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Hier hat heute der Strassenkarneval begonnen und ich nehme Deinen wie immer aussergewöhnlich qualifizierten Kommentar mit " Kölle alaaf " zur Kenntnis. "oder relativiert sich das dann ganz schnell, wenn ein unabhänginger Prüfstandslauf gemacht wird ?" : das wäre ja mal ganz geschickt von MB und uns gewesen... einfach Prüfstandsläufe fälschen, die Mitbewerber zum Testen derer neuen Versionen ( Sito siehe Auspufftest von Clash) einladen und alles in deren Beisein erneut fälschen und dann ein Produkt verkaufen was die Leistung nicht hält und sich richtig beliebt machen. Um das ganze zu toppen lade ich jeden der Frechheit halber ein sich selbst ein Bild zu machen und den Auspuff testweise zu fahren... Natürlich treiben wir es dabei auf die Spitze und verabreichen Mittel die halluzinogene Wirkung haben damit ja nicht nicht rauskommt, das der Auspuff eigentlich der totale Murks ist. GENIAL

Lieber Miguel! Mir erschließt sich auch ein Geheimnis nicht, und zwar was da bei dir nicht funktioniert. Ich mein das jetzt nicht böse, und versuche auch möglichst den hier sonst herrschenden Zynismus raus zu lassen, aber da läuft doch echt was aus dem Ruder. Die Frage an einen Hersteller/Entwickler eines Produkts für einen Markt, der bekanntlicher maßen auf Copyrigth, Design, etc. einen Riesen Haufen scheißt, nach seiner Entwicklungs/Innovationsidee, ist doch etwas sehr Gaga. Um das mal mit einem anderen Bild zu fassen, stell dir vor du würdest das perfekte Paella-Rezept entwickeln, und könntest das an einem heiß umkämpften Markt vertreiben - wäre dann dein erster Schritt, das Rezept in einem "Spanisch-Kochen für Anfänger-Forum" zu posten????? Ich kenne einige impulsive Menschen in meinem Gesichtsfeld, welche ich für ihre spontane und emotionale Art sehr liebe. Aber selbst die größten Honks von denen schaffen es inzwischen, kurz ihre Gehirnfürze zu reflektieren, bevor sie aus dem Mund purzeln. Das wäre doch toll, wenn du das auch schaffst, und dich nicht mit jedem Post bis auf die Knochen blamierst. Wenn dir also wieder was "Geniales" einfällt, einfach mal ne Viertelstunde warten, nochmal drüber nachdenken, und dann erst schreiben, und nicht direkt vom hinteren Hirnlappen direkt auf die Tastatur. Muss doch nicht so bleiben, das hier alle denken, deine Kinderschaukel hätte früher viel zu Nahe an der Hauswand gestanden. Mit dem Bitte und Danke klappt ja auch schon ansatzweise, ist mir zumindestens positiv aufgefallen! Auf den scootering Test bin ich gespannt, wird der bei Diablo Moto gemacht?? Entscheidender Faktor ist bei den Rappelbüchsen ja die Haltbarkeit, da wird der Prüfstand keine Ergebnisse liefern können. @ Ulf - wieviel Kilometer habt ihr inzwischen mit dem Testbaik runter?

Ist doch eh bullshit, da einen Pressitz anzulegen. Das muss eine Schiebesitz sein. Die Welle wird doch eh über die Verschraubung fest verspannt.

vielleicht kann man dieses Topic auch einfach ruhen lassen,wenn es nichts themenspezifisches gibt.Danke

eigentlich wollte ich auf dein gelaber nie mehr antworten aber das geht jetzt eindeutig zu weit! du wirfst dem scootercenter und auch mir (ich habe den auspufftest als privatmensch und nicht im auftrag vom sck durchgeführt) eindeutig betrug und manipulation der prüfstandsläufe vor! dir wird sich nie erschließen wie man durch eine menge arbeit zu einem guten ergebnis kommen kann. sck ist mehrfach als bester rollerhändler gewählt worden und du haust hier so einen geistigen dünnschiss raus. kann der vogel nicht endlich mal aus dem forum verbannt werden?

Servus, heute hatte ich eine Stunde Zeit um das zweite mal mit den 193er 64x60 Falc auf der Rolle zu tanzen. Ergebnis ist folgendes.... .. 41,9PS/31,2Nm mit dem 180er Falc 2012 und 40,7PS/29,2Nm mit dem falc 2011er (14,5PS Vorreso). Die Messung vom 180er musste im vierten Gang durchgeführt werden, da die Kupplung im dritten Gang durch ging. (nagel neue Falc Kupplung die von Lauro selbst mit Federn und zwischenscheiben auf meinen Wunsch für Ü45PS ausgelegt wurde ) Es ist ja klar, das beide Auspufanlagen nicht für diesen Zylinder gemacht sind. Protos werden folgen, 45PS müssen da drin sein. Die 14,5PS Vorreso stimmen mich schon mal sehr sexuell .....nächste Woche geht es weiter..... Falc 193 Tag 2.pdf

juup, nennt sich dr135 und in verschärfter, absolut idiotensicherer luxusform lambretta

Wenn es dich geil macht, das andere Menschen dir attestieren, das du ein gesellschaftsunfähiger Dummbeutel bist, muss dein Leben von erotischen Highlights, ja nur so gespickt sein. Sozusagen Dauergeilheit! Hatte meinen Post als echte Hilfestellung für dich gemeint! Schade das du das entweder nicht lesen, oder verstehen kannst. Zack - ab zu Crisou in die Ignore-Box

na ist doch super. gibts freibier

Würd ich mir aus Prinzip nicht kaufen.

Dann lies' dir halt in Gottes Namen Tim Eys Erklärung durch. Mehr als Erklären kann man das halt nicht, Lesen musst du dann schon selbst.

Weil Pipedesign-Marco sich damit beschäftigt hat und sehr sehr lang getüftelt hat bis das Ergebnis stand. Sprich da ist eigentlich eher noch mehr Arbeit dran um auf diesen Entwicklungspunkt zu kommen als bei einem Falc. Falls du es bist,Erich: Argumentiere doch mal gegen meine Punkte anstatt zu sagen "das Ergebnis ist gut". Warum wurden denn z.B. die Überströmer so gemacht wie sie sind? Oder die Zusatzauslasskanäle?

Auch hier allet jute Brosi! Und immer weiter so, Junge. Das N in Brosi steht für Niveau

Ich denke mal Freibier zeigt hier seinen eigenen Eindruck von dem Zeugs. Da vom Erbauer keine Fotos/Zahlen vom Zylinder erwünscht sind kann Freibier ja nicht viel mehr machen. Ich durfte auch mal einen kurzen Blick auf Portmap und Abgüsse werfen und muss sagen: Ich stimme zu. Ich konkretisiere meine Meinung mal ein wenig: Die Auslasskanalgestaltung ist nicht gut, die Zusatzauslasskanäle gehen quasi tangential an die Laufbahn ran - haben keine effektive Fläche. Die zusätlichen Überströmer hätte man sich wegen des quasi nicht vorhandenen Querschnitts sparen können. Die Nebenüberströmer haben eine sehr eigenartige Spürichtung ohne Kicker, die Steuerzeiten die man erhält sind schlecht. In Bezug auf die TimeArea ist der Zylinder auch schlecht (viel zu viel Überströmerquerschnitt, viel zu wenig Auslassquerschnitt). Durch die Auslasssteuerung lässt sich da auch nicht mehr viel holen. Alles in allem finde ich sehr schade, dass der Erbauer nicht das Angebot von fähigen Leuten, hier aus dem Forum, zur Unterstützung angenommen hat, sondern deren Meinung als "schlaues Daherreden" abgetan hat. Wenn das geschehen wäre oder der Erbauer mal die Überströmkanäle und Auslasskanalgestaltung eines guten Zylinders übernommen hätte, anstatt sie in lustig abgewandelter Form zu nutzen, könnte man mit diesem Zylinder was anfangen. Im momentanen Entwicklungsstand würde ich den Zylinder maximal als Türstopper verwenden.

Good news, die Kurvenlage in Wackersdorf ist fix!! -> http://www.eurochallenge.de // 14.06. - 16.06.2013 - Kurvenlage - Wackersdorf (GER) - INFO: www.kurvenlage.ws

ich find das gut das soviele öschis im forum sind. da wirds schon nicht langweilig

Die Intonation ist auch zu beachten: Lewwerworscht! (Garantiert Guttural-frei!)

Allen Glückwünschern vielen Lieben Dank! @Bazi ...wußte gar nicht das Citroen auch Transporter baut ....dann schau mal hier: http://de.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_Typ_H und hier: http://de.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_Jumper @Luder @Jan: "nur die dümmste Sau fährt 2CV" ...da fällt mir nurnoch sowas ein wie: "nur der Sugar-Daddy fährt VW-Caddy" oder "zum Kuschel-Teddy noch nen VW-Caddy" oder "´nen Caddy brauch ich nur zum Golf spielen!" und natürlich dem Alex auch alles Gute.... Gruß Jan

aber nicht zu vergessen: http://youtu.be/oNd9x79WuC0 und

ich finde das auch nicht gut aber musste es mal anschauen , zu den preis keine ahnung , kostet fast gleich viel wie ein "original" quattrini kolben.. logisch man hat keine kosten für produktentwicklung , die arbeitsstunden kosten ja auch nicht dort , nur halt material.... mal sehen was daraus wird werd ihn auf ein o-motor P&P draufschnallen , mal schauen.

Anlauf statt Gleitgel!

Nummer 1 von 3 fertig von so ZickeZacke nach so und das beste der Besitzer weiß noch nichts von seinem Glück wen er morgen vorbeikommt

Ich schau' mal, komm' gerade ganz gut voran mit meinem Fahrradzeug, wenn ich morgen und Samstag noch mal Gas gebe könnte ich Sonntag abend vielleicht mal kurz ran.

Gewalt. Hat sich bei mir zumindest schonmal bei nem Sturz verschoben.

Und wer verschickt denn bitte sowatt nach Kolumbien???? Datt is ja wie wennze Eulen nach Athen schickst

Ich würde mir noch den Drehschieber anschauen, wenn der Vergaser runter ist, und da ein wenig Öl reinkippen, wenn der gut aussieht. Wenn da Rost zu sehen ist, auf jeden Fall spalten. Und den Zylinder mal demontieren kann nix schaden und ist schnell gemacht.

Der Preis für diese Kiste ist auf jeden Fall realistisch!!!! Wenn man ne 200er aus It will, dann muss man die Scheine halt locker haben..... Ausser man kommt aus einem der Beneluxländer und bekommt ne Tv 200 für 750€ angeboten. Ich meine, dass ich neulich hier im Forum gesehen, dass ne weiße Sx 200, die auf den Fotos wirklich gut aussah, für 7500€ weggegangen ist und das binnen 6h....

So einen Schwachsinn hab ich aber noch nicht gehört Loctite Welle Nabe ist genau für das geeignet Ich schleife alles ein und verklebe es und hatte noch NIE Probleme das ich da was mit einem Abzieher nicht runter bekommen hätte. Wenn es so sein sollte nimmt man da einfach einen Heißluftfön und erwärmt das anständig so dass der Kleber nicht mehr hält. so einfach ist das Ja wer lesen kann bei dem Datenblätter bei Loctite ist im vorteil Heise du darfst nicht immer fremden Leuten alles glauben was die dir sagt

Warum sollen da sehr hohe Temperaturen herrschen? Viel heißer als das Getriebeöl wirds dem Konus da nicht - zumindest hab ich noch keine Anlassfarben in der Region gesehen... Aber vom verkleben halte ich auch nix. Ich entfette und heize dann den Korb so doll auf das meine Spucke dran verdampft. Anschließend wird mitm Drehmomentschlüssel angezogen und fertig ist.

wozu? unterlegscheiben und primärmutter tuns genauso.

Erklär mal, die Sichtweise von nicht Fachkräften ist für mich echt interessant und wichtig zu kennen! Es ging mir ernsthaft darum, dass Fehlvorstellungen eine Größe sind, die ich als Lehrer betrachten muss und die ich berücksichtigen muss. Was bringts mir, wenn ich mir den Mund fusselig rede, aber nichts von der Schülervorstellung weiß, die dann vielleicht fehlerhaft ist. Ich wollte mich damit nicht lustig machen, sondern nüchtern die Vorstellung über die Dichteanomalie von Wasser von jm. hören, der keine Fachkraft ist...

Vergaser würde ich gleich reinigen, wenn das ding 6 Jahre stand sind die Kanäle/Düsen höchstwarscheinlich verklebt. Dann ggf den alten sprit ablassen, neue Vollgassuppe rein und das Ding läuft wieder

Mal was positives: Runnerwelle aus K1 Motor ca halbe Rennsaison (sieht aus wie neu) ca 25 ps am rad Runnerwelle auf Langstrecken Motor ca 22 ps am rad ca 20 std Rennbetrieb:

Happy Birthday Stampedelein - und nochmal für alle - 15:45 Uhr Rathausplatz am Samstag -

1. ich brauch kein glück, ich brauch mehr geld! 2. dat 200er kernschrott sind, brauch ich nicht erzählen, das sieht sogar n reifenmonteur bei schlicher 3. ich reiß da nix dran auf, dat wird der motor für die indian horror show und da reichen mir 20-25 touren ps nacht ihr auswuchtgeräte

bei mir auch

Sahneschnitte.. Plan uns zwei auch für ein Schlafplätzchen ein. Ich schnarche nur, wenn ich getrunken habe. Mist Aber nur ganz leise.

Ich wünsch mir auf jeden Fall das hier

eine echt müssige Diskussion, da wird schlecht geredet, was keiner noch nen Meter gefahren ist. Die Passgenauigkeit des Auspuffs ist 1A, die Verlegung vorbildlich Kurven- und Bodenwellenfest, die strassentaugliche performance bekannt und geschätzt. Und ja, ich habe ihn verbaut, an 3 Rollern. Über Beilagscheiben diskutieren...seid ihr Kleingärtner? ich denke es wird keiner gezwungen das Teil zu kaufen, weder Matze noch Maik werden deswegen wie wir hier sagen "den Kitt aus den Fenstern fressen" müssen.

Du bist jung und klein

Kannste mal sehen wie alt du schon bist!

na dann brems doch mal bei 100km/h bis auf 0 ab und miss mal den bremsweg. das gleiche dann mit einem moppet und funktionierender vorderradbremse. dann wirst du auch genau wissen, warum eine vorderradbremse, die nicht in der lage ist das rad komplett zum stehen zu bringen, eigentlich auch keine vorderradbremse ist.

Alles Alltag. Anrede und Abrede werden gerne gänzlich weggelassen. Satzbau, Satzteichen sowie Groß- und Kleinschreibung ist mehr als Option zu sehen. Freundlicher Respektvoller Umgangston ist auch eher ein 'kann' als ein 'muss'. Da droht man gerne im ersten Mail zu einem banalen Problem mit 'Rechtschutzversicherung' oder Diffamierung in 'Internetforen'. Dann werden teils lange Antwortmails auf das banale Problem, welches mittels Produktanleitung oder Telefonat in max. 2 Minuten hätte geklärt werden können, gar nicht mehr beantwortet. Ob man nun die Lösung finden konnte und der Kunde zufrieden ist steht in den Sternen. Von einem 'Danke' oder dergleichen wollen wir gar nicht sprechen. Wenn man wenig Zeit hat kurz und knapp sowie teilweise mit Abkürzungen zu schreiben mag ja im ersten Blick 'schnell' sein jedoch muss ich manche Anfragen oder Beschreibungen wirklich öfters lesen um deren Sinn zu verstehen. Auch hier im GSF. Ein Wort zum oft obligatorischen 'MfG' mit spar ich mir. Ganz schlimm. Man kann hier immer nur versuchen sich selber treu zu bleiben und nicht in einen ebensolchen Trott menschlicher Verrohung zu verfallen. Ein nettes Wort tut echt nicht weh. Versprochen!

jonny buchardt war allerdings ein begnadeter komiker zu seiner zeit! besser als so flitzpiepen wie man se heut kennt. ich darf mal an den dry gin sketch erinnern. hab mich nass gemacht vor lachen! @hammel, im selfkant hat man ne 20% wahrscheinlichkeit das X-gen zu haben (stammbaum=kreis). da heißen alle jansen und haben nur eine oma! komisch wa?

Den Zylinder habe ich direkt vom Erich Ich habe den Zylinder gerade mit dem Parallelanreißer in der Qualitätssicherung vermessen lassen Bohrungen und Winkel sind in Ordnung Mit dem Haarwinkel sieht mann da garnichts @Ralf Sicherlich ist da noch Verbesserungspotential für die Serienfertigung. Ich seh das aber eher als Betatest

Wenn Du die (Motor-)Technisch eh komplett aufbrezeln willst würde ich mich eher für ein Brot-und-Butter-Modell entscheiden, Li/Lis/DL125-150. Sind günstiger in der Anschaffung, fahren mit der GSF-Standard-Bestückung (Einser, TMX, Road) identisch. Optik kann persönlichen Wünschen angepasst werden. So eine SX oder TV macht in meinen Augen nur als unverbasteletes Original Sinn und stellt einen ernsthaften Wert dar. So was umzubauen, egal ob nur Motor oder z.B. zum Chopper oder Cut, Skeleton, nun ja, alles schon passiert. Ich find es dekadent. :-D

Hi Leute, endlich nach jahrelanger Teilesammlerei und viel Herzblut ist meine Vespa Super Sport SS180 aus dem Jahre 1967 wieder startklar! Bereit für weitere 44 Jahre Abenteuer vielen herzlichen DANK für Euer Support Viel Spass!!!

Ich fahre auch den S&S Ring mit 130/70 Schwalbe Raceman auf zwei breiten Cosafelgen und da schlägt nix und fährt sich wunderbar und sieht neben echt fett aus... Also wirklich fett!

Hier meine Rally aus 1. Hand, Baujahr 1972 mit original 6500 km auf dem Tacho. Komplett im Original Farbkleid. Es ist die 3129ste Rally die gebaut wurde. Die orginalen Händleraufkleber sind auch noch dran-- Zweiradhaus Toni Schmücker--54 Koblenz, den DAS Aufkleber habe ich dran gelassen, er pappt da schon seit 38 Jahren dran, dann hat er verdient weiter kleben zu bleiben. Die Sitzbank tausche ich noch gegen eine originale Vespa corsa Bank aus, der Auspuff wird auch getauscht gegen einen linksausleger. Die originale (super erhaltene Sitzbank ) habe ich gut weggepackt. Komplette Hisorie des Rollers ist vohanden( Tüv Berichte, Kaufvertrag, Bedienungsanleitung, Reparaturhandbuch, alles orginalen Schlüssel) Der gute Vorbesitzer hat Sie mehr gepflegt als gefahren, nur den Tank musste ich entrosten.

In zwei Monaten vollständig restauriert!!! Nächste Woche geht`s zum TÜV