um sie in 3D zu drucken.: #7 #2 (15-Grad-Fase) #4 (20-Grad-Fase) Verrückter Wayne (2 V Kerben unter) und Magicslide in 3 Etappen. aus diesem Forum 2 Löcher, 4 Löcher, 4 Löcher und Fase. Habe sie heute Abend alle ausgedruckt und diese Woche getestet. Ich hoffe, es hilft, es ist sehr, sehr reichhaltig bis zur Hälfte des Benzins. Ansonsten werde ich es mit Powerjetting versuchen.

klar kann man das löten. Muss ja kein Kupfer sein zum löten... Blech aus dem Bremslichtschalter entnehmen Kabel abisoliert in die Lasche einführen Blech leicht mit einer Kombizange zusammendrücken! Es Sollte noch ein Spalt für das Lötzinn sein! Verlöten (die Kapiearwirkung erledigt den Rest. Wichtig gutes Lötzinn mit Flussmittel und einen Lötkolben der auch bums hat)

Hammerstiel ist halt schon eher die härtere Tour. Lüfterflügel lieben diesen Trick 🫢

Dirko rot hält Gaser furztrocken Die BSK 140 Öcken Zylinderhaube hat übrigens prima gepasst - unten nur ein bisschen das Loch langlochen Man muss dafür nur die ersten zwei Kühlrippen zur Hälfte runterflexen, hier sieht man warum: Passt bei Sprint 1A in den Rahmen. Bei meiner tiefergelegten T5 musste ich die gleiche Haube großzügig Flexen für den Seitenhaubenverschluss..

…Kroatien Urlaub endlich anfängt

Mal was beisteuern: Gummi Set Smallframe - die Hälfte der Teile sind eher Hartplastik denn Gummi und selbst mit Liebe und Wärme an kniffligen Stellen kaum verbaubar (Stoffis) GL Oldie Tank günstig aus indischer Produktion Von Sip oder SC weiß ich nimma. Passform ganz ok, wenig Rost aber Tankentlüftung die nach 30km aufgibt weil Ranjid da heftig drüber lackiert hat. Leicht behoben insofern you get what you pay for Und warum schafft es eigentlich kein Hersteller Modellspezifisch bestellte Seilzughüllen zu liefern die nicht 20cm zu lang sind? Zündkabel schwarz mit Gummi Oldie Stecker - Klammer nicht aus Federstahl sondern irgend ein Supersoft was weiß ich Material das nach 2 mal Aufstecken locker ist……(Herkunft auch Sip oder SC) BGM Schläuche mit besonderer Weltraumvulkanisierung ……da kannst alle 2 Hitze Kalt Tage wieder aufpumpen weil die Luft so flott diffundiert.

Ich wünsche Euch allen eine formidable Anreise. Habt Spaß, genießt jeden Kilometer und vor allem: kommt sicher und pannenfrei an. Wir sehen uns dan vor Ort in Ort.

Passt perfekt auf Oldie LF. In meinen Augen die schönste Bank grad. Ich fahr beide auf GL und MV150. Nicht zu hart und nicht zu weich und top verarbeitet

Vielleicht helfen diese Bilder. Mir war die Bank zu tief und zu weich.

Selbst echte 160 km/h fände ich schon äußerst beeindruckend auf nem 25er Vergaser. Bergab... oder im freien Fall?

PHBL ist bei Smallframe Vespas sehr beliebt. Bitte fügen Sie es zumindest hinzu!

Habe auch gerade aufgrund des gleichen Problems von BGM auf Sip Hahn gewechselt auf Empfehlung von nem Freund, der das ebenfalls bestätigt hat.

Hi zusammen, Was haltet ihr von dem Zündkerzenbild?

Winterprojekt 2025/2026: Motovespa 160 -komplett zerlegt und neu aufgebaut -am Trittbrett diverse Durchrostungen gerichtet -Motor PX 80, gespindelt für originale 125er PX Kurbelwelle -PX 125 Zylinder, 20/20 SI Gaser, Polini Box -Nebelscheinwerfer Marchal, davon inspiriert das Lettering -ansonsten alles neu (Seilzüge, Kabelbaum, Lager, Gummis etc…) Ziel war einen hübschen Roller zu bauen, der keine Blinker braucht und mit 16 gefahren werden darf, deshalb auch die 125ccm (mit der Option auf 177 ) Ausgangsbasis: dazwischen und danach:

Hier mal mein Alltags/Touren/Test Motor. Den Zylinder hab ich seit Anfang 2019 im Einsatz. Hat sämtliche Ausbaustufen und Fräsorgien hinter sich (Steuerzeiten, Auspuffanlagen, 51 und 54hub). Den fahr ich so schon ein paar Jahre auf der Straße, insgesamt gute 10000km...hat vor Jahren mal neue Kolbenringe bekommen, sonst nix. -M1L60, Steuerzeit 125/192 -54 Hub Falc Welle -ETS Gehäuse -Vape -VHSB34 -Ares -2.56 mit Falc Z48 Untenrum bissl zu fett (daher auch der kleine Einbruch) aber sonst fährt das schon brauchbar. Wir haben jetzt seit neuestem nen Amerschläger P4.... Jetzt gibt's öfter Kurven!

Nach etlichen Jahren aus der Garage gezogen und wieder angemeldet. Liedelsholm hat geklebt, sonnst war alles eigentlich noch gut im Schuss. Läuft wieder und tut was es soll.

Habe mal den Kopf runter gemacht und den Zylinder gezogen. Die Verbrennung am Kopf schaut top aus. Der größte Klemmer ist am Auslass. Denke sie hat keinen Sprit bekommen? Was meint ihr?