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Nunja. Wer weder Namen, Nachnamen oder Wohnort des Gegangenen kennt, braucht's am Tag der Tage ja irgendwie auch nicht zu wissen - wozu auch? Für den virtuell und schnell getippten RIP-Post? Bin da etwas unentschieden und da das Internet nicht vergisst, während es kein Lebensraum war - läge es nur nahe, genau die Klarnamen nicht zu publizieren. Die Plattform arbeitet mit Nicks. Warum also zum Schluss anders? Daher meine Meinung zur Sache: hier in's Topic die Meldung bezogen einzig auf den nick name und das Avatarbildlein optisch unverkennbar markieren. So hätte das m.E. Hand und Fuß und kann die Anteilnahme widerspiegeln, um über die Zeit langsam aus der tagtäglichen GSF-Oberfläche schwinden zu können. In den echten, also nichtvirtuellen Herzen bleibt derjenige ja eh bestehen - wenn denn die Verbundenheit zu Lebzeiten bereits Bestand hatte. Virtuelle und somit nicht selten unpersönliche RIP-Rufe empfinde ich seit jeher als unterirdisch a la "Ich kannte ihn ja nicht, aber [...] RIP" ***** "Hä - bist Du nicht bei facebook?" "Du nee, ich bin bei facetoface."

Sehr gerne! Aber da ist der Unterschied: mir geht's nicht nur um Leistung, sondern auch um den möglichst maximalbeschwerlichen Weg dahin.

Mein Zylinder ist heute gekommen Kopf, bzw Zylinder, dieses mal ohne O-Ring Der Kolben ist natürlich auch ein anderer Membran usw ist alles das selbe wie beim 100er

kann man machen, muss aber nicht. Beim zusammen bauen einfach mit Öl beschmieren und ab dafür.... reicht.

Ich habe, nach diversen Testschleifen, eine teilhydraulische Kombination gefunden die super-gut funktioniert und sich vorallem super dosieren lässt. Ich mag diese knallharten Druckpunkte nicht. Vorteile dieser Version: -Zu 100% nicht sichtbar von außen. -Die Entlüftung kann vollständig autark vom Roller ausgeführt werden. -Bremslichtschalter kann ebenfalls verbaut werden. Falls jemand Interesse an sowas hat: Ich werde das demnächst in Kleinserie aufsetzten.

So… nach leichter Vergaseroptimierung (Danke mal wieder an Lutz), nun konstante Ü50 PS. Zwar knapp aber die 5 vorne dran liest sich doch gut

So, da haben wir es. Bekommt einmal ein bischen Macht und kommt schon mit dem Knüppel um die Ecke. @Thall1 Hat zwar mit der Nordsee und Ostsee zu tun, aber letztens gabs eine ARTE Doku zu dem Thema Weltkriegsmunition und Verschmutzung in der Ostsee. Da wurde auf so ähnliches Zeughin gewiesen, welches im Grund Schießbaumwolle war. Auch Senfgas Phosphor oder so sieht aus wie Bernstein, zerrinnt aber in der Sonne. Fand das Thema irre Spannend, weil da noch einiges in versunkenen Schiffen liegt, was irgend wan mal Bummm macht. Logisch, hat jetzt nicht direkt mit deinem Stein zu tun, aber hat mich daran erinnert, vielleicht nicht alles anzugreifen, was am Boden liegt. Edit: Habs gefunden: https://www.arte.tv/de/videos/110288-000-A/versenkte-kriegsschiffe-in-der-nordsee/

Wenn ich Platz hätte, würde ich unbedingt eine „Schmutzecke“ einrichten. Bohren, fräsen, sägen und reinigen sollten getrennt von frischen Teilen sein. Nix finde ich ätzender, als wenn „frische Teile“ auf der selben Werkbank liegen wie die dreckigen oder noch zu bearbeitenden Teile und man ständig aufpassen muss, dass einem nicht Späne usw. dazwischen kommen.

Anderer Hersteller

Der Verkäufer reagierte auf meine Anfrage ganz ruhig und ausführlich. Die vorgebeachte Annahme, der Ofen stamme aus Vietnam, wurde bestätigt und als positives Qualitätsmerkmal beschrieben. Er meint es also Ernst, ja.

@zimbo wenn alles klappt, sind die auch nächste woche hier.

Nicht mit dieser Mopette... die Angstmöppeles sind noch dran

Was Du als nicht schön ansiehst ist dem Motor ziemlich wurscht. Das ist ja eine völlig statische Betrachtung. Die meiste zeit sind die Überströmer ja eh vom Kolben abgedeckt. Die besten Kurven des Ranger habe ich bisher mit sehr zahmen Steuerwinkeln gesehen. Das deckt sich auch mit meinen Erfahrungen auf dem Malle Sport. Sprich für den Drehschieber ist eh immer das beste Rezept: Niedrige Timings am Zylinder, viel Fläche am Einlaß =>drückt. Das ganze dann einfach über eine lange Primär strecken und schon hat man einen kräftigen, schnellen und leisen Tourenmotor der nichtmals viel verbraucht und sogar haltbar ist. Vielleich dem einen schon fast zu langweilig.

Anderer Zylinder aber da sieht man die Engstelle. Bei PV gehäuse noch enger

...bin dafür Cannabis wieder zu delagalisieren. Vielleicht kommen die Leut dann nicht mehr auf so schräge Ideen.

Das mit Abstand beschissenste Auto von meinen etwa 30 Stück, die ich hatte. Ich wünsche dir viel Glück.

So hier die abgekupferte Version vom BGM Werkzeug. Funzt, hab ich selber im Einsatz. Alles was nötig ist zum montieren sind ein paar Schrauben oder Passstiffte. Viel Spaß damit. Werkzeug Schaltklaue.zip

O.K. da hab ich mich jetzt verguckt in meinen Unterlagen, sorry allseit's

Jaja, heute Weber, morgen Icmesa. Ach egal, vielleicht kanns einfach ein Mod ins blabla verschieben. Edit: Scheiße ich hatte den freibier ja schon blockiert und dann drück ich trotzdem drauf. Hach...

Jetzt bin ich da tatsächlich auch in die Falle getappt. Ja, sicher, das was Diehl und nicht Brühl. In goodbye Lenin war Brühl. Meine Erinnerungen werden auch immer blasser. Ich sollte die ganzen alten Filme mal wieder schauen um das aufzufrischen. Tut mir leid dass ich auch Teil der allgemeinen Verwirrung bin.

1983 P200E Irgendwann muss das mal fertig werden, vier cm tiefer. Motor läuft prima so kann die schöne bald zum TÜV. Stand seit 2013 in Einzelteilen…als leeren Rahmen mit Papiere gekauft, viele fehlende Teile… Im Dez 24’ Garagen Teillackierung Ich bin zufrieden mit dem Gleiter. 60mm bgm Welle mit bgm 200 Zylinder und Cosa 2. 24 Zähne Kupplung. Ori Vergaser. Viele Teile aus den Regalen verbaut, quasi Recycle Projekt

Das Alu-Rüli......ja.

Das war nicht irgendein Ingenieur. Sondern glücklicherweise jemand von Porsche. Es schickt sich wohl nicht, die Antwort als jpg hier hereinzustellen - aber es waren schon ein paar tolle Comedy-Stationen drin, die mich herzlich lachdn ließen. Ich kann Euch also aus Gründen meines eigenen Anstands nicht teilhaben lassen an dieser Perle der technischen/vertrieblichen Unterhaltung.

Mal schauen, ob da 22 Pferde durchpassen...

Nein, da es SO NICHT geht! Schon dutzende Male besprochen und widerlegt.

Jesses jetzt hab ich fast auf die Tastatur gekotzt. Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass der Schreiberling seinen gequirlte Scheiße, die er da geschrieben hat, selbst glaubt.

Ich habe absolut keine Ahnung von dem Geschriebenen, aber mit meiner Billo-Blitze schon -zig Motoren abgeblitzt, immer ohne Probleme und ohne irgendwelche Verbindungen von der Batterie zum Rahmen. Zumindest bei Rollern ohne Batterie,da hab ich eine 12V Auto oder Moped Batterie neben den Patienten gestellt, plus und minus an die Blitze, Klemme ans Zündkabel und lustig los geblitzt... Ich glaube, hier wird gerade unnötig viel theoretisiert, um Probleme zu finden, die es gar nicht gibt! Was sollte ein Massekabel auch bewirken? Die Blitze hängt am Strom der Batterie, der Roller liefert den benötigten Funken, das Eine hat doch mit dem anderen mal so gar nix zu tun... Aber, wie gesagt, die Technik dahinter ist mir völlig fremd

What’s a cow without legs? Ground beef!

hast es doch richtig erkannt... warum dann der Brainfugg?

Der original Lack wurde vermutlich zusammen mit den garantiert seltenen Chromteilen in Vietnam appliziert...

Das kommt drauf an welches "Dazwischen" du meinst! Das mit dem größeren Abstand ist UT der kurze Abstand OT. Oder anders, der lange Umfang zwischen den Punkten ergibt halbiert den UT, der kurze Umfang zwischen den beiden Punkten halbiert den OT.

bei den aktuellen Kurs vom alten mache ich glatt Verlust, so günstig wie der angeboten wird. und ja lackieren würde ich den Taipan.

Montage- Demontagewerkzeug Schaltklaue -BGM PRO 'Kugelquetsche'- alle Vespa Smallframe z.B.: V50, 50N, V90, PV125, ET3, ETS, PK S, PK XL, PK XL2, PK FL, HP3, HP4 | Werkzeuge | Getriebe | Motor | Scooter Center

wenn das dein gehäuse hergibt. klar machs weg, leistung ist aber keine zu holen. ich glaube das ist die stelle, wo die erhabene dichtfläche vom gehäuse recht dünn ist /wenig dichtfleisch besitzt. (ich bin mir nicht sicher, müsste an der kupplungseite sein). - wenn man die überströmer verbreitert- sieht man es.

Werterhöhend nicht - eher "preisrechtfertigend" in dem Sinn, dass man die notwendigen 150 - 200 Euro für die Eintragungen nicht mehr selbst ausgeben muss. Und eine reichlich angerockte 80er mit Bj. 89 und Originalmotor dürfte die genannten Preissphären wohl auch nicht erreichen.

Spezlkreiswechsel keine Option?

Geil

Schleimi 😎

Es wirkt sich auch der Winkel der Schwinge auf das Ansprechverhalten der Gabel aus... ohne ( mit zu wenig ) negativFederweg ist eh total - nicht umsonst stellt man Fahrwerke mit 25 % Sag ein ( neg Federweg )... Beim Ausfedern zB Schlaglöcher merkte das dann sofort. Durch Kürzen der Feder / kürzere Feder wird die Gabel deutlich geschmeidiger

Wie nennt man einen Polizisten ohne Haare? Glatzkop(f).

Ja gut, da hat sich wohl ein paar wenige Monate gar nichts getan Aber: ziemlich genau 4 Jahre nach Kauf, 3,5 Jahre nach Start und fast 1,5 Jahre nach eigentlicher technischer Fertigstellung des Projekts: es ist geschafft, Zwilling 1 ist seit heute offiziell zugelassen Verfluchter Projektstau... Was ist noch passiert seit dem letzten Post: Das Lüfterrad wurde verbaut, die Elektrik an der Abdeckung noch sauber verlegt und der Vergaser noch soweit abgestimmt. Bei den ersten Fahrten um den Block kam noch auf, dass der Hauptständer beim Fahren ziemlich rappelt, das konnte mit einer Kürzung der Feder behoben werden und passt jetzt soweit - das war's aber eigentlich auch schon... Habe FERTIG

Heute mal das Wetter genutzt und einige KM gemacht. Zum JL MZ V3. Soundtechnisch lauter als der Clubman aber wirklich noch angenehm. Dreht weiter aus und spürbar mehr Leistung. Dennoch, Popometer gefühlt untenrum etwas schwächer. Habe jetzt ein kleines Anschluss Loch vom 3ten in 4ten Gang. Bei im Flachland noch fahrbar aber vielleicht Spiele ich nochmal mit der Übersetzung. Aktuell 18/47 auf Spanisch LI150 Getriebe.

Was hier schon wieder los? Sollte es sich wieder um persönlichen Schrott handeln, empfehle ich eine der vielen Social Media Plattformen. Da kann man sich viel besser verbal ans Bein pieseln und vielleicht findet man noch jemanden, den es interessiert. So langsam nervt dieser persönliche "virtuelle" Kram hier im GSF

@Ork77 zum Thema Drehschieberwelle: Wurde ja schon paar mal (auch an anderer Stelle) darüber berichtet. ich persönlich finde die Sip Kurbelwellen hochwertig. Das Pleul gefällt mir optisch und von der Haptik auch besser im Vergleich zur Quattrini Welle. gschmeidiger und geschlitzt (oben und unteres Lager) ebenso find ich die Oberflächenrauheit an der Sip Wangen gschmeidiger… Nachtrag: Drehschieberspalt mit der 62mm Hub Welle Winter 2024: vorne/hinten 0,05 bei 2 VR-one Gehäusen

Jippi Ich bin nicht der Einzige der den Nuppis mal vergessen hat. Seitdem immer: Video.zip

Eloxiertes Alu ist zu weich. Sonst hätte das bestimmt schon jemand gemacht

Also dann auch das Teil für LI Deckel in der Spinne montiert? Auch an den Nupsi gedacht? Den hat mal ein Bekannter von mir vergessen. Da trennte die Kupplung auch nicht ? Das obere Bild zeigt das „Teil“ beim untern ist der „Nupsi“ drauf.

Ich habe noch nie sowas hässliches gesehen. 🤮😳 Aber jeder so wie er es mag...