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Motorschrauben bekamen schon immer 15 nm und der Kopf so 24 -26 nm,die braucht er auch da er sonst von vorbei fahrenden Roller das Getriebeöl saugt

Jehova, Jehova, jetzt gibt's bestimmt Ärger mit dem Topiceröffner. Der hat nämlich deutlich mehr unpassende Anglizismen als Humor.

Aber bei der Telekom biste ja per se schon mal Bemitleidenswert. ;-p

Hier mal die ersten Info`s von Stoffi zum fixen Italian-GP: 17.-18.09.2016 in Pomopsa http://www.circuitodipomposa.com/circuito.html Das wird cool!!

Genau. Der ist so konstruiert, das der große 28/30 PHBH ohne schnippeln weder hier noch da anschlägt. Und er wird dann auch demnächst käuflich zu erweben sein.

Übrigens, bei so nem unfreundlichen Ton helfe ich dann irgendwann nicht mehr allzu gerne, vor allem wenn der Fehler vor dem Bildschirm sitzt. Ich hoffe, ich habe mich klar ausgedrückt.

Es werden nur Helene Fischer und wir übrigbleiben.

War ein 85mm Polini evo...für den 95cc big bore scooter... kein schrott, das pleuel war aber definitiv nicht schuld, weiss ich jetzt,,, das oberer pleuellager (ebenfalls versilbert) kein schrott , breiter als für den kolben hatt sich verabschiedet... durch die 0,45mm quetschapalte konnte das nicht anders laufen! der kolben schlug mehrmals oben an, bis das pleuel brach , das hab ich gehört... der kolben ist dann oberhalb des kolbenbolzens abgebrochen, ,,, lang hatt das aber dann dicht gedauert, bis der motor von der drehzahl runter war aber leider lange genug.... das hatt sich nicht wirklich tragisch angehört , bevor ich dann aufmachte,,, kacke halt... luk Ps , der motor wird definitiv wieder aufgebaut, sofern das gehäuse ganz ist!

Ich mein hier eher die italienische Gesetzgebung. z.Bsp. Rollerdokumente, etc....

Supermisano. Man darf gespannt sein, was Tino noch alles einfällt.

Was ist denn hier los? Da fragt man sich doch glatt...

Sitze gerade im Kreis Esslingen an einer Pizza. Wage Dich nicht, anzurufen. 'S isch wie Veschper, weisch.

Ja, musste nach Bilder aber auch Fakten suchen. [emoji38]

Ich war jetzt Jahre lang nicht online ( einfach mal 3 Kinder gezeugt in der zwischen Zeit ) und habe gerade gesehen ,dass hier nur noch das Video von meiner Katze die sich den Arsch leckt verlinkt war Ich habs jetzt mal wieder geändert, die Katze könnt ihr natürlich trotzdem haben

es geht auch 56/116 die Problematik mit 110er Pleuel ist doch ne ganz andere

Wenn ich auf "zitieren" drücke,stürzt der Feuerfuxx vom Handsprechfunkgerät mit brennendem Schweife und Stuka-Getöse durch die Internetwolkendecke in Richtung Frostboden. Passende Absätze sind auch etwas schwerer zu realisieren. HÄH??????

jetzt schieb et nich auffe Männer, von den Mädels hier kommt weit weniger...und das sind doch normal die Quasselstrippen

Was willst Du mir damit bitte sagen?

Ich finde, dass die RMS ein wenig härter sind als die originalen. Das gefiel mir ganz gut. Die Pinascos sind noch nen tacken härter.

Sach bescheid wenn Du auch da hin fährst, hätte echt Bock Dich mal wieder zu sehen. Alp Days ist jetzt nicht so meine Veranstaltung, aber da kann man ja auch mal so hinkommen.

ich habe letztes Jahr die genommen, die bei SCK las Original Piaggio verkauft werden und bin damit zufrieden bislang. http://www.scooter-center.com/de/product/9020119/Silentblock+Motor+PIAGGIO+Vespa+PX200+T5+125cc?meta=9020119*scd_ALL_de*s1832589333168*silentgummis px 200*15*15*1*16 Aus Neugierde würde ich nächstes mal die Pinascos verbauen.

Danke für Tapatalk Gibts schon Neuigkeiten für das "Feeback" oder früher Marktplatzbewertungen?

Naja, er ha ja recht. ..mal nachfragen.. Ein 356 matching number mit einigermasen guter Karosseriestruktur ist immer interessant und eine Nachfrage wert. Er steht nicht zum Verkauf. g t

haha, ich hab mehr Likes alswie Du...

Ich glaub, die Spannier saufen Sangria oder Veterano da unten auf der iberischen Halbinsel. Lösen kann man das sicherlich. Es stellt sich nur die Frage, ob das den Aufwand lohnt. Musst ja anschließend neu lackieren den Bereich. Ich würde erst mal schauen, ob Du da an dem Teil Schweisspunkte findest, die man eventuell mit einem speziellen bohrer aufbohren könnte. Vielleicht schwirren irgendwo im Netz auch so Skizzen herum, wo genau gepunktet wurde. Ich denke aber eher nicht.

Sowas nennt man schnelle Reaktion

@michelle Gutes Elestartlüfterrad hab ich ... ...eingebaut im RedBull sorry

Ich habe gestern Abend mal kurz reinschauen wollen und mich dann gleich mal ein paar Stunden vollgefressen :) Die Zeit ging aber auch schnell vorbei...

Das ist m.E. sehr sicher ein Kegra-Verlauf. Vollkommen unspektakulär. Das war mein erster nicht-standard Auspuff in 1990 auf dem großen Malossi mit damals 30er Dell'Orto und gemachten Kanälen. Eine gut gemachte Brotdose ab ca. dem Jahr 2010 kann da mehr in allen Bereichen. Dass JL draufsteht heißt nichts anderes, als dass das Dingen von James Lomas oder zumindest in seinem Hause geschweißt worden ist - wie so viele anderen Röhren auch.

Mustn't grumble! Wollte eigentlich gar nicht so viel schnacken...Eigenes Topic wäre aber wohl wirklich vernünftiger gewesen, ich wollte eben warten, bis ich sicher bin, dass hierbei was vernünftiges rauskommt. Ist ja alles in allem doch ein ziemlich umfassendes Projekt, KuWe Eigenbau, Membramwahl, Übersetzung, Bedüsung, Leistungsausbeute, Mallebearbeitung, QK, Kalotte, etc, ist ja noch gar nicht zur Sprache gekommen... (Obwohl eigentlich fast alles soweit fertig ist, der umgeschweisste Road ist zum lackieren). Erstmal ist aber alles schon wieder vorbei, werde mich jetzt ins stille Kämmerchen verziehen und zeitnah woanders Ergebnisse präsentieren... @Mika: Alles klar, sind gar nicht so weit auseinander! Über die Referenz zur Drehzahl bekomme ich auch "deine" Auspuff-Funktion mit ins Bild. Drehschieber und Membran/BoostBottle sind für mich Neuland, ich weiß bis heute nicht, wie innenliegende Backenverschlüsse geöffnet werden (bin ja drüben bei den Oldies Zuhause).... Müssen beizeiten mal einen heben!

ich werd demnächst bertha und falc11 auf meinem 60/53 GTR-R testen

Urlaub?! Topp!

Latürnich kann'n Mann schawanger werden. Habt ihr im Säggsualkundeunterricht geschlafen? Also wenn jetzt'n Mann mit ner Frau.... dann wird natürlich die Frau trächtig. Aber wenn jetzt'n Mann mit nem Mann.... dann muss ja einer dick werden. Meist der, der vorher unten und aufm Bauch lag.

alles Gut, finde das "Gebastel" cool und hoffe daß da was nettes bei raus kommt. Nur die niedergeschriebenen Ausführungen sind nicht ganz korrekt (auch wenn du vielleicht das richtige meinst). Sowas setzt sich leider dann gern mal im GSF fest und wird dann falsch weiter verbreitet. Das Yamaha-EIS verändert im Grunde nur die Eigenfrequenz des schwingenden Gasvolumens vor dem Einlaß, damit eine besser Füllung in dem Drehzahlbereich wo der Auspuff alles andere als optimal arbeitet erreicht wird. Das du hier im Forum so viele vermeintliche Drehschiebereinlässe bei der Suche nach Membraneinlässen findest, liegt daran, daß das bei den Vespas der einfachste Ort zur Umsetzung eines Membraneinlaßes ist. Die Funktion des Drehschiebers wird ja aber durch spanende Bearbeitung ausser Kraft gesetzt, was ihn zum einfachen (Gehäuse-) Einlaß "degradiert", welcher dann über die aufgesetzte Membran gesteuert wird und von der Funktionsweise nichts mehr mit Drehschieber zu tun hat. Bei der üblichen Schlitzsteuerung, steuert die Kolbenunterkante die Öffnung und Schließung eines Einlaßschlitzes, also die Verbindung zwischen Kurbelgehäuse und Ansaugtrakt/Vergaser. Eine zusätzliche Membran wäre hier kontraproduktiv, könnte ihren eigenen Vorteile nicht ausspielen und würde zusätzlich die Vorteile der Schlitzsteuerung zu nichte machen.

Moin der Februarstammtisch des VC-Celle findet am SAMSTAG 13.02.2016 , 19,30 Uhr in der Fabriklounge Aimely , Torplatz 2 , 29223 Celle statt. Grüsse Sven

Leistungsprüfstand ist geordert und hat zugesagt.

@Herrn G-Punkt Auch von mir noch alles Gute zum Wiegenfeste @norre68 wo Deine Freunde hin sind weiss ich auch nicht ==> die Kabel für Deine OLDI-Zündbox liegen bei mir Gruß BABA'S

habt ihr gesehen? da gibts ein "Bugfix" Topic wo derartiges gut aufgehoben ist. (konstruktive Kritik quasi) Nachdem ich auch bissl mit der Materie zu tun habe bin ich schon "froh" daß das Update so vollzogen werden konnte und es aktuell überhaupt schon wieder läuft. Ich denk das wird schon noch paar Tage dauern bis alles wieder pipifein ist.

komm ich gestern abend nach Hause, isset Grand Hotel eingefroren

So, habe fertig. Eigentlich ganz einfach, wenn auch mühselig. Nach dem Schneiden habe ich ca 3 mm mit dem Cuttermesser vom losen Teil abgeschnitten. Die restlichen 2 mm habe ich auf 60er Schleifpapier weggeschliffen. So kriegt man eine saubere Kante. Geklebt habe ich mit Uhu Endfest und das Teil über Nacht auf die Heizung gestellt.

ich hätte nen günstigen Schweisser an der Hand, der hatte mein Sprintgehäuse nach Dremeldurchbruch super geschweisst - 20 euro . pack noch ne Kiste Pils drauf und alle haben was von

Dann hab ich ja das Problem mit dem Bremszug. Der würde ja dann eine extrem enge Kurve machen. Desweiteren kann man den PK Bremszug ja nicht einfach kürzen. Da hast du ja das Gewinde am Ende für die Rändelmutter.

Na jut, ich werde mir dann überlegen noch ne Spezialversion für Superstrong zu machen. Wollte ich mir eigentlich sparen. Das dauert dann aber noch ein wenig.

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hi, ich hab auch noch das problem mit der grimeca trommel zu lösen, aber ich hab die polierte felge mal wirklich poliert. das vorher war gedreht aber nicht poliert. Lack ist auf alle fälle keiner drauf. so sahs vorher aus(quelle sck): poliert habe ich mit nem felgenpolierset von polierbock.de. hab die felgen drehen lassen und mit bohrmaschine poliert. ich habe vorher nicht geschliffen, das hätte das ergebnis denk ich nochmals verbessert, weil die drehriefen schimmern noch leicht durch. und die vorpolierbürste mit grober paste hat schon nen ordentlichen abtrag. nach weniger als 2h sahs so aus: edith schreit aus der küche hinterher, dass die felgen noch nicht komplett gereinigt waren beim fotoshooting und die handykamera auch immer unschärfer wird.

Allen BRS Mitgliedern, Sympathisanten und Freunden wünsch ich tolle Weihnachten, viele Geschenke, lecker Weihnachtsbraten und viel ruhige Zeit ! Ich freu mich auf viele Stammtische im nächsten Jahr ! Can

Alles Saufnasen ! Hatte gestern auch Spass auf dem Weihnachtsmarkt, Glühäppler on the Rocks mit Calvados ! Euch allen ein schönes Wochenende und denkt dran, morgen Daumendrücken, ich mach mich auf den Weg nach Gladbach um 3 Punkte abzuholen. Gruss Can

ts/px (kl mutter nebenwelle) 125er motor, schmaler problematischer bereich, dichtfläche nur 1,5mm (sic!) lusso 200er hat hier im vergleich dazu wenigstens 2,5mm pix morgen.

Ich wurde mal hier im Forum von den Dingern gewarnt! Wollte es nicht glauben. Hab jetzt eine top O'Lack DL Kaskade mit einer abgebrochenen Spitze drinn. Ausbohren fällt bei den gehärteten Dingern ja auch weg. ICH würds nicht mal versuchen...