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was ist für dich ein "scooterist"? ein typ, der am freitag nachmittag seinen anzug und aktenkoffer ablegt, seine 90er jahre bomberjacke ausm keller holt und am WE mit der scomandi aufn run ballert ? dort dann 2 tage den harten macht, blank zieht und 2 bis 3 reifen durchburnt um dann am sonntag abend wieder bei mutti aufm sofa zu liegen? vielleicht sollten solche "szene" typen bzw. runproleten einen eigene eigene facebook gruppe aufmachen und am montag die selfies vom "rochenharten" WE einstellen. ich glaub, das hier ist kein szeneforum, sondern ein technikforum für alte schaltroller aus blech. die wenigsten hier sehen sich als scooterist...was auch immer das ist. auch glaube ich, dass man die "szene" in D nicht mit der "szene" in GB vergleichen kann.

Ich wills dir verraten: es ist die Geduld und der Humor des Moderatorenkolloquiums hier. Sonst würden sämtliche neuen Reifentopics gelöscht und deren TE verhaftet. So schauen die halt zu, lachen ein bischen über eine neue Folge Trollarena, oder widmen sich den sinnvollen Dingen der echten Realität.

Bleibt die Frage: vor oder nach o.T.?

saisonabschlussbericht: hab heuer mit der kiste über 4000 km gefahren und bin immer noch so begeistert, dass ich diesen winter vermutlich auch meine serveta umrüsten werde. war letzte woche damit in südtirol und bin 3x übers penserjoch... ausfälle gab es unterwegs so gut wie keine. 1x das drosselklappenpoti, aber ich bin noch heim gekommen und 1x das steuergerät als werkstattabraucher, wegen überspannung vom china wlan-server sowie der obligatorische zündkerzenstecker. aber seit umrüstung auf die SAE mutter passt es. vorige woche ist mir noch der neue zeitronix lambda-kontroller nach 100km fahrt abgeraucht, denn ich nur aus neugierde verbaut hatte. der zuvor verbaute kontroller von knödler tat bisher wunderbar seinen dienst. auch das anfangs viel zu fette gemisch hat der sonde nicht geschadet. sind also doch robuster als vermutet. der verbrauch hat sich auf unter 7 litern eingependelt, aber da muss noch beigangen werden. wollte es aber nicht übertreiben wegen klemmer und so. l ziel wäre 5-6 liter. inzwischen funzt auch das bluetooth modul mit händi und tablet, so dass ich auf das serielle kabel verzichten kann.

dieses scomadi-dingens ist die erste lambretta die mir gefällt und eigentlich schon ganz schön viele beiträge für nen roller den fast alle scheisse finden... is irgendwie bisschen wie mit apple, am ende rennen doch alle mit nem iphone rum weitermachen, ich finds sehr amüsant

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In der Werkstatt von Freunden gesehen :D

Hallo zusammen, nach einigem "hin und her" habe ich nun eine Alltagstaugliche LED-Variante Bauteile: - SMD LED (2,0V / 20mA) - SMD Diode (1N 4004 == Verpolungsschutz) - 0.25W Wiederstand (215Ohm oder 515Ohm) - Röhrchen (außen 6,5mm / innen 4mm) - Soffitte (da werden nur die Kontakte benötigt) Bauteile Bauteile verlötet Bauteile verbaut LED Blinker-Kontrolllampe in Aktion (ist in Wirklichkeit viel heller als auf dem Bild) Wiederstands-Berechnung 6V (Ladespannung ca. 7V) 7V - (2,0V "LED" + 0,7V "Diode") = 4,3V R = 4,3V / 0,02A = 215 Ohm Wiederstands-Berechnung 12V (Ladespannung ca. 13V) 13V - (2,0V "LED" + 0,7V "Diode") = 10,3V R = 10,3V / 0,02A = 515 Ohm Güssle, Volker

Das blöde an der Sache: Da die (gefühlt) letzten 5 Jahre alle Reifentopics veralbert wurden, bringt auch die SuFu nix vernünftiges mehr her. Bzw die threads sind mühsam lesbar. Von daher wird jeder Neuling seine Frage neu posten (müssen). Ich selbst "teste" auch gerne und mache bei jeder Scomadi Veralberei mit. Trotzdem würde ich mir wünschen dass nicht jedes neue topic kaputtgetestet wird. Zumindest solange es vom TE ernst gemeint ist.

http://www.bikerszene.de/Motorradbilder/3511065/fabrizio_rossi_biaggi_schettino.jpg

NERDmännchen

So, bei der eigekühlten Limo für das SEK habe ich abgeschaltet. Die Erzählerstimme, die Farbspiele mit Rotfilter und der permanent wiederkehrende Eindruck, eine billigen Kopie von "Spiel mir das Lied vom Tod" zu sehen war leider zu viel. Jedenfalls nicht meins! Rogg

wenn Klarlack mach ich das meist nach dem Austrocknen vom Basislack. Zwischenschliff erforderlich (1500 nass) Mein jetziges Projekt habe ich ohne Klarlack gespritzt, der wurde in den Basislack mit beigemischt. Ergebnis ist fast das gleiche nur die Tiefenwirkung fehlt ein weinig Spiegelbild von mir auf der Seitenbacke hier siehst du noch besser wie sich die gegenüberliegende Wand sich in der Backe spiegelt. ich denke mit dem System beimischen des Klarlack kommst du ganz gut klar. Ansonsten wenns unbedingt Klarlack auf Basis deines Lacks sein soll reichen 2 Spritzgänge nass in nass nach austrocknen des Untergrunds. Empfehlen kann ich MIPA Klarlack in Verbindung mit Härter (normal) und 10-15% Verdünnung. Mit welcher Pistole lackierst du?

Alder! Gut dass dir da nicht passiert ist!

also foxracing? thnx

Schnell noch ne kleine abendtour...

DAS Bockhorn kenne ich gut - das ist ABBA woanners [emoji41][emoji12]

Und Pferde!

wir sollten sowas wirklich öfter machen.

Reisegruppe Hildesheim ist auch wieder gut gelandet... fast das Schild Borsum übersehen... oder wie das heißt....

Sehr schöne Tour. Und ich werd' nie wieder vergessen wo Bockhorn ist.

ich glaube schon das da am einlass deutlich noch etwas zu holen ist. nicht selten werfen die 221er motoren gerne mal ü20 mit einer box ab - am zylinder unbearbeitet...

Wenn die aus Italien ist per Einzelabnahme beim TÜV (alte Bundesländer) oder DEKRA (neue Bundesländer). Die Hellblaue ist aber keine 1°Serie. Nicht mal ein "Kurzrahmen". Bei neu lackierten ohne Restaurationsbericht/Fotos sieht man halt nicht wie das Blech drunter aussieht. Da sollte man einen Magnet mitnehmen um zu sehen wie dick evtl. gespachtelt wurde. Vor allem bei neu lackierten aus Italien, da wird sehr gerne gemurkst. Auch werden gerne Reproteile verbaut.

Ahhhhh, Endlich mal ein Reifentopic Reifen nur Donnerstags, und bitte Suche benutzen Drei, zwei, eins und los

Oder von Helmut Schmidt: Scomadi braucht der Mensch und Zigaretten, wer Lambretta hat sollte zum Arzt gehen

mein freundlicher bankmanager wedelt den zeigefinger hin und her , was wiil der denn ?

Ein Klassiker, Niemand hat die Absicht eine Scomadi zu errichten

Ich hab die 125er bestellt... Angeblich is da der GY 6 Motor verbaut.. Der 180ccm Satz inkl. Motorhälften und allem drum und dran kostet 299.- Dafür krieg ich für meine PX gerade mal einen Zylinder Schau ma mal , ich find das jetzt alles nicht so tragisch und seh es nicht so eng...obwohl ich schon seit 1985 Vespa Schaltroller fahre.. LG Ske

Tja. Ich meine ja auch, das ist einfach eine relativ gelungene Synthese aus Design und Technik. Für Vespa fände ich das auch mal gut. Was ähnliches gibt es ja schon von LML. Seltsamerweise ohne das hier Ozeane von Krokodilstränen vergossen werden (nur n bischen).Aber daraus schöpft sich anscheinend das Selbstbewusstsein des Lambrettafans. Einfach was anderes als ne Vespa zu haben, um sich mit richtig teuren Teilen permanent mal richtig einen dran abschrauben zu müssen. Wer weiß. Vielleicht komme ich durch die Scomadi dazu, mich mit diesem überbewerteten Thema auszusöhnen

Das sieht schon geil aus, das Zeug.

Ja ich auch. Tunnel strahlen ist so ziemlich "5 Thema verfehlt". Das Strahlgut kriegste nie wieder komplett raus und ist sogar förderlich für neuen Rost ... Auf die Gefahr hin, das ich mich wiederhole, aber lies mal das Olack Topic

This Sunday here at RLC we're gettin' various things ready for the Brid Show. To the left is the new Casa Lambretta BSG engine, machined to take a std. Lambretta barrel. In the middle is the same engine with the 'standard' 305cc top end fitted and finally to the right, a huge crankshaft specifically designed for these engines. We also have a complete running Vespa 305cc PX in house (which uses the same top end as the Lambretta engine) and riding it is believing..... It's ABSOLUTELY MENTAL. Bring it on.....

Für untenrum?

Einen für mich bitte!

diese in "öllegerei" ist, am besten noch tage lang drin liegen lassen usw. ist unsinn.man kann ein paar tropfen auf die beläge und den messingring machen, aber eine intakte kupplung muss trocken verbaut auch spätestens nach ein paar metern laufen. wenn ddie kupplung ungenau gefertigt wurde, falsch verbaut wurde o.ä. bringt das ölbad gar nichts.

Klar ist er das....und wenn du wieder mal in Speyer bist möchte ich die gerne mal sehen....wenn's schon nicht geklappt hat daß wir uns auf'm Altstadtfest getroffen haben;-)=

Falls geschlachtet wird ist die Gabel das einzige was ich wirklich gebrauchen kann....

"missjöh brisba! wir haben etwas sehr merkwürdiges herausgefunden: ihre zündung ist verstellt!" "was? nein!" "doch!" "oooohhh...!"

Grundsätzlich schon. Ich trage XXL

Meine neue Alltagskiste (null)

Das Topic ist an richtiger Stelle

Öhm... Schrumpfschlauch?

FALSCH gibt auch andere Wattzahlen genauso wie es die Birnen als 25/25er gibt und als 35/35er....gibt's auch 15/15er....sind aber schwer zu kriegen, da ungängig... Rita

Danke sieht fast danach aus.... Wenn man sich die Unterschiede bei 60mm ansieht wird der mit Sicherheit zum alten 210 auch bei 57 mm genug Power generieren Bin schon gespannt was das Teil auf meinem Setup so drückt Hoffe meine mazzu halt das aus die vibrationen haben die letzte zeit etwas zugenommen

alles unter 30 ist für mich original-motor

Morgen, ich selbst fahre seit 4000km eine verstärkte Nachbaukulu. Beim nächsten Service muß ich mal nach Korb und Belägen schaun ob die schon eingelaufen sind... Um die Kulu überhaupt zum Trennen zu bringen, mußte das Teil zum Nachbessern mehrfach ein und ausgebaut werden. Anfangs trennte sie null. Im Vergleich mit einer ori Piaggio Kulu von 2007, ist beim Nachbaugelumps so ziemlich alles mies. Ob das jetzt die Grundplatte ist, der Korb oder die Kupplungsbeläge sind, da ist einfach alles schlechter als bei der originalen. Das einzige Argument was für den Nachbauschrott spricht, ist das 22 Kuluzahnrad... Wenns nicht mehr werden soll wie DR-Tuning, dann reicht die ori Cosa ohne Ring problemelos. Bin länger so gefahren allerdings Malle210 P&P und 23/65 Primär. Für dein Setup wäre 22/68 die einfachste Lösung und das mit einer Piaggio Kulu und 22 Zahnrad. Aber wie gesagt man kriegt auch den Nachbaudreck trotz der Qualität zum Trennen...

So, einmal Grimeca TÜV Gutachten eingescannt. Das war jetzt bei meiner Grimeca NT dabei, vor einem Monat gekauft. Gruß. Grimeca_TÜV_Gutachten.pdf

zwar nicht vollhydraulisch ....