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Überflüssiges OT ausgeblendet. Bitte haltet es technisch.

Gestern im Welfenland gewesen mit ALBERTO, SCOOTFOX und LINKSGEWINDE…und den neuen Motor (gerade frisch selbst zusammengebaut) mit 0km auf dem Prüfstand eingefahren

@Lapflop Ich hab' deine diversen Suchetopics mal zusammengefasst.

Endlich mal was Neues: Im Namen der Bergwölfe München, dem Blues SC, dem Lambretta Club München und den Vespa Oldtimer Freunden München darf ich zum Anrollen an den Bibisee bei Königsdorf einladen. Scooterclubs United. Start: 11h am Thalkirchner Platz (bei der Eisdiele) Ziel: www.lagodibibi.de Vor Ort gibts Gastro, nettes Ambiente am See und den perfekten Soundtrack von Szene-DJs von Vinyl Bitte vollgetankt kommen! Achtung, diese Veranstaltung ist ausschließlich für Schaltroller!

verkauft

Ok, war schlecht zu erkennen. Spannende Story. Weiter so.

Ich hab natürlich das Blech auch angesenkt. Die Schrauben habe ich sogar extra bestellt. 🙂 Das habe ich extra gemacht, damit die Schraube maximal tief sitzt. Wollte keinen Kopf haben der reinragt.

Eigentlich passt der mitgelieferte ganz gut und hält auch sicher... besser als der Verbindungsgummi vom 3 Buchstaben Shop- zumindest bei uns ;)

Hab die von dello mal ausgedruckt. Liegt seither daneben 😜

Eine neue Kette reinigen und entfetten. Ist ein bisschen erschreckend, was da an Schmodder rauskommt. Eine selbstgemachte Mische aus Paraffin mit etwas Molybdändisulfid funktioniert gut, die in einem alten Kochtopf erwärmen und die Kette einlegen. Anleitungen gibt's zuhauf bei YouTube. Heißwachs ist sehr gut geeignet für Schönwetterfahrer, der Antrieb bleibt sauber, läuft leicht und sehr leise. Nach einer Fahrt durch starken Regen ist Neuwachsen erforderlich. Daher ist Öl für tägliches Fahren wahrscheinlich die bessere Wahl.

Den habe ich… mit diesem Socken-benzinfilter

Hiermit funktioniert das Abdichten der Stehbolzen auch, schon öfter so gemacht https://www.landefeld.de/gruppe/de/hydraulik-dichtringe-mit-elastomereinlage-selbstzentrierend-/DR18HD?filterpath=1&10=Stahl+verzinkt&page=1

Hallo. Genauso ust es bei mir. Mit SI24 hatte ich es kurzzeitig komplett weg, als ich den Vergaser im nd Bereich mit 65/150 superfettem Mischrohr und Schieber gefahren bin! Allerdings nur mit Venturi und wenn der luftfilterdeckel ab war! Egal welchen Deckel ich genutzt habe kam das Problem sofort wieder! Wundert mich nur, dass das bislang noch keiner beschrieben hat! Oder sind wir wenigen hier die einzigen die zu doof sind das Teil gescheit abzustimmen? Gruß Edith meinte noch: Allerdings nd 65/150 mit hlk 150….

Bei meiner ist es der originale Piaggio Dämpfer inkl. Verlängerungsmutter, der von CIF dürfte dann inkl. Verlängerungsstück gleich lang sein.

Jetzt nur noch 2,3 k. Warum kauft die niemand?

Um dieser Aussage etwas mehr empirisches Gewicht zu geben: Bei mir sind beide Werte genauso. Verbaut ist der phosphatierte Dämpfer von CIF.

Na ja, Spontankauf, wird mal eingelagert 🥰

Lautstärke kann man nicht in Buchstaben messen, nur hören! Kauf Dir auf Amazon ein dB Messgerät anstatt noch einen weiteren Auspuff, Apps kannste komplett vergessen. Dann mit 45 Grad und 50cm zum Endtopfausgang messen. Dann gibts eine Grundlage für die Konversation hier. Lautstärke ist im Übrigen subjektiv.

Wegboxen hab ich da auch nicht gesehen. Wobei ich mich auch frage, warum sich außer den VR46 Fahrern nie einer wirklich wehrt und dagegen hält. Aktion " quer über die Strecke zum Bike-Swap" war regeltechnisch in Ordnung. Er hat nicht "unsafe rejoined" und die Lichtschranke am Bodengasseneingang nicht umfahren. Das ist die Aussage der Stewards. Viel interessanter war die Geschichte um Bezzecchi: der hatte gestern so einen miesen Start, weil A. Marquez sein Visier in der letzten Kurve vor dem Grid abgerissen hatte. Dieses landete auf der Verkleidung von Bezzecchi, klebte durch Luftdruck bis zur Startposition fest, fiel runter, wehte vor dessen Hinterrad und dieses drehte kurz durch. Und flupp - Platz 15 nach Kurve 1... Ist in der Form zum ersten Mal passiert, wobei natürlich schon vorher Mal jemand auf so nem Ding ausgerutscht ist.

… sucht immer nach Beifahrern, die gut Flöte spielen können.

Da fällt mir nur Conversion-Kabelbaum ein. Vielleicht kannst du auch einfach nur den Conversionschalter nehmen und die Strippen dahin einzeln ziehen.

Nach meinem Verständnis verhält sich das wie folgt: Die Luftdüse, also die große Zahl, bestimmt die (manchmal "Bremsluft" genannte) Beimischung von Luft. Je größer diese Luftdüse ist, umso mehr magert das Gemisch ab. Und: Mit steigender Drehzahl magert eine 160er LKD mehr ab als eine 140er LKD (bei gleicher Benzindüse) . Sprich, mit der LKD kann man die Mischung über der Drehzahl beeinflussen. Angenommen man fährt 48/160: Hält man den Gasgriff KONSTANT auf 25% und es sprotzelt und bockt, mit steigender Drehzahl nimmt es aber immer mehr ab und der Motor fährt sich plötzlich wunderbar, dann ist die LKD für midRevs super, aber für lowRevs zu fett. Wenn man jetzt auf eine 48/140er geht, dann "kippt" die Förderkennlinie über der Drehzahl mehr in die Waagerechte, es wird dann aber meist erstmal überall zu fett werden, wenn man nicht auch die Benzindüse verkleinert! Denn man war ja unten zu fett, und weil man die Luftdüse verkleinert hat, jetzt auch oben. Heisst, man muss die Benzindüse verkleinern, um über den gesamten Drehzahlbereich die Förderkennlinie nach unten Richtung mager zu verschieben. Z. B. auf 45/140. Ich habe das heute auch auf meinem Malossi 225 probiert: ich bin da seit einiger Zeit eine 55/120 am testen. Je höher die Drehzahl umso besser lief er bei 25% Schieberhub, bei sehr tiefen Drehzahlen hat er aber immer etwas herumgebockt. Ich bin jetzt von 55/120 auf 52/120 runter. Damit ist der bockige Lauf im unteren Drehzahlbereich bei 25% weg! Und auch bei höheren Drehzahlen läuft er weiterhin fein. Der Wechsel der Düse hat dann auch gleich etwas Magerruckeln bei 1/8 Gas bewirkt und zu einem höheren Standgas geführt, weil die Benzinbohrung ja nun etwas kleiner ist und ich die LLGS nicht verändert habe. Wenn man darauf achtet und sich die Stellung sauber am Gasgriff markiert, kann man sehr gut "erfühlen", wo der Übergang zwischen LLGS und ND-Bereich liegt! Habe die LLGS jetzt noch etwa 45° nachjustiert in Richtung Fett und jetzt läuft das traumhaft ruhig, wenn man mit wenig Gas durch die Gegend tuckert! 😎 Wichtig ist aber, dass man die Karre auch mal richtig heiss fährt, sich z.B auf einer Schnellstraße nach Dauervollgas mal hinter einem Auto mitziehen lässt, den Gasgriff bei sagen wir 110km/h auf 25% stellt und darauf achtet (Kerzenbild/Motorlauf), ob das nicht zu mager ist! Das Prinzip gilt genau so auch für den Hauptdüsenstock. Zumindest komme ich mit der Methode ganz gut zurecht. Da kommt dann halt noch das Mischrohr als weitere Stellgrösse dazu.

Ich denke wohl nach 15 Jahren wird er sicherlich nicht mehr vorhanden sein…

SO.... eines muss ich als bekennenter Löwenfan sagen.... !!! Den FCA Rollerkorso haben die Augschburger echt super organisiert .... war eine tolle Veranstaltung mit riesiger Beteiligung.. Klar wann die "Köler" auch vertreten.... Na dann bis Freitags.... ( obwohl da ist ja Feiertag.... -> aber wenn interessierts ? )

@victor_ Ich habe mal deine Topics, die sich alle auf deinen Motor und dessen Probleme beziehen, zusammengefasst. Bitte künftig dieses Topic nutzen und nicht immer wieder ein neues aufmachen.

Bei meiner 180er ist die Länge von Stoßdämpferauge bis zum Blech, wo der Silentgummi oben ansteht ca. 39-40cm. Dann hab ich noch vom Vergaserwannendeckel rechtwinklig nach oben gemessen (s.Foto). Sind 9cm bis zu dem Blech wo die Feder der Seitenbacke eingehängt wird.

Klingt für mich nach normalem Zweitakter. Das ist halt so. Wenn's dich stört:

Das ist der, der den Vuittonflansch erfunden hat. Irgendwas Sexuelles, keine Ahnung...

So ist das Ok, aber wo wir gerade beim Thema sind, ich habe leider in den Rasenmäher gefasst und kann nicht so richtig mit der linken Hand, kannst Du mit morgen die Lambretta leihen?

Wie schon in ersten Beitrag erwähnt möchte ich eine cr85 membran verpflanzen, und zwar über beide hälften! 😎 Material ist ja eigentlich genug da! Um da ein ordentliches Loch reinzukriegen, ABER was mich bei unseren Gehäusen immer schon stört, ist die Tatsache das alle Membran ansauger immer frontal auf die wangen spülen! Das wollte ich hier bisschen moderner gestalten! Also membrankasten zurechtgeschnitzt und mal grob angepasst! 😁 Ansauger wird gerade und kurz! Vergaser sitzt in der Backe! ✌🏻✌🏻 Also die oberste blockschraube ist dem Einlass zum Opfer gefallen und wird 2cm darunter neu gebohrt! Aber dazu später mehr! So spült die Membran direkt in die Überströmer und so gefällt mir das! ☺️ Das original Drehschieber Loch mach ich mit JB weld zu, und setze wie gesagt eine neue Gehäuse Bohrung in m6 durch! Somit hab ich einen einlass mit knapp 1500mm2 Fläche, und somit genug Querschnitt für einen 38-40mm Vergaser! 😎

Ok, gehen wir das sauber durch und ich gebe dir eine schrittweise 1:1 Anleitung, wie du deine elektrische Anlage mit den dir zur Verfügung stehenden Mitteln überprüfen kannst. Möchtest du das?

Ist das jetzt der neue Trend, hier einfach 1:1 irgendwelche ellenlangen AI-Antworten reinzukopieren…? 😳😵‍💫

... kann das Geheule wegen der Regierung nicht mehr hören... ...hier mal echte Probleme aus anderen Foren... Lamborghini Forum: Windgeräusche bei 350 km/h, ich weiß nicht mehr weiter, wer kann helfen? Ferrari Forum: Ab 16.000 U/min ist es doch recht laut im Innenraum! Audi A8 Forum: Wo kann ich meine Rolex reparieren lassen? Volvo 850 Forum: Bei 400.000 km erster Zahnriemen gerissen, Garantiefall? Fiat Forum: Hallo? Niemand hier? Opel-Forum: Ich kann nachts nicht schlafen,mein Opel rostet so laut. Mercedes C-Klasse Forum: Mein Mercedes ist Sonntag beim Brötchen holen nass geworden - Werkstatt oder Presse; was tun? MX-5 Forum: So ein Hinterwäldler in seinem Defender ist mir über's Auto gefahren. Landrover Defender Forum: Mir klemmt ein MX-5 unterm Chassis. Wie kriege ich den wieder raus? Renault Forum: Verkaufe Monatskarte - Auto früher als erwartet aus Werkstatt zurück. Bentley Forum: Ich habe heute den Aschenbecher benutzt. Wie ersetze ich ihn? Porsche-Cayenne V8 Forum: Verbrauch unter 40L/100km - Motorschaden? Smart Forum: Rasenmähermotor eingebaut, Endlich mehr Leistung! VW Bora Forum: Ich bin sauer! Jeder hält das für einen Golf mit Rucksack. Viper-Forum: Smart im Ansaugtrakt! Wie kriege ich den da wieder raus? BMW 3er E36-Forum: Wo gibt beste fett krass Döner in Stadt? Hummer Forum: Hab' mir heute die Stoßstange verbogen. 24 Verletzte, 10 Tote. Muss ich den schwarzen Lack unbedingt beim Händler kaufen?? Er ist 25 Kilometer entfernt, das macht 35 Euro Spritkosten! Honda Civic CRX-Forum: Der Hund meines Nachbarn schläft in meinem Auspuffrohr, kann ich trotzdem starten??

EGIG City Box mit fuffy Optik 1. Fahrbericht.Ich bin heute die erste 200km Tour gefahren. Sie macht genau das, wie Erich es in seinem Video beschreibt . Soll heißen, Sie schiebt kräftig an mit einem sehr starken mittleren Bereich. Das oben rum etwas Leistung fehlt ist ja bekannt (bei meiner V50…21PS City Box zu 23,9PS Unisex Curly) , a b e r dafür (.. hier nun meine persönliche Meinung) habe ich nun einen sehr harmonisch zu fahrenden Roller in original (Auspuff)Optik dessen Lautstärke in dieser Leistungsklasse ( ü.20PS!!) als sehr angenehm zu bezeichnen ist.

Und tu dir den Gefallen und wische das Fett am Simmerring der Hauptwelle weg bevor es in die Trommel tropft/schleudert. Gibt böse blaue Flecken.

Dort benötigst Du auch keine selbstsichernde Mutter. Und so, wie Sie montiert ist, sichert Sie auch überhaupt nicht, da das Gewinde nicht durch die Kunstoffsicherung durchragt.

Nur so. Ne ordentliche Mutter plus Wellscheibe plus Mittelfest oder die Bundquetschmuttern und die dann auch mit 60-65 NM anziehen.

Alles top, bis auf die Kronenmutter. Wirf die beim nächsten Mal wieder raus.

Hab die Tage die Lambretta entwintert. Musste wie gewohnt 10 mal reintreten, weil die Sau von Kicker immer nur eine oder nur ne halbe Umdrehung an der KuWe macht. Sprang an, fuhr aber erst beim zweiten mal klaglos los. Die KuLu-Scheiben waren noch in der Paarungsphase. Danach war nur mehr Motorsport.

Mein ganzes Leben ist seit vielen Jahren durchdigitalisiert. Ich hab teilweise hunderte Euro pro Monat für ISDN ausgegeben (bzw. verloren), trumpet WinSocks installiert, vor T-Punkten gecampt, auf BarCamps rum gehangen, all mein Einkommen mit dem Internet verdient und fahre glücklich Elektroauto. Aber trotzdem kommt mir kein Thermomix ins Haus, sondern schöne Messer. Bildschirmzeit für den Nachwuchs ist hart begrenzt und bei der Wahl der Schule spielt das auch eine Rolle. Und Elektro Roller erschließen sich mir einfach nicht. Alles was man damit machen kann, kann man mit einem E-Bike besser und sinnvoller. Oder?

Sowas legst du dir in den Schlitz im Lenker in dem der Bremshebel geführt wird. Mit den vorher daran gelöteten Kabeln kann man ihn schön rein ziehen. Festmachen ist nicht nötig. Dann den Bremshebel rein. Wenn der zu früh oder zu stark ansteht kannst ihn zurecht schleifen bis der Platz hat und der Schaltpunkt für das Bremslicht passt. Funzt 1a.