Rangliste

Es ist vollbracht – das Top End steht! Nach langer Entwicklungszeit ist mein Projekt zu Thema Lambretta-Twin einen entscheidenden Schritt weiter: https://youtube.com/shorts/-wsxKQz9UQk?feature=shared Block: Smallblock LI125 Gehäuse (unbearbeitet) – ein 200 ccm Block ist bereits in Vorbereitung Kurbelwelle: 58 mm Fusion One-Piece Crank – keine Schraub- oder Steckkopplung, sondern eine verpresste und verschweißte Mittelkopplung inkl. zwei Lagern und Labyrinthdichtung – Zylinderabstand nur 102 mm Top End: Athena Banshee / RD350 Big-Bore-Kit, 68 mm Bohrung Hubraum: 421 ccm, wassergekühlt, Leistung: Zielgröße über 80 PS (Prüfstandsergebnisse folgen) Fortsetzung folgt – es bleibt spannend! ps: Einige der technischen Lösungen sind so speziell geworden, dass ich sie am 14.08. beim Patentamt eingereicht habe – insgesamt 16 Schutzrechte.

Sie ist gefahren! ich habe alles rausgerissen, auf den Tisch gelegt, befingert, keine Fehler gefunden und wieder eingebaut. Drecksteil! Keine Ahnung, was ich damit repariert habe… Mal sehen, wie lange das hält. Springt sofort an, Choke tut, was er soll, der Filzring darf wohl mal wieder neu. Düsen auch. ich bin gespannt. TÜV steht an.

Das größte Problem ist doch die Dummheit der Menschen, und zwar aller Menschen. Auf dem ganzen Planeten und da schließe ich mich selbst und das ganze Forum hier auch nicht aus. Wenn man glaubt, die Fehler, die durch Technik entstanden sind, durch noch mehr Technik beheben zu können, ist man auf dem Holzweg. 300 PS starke zwei Tonnen Kisten, deren Reifenabrieb schon mehr Feinstaub verursacht als von einem kleinen Benziner aus dem Auspuff kommt, sagen doch schon alles. Natürlich geht es nicht darum, die Welt oder das Klima zu retten, denn beide kommen prima ohne uns aus. Es geht darum die Lebensgrundlage künftiger Generationen zu retten. Und genau das schaffen wir gerade nicht. Der "Earthday" zeigt uns das immer sehr deutlich.

Nachdem das Ding jetzt fast ein Jahr unbefummelt rumstand, ich aber mitte September noch nen Run damit anfahren wollte, hab ich jetzt mal ein bissl rangehalten. Doppelairbox aus 2 Linceairboxen Motor Monza 200 28er Phbh mit Klemmanschluss auf Linke Nummer und eine Kraftwerk mit 180W Der 28er Passt so sehr schön unter die Haube und ich habe damit auch keinen Gummi der brechen kann usw... So jetzt noch abstimmen, Vorderreifen und Tüff Wobei die wurfbedüsung eh schon nicht ganz verkehrt passt...

Mahlzeit zusammen, die Zeit vergeht und nach 20 Jahren ein Anlass mal viele Grüße zu senden und Danke zu sagen. Am 21.08.2005 habe ich mich angemeldet, fühlt sich an wie gestern. Ich weiss noch, wann ich es getan habe, warum und in welcher Lebensituation ich damals war. Mittlerweile ist einiges passiert, viele Roller hatte (und habe) ich, Auto, Kinder, Trennungen, Umzüge, neue Jobs, Weiterbildungen, viel Glück, etwas Pech, keine Unfälle, keine ernsthaften gesundheitlichen Themen, die Eltern sind plötzlich alt, die Kinder haben Abi und man selbst ist etwas ruhiger geworden, mag aber immer noch den Geruch eines gepflegten Zweitaktmotors und irgendwie hat sich die Welt deutlich verändert. Wir wissen das alle. Danke an all die Tipps und Hinweise die ich lesen durfte, die Kommunikation die ich geführt habe und die Leute die ich hierüber getroffen habe. Einige sind gegangen, manche sind neu hinzugekommen und insbesondere ein großes Dankeschön an die Organisatoren und Mods für das Durchhaltevermögen und das Aufrechterhalten dieses Forum. In diesem Sinne viele Grüße an alle die mich kennen oder auch nicht. Auf die nächsten 20 Jahre und allen viel Gesundheit und weiterhin gute Fahrt. Elsos.

Ich war mitm Bock auch mal auf dem Prüfstand am "Sommerfest" VC Regensburg. Auf der Straße fährt die sich echt gut, Diagramm schaut dagegen grottig aus. Aussage am Treffen (zu allen gefühlt, "läuft zu fett".). Aber ja, wenn ich in Spiegel schau, färbe ich die Luft bläulich Definitiv geht da noch was in Sachen abstimmung. Fahr ich so seit ca. 2000km Malossi VR One Gehäuse SIP 64 Welle MRP Ansauger mit RD350 Membran von SC-Solution Smartcarb 36 Vyper Box

Eben. Der eine kauft sich jetzt nen E-Mobil, weil es eh grad an der Zeit für nen neuen Autowagen ist, der andere steigt komplett auf ÖPNV um, der andere fährt seinen Verbrenner noch 10 Jahre weil der grad recht neu ist. Solange ein Bewusstsein für die eigenen Hinterlassenschaften vorhanden ist und man entsprechend im Rahmen der eigenen Möglichkeiten etwas umsetzt ist doch alles OK. Aber wie RobertundSophie bereits schrub: wer nur aufgrund eines Steuervorteils, und damit nur für den eigenen finanziellen Vorteil, handelt, ist in meinen Augen dumm und sieht nur den eigenen schmalen Horizont. Das spielt in einer Liga mit dem üblichen Stammtischgeschwätz à la "Deutschland kann nicht die Welt retten".

Schraub' halt welche rein.

Xxx

Gabel krumm, mein Tipp. Symptome passen. LG

Und jetzt noch bitte den genauen Standort. Ist doch alles nicht so schwer, oder? Aber evtl können wir ja mal einen Kurs zum Thema "wie stelle ich eine Anzeige im GSF richtig ein" geben?! Nicht, das das alles in der Beschreibung steht, die automatisch aufploppt, wenn man so eine Anzeige erstellt... ERST die Regeln LESEN, VERSTEHEN und dann löschen! Bitte, danke, gerne

Kenn ich vom 'krummen' Rahmen.... so eine Beschreibung. Im Besten Falle nur Gabel krummen.. .

3 Jahre Winterbetrieb.

Habe gerade das selbe Phänomen bei meinem eHerd. Geht nicht. Auseinandergenommen, alles durchgemessen, keinen Fehler gefunden. Wieder zusammen geht. Nachtrag: Frau sagt gerade, dass zuschalten der zweiten Zone geht nicht. Damit Fehler gefunden. Die Elektronik.

Dann kanns wohl nur ein Kontakt- oder Isolationsproblem gewesen sein. Is irgendwie blöd, wenn man den Fehler unbeabsichtigt eliminiert hat, aber nicht weiß wo.

….. lässt gerne die Hoden im Wind flattern.

KAT Gehäuse und Normal sind gleich hoch an Fuß

Hellbeige, sieht man hier wie die Farbe abgeplatzt ist:

the one and only https://www.sip-scootershop.com/de/product/ansaugstutzen-fuer-vespa-125-vnb-ts-150-vba-super-rally-px80-200-pe-lusso-t5-cosa_61802000

Ich denke, es ist der Borletti

Typischer Anfängerfehler .

Die Steigerung der Fördermenge an Wirbelkammer Saug und Turbodiesel Motoren mit mechanischen Einspritzpumpen, erhöht in erster Linie den Heizölverbrauch und auch die Temperatur im Brennraum. Ich würde stattdessen dafür sorgen dass die Variomatic weiter öffnet, das verringert dann auch die Motordrehzahl, Geräuschkulisse und den Kraftstoffverbrauch. Meine Tochter hatte vor ca. 14 Jahren einen alten Aixam 400 mit Kubota Z401 Zweizylinder Saugdiesel aus Pensionistenhand, der fuhr bei Höchstdrehzahl exakt 45 und war dabei auch mörderisch laut. Nachdem ich die Variomatic auf 59 Km/h laut Navi optimierte, verringerte sich die Motordrehzahl und auch der Kraftstoffverbrauch. Eine Steigerung auf max. 59 Km/h Höchstgeschwindigkeit habe ich damals auch deshalb gewählt damit sie in der Stadt kein Verkehrshindernis darstellt und es bei möglichen Geschwindigkeitsmessungen durch uniformierte Straßenräuber keine schwerwiegenden Probleme mit hohen Folgekosten gibt! PS: Engeschwindigkeiten im Bereich von bis zu über 70 Km/h würde ich im Zusammenhang mit den filigranen Comex Getrieben ohnehin niemals empfehlen, denn die Einganzwelle macht dann mörderisch hohe Drehzahlen. Ersatzgetriebe oder Gehäusehälften aufgrund von schwerwiegenden Schäden wie beispielsweise zersprengte Lager, Zahnräder... sind alles andere als kostengünstig zu reparieren! https://www.minicar-tec.de/antrieb/getriebesystem/getriebe/

Dem @alter Wikinger allet Jute!

T5 ist halt ne Kombi aus filter und Mini venturi. Da original......extrem haltbar. Auf einer originalen px 200 würde mir das zb wenig Bauchschmerzen bereiten. Alle venturi die ich auch auf der rolle verglichen hatte, brachten die deutliche mehrleistung wenn man nicht zu extrem hoch ging mit den Düsen. Die Leistung kommt dann mehr oder weniger fast nur vom abmagern,und nur minimal vom trichter selbst. Alles was touren bedüsung war lag fast im kompensationsbereich der mehrleistung. Da bleibt dann nicht mehr viel übrig.

Happy Birthday @alter Wikinger!

Du bringst so einen frische Wind in die Lammy-Blase. Wünsch dir viel Erfolg mit deiner Arbeit und vielleicht hab ich auch mal das nötige Kleingeld um bei dir einzukaufen.

Nachwuchsförderung:

Und etwas Nachwuchs Förderung:

Thema Zündung. Hab ne v100 hier stehen. 1500km. Hab verzweifelt versucht diese Kiste zum Laufen zu bringen. Alles getauscht. Sogar am Ende Zylinder. Es war eine Kombination aus Auspuff durch ein quasi Wespennest komplett zu. Ich hab oben in den Krümmer gepustet, da kam gar nix raus. Als hätte man das zugeklebt am Endrohr. Und Zündung...Kontaktzündung wie PV/50s, ich hab mir nen Wolf gesucht und alles einzeln ausgetauscht. Es war dann anscheinend auch eine Kombo aus teildefekter Zündspule, die in einer bestimmten Position gefunkt/gezündet hat? Noch nie erlebt. Und ein in der Isolierung gebrochenes Kabel. Die sahen nach 1500km alle wie neu aus. Da wär ich nie drauf gekommen, wenn ich nicht das schwarze Bugierohr aufgetrennt und einzeln an den Kabeln gezogen hätte. Letzten Endes ist ein PV Zylinder draufgekommen, mit nem PKS Polrad, ET3 Zündplatte und einem anderen originalen Auspuff. Jetzt geht wieder alles fein.

Falsch. Die günstige Versteuerung ist nur ein Steigbügel für Menschen, die zu dumm sind zu kapieren, dass mit "alles wie gehabt" die Menschheit nicht vor der Selbstzerstörung bewahrt werden kann.

Habe das gleiche hinter mir. Hatte sogar Motor meiner PX gespalten weil ein falscher Simmerring und Falschluft vermutet wurde... Tausche die ganze Zündung gegen eine neue. Nicht nur ZGP, sondern nimm gleich alles 1x neu... Italkast oder VMC kosten nicht die Welt.

Moin. Ich wollte für meine Lince unbedingt einen „Händleraufkleber“ von Supereibar Performances haben. Nach Rücksprache mit Jaime wird er keine mehr fertigen. Ich habe nun welche in einer Kleinstserie machen lassen und benötige natürlich nicht alle. Die Größe ist 6 x 4 cm. Vermutlich ist hier die Gruppe vermeintlicher Interessenten am größten, deshalb biete ich die Aufkleber mal hier an. Ich habe 5 Stück zu vergeben zum Selbstkostenpreis von je 5 Euro plus gewünschtes Porto. Wer einen möchte, gerne PM.

Kolben ist richtig rum montiert?

Und geschlossen, weil online und nix passiert.

ich bekomme Kopfschmerzen von Korn

Bei den Kontaktzündungen ist als erstes der Unterbrecher-Kontaktabstand zwischen 0,3 und 0,5mm (!!!) einzustellen, dann erst der ZZP. Für einen sauberen Funken sind einwandfreier Zustand von Kontakt und Kondensator Voraussetzung - am Besten neu verbauen. Den Schmierfilz leicht ölen - sollte dabei auch nicht vergessen werden. Wenn das nicht hilft, dann mal das Polrad tauschen - dabei wieder ZZP kontrollieren und ggf. neu einstellen. Bleibt der Funken schwach, dann kann testweise der Kontaktabstand der Zündkerze verringert werden. Das wäre mal im Groben die Fehlersuche an der Zündung. Wenn du den Motor noch nie gespalten hast, dann könnten es auch die Kurbelwellen Simmeringe sein. Wenn dazu noch die Ansaugpassung nicht mehr richtig dichtet, wirds schwierig mit der Vorverdichtung und Zünden des Restgemisches.

@ptuser ich benutze gerne 7,5 mm x 13,5mm innen, normalen Kraftstoff Schlauch. Gibt's Zb Hier Oder auch in der Bucht.

Hier ist das Video dazu Abwarten wann das kommt, die Veröffentlichung ist schon 5 Monate her.

Moin, möchte mich nicht sofort, aber durchaus demnächst von meiner Rally 200 trennen. Sie stammt ursprünglich aus Frankreich, ich habe sie eingebürgert via Paragraph 21, Blinker nachgerüstet usw. Das volle Programm. Facts: - EZ 1974 - kein O-Lack, aber sehr gut ausgeführte Lackierung - deutsche Papiere, Roller ist angemeldet, TÜV abgelaufe würde ich aber natürlich neu machen - 200er Motor (ich glaube PX Motor) wurde komplett neu aufgebaut, Malossi 210, Polini Box, 24er Vergaser, FastFlow usw. - Für den Malossi habe ich dieses SIP Gutachten mit meiner Rahmennummer. Ist aber noch nicht „offiziell“ eingetragen. Mit dem Gutachten aber reine Formsache - Gabel ist eine umgebaute PK-Gabel, diese wurde natürlich komplett überholt und neu pulverbeschichtet. - Neuer Kabelbaum, Züge, usw. - BGM PRO Dämpfer vorne, YSS hinten Einen kleinen optischen Makel am Lack gibt es am Koti, würde ich evtl. noch ausbessern lassen. Alles technische habe ich von bekannten Usern hier ausm GSF machen lassen und größtenteils auch bebildert. Jetzt natürlich die Frage aller Fragen: was ist drin für den Roller? Wenn noch Infos benötigt werden, gerne melden.