Rangliste

Das Modell 51/52 gab es sowohl ohne als auch mit Tacho. Dieser war als Sonderausstattung der ACMA erhältlich, rechteckig wie auf citydicks Foto, und kostete im Juni 1952 6.600 Francs Aufpreis zu den 134.000 Francs für den Roller. Im Ersatzteil-Katalog vom Dezember 1952 sind alle Lenkervarianten enthalten: a) Vorserie 1950 bis Nr. 3.311 b) Modell 1951-1952 mit Lenkerklemmung ohne/mit Tacho von Nr. 3.312-35.611 c) Modell 1953 ab Nr. 35.612 (hier erkennt man schön, dass die V53 schon in 1952 gebaut wurde, oft wurden die neuen Modelle ja auf einer Herbstmesse erstmals präsentiert) Alle anderen Tachoformen und deren Lenkerklemmungs-Oberteil waren von Zubehörherstellern, wie z.B. hier Ardor:

Die technologische Aufwertung der Bundesrepublik wurde doch schon 1995 verpennt. Interviewer: "Was sagt denn die Bundesregierung zum Thema 'Daten-Highway'?" Dr. Helmut Kohl: "Autobahnen sind Ländersache."

Die gute Powerglide-Automatic. Mehr als 2 Gänge brauchts auch nicht. 1 Gang zum Anfahren, der 2. ist dann für alle anderen Lebenslagen. Ich habe es im Opel Diplomat A verbaut. Hängt halt ein 4,6L V8 davor, der ein bisschen Drehmoment liefert. Im Alltag schaltet das Getriebe bei ca. 20km/h in den 2. Gang und bschleunigt ruckfrei bis 200km/h. Bei Kickdown wird bei 100km/h in die 2. geschalten. Im Rekord C gab's das Getriebe am 90PS 4-Zylinder und im Commodore A bei den 6-Zylindern der frühen Baujahre. Sorry für OT

@konrektor

Keine Ahnung, aus welchen Gründen ihr da einen verbalen Privatkrieg führt, aber könnte man den vielleicht auch privat halten?

Lernkurve ohne jede Steigung

..das gute Lenkrad in der greislichen Kiste.. Aber wenigstens ist das Zündschloß links

... ich heute die 3. Chemotherapie wieder ohne Probleme bekommen habe, bisher... Rezept hilft Bekomme ich ein Spochtzigaretten-Emoji?

Ganz ehrlich: ich mein das wirklich ernst!!! 9 Monate Schlüssel rumdrehen und fertig! bei den Mühen - keinerlei Risiko!!!! meine Frau würde aus heutiger Sicht alles - und WIRKLICH ALLES(!) - geben, damit unser Sohn am Leben wäre. Sie hätte sich auch 9 Monate freiwillig in die horizontale begeben, wenn wir noch mal das Glück gehabt hätten… manchmal gibt einem das Leben aber einfach keine zweite Chance… da riskiert ihr einfach mal NIX, im Zweifel höchstens mal GAR NIX BIS DREIMAL NIX!!! verstanden??? (Und ich drück euch von Herzen die Daumen, dass alles klappt!!!)

Ganz schlaue Sprüche da oben.... Vor 15-10 Jahren gab's halt nix anderes, da war man froh über ein einigermaßen bezahlbares SIL Gehäuse.... Klar, einige sind da noch mit der Trompete um den Weihnachtsbaum gelaufen.... Heute auch noch Für sone Alltagsreusche mit 20PS++ ist son SIL gut genug Also ob jetzt ein GT oder Casa Gehäuse für 600-800€ keine Probleme macht/gemacht hat bzw. irgendwas nicht 100% passte/passt. Gibt genug Posts diesbezüglich Im übrigen gibt's ja neu produzierte SIL nicht mehr, und eigentlich geht's hier ums UNI Gehäuse.

Und einen Penus…

Ja, so in der Richtung etwa! Könnte ich mir glatt mal anschauen.

Mit 60er oder 58er Welle? Ich fahre 18/46 mit einen indischen GP200 Getriebe (Ratio 5,11). Das restliche Setup ist Dello 25, Clubman V4, 60/107er Welle, 195er RT und CNC Ansauger. Das lässt sich sehr schön fahren (mein CW wert liegt in der nähe von einer Schrankwand) . Ein umstieg auf den Clubman Sport bracht in der Mitte minimal Leistung, deswegen hab ich den V4 wieder montiert und der Sport Clubber kommt dann auf meinen Imola. Gruß

Hut ab, wär froh wenn's am Schluss beim mir halb so schön aussieht. Gruss

Ich bin immer wieder begeistert, wie viel Mädchen es hier im Forum gibt. Ich möchte noch anregen, dass künftig jeder auch vom Ergebnis seines Zahnarztbesuches berichtet. Ganz detailliert, vor allem wegen der Spritzen und dem bösen bösen Bohrer. Gerade auch wegen der Langzeitwirkung. Danke, kann dann zu.

Der Panda 4x4 ist durch sein Gewicht unschlagbar im Gelände

ah.ha ! Der hat also doch Geschmack, der Späzä.

habe in den Alpen manch einen gesehen, der aufgemacht war wie der "Förster-Golf" Rita

Mein Wunsch ist in Erfüllung gegangen, war wohl doch keine Kochsalzlösung. Die Couch ist heute mein bester Freund.

Ich bin das ganze auf Drehschieber und nun mit Membran (es gibt beide Motoren paralell) mit 25/62 auf kurzer Nebenwelle, sprich 20/35 gefahren. Der Malossi kommt mit der polinibox auf Langhubwelle und Kopfspacer sehr früh. Daher die lange Primär. Auf 57mm Welle wird das ggf. etwas drehfreudiger aufgrund des höheren Vorauslaßwinkel. 24/65 wäre da für mich das untere Minimum. Überleg mal ob Du da nicht direkt auf geradeverzahnt gehen willst. Da sind die Zähne stabiler und bei den modernen Verzahnungen jault auch nix (zumindest auf meiner 25/62 bgm). Dann würde ich auch direkt verstärkte Primärfedern mit rein packen um die hohen Drehmomentlast besser abzufangen. Ritzeln kannst Du das dann immer noch so kurz das die Wutz abgeht (23/62 ist identisch mit 24/65) Kurzen vierten, sprich Gangrad 4 mit 36 Zähnen, würde ich nicht empfehlen. Da ist das Modul kleiner und der Zahnbruch eher wahrscheinlich als bei einem 35 Zahn Ritzel. (mit ein Grund warum es den 'kurzen' vierten nur in den 125cc Modellen gegeben hat). Aus Stabilitätsgründen fahre ich daher eine Nebenwelle mit einem Zahn im vierten Gang weniger. So ist beides maximal stabil. Hier Vergleich 24/65 mit 4 Gang 36Z zu 25/62 mit 4 Gang 35Z und Nebenwelle 20Z Hier das ganze auf 23/62, ist dann gleich lang wie 24/65 mit kurzem vierten:

Das Forellen-Meerrettich-Topping unbedingt mit frisch gemahlenem Meerrettich. Insgesamt seehr lecker! Das Supperl

Die Hoffnung stirbt zuletzt. Freue dich jetzt schon auf das Neujahrswichtel!

Bei Missfallen gibt es die Ignorefunktion, ansonsten gilt es auszuhalten. Gibt Schlimmeres, ihr Pussies

Heute gings etwas weiter, leider hat der Sandstrahler erst ab dem 10.1. wieder geöffnet, daher habe ich die Vorbereitungsarbeiten hierfür verschoben und die Lager / Silentblöcke im Motorgehäuse waren dran. Ging gut voran, bis mich @aceund @Herr Gawasi mit Kaltgetränken vom Schrauben abgehalten haben. Die Silentblöcke von Scootopia gingen einwandfrei rein, zum Einziehen der Kugellager habe ich das Werkzeug von Gran Turismo genutzt, inbesondere am Hinterradlager hat das sehr gute Dienste geleistet. Die Überströmer im GT Gehäuse passen schon recht gut für den Monza (sind tlw. sogar größer), da sehe ich keinen Anpassungsbedarf in der angepeilten Leistungsklasse. Am vorhanden Maghousing muss aber zerspandend ran gegangen werden, das sieht nicht schön aus: Und auch die mitgelieferten Stehbolzen am Zylinder sind zu kurz; hier muss ich längere verbauen: Vorne leistet das Dummy-Lager erst mal die Dienste. Ich werde mit den vorhandenen Kurbelwellen eine Runde Steuerzeiten messen, mal sehen was so raus kommt. @Champ: gibt es Anweisungen seitens GT zum antriebsseitigen Lagerschild? Muss man das noch irgendwie sichern, was wird da empfohlen?

Und hier!

Sehe die 2-2,2k auch als realistisch, in Austria vielleicht noch 2,5k, wenn man genau Sowas sucht.

Dank Sam666 konnte ich das V wiederherstellen. Aktuell fehlt mir noch der Unterstrich des Schriftzuges. Hat den vielleicht noch jemand als Ersatz rumliegen?

Egal wie die aussehen ich nehm 3 Gruss

Dann kannst aber ganz viele youngtimer auch vergessen.. und auf a Vespa brauchst dich auch nimma setzen..

Ich denke so etwa 2000 bis 2200 €. Der Motor könnte nach 40000 km vermutlich bald mal überholt werden.

Z.B. ist da ziemlich freundlich dran, das nichts dran ist, was man auch nicht braucht. Zudem hat die Kiste immer noch die gleiche Größe wie damals und ist optisch jetzt auch nicht unbedingt zu extrem abgedriftet. Zudem haben „die Besucher“ einen gefahren, das ist für mich schon Grund genug den sympathisch zu finden. Wenn’s darum geht was andere Karren besser können, ist das an sich ja wohl auch eher das falsche Thema für diese Topic.

genau ein Panda 4*4 wäre doch viel cooler Rita

Freitag 12 Uhr Silvesterkö Das wirklich allerletzte Mal in diesem Jahr Rollern

Jetzt mach ihm doch nicht gleich den nächsten Traum kaputt. Der Schmerz vom geplatzen Traum einer eigenen Vespa sitzt noch tief und wird mit regelmäßigen Cannabiskonsum behandelt. Also hat er da entsprechende Expertise da er das Thema quasi inhaliert hat. Wart mal ab, spätestens 2023 ist der Stoff von Beatniks Balkon DER Stoff schlechthin. 2024 folgt der großflächige Anbau und die erste eigene Apotheke, 2025 wird bundesweit expandiert, 2027 ist er Marktführer in D und 2030 wird er Cannabiskönig der Welt und die Kö wird nach ihm umbenannt.

Leute mit Vespa finde ich gerade aber auch nicht mega sympathisch, wenn ich mir bei eBay Kleinanzeigen die Beschreibungen durchlese.....alles so Investoren und Kapitalisten.

Schon wieder ein paar Jährchen rum Wenigstens hat der Stuhl letztes Jahr Tüv und ein Fahrwerksupdate durch BGM-Dämpfer bekommen. Im Moment mache ich gerade den Motor neu: 133er Polini 2mm hochgesetzt mit GS-Kolbenringen, Racingkopf. Kanäle und Einlass gefräst 24er PHBL über Polinimembran kurzer 4. Gang Revolverclutch HP4 Polrad LTH Road Damit will ich nächste Saison einfach fahren, danach steht die Restauration des Rahmens und der Einbau einer PK-Gabel mit Scheibenbremse an.

mein 67er belair kombi hatte ein 2 gang automatikgetriebe, hab ich nichts dran vermisst... 2er gang ging von 25 bis 165 kmh.

Also ich bin seit 10.12. offiziell genesen, Geschmack ist wieder da, ansonsten war's nur ne leichte Erkältung dank Impfungen. Ebenso die besten Wünsche für die "Stade Zeit"!

Wer sich noch nicht sicher ist, ob das mit dem Impfen der Kinder eine gute Idee ist: hier hat sich jemand die Mühe gemacht und eine umfangreiche Recherche zu dem Thema durchgeführt. Zusammenfassung: zum Artikel: https://unchartedterritories.tomaspueyo.com/p/should-you-vaccinate-your-child

Photos now,,too much accessories? I think ...

Guten Abend zusammen, heute war meine 150s erste serie beim Sandstrahler. Kann mir evtl. jemand sagen welcher Farbton für die Grundierung benutzt wurde? Der Endlack war ja verde metallizzato 6002m

Ich habe mich informiert, zwar nicht für den eigennutzen ,sondern aus purem zufall, aber desshalb weiß ich es ja. Klar funktioniert outdoorgrowing auch in Deutschland, aber planbar mit vorhersehbarem ertrag zu einem vorher bestimmten termin halt nicht. Würd ich gerne mal sehen wie du die Sonne stundengenau aus und anmachst um von Vegitativ auf Blüte umzustellen. Und das legal growen wird in unseren breitengraden auch nicht kommen. Wie schon jemand über mir geschrieben hat. Und mein wink mit den Öllampen und Kerzen bezog sich darauf das in der heutigen zeit auch keine stromfressenden Gasnatriumlampen mit entsprechender kühlung usw mehr benötigt werden. Das geht heutzutage mit led als Vollspektrumlampe mit einem bruchteil des energiebedarfs. Und jetzt sag ich nichts mehr zu diesem thema, nachher meint noch jemand ich bau was an.

Also nice?

Das heißt also, alle Kiffer sind völlig unverantwortliche Asoziale, die von morgens bis abends breit durch ihr Leben taumeln. Nette Aussage. Beim Teufel Alkohol stelle ich mal die selbe These auf. Alles asoziale Kriminelle, die auf Kosten der Allgemeinheit ihren Drogenkonsum ungehemmt ausleben! Kommt mal runter von eurem hohen Ross. Eine Legalisierung von THC würde genau nichts an der Verbreitung der Droge ändern. Aber es würde bedeuten, dass ein nicht unerheblicher Prozentsatz der Bevölkerung endlich aus der Illegalität im 21. Jahrhundert ankommen würde.

Simonini auf Killercase. Auspuff JL1 Vergaser 26er DellOrto

Falls jemand auf einer größeren Tour eine Navi oder sein Telefon an der GS/4 befestigen will, stelle ich hier einen Klemmhalter zur nicht kommerziellen Verwendung zur Verfügung. Vespa_GS4_Handlebar_Mount.zip Schön ist anders, I know aber der Halter erfüllt seinen Zweck. 3D Druck in PLA: angebaut mit 1 Zoll Kugel und Tasche