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Schön langsam geht’s dem Ende zu… fast 3 Jahre Bauzeit 🫣

meine , kurzer Rahmen große Klappe! olack , toolbox, lenker und koti patiniert! 130 polini k5 motor mit malossi banane!

Danke. Ich bin absolut keine Moderatorin. Ich fände aber @Christel Mess eine großartige Kandidatin!

Ich denk mal drüber nach... Aber wehe, hinterher jammert Einer rum

Nunja, selbst "eingedeutschte" Ausländer wählen mittlerweile blau, weil sie sich mühsam eine Existenz aufgebaut haben, diese aufgrund schwächelnder Wirtschaft in Gefahr ist und sie nicht einsehen, wieso es Flüchtlingen heute besser geht als ihnen damals. Aus meiner Sicht kommen da viele übersehene Faktoren aus vielen Legislaturperioden zusammen. Das ist komplex und nicht in 4 Jahren lösbar. Da sind einfache Parolen (Ausländer raus), der Wunsch nach bekannte Lösungen (Atomstrom, Verbrenner, usw.) und das negieren von Problemen (durch uns verursachte Klimaerwärmung, noch schlimmerer Fachkräftemangel ohne Ausländer, usw.) ein Zeichen von Überforderung, Hilflosigkeit und mangelnder Bildung.

Du wärst wahrlich ein guter Moderator

@Vespavale meine Empfehlung für den 102 Polini wäre maximal 3.00 . Ich selbst habe nen 110 Polini mit 2.86 und das fährt sich zäh. Da sollte auch maximal die 3.00 drauf.

Anbei einige Infos, für die Chimera-Interessierten, um zu sehen was an Aufwand nötig ist für die Integration in eine Serie 2 ohne die Hauben aufzuschneiden. Das persönlich war mir ja sehr wichtig, ist aber doch mit viel Aufwand und Anpassungen verbunden.. Ich war so frei, dass mal zu filmen. Alles zu tippen und eine Fotostorry war mir zu viel Habt etwas Nachsicht, hab so etwas noch nie gemacht, ist ungeschnitten und die Platzverhältnisse sind etwas beengt in meiner Werkstatt. Bei Fragen meldet euch.

Jou! https://oldtimershop-dresden.de/p/vape-regler-a-r102-4-12v-140w-fuer-lithium-ionen-batterien-geeignet?srsltid=AfmBOopzMC-UkLfaLYKFnO9K42WBp0nkYETBNZzZUwHcEnZpr7Skotox Funktioniert in meiner Karre einwandfrei und der LiFePo wird laut Shido Connect App auch vollständig geladen bei längeren Fahrten

Ich musste auch mit dem Dremel etwas nacharbeiten beim Tacho, aber das ist bei so einem Projekt eh eh Nix Neues, da passt einfach nicht viel einfach so zusammen.

Danke für die Empfehlung! Bin heute damit gefahren und bin schwer begeistert, der Motor stottert null, läuft seidenweich das ist ein riesen Unterschied zu dem ngk! geiler scheiss, wenn die jetzt halten, bin ich richtig happy! Ich habe die bei autodoc bestellt, da gab es gerade 50% und man muss nicht gleich 4 bestellen…

Stark. Dankeschön. Wird die Tage ausprobiert!

https://github.com/gruaGit/WildBugChilGru/releases/tag/v3.1.0 Neuerungen gegenüber v3.0.0: AFR/Lambda & EGT Graph in Recalc und Ausdruck Viel Spaß damit! Sollte jemand einen Fehler finden, bitte mir per PN reporten! Schönen Sonntag noch, grua

Ich würde auf den Dumbo verzichten, nen Schlauch bei Ebay kaufen und den direkt ins Loch stecken/drehen. Das passt auch und hält. so sieht das bei mir an der Pfünf aus, hab ich aber auch so an ner VBB und ner Sprint gemacht. Auch mit nem alten MRB Ansauger

Ich möchte dir nicht den Wind aus den Segeln nehmen, aber das wird eher nichts. Du kannst nicht eine Zielgeschwindigkeit setzen und erwarten, dass das nur durch Änderung der Übersetzung erreicht wird. Selbst mit Langhub, bspw. einem 133er Polini, wird das nicht so leicht mit den 120km/h, vor allem, wenn's "echte" km/h sein sollen, also nach GPS. Der 170er Egig im Standardsetup mit 2.34er Primär, 30er Vergaser und Unisex-Pott fährt grob 120 echte km/h. Und das ist 'ne ganz andere Hausnummer als dein kleiner 102er Polini. Das Hauptproblem ist, dass der Luftwiderstand mit dem Quadrat steigt. Verdoppelt sich deine Geschwindigkeit, vervierfacht sich der Widerstand. Das muss der Motor erstmal überwinden und da stößt ein kleiner Zylinder mit wenig Leistung schnell an seine Grenzen. Das lässt sich nicht mal eben durch eine längere Übersetzung austricksen, das sind physikalische Gegebenheiten.

Kleine Entdeckung, die ich gemacht habe bei meiner v100. Die Hinterradbremstrommel und auch die Ankerplatte sind anders. Die Trommel ist auch hinten deutlich massiver und original Piaggio. Das sieht eher wie ne Mischung aus Alu mit Stahlring, so wie wir das auch von den offenen Felgen kennen, aus. Hab ich noch nie gesehen gehabt vorher. Ich kannte nur die gezogenenen Stahltrommeln. Jedoch ähnliches Baujahr 50s auch aus Japan, da war ne normale gezogene Stahltrommel drauf. Die von der v100 hüte ich nun und die kommt in meinen etwas leistungsstärkeren Motor mit ET7.

"Ich bin in der Bredouille" "Oh, Frankreich. Schön!"

Mal ne Kurve vom P4 VMC 252 PnP auf Malossi VR-One Uncle Tom Glocke 62mm 28er PWK SZ 126/181 Auspuff "Sargent" War sehr beeindruckt was mit dem kleinen Vergaser so geht. Der Motor hatte zu dem Zeitpunkt 0 Betriebsstunden gelaufen. Zusammen gebaut, zu Wolle gefahren drauf gestellt, Kurve ausgedruckt 😁 Hab noch mehr Anlagen getestet von mir, diese Kurve passt sehr gut für nen Flachlandheizer finde ich 😄

Ein kurzes Update... einfach ein paar Impressionen. Viel ist hier freilich nicht neu. Soll ja eine Restauration sein und kein Neukauf Schrauben wurden neu verzinkt.... klar, Lager sind neu, Stoßdämpfer auch, Trittleistenendstücke da die ja beim abmachen hin weden und die Griffe da sie am Ende ein Loch hatten.... aber sonst... alles orischinal Plan ist bis ende Der Woche alles bis auf den Motor fertig zu haben, sollte sich wohl ausgehen.

Ich habe den Schalthebel entfernt, um den O-Ring zu ersetzen. Der Stift steckte fest, also musste ich ihn herausbohren. Ich habe gesehen, dass Nachbauschalthebel 2 O-Ringe haben, also dachte ich, es kann nicht schaden, einen zu meinem hinzuzufügen.

Nun ging es los Nach dem die Vespa jetzt 9 Monate im Lager stand wurde sie über die Feiertage komplett zerlegt und die Teile gesichtet. Ein wirklich sehr guter Allgemeinzustand. Für den Rahmen werden wenig Teile fällig. Schrauben sind schon zum Verzinken vorbereitet. Alle Rahmenteile wurden auch schon fertig gereinigt und polliert. Der neue Proxxon war eine wahre Arbeitserleichterung, würd ich nicht mehr missen wollen. Beim Motor steht jetzt mal Polini Evo 3 mit 24er PHBH aud Drehschieber mit Polini Banane (nicht die R) im Raum. Sollte wohl ausreichend laufen. Der große Auslass gibt mir jedoch zu denken.. Will da nicht alle 1000km Ringe machen. Der Proxxon kommt überall hin Ausgangsbasis Radhaus, wirklich top Fertig pollierte Teile 🤩

Relativ leise: https://www.egig-performance.com/produktseite/auspuff-unisex Relativ günstig: https://www.egig-performance.com/produktseite/kopie-von-auspuff-unisex Relativ sexy: https://www.egig-performance.com/produktseite/unisex-titan

Kein Thema,aber da ich nicht weiß was du damit vor hast,Egig hat auf alle Fälle passende Anlagen für dein Setup, weitere Informationen findet man auch im eigenen Egig 170 Topic hier im Forum,da sollten genug hilfreiche Informationen drinnen sein um deine Entscheidung für den Auspuff zu erleichtern.Ps; nicht vergessen Standgasschraube rein , Luftschraube raus ca 1,5-2 Umdrehungen dann muss der Motor am Stand laufen.

Ich glaube, er wird sich sich eine Honda CBR 500 kaufen müssen

Ja, wie Arno schon sagte, sollte frei drehen. Also bisschen ausschleifen mit einem Dremelschleifstein. Ist fix gemacht.

Jo. Einfach von außen mit einer Lötlampe immer feste druff, dann passt das

Original ist da keine Scheibe drin.

Ich hab' das jetzt mal geordert. Aber Alder, im Hintergrund extrem lautes Klappern und Scheppern, der Mensch am Telefon mit Akzept/Dialekt kaum zu verstehen... Keine Ahnung, ob der mich verstanden hat. Er sollte "Roller-Stammtisch" schreiben, mit dem Begriff Stammtisch schien er nix anfangen zu können, hat immer wieder gesagt, ich solle vorher nochmal anrufen. Hab' ich keine Zeit für, ich muss arbeiten. Versucht es mit "Stammtisch" oder dem Namen "Gassker" oder so. Er hat den ziemlich komplett falsch zitiert, als ich ihm den buchstabiert habe.

https://de.50factory.com/Inhalt/1626-Kerzenäquivalenz-ngk-denso-Champion-Bosch hier aussuchen und vergleichen

Fast kein Spiel, sehr eng. Bin nicht sicher wie ich es ändern kann.

Wenn du vor hast, jetzt öfter zu fahren, würde ich den Karren warm fahren und Gemisch und Standgas nachjustieren. Unsere Mühlen haben kein elektronisches Steuergerät. Dessen Arbeit müssen die Fahrenden übernehmen.

Ach so…. Wie quasi jeder hier,….Natürlich! … duck&weg

top arbeit wie immer ich danke dir und schöne grüsse aus der schweiz

Mein Fehler, hab nur den ersten Motor gesehen Beim M200 bin ich voll bei dir. Hab gerade mal geschaut -> Meiner hat 4.8 mit allem inkl. Falc Getriebe gekostet.

Vergiss das einfach bitte, funktioniert nicht.

Das mit den Federn (XL2 Kupplung?) beim Versuchsaufbau finde ich geil! Aber du solltest den Quetschspalt immer parallel zum Kolbenbolzen messen, also nicht von Einlass zum Auslass, sondern quer zur Fahrtrichtung. So, wie du gemessen hast, kann der Kolben kippeln, das führt zu Messergebnissen wie deinem.

Du wärst eine super Wahl für den Süden

Das mach ich, wenn ich wieder in der Werkstatt bin. Vielleicht ist das ein eigenes Topic wert. Das ist wirklich geil und anders. Wenn man die noch bestellen könnte, mit der Piaggionummer, würde ich mir, glaub ich 5 von den Teilen hinlegen. Das in der Kombo mit der Wheelspin/Strohspeed vorne, halte ich gerade bremsenmäßig, ohne Scheibe, für das Beste.

Sorry. Reisse mich zusammen.

Spider und Humma? Ich glaube, ihr beide würdet gut zu den Moderatoren passen. Und Mike hat bis jetzt nicht nur mit dem GSF das richtige Händchen bewiesen, sondern auch bei den Moderatoren.

Ich sach' mal so:

Der Schalthebel hatte kein Spiel, ich beschloss, vorsichtshalber einen weiteren O-Ring hinzuzufügen. Der Stift wurde ohne größere Schäden ausgebohrt. Ich habe bereits einen neuen konischen Stift gekauft, also ist alles in Ordnung. Da Polini-Köpfe immer undicht sind, habe ich beschlossen, einen O-Ring hinzuzufügen, wie bei Malossi. Ich bin nur ein Bastler und habe keinen Zugang zu professionellem Bearbeitungszubehör, daher war es für mich einfacher, die Nut in den Zylinder zu schneiden, nicht in den Kopf. Der O-Ring, den ich verwendet habe, ist 63 x 1,5 mm aus FPM (Viton). Ich bin zufrieden mit dem Ergebnis und hoffe, dass es hilft, den Kopf dicht zu machen.

Du bist ja hier eigentlich schon richtig. Es geht ja um Olack und dessen Erhalt. Aber ich hatte schon an so ein Blech -Topic gedacht. Da gibts allerdings, glaube ich, einige Bessere die das könnten. Oder soll ich das Topic eröffnen ? Also zeig mal Bilder, das ich sagen kann wie du da ran gehst. Von jeder Unebenheit, Beule, Delle, Falte, Knick...... Dann sehen wir weiter. Und achte auf sinnvolle und scharfe Bilder. Achte auf den Schattenwurf, das erleichtert die Erkennung. Wird schon, das bekommen wir hin. Bertram

So, wieder ein kleines Update, die Form für den Zylinder läuft gerade in der Fräsmaschine. Also nicht mehr lange bis die ersten Sandkerne geschossen werden.

Kontrolliere die gesamte Breite vor dem Einbau... ist gerne mal falsch

leistung kommt von leistungsprüfstand. für den 24h motor 2024 war ich über 200 läufe am fahren.

Danke für den Tipp Aber wenn ich die Möglichkeit für die Komplettreparatur habe dann ziehe ich das durch. Ja, der V Ring Schützt die Lager wohl vor Schmutz aber das packt mein innerer Schweinehund dann doch nicht