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Gegen Augschurg kann man mal verliern!

Ciao-Bereifung? Nee, leider nicht. Aber den marucco mit seinem heißgemachten Boateng hamse hier vorhin auf die Rolle gezogen. Haste deinen Arsch noch retten können?

Innocenti SX200 Chopper mit OldSchooler Tuning und EerieDess Lack und Chrom und Kupfer. Warum ich ne SX gechoppt hab ? Weil ich es kann Alles eingetragen und mit TÜV !!!

update : gestern noch etwas für die Optik gemacht Batterie Test erfolgreich - alles leuchtet! Motorhälfte & Kuwe (Lagerreste des LiMa Lagers 2 - teilig mussten fachmännisch entfernt werden) heute morgen zurückbekommen , vielleicht schaff ich den Motor noch dieses WE. to be continued .....

Sagt ihr mir bescheid wenn das Thema durch ist?

Das sagt S&S dazu auf fb: "Der Motor soll im Alltags/Tourenbetrieb genutzt werden und haltbar sein - das Band und die Leistungsentfaltung sind der absolute Hammer, der Newline S zeigt mal wieder, dass er alles Mögliche kann. Der Aufwand steht NATÜRLICH in keinem sinnvollen Verhältnis - ist auch nicht als neues Produkt geplant, sondern ein Bastel- und Erlebnisprojekt für einen sehr geschätzten Mitarbeiter (der im Übrigen hochzufrieden ist). Wenn die Kolben beim normalen M 232 nicht reihenweise wegbrechen, fangen wir bestimmt an, den Zylinder in der normalen Version zu empfehlen." Sozusagen der Lanz Bulldog unter den Traktoren. EDIT: Auch interessant: "Wir werden wohl warten, welche Erfahrungen andere mit dem normalen Quattrini M232 machen - ich finde den im UT 20mm aus dem Zylinder laufenden Kolben bedenklich, unsere Lösung ist viel zu aufwendig = teuer. Malossi ist nach wie vor die 1.Wahl, auch wenn's langweilig ist und man das Band von unserem Spass-Quattrini damit NICHT hinkriegt..."

Bravo Baristas Keep on keeping on

Gut Mausi, soll ich nu fräsen oder nicht? :-)

...fahren seitem die schnellsten runden mit aktuell 1.23 und sind wieder auf top Ten -Kurs.

Das geile ist ja wir fahren grauguss 133er. 51 hub und 3gang. Geht gut der motor.

[#1021523] Entschuldigung, aber du hast keine Berechtigung um diese Funktion zu benutzen. Falls du nicht angemeldet bist, kannst du dich über das Formular unten anmelden, sofern dieses verfügbar ist. Hilfe benötigt?

wir heute einen großen teil unseres haussanierungsprojektes dank einiger Freunde DANKE @ Jogl abschliessen konnten!!!

die matrialstärke der zahnräder entscheidet über den konstruktiven ,,rutschpunkt,,der klaue .ergo is der bei breiteren rädern ,,länger,, bzw radius anders. faio 4 gang breit = materialstärke breit > schaltklaue dementsprechend anders eingestuft/gewinkelt und deswegen ist der schaltwinkel sicherlich anders! um wievlel und obs überhaupt merkbar ist weiss ich nicht. denke vernachlässigbar.. lässig & bar ps: natürlich nur, wenn die konstrukteure auch mitgedacht haben, und die schaltklaue dementsprechend verkauft wird.

Wie letztes Jahr

Gut zu wissen, bei meiner PX waren die ohne Schrumpfschlauch, dann werden die künftig mit Schrumpfschlauch gemacht.

Na klar im Ernst, die Jungs werden immer besser. Komisch nur, dass sie auf die gestellten Fragen immer noch nicht direkt antworten, sondern nur irgendwas schicken Hier eine der Mails: Hello, Die Lieferung wird mit DHL geschehen und es wird maximal 4 Tage dauern. Für die Zahlung werden Sie meine persönlichen Bankkonto erhalten und für Ihrer Sicherheit ich gebe Ihnen meine Personalausweis, Adresse und Handy nummer. Es gibt auch eine Rückzahlungsmöglichkeit im Fall dass Sie nicht mögen die Vespa. Grüße, Paul McCulloch

Grüße vom Tegelberg

ja gibts, suche auf Westach wenn du analog instrument meinst aber die messkurve ist nicht gleich beim einen CHT und EGT die CHT verwendet öftens type J sensor und EGT öftens type K. ich glaub beim dieser gerät das Gerhard hast (Auber) ist es egal welcher sensor du verwendest aber warum muss du soviel messen? Stockach kommt bald

Sascha Hähn (für Arme) mit Golf 1 Cabrio

Nä muss jetzt Sozialstunden machen im Altersheim. Als Arzt.

Andre......das ist ein Touren Setup.....höre doch auf, den Drehzahlaugust zu spielen...

Die Socke über deine Sonnenuhr gezogen?

(Dann früher du schaltest. Möge die Macht mit dir sein.)

Gestern auf der Arbeit passiert... fragt mich aber bitte nicht wie. Auf einmal schmerzte der like Zeigefinger und bei genauerem Betrachten steckte ein ca. 4cm langer Kupferspan von der Fingerkuppe an bis zum zweiten Gelenk im Finger. Photos konnte ich leider nicht machen, da ich mit dem Kreislauf zu kämpfen hatte ;). Und jetzt seh ich aus, wie E.T.

Gassizeit....

So blaue und anders blau?

Könnt Ihr zwei nicht mal ein eigenes Topic aufmachen.......im Ernst jetzt? Zuerst im Grilltopic und nun im Hundetopic.......

Nacktfahrt...anblasen und dann Vollgas???

der dobie den wir im november aus der nothilfe übernommen hatten, hatte zum glück erst eine zecke dieses jahr, obwohl wir immer reichlich im wald, wiesen usw. unterwegs waren. vorgestern: das erste mal nach dem winter für viele stunden auf der terasse. der spinner wollte mit uns auf augenhöhe sein, egal wie klein die sitzfläche auch ist. er gehört mit seinen 74 cm auch nicht zu den ganz kleinen dobies. er kam komplett abgemagert aus aller schlechtester haltung mit nur knapp 20 kilo nach an. mittlerweile passt alles und er wird mit seinen geschätzten 10 jahren sicherlichen einen schönen lebensabend bei uns haben

für die Rubrik übel zugerichtete Teile?

being ?

Idiot.

Also ich haben ihn verbaut in meiner VBB. Übersetzung 25\62 cosa bgm superstrong. Bgm Welle 60 mm. Block nicht gefräst. Braucht man eh nicht. SIP road. 28 er phb. Auf 8 Zoll natürlich. SIP touren lufterrad. Geht wie sau. Komm von der Kiste nicht mehr runter. Sorry wegen Grammatik. Sitz auf dem Klo mit dem Pat von meiner Tochter und diesen touchdreck mag ich nicht. So muss Netz wieder raus. Die Straße wartet.

Ich war zuerst da :D

Kleiner ram air frisst auch Leistung im vergleich zum grossen mit 62mm anschlussweite. 2-3 Ps je nach Motor.

Ich hab mich wieder dem Thema VM 125er Motor gewidmet und jetzt einen Umbau mit dem 125er Zylinder auf 57mm Bohrung und 57mm Hub gemacht. Als Hubausgleich hab ich den Zylinder am Fuß um 1mm abgedreht, die Kanalsteuerzeiten wären sonst sehr hoch, weiters würde auch der untere Kolbenring zur Gänze in den Einlass einfahren und das ist mit dem Kolbenringpin ziemlich knapp. Den Hubausgleich macht ein Spacer am Zylinderkopf, CNC Kopf vom 150er Umbau. Der Absatz oben am Zylinder musste etwas gekürzt werden. Die Steuerzeiten hab ich mal so gewählt wie beim 150er Umbau, hat sich bewährt. Kanäle ca.117° Auslass 150° Auslassbreite 35mm Einlass nach unten erweitert, ganze Öffnung 150°, die kleine Nase 160°, Kolben wurde zusätzlich noch gekürzt um diese Steuerzeiten zu erreichen (beim 150er Zylinder ist der Einlass weiter unten positioniert, da sind die Änderungen am Einlass und Kolben nicht notwendig). Die kleine Nase am Einlass dient übrigens zum mindern des Ansauggeräusches. Stoffi Welle 57 Hub mit Lager am oberen Pleuelauge, am Gehäuse muss nichts gespindelt werden, passt ohne Änderungen. Ansauger selfmade, Vergaser Polini CP23, Marchald Filter SIP Road Vespatronic Getriebe original 125 Übersetzung 23-65 (PX200) Mittlerweile hab ich 400km drauf, bin auch schon eine längere Tour gefahren, fährt sich sehr gut, schön laufruhig, breites Band, macht echt Laune. Hier ein paar Bilder: Bleibt noch die Frage offen ob sich dieser Aufwand auszahlt wenn im Herbst ein Aluzylinder von Pinasco kommt......... Und falls mal wer sowas probefahren will, ihr wisst wo ihr mich erreicht. [email protected] Mfg Zini

Danke tbs für die schnelle Rückinfo, und schade das da nix weiter bekannt ist, wäre echt eine Option auch wenn man da vielleicht noch nacharbeiten müsste was Biegungen, Winkel usw. betrifft. Bzgl. der Gepäckträger für den Durchstieg: Die PXen haben doch entweder die Gummimatte bei Alt oder bei Lusso diesen Pastikdeckel. Ganz erschliesst sich mir der Nutzen eines Gepäckträgers an der Stelle nicht, ausser der Optik wegen, den auf beide originalen "Unterlagen" kann ich wenn nötig sogar einen Kasten Bier stellen, was ich bei den Trägern und deren geschätzter Tragkraft eher bezweifle. Dann noch entweder eine der Ständerschrauben durch eine Schraube mit Rundöse ersetzen und schon kann ich die Ladung dort auch sichern, auch ein stabiler flacherer Bügel zwischen den beiden Schrauben der Ständerbefestigung beidseitig ist schnell gemacht falls jemand diese Optik einer Rundösenschraube ned gefällt.

10 Tage noch

Da kann ich nicht mithalten, aber kennt ihr das, wenn euch in dem Augenblick wenn ihr die Motorhälften trennt, einfällt: Das Öl hätte man auch noch ablassen können?... lg konze

Deine "ND" steckt nicht zufällig in der Schwimmerkammer neben der HD?

Muss ich mir mal beizeiten angucken. Diese Suche ist echt buggy ohne Ende...

Ich hatte nur Zeit um die Möhre ein mal warm zu fahren. Parallel zur B8 ist ja fast "Bahnfahrt". Standgas ist niedrig, aber läuft rund und geht zügig runter.Muß aber auch noch eingestellt werden, ebenso nochmal final die Gemischeinstellschraube.

Also bei meiner BGM CosaII Kulu ist ja auch die gegroovte Buchse dabei... Kann keine Nachteile erkennen, aber rein anschaulich wird das Ritzel schon besser geschmiert (achtung: Mutmassung)

Verstehe ich absolut nicht, daß du so hochdüsen mußt. Auch der Ganganschluß auf den 4rten kommt mir komisch vor. Sollte eigentlich gar nicht da sein das Problem da du ja Drehmoment aus dem Keller hast. Btw deine Steuerzeiten! Auf Topf grad mal nicht so optimal sehe ich jetzt grad in deiner Signatur. Welche QS hast du? Evtl . kannst da noch was gutmachen?

I'm not sure that racing soul of your scooter wasn't fataly injured when you decided to opt for that inlet solution of yours. I'm afraid this is pretty much an unknown quantity for most if not all of us. Apart from that I'd say the kit does have the potential to suit your bill.

Der ist winzig! Das Fenster selbst ist keine Herausforderung, aber für den Kanal hab ich sicher 5 Powerfeilen-Bänder mit 40er Körnung verbraucht.

Ja, und gegebenfalls auch etwas nach innen erweitern. Ein gewünschtes (Vor-)Bild sauberer Bearbeitung findest Du z.B. hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/179806-polini-130-mono-sommer-winter-sommerprojekt/page__view__findpost__p__1066376561 Ich würde übrigens auch direkt auf Langhub gehen und behaupte sogar, dass ein gesteckter PV/ET3/PK125 Zylinder mit jeweiliger Ori-Banane unauffälliger fährt, als der 102er. Längere Übersetzung, definitiv tourenfest, und günstig in der Anschaffung, wenn gebraucht okay ist. 70-80km/h fährt das auch.

gar nicht andy. sind doch gute ablauföffnungen, wenn wirklich mal wasser eindringen sollte. die leisten sind ja jetzt innerlich geschützt. ist sowieso interessant zu sehen, dass das bodenblech unter den streben ungeschützt 60 jahre ohne oberflächenschutz überlebt hat. die haltbarkeit dieser fahrzeuge war damals sicherlich nicht viel länger als 10 jahre kalkuliert. wenn man sich dann noch vor augen führt, dass jede blechdopplung auf der innenseite ungeschützt der jahrelangen feuchtigkeit ausgesetzt war, kann man kaum glauben, dass so viele fahrzeuge überlebt haben ...

meine bereits gelackte (bmw m3 gelb met.) pv neu aufbauen. bei motor kommt alles zum einsatz was gut und besser ist (133 polini abgedreht, membran, pm40, ...). das war's dann auch schon am smallframe sektor. ansonsten werde ich mich noch 1-3 largframe projekten wittmen. ciao, stefan