Keviinhh

Ich werde später mal eine neue Schwimmerkammer oder Dichtung ausprobieren. Leider habe ich keine Schwimmerkammer aus Metall. Ich habe aber die Feder des Gasschiebers gegen eine von einem 12/10-Modell ausgetauscht; das funktioniert viel besser.

Noch eine Frage: Hat jemand von euch Probleme mit einer undichten Schwimmerkammer? Ich bin gestern eine Tour von etwa 80 km gefahren und habe 5,5 Liter verbraucht, aber ich sehe immer wieder Tropfen an der Schwimmerkammer hängen...

Die ursprüngliche Aussparung am Dellorto #7 ist 1,5 mm hoch und 10 mm breit.aber es ist flach Beim #2 beträgt der Winkel 15 Grad und beim #4 20 Grad. Ich habe #4 und #7 kombiniert, und das funktioniert einwandfrei.wie auf meinem Ausdruck zu sehen ist Ich hatte Probleme mit dem 3D-Druck und werde es heute noch einmal versuchen. Entschuldigung. Hier sind einige Bilder des Powerjet-Steckers.

Welche Gasschieberfeder? Von einer Dellorto 13 für eine Ciao oder von einer SHA 15 oder 16?

@dolittle Ich habe es genau wie die gedruckte Version angepasst. Ich habe es danebengelegt, die Position der Löcher mit Linien nachgezeichnet und dann gebohrt. Der Winkel unten beträgt etwa 15–20 Grad. Schlimmer sollte er nicht sein! Die Dias sind gedruckt. Ich hoffe, sie morgen verschicken zu können. @Michael91 Ich bin neugierig, welche Vorteile es Ihnen bringt, ich möchte nicht zurück.

Ich werde heute die Gasschieber drucken. Ich versuche, 10 Stück zu drucken. In der Zwischenzeit habe ich meinen eigenen Gasschieber an das Design angepasst, und er funktioniert super! Wenn ich den Powerjet jetzt testen möchte, ist der Gasschieber allerdings noch nicht ganz optimal. Mal sehen. Ich habe alle Teile, aber ich restauriere gerade noch einen Kreidler-Eiertank. Die Gasschieber kosten je 3 Euro; bitte beachten. Dies ist ausschließlich für Tests im Leerlauf/bei geringer Leistung gedacht. Ich übernehme keine Verantwortung, wenn ihr damit längere Zeit oder häufig fahrt! Schreibt mir bitte per PN, wie viele ihr braucht und an welche Adresse ihr gehen wollt. @dolittle Hast du deinen eigenen Gasschieber schon überprüft?

Es ist aus PETG gedruckt, das recht hitze- und benzinbeständig ist. Laut chatgpt kann man damit fahren. Ich fahre jetzt seit einer Woche damit, werde aber die Gasscheibe noch etwas anpassen. Banküberweisung und PayPal sind möglich. Ich berechne 3 Euro pro Gasscheibe

Ich habe alle Scheiben getestet, was für eine Arbeit! Aber das Fazit: Die Nr. 2 (15 Grad) brachte nichts. Die Nr. 4 (20 Grad) war im unteren Drehzahlbereich schon deutlich besser. Die CW mit den zwei V-förmigen Aussparungen unten brachte nichts. Die Nr. 7 war eine deutliche Verbesserung im Leerlauf. Dann kamen die Scheiben mit den Löchern. Und die letzte war die beste. Ich habe sie leicht modifiziert, neu gedruckt und diesmal zehnmal glatter gedruckt. Das ist die modifizierte Scheibe: Die Öffnung ist wie bei Nr. 7, aber mit 20 Grad. Und dann noch vier zusätzliche Kerben zum Selbstbohren. Ich habe nur die oberen beiden auf 0,8 aufgebohrt. (Vielleicht mache ich die untere später.) Aber jetzt läuft der Motor von Leerlauf bis Halbgas super, nirgends mehr zu fett oder Viertakter. Ich habe auch einen Ring gedruckt, der zwischen Luftfilter und Vergaser kommt. Darauf kommt ein Powerjet-Vergaser. Dann kann ich die Düse um 10-20% verkleinern und den oberen Drehzahlbereich selbst einstellen; damit fange ich nächste Woche an! Falls jemand Interesse an einem gedruckten Gasschieber hat, kann ich die Druckdatei bereitstellen oder sie für ein paar Cent verschicken.

Diese werden in einer Gussform aus Eisen oder Aluminium hergestellt. Meine sind aus PETG gedruckt und dienen nur Testzwecken, damit ich später mein eigenes Gasschieb anpassen kann. Wenn ich den Druck verbessern kann, könnte ich die gedruckten Teile weiterhin verwenden, aber ich möchte sie zuerst testen.

Das sind alle gedruckten Gasschieber. Ich muss nur noch kurz die Seiten anschleifen, dann kann ich sie einzeln ausprobieren. Ich wollte das eigentlich schon gestern machen, aber plötzlich ging der Ciao aus und stotterte. Es liegt also an der Kraftstoffzufuhr oder der Zündung, denn er springt zwar an, geht aber gleich wieder aus.

Der Boden ist flach. Und bei einem Exemplar mit Löchern ist die Kante abgeschrägt, wie auf dem Foto zu sehen ist. Ich habe sie alle ausgedruckt, aber sie sind schwarz gedruckt, daher sind sie schwer zu erkennen.

Die ersten beiden Bohrungen sind gerade, die letzte mit vier Löchern verjüngt sich nach oben, wie auf dem Foto. Die Löcher haben zunächst einen Durchmesser von 0,7 mm und werden bei Bedarf auf maximal 1 mm aufgebohrt.

Sobald es fertig ist, werde ich es veröffentlichen und euch meine Ergebnisse mitteilen. Dies ist der Entwurf für den Druck.

Leider habe ich das falsch verstanden, Entschuldigung. Mich würde interessieren, welche Abmessungen und Einstellmöglichkeiten Ihr Gasschieber hat. Ich habe jetzt ein paar Folien gezeichnet, um sie in 3D zu drucken.: #7 #2 (15-Grad-Fase) #4 (20-Grad-Fase) Verrückter Wayne (2 V Kerben unter) und Magicslide in 3 Etappen. aus diesem Forum 2 Löcher, 4 Löcher, 4 Löcher und Fase. Habe sie heute Abend alle ausgedruckt und diese Woche getestet. Ich hoffe, es hilft, es ist sehr, sehr reichhaltig bis zur Hälfte des Benzins. Ansonsten werde ich es mit Powerjetting versuchen.

Das ist mir klar. Aber wenn man überall nachliest, ist es bei SHA-Vergasern Standard, dass sie bei niedrigen Drehzahlen zu fett laufen. Deshalb: ein schräger Gasschieber, zwei V-förmige Schlitze an der Unterseite und zwei Bohrungen. Welche Modifikationen haben Sie am Gasschieber vorgenommen und welche Ergebnisse haben Sie dabei erzielt?

Ich habe einige ältere Forenbeiträge gefunden, in denen genau dasselbe Problem mit der SHA beschrieben wurde. Dort wurden auch verschiedene Modifikationen an den Schiene nachgebessert. Vielleicht hilft Ihnen das ja weiter, und wir können gemeinsam herausfinden, welche Schiene am besten für die SHA Pinasco 16 geeignet ist. https://www.mopedarmy.com/wiki/Dellorto_SHA https://www.mopedarmy.com/forums/read.php?7,4553590 Ich habe das ganze Wochenende damit verbracht, selbst an Filtern und Düsen herumzubasteln. Ich hatte eine 75er mit einem Malossi-Filter, und damit lief sie etwas zu mager. Eine 78er mit einem Malossi-Filter lief etwas zu fett. Eine 78er mit einem Pinasco-Filter bekam zu viel Luft, aber der 80er ist zu groß. Eine 78er mit einem Pinasco-Filter und einem zusätzlichen Siebfilter läuft super, vielleicht etwas zu fett, weil die Zündkerze nass ist, und wenn sie warm ist, springt sie nicht mehr an. Und untenrum ist sie sowieso zu fett. Ich habe eine weitere 76er bestellt, um sie mit dem Malossi-Filter auszuprobieren. Ich denke, dann liege ich zu 99 % richtig. Aber der Fehler liegt auch irgendwo am Schieber … den will ich unbedingt beheben.

Ja, ich habe das Thema schon mehrmals durchgelesen. Hier in den Niederlanden gibt es damit weniger Erfahrung… Ich habe auch nachgeschaut, welche Hauptdüse ihr so verwendet, damit ich weiß, ob ich auf dem richtigen Weg bin. Aber mit der 76er habe ich jetzt endlich einen Polini-Filter. Ich hoffe auch, dass @dolittle da etwas entdeckt hat; das würde mir sehr helfen!

Ich habe auch eine 16.16er Düse eingebaut, aber ich kriege die Hauptdüse einfach nicht hin. Setup: Polini SE elektrisch 43DR DMP Kurbelwelle 16/16 Pinasco Pinasco Luftfilter Polini SP Polini Variomatic Ich habe mit einer 78er Düse angefangen. Dann bin ich auf eine 80er gegangen. Das war zu viel. Dann wieder zurück auf eine 75er; mit dem Pinasco-Filter lief der Motor überhaupt nicht richtig, er schien zu fett zu laufen. Jetzt habe ich es mit einem Polini- und einem Malossi-Filter versucht, und es ist viel besser, aber mir fehlt mit der 75er Düse immer noch etwas Leistung im oberen Drehzahlbereich. Ist der Pinasco-Filter einfach Schrott? In welche Richtung sollte ich bei der Hauptdüse schauen? 76?