Rangliste

Hallo zusammen, hier mal das erste Diagramm meines Langzeitprojekts und ein paar Bilder von dem Gebastel. Projekt Minderleistung.pdf Würde eigentlich auch in die Winterprojekte passen. Gruß Markus

Damit das auch offiziell nochmal komplett dokumentiert wird: aktueller Kontostand € 4.853,99 dazu kommen noch 90,- vom Powes aus der Tachoversteigerung vom Sommerfest. Sind dann 4.943,99 - da das nicht wirklich nach was ausschaut werde ich den Rest auf 5.000,- noch aus meiner Tasche dazulegen damit das optisch dann auch was hermacht. Dummylose hat ja doch keiner mehr gekauft ;) Blanky (herzlichen Dank!) bastelt noch einen großen Scheck für die offizielle Übergabe (Motor an Jan und Geld an Oldtimer Markt) dieses Wochenende beim FIS.

mein 210er hat auch noch ein wenig zugelegt:

So kenn i di TOP!!!!!!!!!!!!1

So IS ! da bin ich wieder Ready to RACE ..... Ob da Haxn wü oder net !

hi, hier gibt es die fotos, die der assi vom kamerateam geschossen hat: https://www.dropbox.com/sh/zda0nr5e2gmjzbt/FiOXIfksOq die sind für alle frei verwendbar. lg

FAIO GETRIEBE: Da kommt man schwer ran und das kostet RICHTIG Kohle ! Ist in 3, 4 und 5 Gang erhältlich ! 1000er muss man aber schon locker machen und VIEL Zeit haben...... http://www.germanscooterforum.de/uploads/monthly_10_2012/post-990-0-36582500-1349804251_thumb.jpg MAV Sehr geiles zeug da es keinen Konus mehr gibt und man auf der Nebenwelle auch die einzelnen Ritzel tauschen kann. Die Bilder hab ich selbst gemacht ... Ist SEHR gut verarbeitet aber man ist eben an dem Korb gebunden !.. xl2 oder Falc wie auch PLC Passt rein Ich selbst stehe auf das DRT Zeugs ! Mit den richtigen Primärruckfedern und einer RICHTIGEN Distanzierung ist das Zeug genau so SAU GEIL ! Das Problem ist eher zu wissen was MANN will ! Es gibt eben schon SEHR VIELES an verschiedensten Variationen von Ganganschlüssen.... Da Gruber wird demnächst mit wos gscheitn augreifn ! Des sog i eich WICHTIG SIND IMMER DIE Primärfedern ! Dann gibst auch keine TOTEN Getriebe... auch keine TOTE Runner !.... Und die Distanzierung natürlich Grüsse Mario

mach dich mal frei von deiner 0mm quetschkante im kopf. der kopf mit 0mm qk ist so vom volumen/brennraum angepasst, dass es mit der verdichtung wieder passt mit der 1.8mm qk im zylinder. wenn du den mit normalhubwelle und 1mm fudi fährst ist die verdichtung zu gering und du hast weniger leistung als mit dem original kopf.

5.358,89 aktuell

@Arne: Ich würde das Ding nach 20, 30km Einfahren meinetwegen auf einen Dyno mit AFR-Messung packen (lassen). Auch wenn es nichtmal das wirklich braucht. DynoJet-Sonde ranschrauben (lassen), gut damit abstimmen (lassen), der Kiste vertrauen. Basta. Wenn es klingelt, merkst Du das auch ohne Klimbim. Ich kenne nun schon zwei Piloten mit Mäusekino am Gayfährt ... ganz ehrlich ... die fahren beide nicht mehr entspannt. Der Blick wird nicht auf die Straße, die Damen im Cafe am Straßenrand oder das Bergpanorama gerichtet, sondern auf eine Digitalanzeige. Wie hypnotisiert. Bei jedem Dreh am Griff, wird die Kupplung gezogen - jeder Furz könnte ein Desaster sein. Dabei ist nie klar, was gerade "hochgeht". Nur die Temperatur? Der Motor? Die Sonde? Das Messgerät? Die bräuchten beide eigentlich nur noch ne Rolle oder ein Hamsterrad für ihr Hobby. Scheiß bitte drauf. Du schraubst seit Jahren. Du fährst genau so lang. Was soll da jetzt noch grundlegend Neues passieren?

zündung zündet endlich, morgen früh abblitzen und losfahren.. *gähn*

Mein aller erster Wurf heute abend auf dem Prüfstand ! Bin erst mal zufrieden dass alles dreht. Für die QM denke ich brauchbar, will nur nicht letzter sein ! Als wir um 20.30 Uhr so ca begonnen haben musste erst mal die Zündung (war vorersr auf Markierung Motor zu ZGP gestellt) Blaue Kurve um 20.45 Uhr Dann ohne Gradscheibe auf ca. 24 Grad Mit Eddingstrichen ;-( ! Gaser mit HD 165 Grüne Kurve um 21.44 Uhr Dann HD auf 160. Rote Kurve um 21.58 uhr Dann bei je 3 Läufen grüne und rote Kurven vergessen den Lüfter anzuschalten ( war nur der Prüfstands Zimmerventilator zum Beinschild an)! Wasser kocht und Überläufe spritzen! Tja was soll ich sagen, life isn't easy ;-( ! Als das Wasser wieder gefüllt war, konnte dann noch 1 PS drauf gesetzt werden auf die 41,2 Vielleicht kann ich bis Stockach noch den wirklich sehr undichten Auspuff, ein Polrad ohne Ring, Zündung korrekt einstellen ... mal sehen !

Also ich Fahre DRT EX.lang 1.Gang DRT Runner Welle DRT Schaltklaue Ich hoffe es hält noch länger!!!!!!! Waschl nooß

ihr diskutiert auch jeden Scheiß.

Die blaue Kurve zB zeigt so einen Anstieg den ich meine. War aber bei den aktuellen Aufzeichnung vor dem Rechenvorgang oft viel deutlicher! Du bist in Stockach? Da können wir ja bei einem lecker Getränk theoretisieren !

kopie aus dem et3.it ich finds sooooo geil ( zur übersetzung: bild 1: 2 jahre vorbereitung, 3 motorblöcke geschrottet bild 2 : 4 kolbenklemmer,,,,,, . ich bin bereit, unter die 7 sec. zu kommen ( auf 150m ) bild 3. links : seit mittwoch ist er so. rechts: und wer sagt ihm jetzt , das das rennen aufgrund regens abgesagt wurde? zur info, die italiener fahren nicht bei regen. )

Na i brauch oan wos beim Start an Bock reißt! I mecht nur oan vabrennan owa der traut sie jo net forn oder????? Mots

Endlich rutscht meine Kupplung! Der passt mal so geil auf die Serie 2! Beim Touristen lohnt sich jeder cent. Die Verarbeitung ist allererste Sahne, Passgenauigkeit wie es besser nicht geht. Der Sound richtig schön giftig bellend, nicht zu laut. Und drückt dir so dermaßen das Grinsen ins Gesicht wenns in Reso geht. Einfach nur Hammer! Der einzige Wehrmutstropfen ist, das meine Kupplung jetzt in allen Gängen rutscht. Aber das kann man ja durchaus als positiv verbuchen. Und damit gerechnet hatte ich eh. Danke !

Da will man einmal ein deutsches Wort statt des englischen brauchen und schon schreibt mans falsch... oder stimmt es doch, mehr Stiel = weniger PS nötig, kein Stiel = Oanser.... Oh, das ginge sogar für Stil und Stiel

Da ich sie nicht weiterreiche da es nicht meine ist Der Polinist kennt die Kurve aber auch

Kommt das auf deine TV? Warum, du findest den Puff doch nicht zu laut? Bitte lieber weniger Leistung, dafür mit Stiel. Slow Down Take it easy!

Stell Dir eine neue Primark-Filialeröffnung in Berlin vor. Filialeröffnung ist Montag morgen um 09:00. Es ist noch nichts da. (Das ist der Zustand bevor es die Erde mit Ihrer Athmosphäre und Ihre Anziehungskraft gab. Alles schwirrt irgendwo im Weltraum rum) Die Filiale ist im Bau. Die Eingangstür ist zu und abgeschlossen, wartet noch niemand vor der Eingangstür. (Die Erde entsteht.) Primark macht Werbung über die Neueröffnung. (Die Athmospäre und Gravitation entsteht.) Montag Vormittag um 08:00. Die Eingangstür ist verschlossen, kein Türsteher, draußen eine riesen Traube an Menschen dicht gedrängt, drinnen noch kein Mensch. (Die Erde mit Grafitation und Atmosphäre ist entstanden und wir Menschen haben Flugzeuge mit Vakuumkacketanks gebaut.) Die Eingangstür = das Verschlußventil der Toilette. Die Menschentraube = Die Luftmoleküle die durch die Gravitation (Werbung) vor dem Verschlußventil (Eingangstür) dicht zusammengedrängt liegen und sich gegenseitig zusammen drücken. Normal würden die Menschen sich mit mehr Abstand zueinander bewegen je weiter sie vom Eingang weg sind. (Das gleiche passiert mit den Luftmolekülen je höher Du noch oben steigst.) Primark innen = das Vakuum im Toilettentank. Montag Vormittag um 08:50. Der Türsteher kommt und quetscht sich zwischen Menschen und die noch verschlossene Eingangstür. Primark innen = das Vakuum im Toilettentank. Die Menschentraube = Die Luftmoleküle.....(siehe oben) quetscht = kackender Passagier der eine Wurst über das Verschlußventil legt Türsteher = die arme Wurst Eingangstür = Verschlußventil Toilette Montag Vormittag um 08:55. Offizielle Eröffnung erst um 09:00. Der Filialleiter kommt durch den Laden zur Eingangstür, weil er dem Türsteher letzte Anweisungen geben will. Das geht aber nicht weil die Tür noch zu ist, also zückt er den Schlüssel, sperrt die Tür auf und macht sie auf um mit dem Türsteher zu reden. Primark innen = das Vakuum im Toilettentank. Die Menschentraube = Die Luftmoleküle.....(siehe oben) Türsteher = die arme Wurst Eingangstür = Verschlußventil Toilette Filialleiter der die Tür aufsperrt = Passagier der den Spülknopf drückt. Montag Vormittag um 08:56. Die Menschtraube vor der Tür registriert die Türöffnung und drängt los um in den Laden zu kommen. Der Türsteher wehrt sich vehement, hält sich am Türstock fest um dem Druck der Meute entgegenzuhalten aber die Menschen drücken zu stark. Im Eilen zwei Primark-Mitarbeiter zu Hilfe und schieben ihn von hinten Richtung Meute. Trotzdem ist der Druck der Menschentraube zu groß, der Türsteher und die zwei Primark-Mitarbeiter werden vor der Meute her geschoben, in den Laden rein und der Laden füllt sich mit Menschen. Primark innen = das Vakuum im Toilettentank. Die Menschentraube = Die Luftmoleküle.....(siehe oben) Türsteher = die arme Wurst vehement wehren = die Wurst will nicht durch das Ventil Eingangstür = Verschlußventil Toilette Filialleiter der die Tür aufsperrt = Passagier der den Spülknopf drückt. die zwei zu Hilfe eilenden Primark-Mitarbeiter = Restluftmoleküle im Toilettentank da dort kein absolutes Vakuum herrscht. in den Laden strömende Leute = in den Tank strömende Luftmoleküle. sich füllender Laden = sich füllendes Vakuum Weiter mit Variante 1: Montag um 09:30. Der Laden ist rappelvoll, alle stehen dicht an dicht, nix geht mehr. Eingangstür steht offen. Das Verschlußventil ist im offenen Zustand hängen geblieben, der Vakuumtank ist mit Luft geflutet bis innen und aussen der gleiche Luftdruck herrscht. Weiter mit Varinte 2: Montag um 09:30. Der Laden ist gut gefüllt, alle die drinnen sind laufen und wühlen in den Gängen. Eingangstür ist geschlossen. Draußen hat sich wieder eine neue dicht gedrängte Menschenmasse gebildet. Das Verschlußventil hat nach dem Spülen wieder geschlossen, der Vakuumtank ist mit etwas Scheiße und Luft gefüllt und alles schwappt drinn rum, es hätte aber noch Luft und Kacke Platz, die Toilette ist bereit für weitere Spülvorgänge. Fazit: Die Kacke wird rein gedrückt.

Ich habe nochmal, darüber nach gedacht: Es wird hinein gedrückt: Um eine Materie zu bewegen, wird eine Kraft "F" benötigt. Ein Unterdruck/Vakuum besitzt keine eigenene Kraft. Es ist ja nichts vorhanden. Die Luft besitzt aber eine Gewichtskraft (Fg) die nach unten drückt -> Erdandziehung. Da die Luft Gasförmig ist, kann sie Hohlräume hervorragend ausfüllen. Sie wird also gedrückt. Aber: auch wenn die Erdanziehung die Luft nach unten zieht (und in Hohlräume) wird die Luft nicht hinein gezogen oder gesogen. So groß sind die Massen nicht.

Also Stettelsdorf und dann Panoni. Ring bist wieder dabei???

Zum Thema ESD: Ich habe mir gestern mal diesen kommen lassen http://www.ebay.de/itm/Endschalldampfer-ESD-Auspuff-GIANELLI-LML-Star-125-150-200-ccm-Piaggio-Vespa-/370815004582?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item56564befa6 (Die Artikelnummer ist leider im SCK Shop direkt nicht aufgeführt) Nur durch dranhalten wurde die Lautstärke auf "Standardpuff" reduziert. der Dämpfer baut schön klein und ist mit wenigen Modifikation wohl dranfrickelbar. Der Anschlussdurchmesser ist der ca gleiche wie das BGM endrohr (+-3/10) mit einem Rohrstück 25x1 als Verbindung kann man den so draufstecken.

ja. ja , ohne auto. ja , wenn mann es verdient (gilt auch für rollerfahrer)

Ich prangere das an!

auslass bearbeitet und nsr tröte

Klar kann man für einen Tag kommen. Eintrittsrabatte gibt´s aber üblicherweise keine, weil das absolut nicht kontrollierbar ist. Ich muss noch bis 17Uhr arbeiten, dann geht´s direkt los ins Sauerland und dann gibt´s auch Performance ohne Ende.

Und Du fähst mit nem Freund vier Tage in die Eifel? Hannibal-Yael, wollten wir das nicht auch machen?

Ja natürlich wurden alle beide sehr heiß gefahren und auch der Motor Da kommt anschlißend einen genaugkeit von lauf zu lauf von 0,1Ps raus Beide Sip Road haben einen aufgescheißen Viton Flansch drauf wo auch auf den mm genau gekürtzt wurde wie der Viton Flasch ist

Wie gesagt, Gummi kenn nur diesen hier Corteco blau und bei dem wärs mir echt neu dass der bei höheren Drehzahlen nimmer hält. Wenn dann sind andere Faktoren schuld, schlampig eingebaut, zuviel Bier oder was weiß ich.

Möglich in userem hohen Alter, fahre auch wieder hoch 3 kleine Mädels und 1 Kumpel. Ich hoffe nur das die Bahn etwas freier ist..... Hier ist Sonne !!!

....!

Ich muss mein glück mit euch teilen : Base und ich hatten einen kleinen fight...ich hab gewonnen

Junge, ich bin definitiv am Start. Die im Raume stehende Problematik hat sich heute zum Glück in Luft aufgelöst. Allerdings bräuchte die Berta noch etwas tlc am Gaser, mal sehen ob das morgen noch zu machen ist. Cosa fällt aus wegen seit November kein TÜV, bleibt ja sonst nur meine Lieblingsschande. Mal sehen. -

von mir natürlich auch Alles Gute Zum Burzeldag meiner einer seiner keiner...meiner Hauggols

Ich glaub, da komm ich dich mal besuchen.

Wofür braucht man die den geht doch auch mit den Zähnen, Augenliedern und den Falten im Hodensack

Bei Fahrzeugen bis ´83 wurde eine normale Vorbeifahrt mit einer bestimmten Drehzahl im 2 Gang gemessen. Ab ´83 wird eine beschleunugte Virbeifahrt gemessen. d.H es muß voll beschleunigt werden. was natürlich VIEL lauter ist als 2 db mehr. Und genau deshalb dragen die Prüfer nach ´90 auch überhaubt so gut wie nix mehr ein. Weil sie einfach sagen, das ist zu laut. Und wende das nicht glauben willst, machste halt ein Gutachten für hunderte von Euros. ...und schon isser dich los

*räusper* meine Frau wandelt mittlerweile säuerlichkeit in amouröse Gefühle um. Einhergehend auch mit experimentierfreudigkeit in selbiger Sache. Fazit: ich tue alles, damit meine Frau einen Grund hat sauer zu sein....

Innenausstattung??? Geile Fenster! ... aber ne Holztreppe?

Gibt auch so schöne Schablonskis zum Ablesen.

Bei denen sind Isolatoren und Mittelelektroden längst rausgeklopft/gebohrt und es wurden OT-Finder draus gebastelt.

So Leute, ich wollte euch mal kurz zeigen, wie sich die Freilegung der GT160 gestaltet... geht alles super easy, einmal mit Ace drüber wischen und gut ist. teilweise wurde sogar der Sand, bzw. Dreck mit überlackiert. Ich denke, wenn ich die Mühle zuerst mit dem Hochdruckreiniger abgesprüht hätte, wäre schon einiges an Lack weg gegangen. :drool:

Werde mich von ein paar meiner Räder trennen, falls wer Interesse hat, kann er sich gerne melden. Sind erstmal nur hier angeboten: Saver Rennrad aus den 20er Jahren:

Die Schaltung muss hinten komplett neu. Da voll weggerissen... Zahnräder laut Fahrradmann Top Tipp. Achsaufnahme hinten 1/4 weggebrochen. Um die Flächen auszugleichen werde ich eine Halbe u-Scheibe einsetzen um die Fläche zu vergrößern. Aufbereitung um Fahrbar zu sein 90€

hi ist mir auch schon mal passiert,..bin nur ca 40meter weit gekommen,..probefahrt wie es eben mal kurz üblich ist,...ohne helm ... hatte glück ist nichts schlimmeres passiert,.......ist mir aber auch im 2. gang passiert wünsch dir gute besserung also ein topic gibts,auch eines von mir,..ist jetzt glaub gut 1 jahr her... gibt folgende ursachen: 1.prüf bitte ob die aufnahme der nebenwelle im gehäuse richtig ist (gibts glaub 11mm und 13mm) zu gross passiert nichts weil den motor gar nicht zusammenbauen kannst,... zu klein fällt erst gar nicht auf,...dadurch spiel und das kickerrad frisst sich fest!!!! 2. am besten immer original kickerritzel verbauen,gibts nicht überall aber ist ein riesen unterschied von der toleranz 3. am besten original piaggio nebenwelle verwenden,da da am geringsten spiel(toleranz alles in allem habe ich danch nie wieder ein solches problem gehabt,..aber jungs ich kann euch eins sagen: wenn der kicker frisst u sich in den boden verhakt,dann ist wirklich schluss mit lustig,..wer das mal erlebt hat fähr bestimmt die darauf folgende saison mit gemischten gefühlen ac h noch was: 4. neue gehäuse haben am sitz der kickerfeder meistens einen grad der dazu führt dass die feder nicht 100% einrastet,..das sollte auch geprüft werden gruss thomas

Mein Highlight: Gs/3 Motor frisch überholt, dann lag er da so unschuldig auf der Kante der ziemlich vollgepackten Werkbank weil ich noch das Polrad draufsetzen musste. Schlau wie ich war dachte ich mir ich leg doch noch lieber ein Kantholz drunter weil mir das von der Gewichtsverteilung doch etwas unsicher war, ich dreh mich um und bück mich nach dem Kantholz, hinter mir krachts. Motor ist der Schwerkraft gefolgt und schön auf der Kante der Aussparung wo das Polrad reinkommt gefallen. Die kleine Delle am Block wurde inspiziert und ich hab mich gefreut, dass das Polrad noch ins Lock passte und sich frei dreht. Also alles zusammegebaut und vergessen, Tage später den Block eingebaut, drangetreten, läuft. Ca. 1 sek und dann Stillstand, nichts geht mir. Also Zylinder runter, Kolben schien fest, geruckelt und dies und das und dann war alles wieder frei, keine Klemmspuren oder sonstiges. Dann wieder zusammengebaut und das ganze Spiel von vorne. Nach dem 3. mal hab ich dann rausgefunden, dass es nicht am Kolben sondern am Polrad lag, das sich bei langsamen Umdrehungen noch schön bewegte, aber sobald der Motor höher drehte der Zentripetalkraft folgte, sich somit etwas nach aussen bewegt hat und dann an der Delle am Block hängen blieb. Nach etwas ausbeulen des Graugusses, zum Glück ohne Bruch ging es dann zum Glück wieder :)

Widerim passt OHNE probleme mit 100/80-10!!!!!!!