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umbau geht in die endrunde muss jetzt nur noch laufen

lustig. konnte erst gestern beobachten wie sich zwei um ein dreirad gestritten haben. die lösung des problems wurde binnen weniger augenblicke durch enzug des objekts mittels eines moderators herbeigeführt.

nein. möglicherweise ja. löblich. ja. ist die letzte frage ernst gemeint?

Ey, Dude!!

5 PS

Ja diese Leute werden wirklich immer mehr,nur wollen es die wenigsten zugeben, aber spätestens nach 2 Minuten Unterhaltung merkt man schon was Sache ist.

die ungestüme/unwissende vorgehensweise wird halt mit höheren ausgaben bestraft

So sieht es bei meinem letzten Motor aus 2940€ komplett mit Neuteilen, trotzdem noch zu teuer.Muss aber auf jeden Fall dazu schreiben dass ich 9 Monate benötigt habe um alle Teile zu bekommen, wenn jemand zu einem Händler geht und sich einen Motor aufbauen lässt, ist es für mich verständlich das es teurer wird weil da nicht die Zeit da ist um Monate lang auf Schnäppchenjagd zu gehen. Und die Zeit darf man natürlich nicht vergessen, bis der Motor dem Kunden übergeben wird.

Räusper, hier: Ihn da: ( Edit: habs Kontextbezogen falsch übersetzt, bin etwas aus der Übung.) Musst allgemein Lautsprache berücksichtigen. Wir Österreicher haben da eine lange Tradition: Klar? Klaaaar! Klar.

hab heute ein originales nos 200 gehäuse vermessen. hat auf beiden seiten 7/100 untermaß. Pk80bastard war zeuge.

Was ist denn jetzt schlecht an dem Gehäuse? Das wird funktionieren genauso wie es mit einem originalen Gehäuse auch funktioniert. Dellorto öffnet dir die Pforte zu Himmel. Mikuni bringt dich auf direktem Weg ins Fegefoier....man macht keinen japanischen Vergaser an eine Spaghettiroise.....basta!

In Kombination mit dem Smiley hört sich der Satz irgendwie negativ an...

So jetzt wurde die Gabel mal final fertig gemacht... Passt alles relativ gut, waren aber auch ein paar Stunden fräsen und bohren an der Gabel und am Kotflügel!

Ich würde nicht so pauschal sagen, dass es sich nicht lohnen könnte den Motor zu überholen. Verkauft man den Roller mit ausgebautem Motor schränkt das den Käuferkreis massiv ein. Die Leute die selber Schrauben (welche aber in der Regel nicht viel zahlen wollen), so ganz grob geschossen wird das wahrscheinlich nicht so leicht da mehr als 2.000,- € zu bekommen. So ein Roller mit frisch überholtem Motor, 12V Zündung, ohne Wartungsstau und komplett fahrbereit lässt sich im Frühjahr dagegen wohl deutlich leichter verkaufen, da der potentielle Käuferkreis viel größer ist und ich denke da sind durchaus 3.500 - 4.000,- € drin.

So ein Teppich macht das GSF erst so richtig gemütlich!

Cool! Sie haben meine Frage doch noch kapiert!

Um sowas zu vermeiden sollte man die Tabs, das Salz und den Klarspüler von einem Hersteller nehmen!

Der beste: White Russian

Wichtig ist, dass man es nicht zu lange verstreicht, also wenn man streichen möchte. Sonst zieht man sich Pinselstriche rein. Ich verreibe es immer mit einem getränkten Lappen. Das schäumt dann ein wenig. Ist aber nicht schlimm. Der Schaum und die Bläschen lösen sich während der Trocknung komplett auf. Von der Haptik her ist die Oberfläche danach wie lackiert. Hunderprozent transparent ...

Ich wollte damit nur andeute, dass ich verstanden habe.

Eventuell hab ich mich etwas missverständlich ausgedrückt. Ich habe nix gegen Mundart, Lokalkolorit oder Dialekte! Ganz im Gegenteil, ich finde gerade die unterschiedliche Ausprägung der Sprache super! Ich finde es nur in einem deutschsprachigen Forum höchst respektlos, so zu schreiben, dass es nicht mal der dialektisch eingefärbte Muttersprachler versteht, was da eigentlich gemeint ist (da haben wir ja hier auch ein gutes Beispiel). Dann noch die Kombination aus (miesem) Englisch und dem völligen Fehlen fachlicher Kompetenz, da mag der Inhalt "manchmal" sogar richtig sein, macht das Geschriebene aber nicht besser... Also, nochmal, nix gegen Hochdeutschverweigerer, aber lesbar und verständlich sollte es schon sein! Gruß, Humma

Hallo Ärisch, der Kupplungszug geht im Lenker quer rüber nach rechts und tritt über dem Gaszug wieder ans Tageslicht. Der Zug ist daher besonders lang und dazu noch ungünstig in einem engen Radius (vor Austritt aus dem Lenker) geführt. Er sollte optimal verlegt werden, damit die Kupplung mit einigermaßen akzeptablen Bedienkräften arbeitet. Zudem ist der Außendurchmesser wegen der Führungsrohre begrenzt (7mm?), so daß übliche Teflonzüge nicht verwendet werden können. Ich habe bei meiner Gl-ACMA, die den gleichen Lenker hat, einen Shimano Schaltzug (Teflon!) verwendet, natürlich nur die Außenhülle. Der ist außen dünn genug und der normale Kupplungs-Innenzug mit 1,8mm geht gerade noch so durch. (Das ist jetzt aber ein ganz geheimer Tip, ich hoffe, da liest jetzt niemand mit ). Der Innenzug muß übrigens min. 2100 lang sein! gutes Gelingen wini

Also TS1 wie schon angedacht und gut ist's. Damit ist auch das gesteckte Ziel 25-30 Pferde und 120 km/h realistisch erreichbar.

Noch mal ein Link, wie ich es gemacht habe. Gekürzt und mit uhu Endfest neu verklebt. Fand das besser, aus der Mitte was rauszuschneiden.

bin ich der einzige der es traurig findet, wenn jemand sich motoren bauen lässt / mit teuren teilen "angibt" und sich selbst bis auf das vorgekaute wenig gedanken macht und eigenes einbringt? (edit: die frage is rhetorisch, ich weiß schon dass es genug so leute hier gibt )

Jo. Rauskotzen von Geräuschen, kenne ich. Verschriftlicht eher grenzwertig und sicher kein Zeichen von Kultur, Intelligenz oder Bildung. Egal... Ich kriege regelmäßig Plague bei diesem schriftlichen Gestammel, aber wenigstens isses unwichtig

markenlager 2x SKF 6205 etn9 c4 um 20.- pro stk = 40.- wedi je 10.- dann sollte sich das ausgehn

Hier mal meine T4 PK Gabel gekürzt von Costum0815 BGM Dämpfer mit verkürzung Tachowelle 180 ss Teilhydraulik mit gewinde versehen um seilzug vorzuspannen und anstelle der orginal feder zwischen halter und der betätigung eine spiralfeder mit mehr zug. ohne Kotflügel bearbeiten

Hitze sollte beim Punktschweißen kein so großes Thema sein. aber genau so war das eh geplant.

1500€ Zylinder, Gehäuse + Quattrini-Welle (Angebot, da gabs mal 10% oder so) 400€ Auspuff 50€ ESD 110€ gebrauchter 33er PWK 50€ 2.34er 300€ Kulu + Repkit 90€ XL2-Deckel 60€ Kickstarterzeugs, Schaltgabel, Getriebe und Bremserei aus einem Motor mit Schwingenbruch 70€ Lager und Wedis 65€ Zylinderhaube 120€ HP4 Zündung komplett 10€ Vespatronic-Kranz 100€ Kleinteile + Lüra abdrehen... Sind unterm Strich 2925€.

genau! und auf deutschen straßen fährt man auch ausschließlich deutschä mofas!

Ich fange mal hinten an.... So soll sie mal werden. Start evtl.nächste Woche. Projektname Golden Simone? Vorschläge?

Phantasielos? www.kytronik.com funzt einwandfrei. Schau mal unten rechts.

Was ist denn mit dem "Rang" ? Ob da jetzt vom Mike eigenmächtig Forumselektriker, Newbie oder Goodfather eingetragen ist, wird doch auch nicht diskutiert Wenn da nun einfach RIP stünde, wäre das doch auch nur ein Rang eines Users.

Und du wirst ihn auch niemals angemessen durchdenken können. Genauso wenig wie du jemals beurteilen werden kannst ob Dirk Bach in einem Schaltrollerforum nach seinem Tod benannt und auf die entsprechende Art und Weise diskutiert werden wollte. Das gilt für jeden Nachruf, immer. Ob in online-Foren oder in der Zeitung. Man kann immer nur mutmaßen, ob es für den Verstorbenen ok gewesen wäre. Oder ob es ihm am Anus vorbei gegangen wäre oder er es vielleicht sogar überhaupt nicht gewollt haben könnte. Schade, das mit der Kerze. (weil es eben KEIN Nachruf oder Trauer-Thread war)

Heißt also du hast ohne Änderung des Verdichtergehäuses den Wirkungsgrad nur durch Änderung der Verdichterschaufelgeometrie um 50 % erhöht? Ernsthaft jetzt? Ich glaube BorgWarner und Konsorten wäre sehr interessiert an deinen Berechnungen.

Ich weiß nicht, wie das mit Owatrol ist, aber bei Leinöl bspw. wäre ich vorsichtig mit "nach der Aktion in die Tonne". Ich lasse die Lappen immer auslüften und trocknen, dann erst in die Tonne.

Die 230 grad welle ist eher nur ein test gag, weil die rsa diese einlass zeit auf den plattendreh schieber hatt.. Ich werd das mal testen mir ganz kurzen stutzen und max 24er gaser. Luk

12°C und Sonne, gefahren

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Bei Verkauf durch einen Händler erfolgt der Haftungsübergang erst wenn der Käufer die Ware Händen hält. Das Versandrisiko trägt der Verkäufer. Infolgedessen würde ich als Händler nicht unversichert, bzw. nachverfolgbar, versenden. Ist aber schon seit Jahrzehnten so.

ich habe in alle auto,s dasselbe radio , nur in der farbe an das individuelle fahrzeug angepasst , im postgolf und im gelben movano ein gelbes , im blauen jumpy ein blaues , im grünen fiorino ein grünes, im womo ein schwarzes (es gab keine weissen), im blauen t3 ein blaues und im benz das im holzdesign... ein paar habe ich noch auf reserve , das rote kommt im rotem ritmo

Hallo, kurz vorweg: Das SIP-BFA Gehäuse wurde von BFA entwickelt. Das Projekt wurde erst später von SIP gekauft. Seit dem sind einige kleine Änderungen eingeflossen, z.B. die Aussparung für das Lüfterrad, damit sich eine größere Auswahl an Lüfterrädern montieren lässt. Die Dichtfläche haben wir nicht konstruiert. Das Malossi Gehäuse kommt von Malossi. Malossi hat weder vorher noch nachher bei SIP gefragt. Also hat SIP auch mit der Beschaffenheit dieser Dichtfläche nichts zu tun. Zur Dichtung: Sowohl Malossi als auch BFA verwenden keine Motordichtung. Bei beiden ist die Dichtfläche sehr sauber bearbeitet und bei beiden Gehäusen sind an dieser Stelle keine Probleme bekannt, warum auch? Ich sehe da absolut keinen Handlungsbedarf. Das BFA Gehäuse ist an dieser Stelle dünner, weil es von Haus aus auf 64mm Hub ausgelegt ist. Bei einer Dichtfläche wäre natürlich mehr schön. Ist aber, bei fachgerechter Montage, völlig unkritisch. Meine private Meinung: Generell halte ich das, was hier als "Ölsauger" identifiziert wird und vor allem die Indizien, für totalen Unfug. Es gibt natürlich Motoren, die an der Stelle undicht sind. Aber in viel geringerer Zahl als hier dargestellt.

Heute habe ich die Vorrichtung fertig geschweißt und ein bisschen schön gemacht. Sie ist jetzt nur noch circa 1 cm aus der Spur (unten an der Messspitze). Ich werde den Rahmen zum Verschweißen hydraulisch und mechanisch vorspannen und dann sowohl den Rohrrahmen innen und das Beinschild verschweißen. In der Hoffnung dass Sie gerade bleibt.

Hier meine deutsche V5A1T mit M200- BFA288- Egig220-Programm: BFA288 Setup: 12/2025: Update -Egig220 Zylinderkit Triple -Egig Motorgehäuse -Egig Kurbelwelle 60/117 -FalkR M200 Touring doppelwandig VA -VMC 5-Gang Getriebe -Primär 67/29 Crimaz -BFA 6S-Kupplung -Dell´Orto VHSB34 QD Racing (B35/120 , HD186, K57 Clip 3, DQ266, Schieber 50, SNV 350) -Vape statisch mit Hyperflow-Lüfter -Scheibenbremse DexterRacing vollhydraulisch hinten mit 4-Loch-Felge -Stage6 RT-Fahrwerk gekürzt vorne -R&D X2 Stoßdämpfer upside-down hinten -PK-Gabel gekürzt und verdreht -Stahlfix-Scheibenbremse für geschlossene 4-Loch-Felge mit AF-Parts-Bremssattelaufnahme, Stage6-Bremsscheibe und Stage6 MK2 Radial-Bremssattel -90/90-10er Mitas-Pellen -SS-Replika-Sitzbank -M&R Ersatzradhalter -MRP Öldosenhalter -Alles Relevante eingetragen M200 

Leute, ich „denke“ dass ich weiß was ich tue. Habe schon andere Kisten aufgebaut. Neben einer Gillet Herstal bol d‘ or 500 bis 50er Jahre Triumph Bonnie und Tiger. Das Problem ist doch wie folgt, uns fehlen einfach gute Leute die nicht konservieren sondern restaurieren. Olak gedöns kann ich wirklich nicht mehr hören, die Substanz muss doch einfach gut sein. Wenn ich etwas flotter mit einer 50er Jahre Vespa durch die Kurve fliege dann möchte ich keine Angst haben dass irgendetwas anders ist mach dem Kurvenausgang. Besser machen wo nötig aber nicht schlecht lassen. Das was hier zum Vorschein kommt hat rein nichts mit Straßentauglichkeit zu tun. Möchte niemanden zu nahe treten, Rost konserviert habe ich in keinem Fahrzeugmuseum gesehen. Und scheisse bleibt scheisse auch wenn diese vergoldet wird. Im Netz wird jedem eingeredet dass Olack und nicht geschweißt das Ultimative Werterhaltungsding ist. Scheiss drauf, das Teil muss top und wie neu sein vom Chassis. Ich rege mich nicht auf wenn hier und da etwas Patina vorhanden ist. Aluminium, Kupfer, Messing und Silber bilden Patina, Stahl rostet einfach und zersetzt sich! Basta! Und diesen Prozess kann man nicht konservieren, außer man schweißt die Kiste ein und fährt sie nicht. Ganz einfach. Auch deshalb habe ich einen kompletten Scheisshaufen gekauft und keinen „patinierten“ Scheisshaufen der mir immer weiter rostet oder ich Angst haben muss dass sich beim nächsten Regen das Ding in der Garage nach 4 Monaten Standzeit von selbst zerlegt. Solange es Teile gibt die dem Original ziemlich nahe kommen lohnt es sich zu ersetzen. Und mir völlig scheiss egal ob ich für meine Vespa nicht den Preis erzielen kann wie Olack patiniert. Wenn jemand diese Karre haben möchte, dann muss er mir das bezahlen was ich meine zu bekommen falls ich sie jemals wieder verkaufe. eEs gibt zu viele Patina fetischisten die Mondpreise ausrufen. Ist das Feeling beim fahren wirklich so anders? Oder geht es um eine Wertanlage? Hinweis von mir: Es gibt lukrativere Geschäfte als Vespas. Das ist meine Meinung dazu. Werde den Rahmen von innen ebenfalls verstärken mit Inlays zwecks Kabeldurchführung. Alles was Sinn macht kann kein Unsinn sein. So, falls Fragen, beantworte diese gern, aber verschont mich bitte mit dem Gedöns. Was weg ist kommt nicht wieder egal wie oft ich mir das sage. Das was ich immer nach dem Rahmen bewegen aufkehre ist aber leider schon weg. Kann man nicht gut reden glaube ich. Gruß

Hier meine 50 L.

So langsam habe ich das Gefühl, die Topics hier werden immer jämmerlicher. Der eine macht sich Sorgen um den CO2-Ausstoß seiner PK50 (!), der nächste will seine Fuffie zum Tesla für Arme umbauen. Gibt's hier eigentlich noch Rollerfahrer oder wurde das GSF kürzlich von einer Horde Müslifresser übernommen?

Premiere... fast sechs Jahre ist es her, dass aus dem Traum von "Papa und Sohn fahren gemeinsam Roller wenn er groß genug ist" aufgrund der Diagnose Down-Syndrom ganz einfach "Papa und Sohn fahren gemeinsam Roller wenn er groß genug ist" wurde.... Was soll man sagen... die Begeisterung ist nicht zu übersehen und am Ende war er so entspannt, dass ich gaaanz vorsichtig heimfahren musste Und jetzt geht's dann zusammen erst einmal auf den Keller...