Rangliste

endspurt!!!!!!! ich renn grad wild onanierend durch die gegend danke leute! die unterstützung ist echt weltklasse :) ach und für bertram: es ist noch olack in homöopatischen mengen vorhanden, darauf habe ich penibel geachtet olack

Laß dir doch welche rund erneuern Da brauchste auch keine angst zu haben,daß dir jemand schon mal montierte reifen ,als neu verkaufen will.

Schon wieder Reifenmittwoch Ich nehm meist schwarze, runde... ->Conti Twist. Ende. Suche bemühen!

Servus, wir haben dieses Jahr leider kein Nighter-Zelt, werden aber die Location Rund um das Race-Lokal inkl. dem großen Fahrerbesprechungsraum exklusiv für zwei Hammer-Party`s zur Verfügung stellen! Wir werden zwar extern bewirtet, ich habe aber unsere gewohnten und üblichen Getränkewünsche und Preise durchgesetzt Man(n) kann also davon ausgehen, dass wie alle eine Menge Spaß auch abseits der Rennstrecke haben werden. Das Thema mit dem Prüfstand ist noch in Klärung! Cheers, Alex

Wer seine Lambretta abgeben will kann sich gern bei mir melden. Stell ich halt noch noch eine dazu

So zickig wie hier mancher schreibt, müsste an der Tastatur eigentlich ein heißes junges Mädel hocken. Fotos?

Um die Vorfreude noch zu steigern wollen wir Euch heute unser erstes DJ-Team für den Freitag Abend vorstellen: Lazy (AC) & Peter Werhand (NR) Als Mitglied des Rollerpacks Neuwied und später der Sly Vultures (mittlerweile clublos glücklich) ist Peter schon seit den 80er Jahren tief in der Rollerszene verwurzelt. Ende der 80er/ Anfang der 90er Jahre brachte er als Teil des legendären DJ-Gespanns mit MC Rebel Fox regelmäßig die Run-Tanzflächen zum Glühen. Bekannt aus dieser Zeit ist einigen sicher noch sein Custom Roller "Immortal Memories" durch den er seine Musikleidenschaft zum Ausdruck brachte. 1989 veranstaltete er seinen ersten Allnighter, über die Jahre immer wieder reine Soul-Niter sowie seit 1999 regelmäßig die sicher vielen bekannte Serie "Soul Experience" (meist in Koblenz). Auch in der Rare Soul Szene ist er regelmäßig gebucht und man weiß man seine Sets zu schätzen. Erwarten könnt Ihr einen sicher Soul geprägten Mix traditioneller Scooterist-Sounds, der auch seinem DJ-Partner am ersten Abend des diesjährigen Scooter Dives am Herzen liegt.... ...wobei wir nun bei dem fröhlichen Öcher Lazy sind. Zunächst durch lokale Parties nur dem Aachener Publikum bekannt, hat er mit seinem Mix aus stets tanzbaren Hits und Raritäten schnell auch überregional die Tanzflächen erobert. 2006 veranstaltete er zum ersten Mal den mittlerwiele über die deutschen Grenzen hinaus geschätzten Aachener Soul Weekender, seit 2008 ist er aus dem Scooter Dive DJ-Line-Up nicht mehr wegzudenken. Es wird also heissssss am Freitag! Packt die Tanzschuhe ein und laßt es gemeinsam mit uns krachen....BURN BABY BURN !!!

oh sorry du schon wieder , habe von dir noch keinen Nachweis über dein Verständnis bekommen außer schlaue Sprüche

Hey hey Um die Reisebericht Erstattung mal "Up to Date" zu bringen hier ist der Reisebericht von unserer Tour 2013... Da der Roller seit Winter 2012/13 technisch eine kleine Frischzellenkur in Form eines PX 200 Motor bekommen hatte... haben wir die Ziele diesmal etwas höher gesteckt und unser Plan war es nach Korsika zu fahren. Diesmal will ich mich hier kurz fassen und auch nicht Bilder sprechen lassen sondern bewegte Bilder zeigen. Meine Freundin hat nämlich die ganze Tour filmerisch festgehalten und dieses kleine aber feine Video daraus geschnitten... Also dann Film ab und viel Spaß beim anschauen! Gruß Philip

Oh man jetzt ist Daniel Düsseldorf beleidigt

Ja, war von mir. Danke Schniedel für das Kompliment. Habe allerdings erst Lehrgeld bezahlen müssen. Das hier ist Version 1.0. Version 2.0 - das Goldfischglas - lade ich hoch, wenn mein iphone Akku wieder geladen ist.

Sehr schön: in k1b werden 5 mr 2000 starten und ein zylinder, aus dessen Rohlingen die ersten mr2000 abgeleitet wurden. Familientreffen! Das ich das noch erleben darf

...

Liste aktualisiert Heliobaktus: ich schau mir deine Liste mal durch und melde mich per PN!

Die zuhause bleibenden haben wahrscheinlich eigentlich nur Angst vor den Achsen Fungames

Aber es wird doch nur hektisch, weil noch viel zu tun ist - oder fehlt irgendwas? Dann Liste her.

Hab ja auch noch ein tolles Foto vonner Polterwurst. Hoffentlich wird das hier richtig dargestellt.

http://de.wikipedia.org/wiki/Mousehole

Mir ist neu, dass ein Nighter nur in einem Zelt stattfinden kann Es wird aufjeden eine fette Party mit dem üblichen Sound stattfinden. Nur nicht in einem Zelt Nur Rennen ist auch falsch!! Wenn die Leute Party machen ist das wie sonst auch nicht immer alles so "Dark" sehen

Wenns auf der Strecke liegt lohnt sich evtl. auch n Halt an der Rennstrecke vom Earl of Goodwood. Als ich da mal mehr oder weniger zufällig war, war da grad n Lotus treffen. Da gibt's auch das Rolls Royce Werk und Chichester ist auch ganz schön.

Haben wir vor 3 Jahren gemacht. Erst London für 3 Tage, dann ins Auto und die Runde gegen den Uhrzeiger gemacht (Dover, Brighton, Salisbury, Isle of Wight, Exeter, Bath). Wenn du willst schicke ich dir Adressen für teilw. echt schöne B&B, und nen Screenshot der Tour. Wer auf Natur und Wandern steht, dai sind die National Paks "Dartmoor" und "New Forest" echt zu empfhehlen.

Ich bin dabei.

Steht immer wa,zu kurz zum hängen.

Sehenswert ist die HMS Victoy in Portsmouth, Eintritt ist nicht gerade günstig, aber schon recht beeindruckender Kahn: http://www.hms-victory.com/ Direkt gegenüber von Museumseingang ist ein großer Pub, so komisch mintgrün gestrichen, da kann man dann sehr gut und relativ günstig Essen.

Guckt Euch auf jeden Fall das National Motor Museum in Beaulieu an. Kann ich nur empfehlen... Gesendet von meinem Telexgerät

Mo-hoin! Erstmal herzlich willkommen, Smackz! Hast ja soo recht, Spiderdust. Schmalrahmen liebe ich ja auch Die Strecke ist auf vielen Teilen sehr kurvenreich, und ausfahren wird man die Möhre da nicht können. Da ich aber eh die fahrende Panzersperre unter den PXen bin, gurke ich mit den Minderbehubraumten gern hinterher (muß ich als Streckenposten eh). Beim Lübecker Anrollern bin ich mit den Fuffis am Ende gefahren, die fuhren nur 65 km/h, und wir mußten gar nicht so sehr aufholen. Denke mal, das löppt schon, Smackz. @ Lorbass: Kannst mich gern verbessern, wenn ich falsch liege. LG, Vio

Moin, auch aus Schulenburg noch mal ein herzliches Dankeschön für die schöne Feier. Anbei mal ein paar Bilder für alle Daheimgebliebenen. Wünsche euch beiden am WE eine tolle Hochzeit, einen langen Corso (bin ja leider im Urlaub) und Traumwetter. Creni

WIeso? Ist doch ne Top Ratte mit schön Patina!

hm antidive kit am we? ich bin auch raus. blau und rot haben tüv danke superoffi

Die ist original für S1 so wie sie dort verkauft wird! Mag sei, dass jemand den Ausschnitt geändert hat, damit sie passen, kann mir aber nicht vorstellen, dass das gut aussieht! Habe zwei Originale von den Scheiben und die sehen an die S2 oder 3 gehalten echt scheisse aus!

noch besser, keiner kam mit leeren händen! und wenn es nur ein ratschlag war ;) erster besuch: nagut, der einzige schmarotzer, hätte auch was abbekommen, traute sich aber nicht so recht ;) kein wunder dass so viele kommen, wenn man extra den weber doppelvergaser anschmeißt. der is sogar eingetragen und das war noch nichtmal die ganze meute mitch motors am linieren, der mann kann das wenigstens im vergleich zu mir :) felgen gleich auch noch. BAM. so denn mal ne gute nacht, ich muss morgen fit sein, dann kommt endlich alles zusammen.. oder? für zweifel ist keine zeit. und wenn ich die karre das allererste mal rituell am donnerstag morgen vollgepackt anreisse um mit den ersten kolbenschlägen gen süden zu fahren. dann kann ich sagen: "ich bin wenigstens losgefahren!"

Im Wiki stehts... Zitat: ...ficken, facken, fucken, fickfacken mit der Bedeutung „schnell hin- und herbewegen“ Dann sollte da doch nen Falk in die Rosane, dann stimmt das auch sinngemäß. So, wieder Ontopic...

Ein paar Treppchenbilder

Dafür gibts eine Alu-Abdeckung, genau wie original, die von Ducati Rädern passt auch beim Inder. Wird mit einer Drahtspange befestigt.

Sitzbank wäre dann auch fertig für die Möhre! (meine erste die ich genäht habe!!)

Patzi is back!!!

schön flaches hubdach !

Sommerfest bei "Hair und more", oder "Gelatti's und Vespisti's" bei "Werner's Pizza's", da könnte ich mir die super vorstellen. Oder halt im Hintergrund bei "Gangbang mit G-Promis" im Spartensender.

schönes Teil - lecker Lack 150 - 300 € in der Familie 400 - 600 € unter Froinden 600 - 1300 € Einkaufspreis schnapper freier Markt 1300 - 1500 € Verkaufspreis freier Markt 1600 - 1900 € Juppiewillhabenundbezahlcashpreis 2000 - 2500 € Mondpreis

So wieder a bissal was passiert ! Tank und Sattel (hat noch wer ne ori gepäckbrücke rumliegen?) Ersatzrad natürlich auch Und auch das Vorderrad @babas Die in der Mitte! Aha sollte ich diese dann noch bearbeiten lassen von einem empfohlenen forumsmitglied oder einfach so einbauen ?! Getriebe also das der s. V. , an ein 200er könnte ich auch noch dran kommen seit gestern Abend !

Genau das Gleiche habe ich mir auch gerade gedacht! Vor allem weil es gerade wieder angefangen hat auf dem Blechdach zu scheppern.

war im Winter auch mal wieder beim pieksen.....Arm ist seit gut 5 Wochen fertig Sitzung 1: Sitzung 2: Sitzung 3: Sitzung 4:

I glaub da bin ich dabei - mindestens genauso Heimvorteil wie in Purgstall. Super Location! Zeltwiese, Parkplatz, Dach über dem Kopf, was zum Baden in der Nähe etc. Und für die Bettschläfer gibts da in der Nähe auch genug Quartiere.

Hey hey zusammen, Nachdem ich es 2010 nicht geschafft habe mit der Vespa großartig auf Tour zu gehen, ging es dann 2011 wieder auf die Straße. Die PK hab ich verkauft und mir mit dem Erlös und meinem restlichen Ersparnissen eine Vespa 150 Sprint von 1965 zugelegt. Roller war komplett original und soweit gut in Schuss, bis auf den vorderen Dämpfer… also Dämpfer getauscht neues Getriebeöl rein, und los gings mit 6V Unterbrecherzündung und dem Plan durch die Schweiz in die Provence zu fahren. Neu war auch, dass ich nicht mehr wie sonst allein unterwegs war, sondern meine Freundin als Sozius mitfuhr... Roller : Vespa Sprint Bj: 1965 150ccm Motor komplett orginal 6V Unterbrecherzündung Die Strecke und die Stationen seht ihr hier: Der Rest wird in Bildern erzählt... Beste Grüße Philip

Wenn ich die Asozialen im Privatfernsehen sehe, welche "Tattoo-süchtig" sind, und sich ein Delphin an den nächsten reiht, denke ich mir häufig - könnt ihr nicht einfach Schnaps saufen, wie andere Spinner auch! Aber das mit den Aufklebern auf der Karre zeigt bei mir langsam ähnliche Züge, was mit einem kleinen Sticker begann , nimmt langsam kranke Züge an. Ich habe auch einen neuen Lieblingsaufkleber!.

das ist ein anderer... es gibt einen "normalen" s&s right hand schon länger und jetzt ganz neu den new line right

http://www.sip-scootershop.com/community/blogs/sip_team-blog_en/archive/2012/7/23/sip-team-goes-sardegna-vespa-roadtrip-2012.aspx

Basis: Motovespa GT 160, Bj 1973 Bei der Spanierin habe ich in ca 80 Arbeitsstunden +10L Aceton den O-Lack freigelegt. Außerdem wurde der gesamte Roller zu 100% (Gabel, Züge, Hüllen, Lager, Siris, Kabelbaum. Reifen, Felgen, Schlösser, Tank, usw. usw.) neu aufgebaut. Ziel war es einen alltags-/ bzw tourentauglichen O-Lack Roller mit zeitgemäßer Technik und ordentlich Leistung zu bauen. Zusätzlich wurde verbaut: Motor: - T5-Gehoise - Einlass gefräst, Dichtfläche vergrößert - Uncle Tom Welle, 57er Hub, 110er Pleuel, Hubzapfen verschweißt, Pleuel o/u geschlitzt - Zylinder Malossi 172 (SZ 192/128/32) mit 4mm Fudi/4mm Kodi, Auslass 74%, Fuß an Gehäuse angepasst, SKR Kolben angepasst, MRP-CNC-Kopf (QK 1,3mm) - BGM Superstong 22Z - Keihin PWK 35 Airstriker mit CMD Snake Head und Trichter / V-Force4 8 Klappen CFK-Membran (4x0.4mm / 4x0.35mm) / bearbeiteter Fichtl-Ansauger 35mm, Benzinpumpe mit Tankrücklauf - VT mit Undi-Platte&GP One Lüfter - kompl. DRT-Getriebe (55/40/37/37) auf 67er Primär mit O-Tannenbaum Auspuff: - angepasster Pipedesign Bullet, Edelstahl/doppelwandig mit gedrehtem Eigenbau-Carbonmittel/-endtopf Fahrwerk: - vorne PK XL2 Gabel, 50mm gekürzt, mit BGM Pro&50mm Verkürzung, Lagersitz 10mm tiefer - hinten Fournales Luftdämpfer Sonstiges: - Streamline-Sitzbank, bearbeitet - leichter Drop mit Strassenkampf-Blinkern - Grimeca NT m. Malossi Whoop/ SIP Sattel / radiale BGM Pumpe - S&S Schnellgasgriff - MRP Gepäckbox - hinten 110/90-10 auf PX-/Cosafelge - Eigenbau-Öldosenhalter - Scheinwerfer m.H4 Halogenleuchtmittel u. Selfmade-Lampengitter - Stage 6 EGT - Koso-DZM, digital - T5 Tank m.Faster Flow Benzinhahn+Rücklauf

Der Motor gibt über sein gesamtes Band immer mindestens 60% seines maximalen Drehmoments ab, das ist qualitativ ziemlich gut für einen Zweitaktmotor mit Resonanzauspuff ohne Auslaßsteuerung. Stell dir einen 75er Polini mit identischem Drehmomentverlauf und 10PS Spitzenleistung vor. Fändest du dann das wäre ein Problem oder ein cooler 75er Polini? Ich letzteres. Oder stell dir einen Motor mit folgender Leistungskurve vor: Leistungsplateau von 7000 bis 11000 Umdrehungen. An manchen Tagen, wenn die Bedüsung gut zum Wetter passt, hat der Motor bei 11000 ein halbes PS mehr als bei 7000, an anderen Tagen, wenn die Bedüsung nicht so gut passt, hat er bei 7000 ein halbes PS mehr als bei 11000. In einem Fall liegen die maximale Leistung und das maximale Drehmoment bei der selben Drehzahl an, im anderen beträgt die Spanne zwischen maximalem Moment und maximaler Leistung satte 4000 Umdrehungen. Ist der Motor jetzt an einem Tag wahnsinnselastisch und super zu fahren (da ja Mmax und Pmax 4000 Umdrehungen auseinander liegen) und wäre an anderen Tagen das totale Minustuning? Nein, sicher nicht. Worauf ich hinaus will: Um Leistungskurven miteinander zu vergleichen lohnt es sich einen Blick auf den gesamten Drehzahlbereich zu werfen (der einen interessiert) und den Drehmomentverlauf in diesem Bereich zu analysieren (z.B. danach wieviel % vom maximalen Drehmoment im gewünschten Drehzahlbereich immer mindestens erreicht werden) Um Motoren mit unterschiedlichem Hubraum zu vergleichen nimmt man dann entsprechend den Mitteldruckverlauf über dem gewünschten Drehzahlbereich.Um Motoren mit unterschiedlicher Drehzahllage hinsichtlich der Breite ihres "Bandes" zu beurteilen darf man nicht auf die reinen Drehzahlwerte schauen, sondern nur auf die prozentualen Werte (z.B. der Motor ist in 30% seines Drehzahlbandes über 20 PS. Das können in einem Fall 3000 Umdrehungen sein (7000-10000)und im anderen 6000 (14000-20000), das Band ist effektiv gleich breit).Dir geht die Füllung hintenraus verloren. Ich denke wenn du dir nochmal die Funktionsweise eines Resonanzauspuffs vor Augen hältst und überlegst was passiert wenn die Drehzahl ansteigt kommst du schnell selbst drauf wie du die Füllung in höheren Drehzahlen verbessern kannst.