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Hab leider kein foto vom 50er diagramm.. musste immer bier trinken und 5 motoren auf dem dyno bedienen.. dann ist mir das irgendwie entfallen..

Dem kann ich nur beipflichten!

Habe leider nicht viele fotos vom Fabrizi projekt da ich mein damaliges smartphone im meer versenkt habe und alle daten untergegangen sind. 😂😂😂

Fabrizi ist von mir und rene (stocker89) ein gemeinschafts projekt. So aus guten reste teilen von beiden fitt gemacht. War ursprünglich ein 54x60 schrott zylinder mit 4 eck auslass krümmer und 209 grad auslass. Jetzt ein 56hub x 60 . Wurde dann max tiefergelegt auf 198 auslass . Überström winkel nachgefräst . Am auslassflansch wurde eine grössere tasche eingefräst , und ein adapter teil eingesetzt mit rundem auslass. Brennraum nachgedreht, eigenbau gedrehter auspuff. Pvl zündung, v force 3 membran. Lectron 44mm. Piaggio org block. ( wussten nicht dass er so stark wird ) Luk

Abgesehen davon, dass euch das im Zweifel nix angeht (): durchgewischt hat hier (soweit ich sehen kann) keiner. Einzig der User Grappa Proleti di Vespaten ist hier nicht mehr existent - warum auch immer. Hättet ihr aber auch selbst feststellen können ... Wenn ihr dazu Fragen habt: stellt ihm die bitte selbst. Entweder auf seiner beworbenen Faissbuckpräsentz (bitte selbst ergoogeln) oder ggf auch unter der Seite, die man mit Google auch findet, wenn man den Namen eingibt. Persönlich (also nicht als Moderatör!) würde ich mal vermuten, dass der Herr unter Androhung möglicher Folgen beim Forenbetreiber erbettelt / erzwungen hat, dass sein Account bedingungslös gelöscht wird. Dann verschwinden auch alle abgesetzten Postings (was im Allgemeinen zu verhindern versucht wird, indem man den Delinquenten auf "Schrottpresse" hin migriert. Ist in Topics meist schöner zu lesen, weil dann nix im Themenfluss fehlt (ausser dem Namen, unter dem die Beiträge abgesetzt wurden). Das ist aber nur meine Privatmeinung; ich wollte mich nür nicht regelwidrig mir einem meiner zig Zweitaccounts anmelden, um dieses Statement abzügeben. Edith sagt, ich söll nicht schreiben wie Lemmy K. Bleibt jetzt aber sö ...

Ist die Karre jetzt verkauft? Wattn Schaaß, ich hab ihm geschrieben, das ich dieses Wahnsinnsangebot für 55k€genommen hätte! Ihr habt doch alle keine Ahnung, sowas kommt nie wieder! War ich wohl zu langsam, aber ich musste erstmal die Kohle klar machen bzw auf das Februar Gehalt warten. Hab nämlich schon diesen Monat ne Cosa für 20k€gekauft...

Die Rote löppt! Heute den Dämpferversatz verbaut und nun passt alles ohne anzuschlagen (zumindest mit mir drauf) und das, ohne den Pott nochmal schweißen zu müssen. Sicherheitshalber kommen trotzdem noch Federwegbegrenzer rein. Erster Fahreindruck ist positiv, wenn auch erwartungsgemäß bei meinem Setup kein Riesensprung. Aber ich bin zuversichtlich, die bisher einzige Drehschieberkurve von wheelspin-alex zum 170er knacken zu können. Ich hab' nur ein bisschen mal die Gänge durchgeschaltet, aber noch nicht voll ausgefahren. Fühlt sich aber schon ganz gut an!

so schlimm war's nun auch wieder nicht.

Ich würd nen Cutdown Projekt draus machen.... Haben wir nun alles über die Rally gesagt? Der Verkäufer wollte schon lange nix mehr posten, macht es aber trotzdem. Am Ende ist es doch Latte...ist doch nur ne Rally. Versteh persönlich eh nicht, was an der Baureihe besonders ist. Aber jeder hat da halt seins. Und wenn er scheinbar nen Geldsack gefunden hat, der sich jetzt was "ganz besonderes" in den Schuppen zur Sammlung stellt, ist es doch großartig. Die Kohle hätte ich auch genommen. Wie heißt es so schön....jeden Tag steht ein Dummer auf. Vielleicht sind es aber auch nur 15k geworden, wer weiß es schon..... geht uns auch nix an. Also... gibt es sonst nix mehr bei Ebay? Was ist eigentlich aus der 4.5k Cosa geworden

In Anbetracht der von dir dargelegten Historie deiner Rally ist dieser Preis durchaus als realistisch einzustufen. Der "Kenner" weiß das bei jeder Fahrt - oder alternativ, Berührung des Fahrzeuges - zu schätzen. Du solltest eventuell noch die DOT-Nummer der aufgezogenen Reifen während des Abrauchers nahe Bologna anführen. Ebenfalls wertsteigernd könnte sich die Applikation eines vergilbten Haftpapiers mit fünf- oder sechsstelliger Nummerierung erweisen (einfach bei der nächsten Offset- bzw. Buchdruckerei fragen). Hast du eventuell noch etwas weißes Fett, das du als originalgetreu-patinierende Maßnahme an der Aufnahme der vorderen Stoßdämpfer aufbringen könntest?

*za-wusch* ...

Mein riesengroßes Latinum hat mir sehr geholfen.

Das ist so ähnlich wie das Sammeln von Likes auf anderen Plattformen. Jedes "gefällt mir / Herzechen / Pokal" bringt dich in der Reputation eins weiter nach vorne - aber auch nur dort. Wenn man sich die Mühe macht und aufs Profil schaut, kann das helfen, die Glaubwürdigkeit eines Beitragsschreibers zu bewerten, wenn er dir z. B. Reparaturtipps gibt. Aber drauf achten: auch Likes für schlechte Witze zählen dazu. Und 1.000 Reputationspunkte beim Witzeerzählen sagen höchstens was über die Leistungsfähigkeit am Glas, aber nix über die Leistungsfähigkeit am Schraubenschlüssel aus. Je öfter du dir also mit deinem anderen ich auf die Schulter klopfst umso mehr steigt deine Reputation. Ich werde Ente aber gleich mal stilllegen, falls du das vorhaben solltest ...

Da gibt es so kleine Wichtel, die individuell nach gutdünken an deiner Reputationsschraube drehen. Meistens nicht viel, um das Ganze in einem vertretbaren Rahmen zu halten und grobe Fehler auszuschließen. Als weiblicher Forenteilnehmer hat man es leichter, vor allem wenn man fleißig Bilder mit schönen Kurven postet. Wer selber keine Kurven zu bieten hat kann auch gerne mal die Kurven anderer verwenden. Kleine Schwestern und Nachbarinnen sind beispielsweise bei den Wichteln sehr beliebt. Aber Obacht: Wenn es zu offensichtlich wird riskiert man mittel- bis langfristigen Betriebsurlaub. Das kann schonmal passieren und kommt in den besten Familien vor. In dem Fall gehen wir dann nicht über Los und die Punkte sind auch weg. (Was im Gegensatz zur Verkehrssünderkartei in Flensburg hier eher schlecht ist.) Danach muss man sich einen neuen Account zulegen. Wie das geht weißt Du ja schon. Als Nickname hat sich hierfür "Schrottpresse" ganz gut bewährt. Also ran ans Familienalbum, Titten raus! Bald ist wieder Sommer. P.S.: Vergiss den Mist mit der Reputation. Wer sich hier schon 20 Jahre rumtreibt, dem ist ohnehin nicht mehr zu helfen.

Ich wollte meine Bibel auf eBay verkaufen. Was hab ich dafür bekommen? 10 Gebote!

Ach komm... der Schrott musste jetzt noch sein? Hast Du nicht genug zu tun, 63.000€ in kleinen Scheinen zu zählen? Was eine Kasperei.... Geh Du mal zurück zu Instagram und mach, was deine "Fans" da immer so sehen wollen....

Ich vermisse meinen Opa. Aber ich weiß, er schaut uns von oben zu. Und sobald der Treppenlift repariert ist, darf er auch wieder runter.

Google ist dein Freund @scooterlenni https://www.glas-artikel.de/kunststoffflaschen-und-tuben/eckige-lotionflasche-500-ml-nd25.html?number=104686&gad_source=1&gclid=CjwKCAiAtt2tBhBDEiwALZuhAOvtfhNNFgCFelQ-TXJ2jdWo9T7f6Djx7DyIOHZ9I2u56wsbLAvedxoCQrEQAvD_BwE

Seitenfach ist nun auch komplett fertig. Das originale von MRP wurde ja so umgearbeitet dass der Unisex passt. Hinten eine Lache drann damit nichts rausfällt oder reinspritzt. Wollte das ganze mal mit MRP durchbesprechen; war aber keine Interesse da. Gut, so viele wirds nicht geben für die Anwendung.... Baue ich eben weiter selber Alle Nieten wurden entfernt und die Laschen verscheißt. Löcher zugeschweiß, geschliffen und neu Pulverbeschichtet. Nieten mussten weg damit ich den Platz noch mal echt auf den letzten Millimeter ausnutzen wollte. Somit konnte ich den Akkuhalter fertig zusammenbauen und alles final montieren Passt ganz gut unter den Deckel Habe im Netz noch super schlanke Plastikflaschen gefunden. Inhalt 500ml und genau so breit wie das Fach. So bleibt genügend Platz für Batterie, Ölmessfläschchen, Reserveflasche, Werkzeug,... Und ich werde echt schon paranoid was den Block betrifft jetzt ist mir noch eingefallen.... was wäre, wenn die Lagergassen gar nicht fluchten. Schnell noch mal einen Lagerdummie gebaut, extra lange Passung. Gegenstück in der Lima Seite. Ja, die geschliffene Welle geht rein wie der Bauer ins Wirtshaus; also die Welle flutscht in das Gegenstück an der Limaseite auf gut Deutsch. Ich bin schon a bissi irre muss ich eingestehen aber lieber einmal zu viel gemessen

Hi. Nachdem ich einen Quattrini 252 DS,26 SI Pinasco mit Airbox,PoliniBox und Schlauch zum Rahmen fahre und ein Freund sich den VMC gegönnt hat, haben wir beschlossen den zum Testen auf meinem Motor zu bauen um den Unterschied zwischen den 2 Zylinder zu sehen. Den Quattrini Zylinder habe ich am Auslass ein wenig nach oben gezogen, sodass Steuerzeiten von ca 119,7 / 178 VA 29 sind. Einlass ist 70/128 mit Sip-Welle 62 Hub. Den VMC Zylinder habe ich nicht bearbeitet, sprich out oft he Box.Steuerzeiten sind 119/174,9 VA 27,9. Bin da vielleicht etwas oldscool,aber eigentlich fahre ich die Zylinder gerne ein paar km ein, bevor ich auf den Prüfstand damit gehe, aber leider ist das Wetter so bescheiden zurzeit und die Frage wie das Teil geht doch größer Sodas ich heute auf den Prüfstand damit bin. Ich habe ihn aber nicht bis zur Enddrehzahl ausgedreht, würde vielleicht hinten raus noch ein wenig länger drehen.(hab es nicht übers Herz gebracht). 27,4 PS und 29,6 NM sind am Ende raus gekommen(mit montierter Airbox und Schlauch zum Rahmen).Wahnsinn ist der Drehmoment,bei 4000 Touren liegen schon mehr als 27 NM an. Hab die Kurve von meinem Quattrini auch draufgelegt und es ist doch ein wenig mehr was der VMC kann, ob man es auf der Strasse spürt kann ich nicht sagen und sei dahin gestellt. Könnte sein das die Temperatur noch was ausmacht, mit dem Quattrini war ich damals bei 25 Grad Raumtemperatur und heute waren es nur 15 Grad. lg

seit OP nummer 5 (Anfang August 7H) immerhin 800km gerollert mal 1km zum Aldi mal 5km zur Post 13km zum Hausarzt einmal war ich ausm Sttadtgebiet raus (Abrollern Aschaffenburg) und hab mich total übernommen.... aber Kurzstrecken sind OK (zu Fuß schaff ich grad mal 30-40Meter.....) Danke an alle für die lieben Wünsche..... es geht gaaaaanz langsam aufwärts Rita

Ja - hatte erst aber ein falsche Bild mit drin, jetzt das Richtige!

Smartwatch für Kinder. Die kann auch eine oder zwei Nummern anrufen und sonst nicht viel (einstellbar) - mit einfacher Aldi- oder Lidl-Karte oder so...

129.000 Euro ist ein noch viel geilerer Preis als 69.900 Euro oder als die wirklich schmalen 62.900 Euro. Was richtig gut ist, muss auch etwas kosten. Meine von mir 1999 erworbene und von mir mittlerweile mit knapp 40.000km gerade mal eingefahrene, sich noch fast im O-Lack befindliche und durchgebumste Rally200, könnte ich auch mal versuchen mit - ach komm - 278.000 Euro anzubieten. Why not? Kann einiges an Historie anführen wie zig Runs und Treffen, Kotzorgien vor, hinter und über die Rally, einen kleinen Unfall in der Schweiz 2005, 3 Alpenüberquerungen, mehrere Motorrevisionen (betrunken von gnurbs, rally210er und mir durchgeführt), Umbau auf 12 Volt, seltene Getrenntschmierung ab Werk, schön aufgepolsterte Sitzbank (bin ungelernter Autodidakt-Sattler), ein Abraucher Nähe Bologna (weil ich die Uraltkabel an der ZGP trotz Anraten nicht erneuert habe) und ähnliches. Das ist doch auch etwas wert und ganz schön viel wie ich finde. Vielleicht eröffne ich ein Verkaufe-Topic. Klar, unter Einhaltung von PORNO. Logisch!

Schigge farbe....(fast wie mein Panda) Gruß, Stefan

Ich wünsche Euch beiden viel Erfolg!

wird schon klappen.

Übrigens hatten alle recht, die gesagt haben, dass es ein italienisches Fahrzeug wäre. Ich habe dieses hier unter dem Sattel gefunden So sah die Karre übrigens beim Vorbesitzer aus (ich habe sie ja schon zerlegt bekommen): und das hier ist ein Zwischenstand:

Nja...ein Foto mach ich dir später.

nein, das heisst die Butter!

i glaub des is so a österreich - deutsch geschichte bei uns hast des das ketchup, der gummi...

Sehr geiler Oldschool-Motor mit top Leistung Sowas gefällt mir

perikardiale Enzephalitis?

Wir haben (neben Verbrennern) seit knapp 5 Jahren und gut 60tkm nen Renault Zoe (88PS, 40KWh Akku) und seit Anfang Juni nen Taycan CT 4S (570PS, 93KWh Akku) mit jetzt 12tkm. Der Zoe ist ein perfektes Stadtauto und Pendeltauglich (Winter wie Sommer) bis 150km. Verbraucht im Jahresschnitt bei uns so 16kw/100km. Wenig Probleme, jetzt gerade ist wohl was an der Vorderachse ausgeschlagen (ist die vom Clio RS, der zwar viel mehr Bums aber auch weniger Gewicht hat), vermutlich die Querlenker, muss aber erst beim Freundlichen nachfragen. Der Porsche ist ein tolles, extrem reisefreundliches (Komfort, Lade- und Reisegeschwindigkeit) und sportlich bewegbares Gerät. Er lädt auch mal mit 270kw. Bis jetzt keine Probleme, säuft ordentlich, wenn man ihn artgerecht bewegt (>27kw im Sonmer und >35kw/100km - aber wer ein vergleichbares Fahrzeug als Verbrenner fährt, dürfte auch nicht wenig brauchen)...das Ding ist aber nichts, bei dem man nur annähernd eine Sinnhaftigkeitfrage stellen darf...

Videos kommen von mir einige, wenn ich die mal alle hochgeladen habe. Hier einmal der link zu meinem YouTube Kanal wo schon ein paar online sind. https://www.youtube.com/@StefanMeng-zc6sz

Schade, dass wir gerade auf Wärmepumpe umstellen. Da ist die Kohle leider gebunden

War beim TÜV-Nord und hab dem Prüfer die ABE Nummer gegeben, der hat es gefunden geöffnet und es waren keine Daten vorhanden. Er hat sogar den Bildschirm gedreht und es war nichts eingetragen 🤷‍♂️ Hast du mal geschaut, ob auch Daten vorhanden sind? @dolittle es wurden 69/70 und 71 ca. 2000 Vespinos nach England und Deutschland exportiert und wurden dann von Piaggio und nicht von Motovespa verkauft.

Der Umgangston bzw. die Art und Weise wie man schreibt, sollte höflich sein. Wenn du das gemeint hast, bin ich bei Dir. Ansonsten ist es schon so, dass der Preis von ü60.000 Euro, auch wenn diese Rally die vom Verkäufer beschriebenen Merkmale aufweist, in ganz erheblichem Maße das Marktübliche übersteigt. Ob die Rally das trotzdem wert ist oder nicht, muss jeder für sich bewerten. Aber man kann nicht erwarten, dass hier niemand darüber schreibt, niemand darüber diskutiert, niemand sich darüber wundert und das nicht auch kund tut. Natürlich hast du recht, dass ein fundiertes Urteil vor allem dann abgegeben werden kann, wenn man die Rally live in Augenschein genommen hat. Jedoch sind alleine die Anzeige, die geposteten Bilder und der beeindruckende Preis (darf man das ganz wertfrei so ausdrücken?) durchaus dafür geeignet, um sich zumindest Urteile und Eindrücke auf den ersten Blick (darf man auch das so sagen?) zu verschaffen. Ich wünsche dem Verkäufer alles Gute für den Verkauf und ggf. sind die Chancen in Dubai für einen erfolgreichen Verkauf noch etwas höher, weil da sitzt das Geld noch etwas lockerer für solche super seltenen Stücke. P.S. "Wer sich ins GSF begibt, wird darin umkommen."

Das ist ein 75er Polini HP Zylinder.

57.5x54 Vhsh 30 Vmc racer oder so ähnlich heisst der glaub Sip vape.

Wie alt bist du, 15?

Habe mir die Bilder nochmal reingezogen... Das sieht aus als wäre da über den Dreck zwischen den Blechen lackiert worden. Ich tippe auf eine Restaurierung, die einige Jahre zurück liegt. Aber wieso baut man Tank und Benzinhahnhebel nicht gleich richtig ein? Und warum lackiert man die Nietköpfe mit? Oder war das damals so? Also mich sieht das irgendwie wie schlecht abgeklebt aus, oder? Bei O-Lack-Kisten kenne ich das eigentlich nur so, dass die Zahlen extrem klar und nahezu fehlerlos sind. Hier haben die 3 und die 4 eindeutige Fehler. Was ist da beim Verschluss passiert? Die Spuren sehen aus als hätte man da Lack abgeschliffen. Oder als wäre das Ding mal über Asphalt gerutscht. Am ehesten aber Schmirgelpapier. In 221 km muss der aber oft die Reifen gewechselt haben, dass die Muttern so zerknirscht aussehen. Was ist das eigentlich für ein Rest von Klebeband am unteren Ende der Feder? Eine Lackierkabine mit vernünftiger Absaugung sollte dafür sorgen, dass man SOLCHE Einschlüsse nicht hat... Für mich stinkt die Möhre bis zum Himmel, unabhängig des Preises. Dazu noch der Reifen mit DOT, die erst ab 1980 eingeführt wurde (heißt die können ältestens von '86 sein), der Roller aber nur von '76 bis '78 angemeldet war und laut Verkäufer noch auf den ersten Reifen steht. Nee, is klar. Schlagt mich wenn ich falsch liege, aber in dem Zustand sind doch eher realistische 7 bis 10.000 zu erwarten, oder? Wie kommt man da auf 63.000???? Oder ist das einfach ne 0 zu viel? Da er nen Malossi Ansauger für VROne Gehäuse verkauft gehe ich davon aus, dass er sich wenigstens ein bisschen mit der Materie auskennt. Unter der Voraussetzung würde mancher das evtl als Betrug bezeichnen.

Also mit einer normalen Honbürste, die für Guss ausgelegt ist, bekommst du da nur das Alu, was gegebenenfalls vom Kolben abgerieben ist, abgetragen. Einen Schliff, bekommst du damit nicht rein. Es muss wenn ein spezielles Werkzeug für gehärtete Oberflächen (Nikasil) sein. Denke deinen Kolben wird mies aussehen! Garantiert verschmiertes Alu über die Kolbenringe. Meine Vorgehensweise: Alu aus der Laufbahn und mit einem neuen Kolben weiterfahren! Vermessen musst du da gar nichts. Das Maß hat sich nicht geändert.

V50, deutsches Modell, Baujahr 1974 Gekauft, komplett zerlegt, aufbereitet und wieder zusammengebaut. Motor - VMC T-56, 106 ccm - AS 172°, ÜS 122°, QS 1,1 mm - Original Piaggio Banane, 30 mm Krümmer - BGM Rennwelle - 3,00 Primär, SIP-Repkit, DRT Korb - 3-Gang Getriebe - Dellorto SHB19 Vergaser, HD88, ND42 - 19er Ansaugstutzen - Revolver Kupplung mit 8 Intermediate Federn - PK Zündung mit 12 V, Elestart Lüfterrad mit 1800 g - Einbauspiel Getriebe 0,15 mm - Einlass am Gehäuse vergrößert - Lager, Wellendichtringe, O-Ringe, Silentblöcke neu Rahmen - Die Linke Seite des Hecks und der Kotfkügel waren mit extrem nervigem Lack im gleichen Farbton überlackiert. Musste viel knibbeln und schleifen. - Unterboden war mit Bitumen vollgesaut. Trockeneisstrahlen hat das Zeug relativ gut beseitigt. - Risse geschweißt und die linke Backe etwas in Form gebracht von @floschi - Alle Roststellen entrostet - Blanke Stellen mit Oxyblock S, Falze mit Oxyblock N konserviert - Lack nass geschliffen, poliert und mit Aero 46 versiegelt - Unterboden, Kotflügel und Radhaus hinten mit Multifilm geschützt Die Gabel habe ich auch entrostet und versiegelt. Die Schwinge wurde ebenfalls komplett überholt. Hat alles mit Hilfe des GSFs auf Anhieb perfekt funktioniert. Bilder

SKR ET4 LX Primavera und sogar GTS haben alle die gleichen Lager wie PX(habe ich übrigens als Originalteile da) Rita

Genau! bin ganz deiner Meinung! die Pflege von Unterbrecherkontakten und Zündkerze wird unterschätzt! hab gerade meine GS VS5 fertig gestellt und wieder angemeldet, nachdem sie 26 Jahre gestanden ist. bleibt auf 6V, hab den Plattenkondensator gegen einen elektronischen Gleichrichter getauscht, eine neue Zündspule von MZ (die ist haltbarer), ZGP einiges neu gelötet, zwischendurch mal ein neues Kabel im Kabelnbaum eingezogen... Motor wurde komplett überholt (hat mich 3.000,- gekostet), alles andere habe ich selber gemacht: Trittleisten endlich richtig und neu genietet, Monoschlitzrohr, kleine Lackreparaturen (leider kein O-Lack), Lenkerkopf endlich fest gekriegt, ... immerhin bin ich seit 1995 schon 8.000 km gefahren einmal in Triest gewesen, dabei auf der Autobahn die Schraube vom Schwimmeranschluss verloren und wiedergefunden, in Italien mal den Auspuff verloren... ein Kolbenklemmer kurz vor Graz war auch dabei, zum Glück gleich zum Maiz gefahren... bei der GS weis man sich immer zu helfen, oder es hilft jemand, egal ob Samstag oder Sonntag... liebe Grüße, Peter

Die Diskussion ist inzwischen ziemlich alt (ohne es als Kritik zu meinen) die Haifischhaut, riblets, dimples (McFarland et al) etc etc etc und die ganze andere "Go fast paraphernalia" ist außer in relativ kritischen Reynoldsbereichen kaum messbar und schon gar net als Volumensstromzuwachs (in plus 20jahren hätte ich da Unterschiede gesehen va auch beim Messen der Druckbereiche an der kanalwand bzw Grenzschicht),da sind andere technische Details deutlichst kritischer bzw wichtiger imho. Was ich aber voll bestätigen kann das es mEa ziemlich sicher einen fühlbaren Unterschied im "Wall wetting" (keine Ahnung wie man das übersetzt also bitte Nachsicht) bzw im "puddle building" und wohl auch in der Tropfengröße (LtmE sprachen SAE papers davon). Rlg und weiter so sehr interessant Christian Ps: edit... Der Haifischhauteffekt bzw Wege zur verminderten grenzschichtreibung(oder wie immer man es grad nennen will) aufgrund spezifischer Oberflächenrauhigkeit, ist für jene "die es tiefergehend" interessiert in jedem besseren Strömungsmechanikbich zu finden

Ich habe drei Fotos von meinem Roller hier eingestellt, um die neue Sitzbank zu zeigen. Das ist hier nämlich ein Sitzbank-Topic. Ich hatte auch niemanden gebeten, den sonstigen technischen Zustand meiner Vespa zu beurteilen. Mit meinem Kickstarter ist jedenfalls alles in Ordnung, ich habe diesbezüglich keine Sorgen. Vielleicht hast Du ja beim Vergrößern noch irgendwo anders was interessantes gefunden? Sind alle Schrauben richtig fest? Gehen die Reifen noch? Wie weit komme ich noch mit dem Tank?

Irgendwie hat das ganze mit der Hobby Schrauberbude irgendwann überhand genommen. So musste das zeug dann irgendwann aus zwei Garagen in den ersten Hof von einem Bekannten einziehen. Der wurde aber leider etwas vernachlässigt und so packte ich kürzlich nochmal meine 7(000) Sachen und mietete mich bei einem anderen Landwirt ein... aber seht selbst. Ich glaube so langsam ich habe Irgendwann die Kontrolle verloren.... Achja Unordnung kann ich auch: