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Ahoi, er ist gut angekommen und sieht blendend aus!! Hab leider nur wenig Bilder gemacht, aber da werden sicherlich noch genug kommen. Zwei Kamerateams vor Ort, auch da kommt noch was, glaube Sat1? Schön Sonntag noch.

rock´n roll , alter du hast uns echt aus dem tristen Rollerfahrerleben geholt, Afrika für alle... Super das du gesund bist und hoffe ich auch bleibst.. Ich kaufe: dein Buch deine DVD deine bedruckten Shirts dein Pepper Bier meine Tochter will ein Kind von dir ( scheisse ist ja erst 16) krasse Sache Guten Rutsch, hau dich ordentlich weg Viele Grüße aus Bayern Bernd

Zündung jetzt Polini Digital, etwas andere Zündkurve als die der VT. trotz allem gefummel verschiebt sich der peak merkwürdiger weise um ein paar 100 u/min nach links. wobei durch die verstellung auf 14°@10t u/min nach hinten raus etwas mehr überhang gibt - so richtig verstehen tue ich das aber im moment noch nicht. nächste schritte wären dann jetzt noch den auslassknubbel zu entfernen - weil der kostet ja angeblich leistung und dem auslass noch etwas fläche geben - entweder geht es dann leistungsmässig in die knie oder man findet wirklich noch etwas. im moment würde ich aber sagen, das die nummer jetzt anfängt zu kippen - bedingt durch den auslasswinkel, der VA ist ja bei 35 geblieben. vielleicht kann man die nummer noch mal bei 196/126 durchspielen mit etwas mehr auslassfläche. steuerwinkel jetzt 129/199

Gut, ich fasse mal zusammen. Quattrini M1X ca. 132°/198° ca. 73% 64er King Glockenwelle mit 110er Pleuel Eigenbau Membrankasten mit CR Boyesen Membran Mikuni 38-1 TMX Vespatronik ohne Lüfter Auspuff ist ein Proto von Falk

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Chris macht die abenteuer, von denen wir nur träumen-Respekt !!!!

Prima, dann steht der Buchtitel ja schon mal fest!

Ich habe die Erfahrung gemacht, dass die Schleifpasten bei dieser Rostbildung den größten Erfolg bringen. Ich hab hier ein Vergleichsbild von meiner 1. Serie. die rechte Seite ist mit Schleifpaste behandelt, die linke noch nicht. Schau selbst...

Ich glaub an Fräsern mangelts bei mir nicht Fürn Auslass hab ich jetzt 2,5 Stunden gebraucht. Allerdings mit Buchse rein, Buchse raus und Buchse rein. Ich bin da wohl zu pinibel, kontrolliere 3x und fräse lieber ne Stufe Langsamer... ....und trotzdem siehts bei Jonas noch besser aus Wenn der Zylinder nix wird, benutz ich ihn als Schlagring Hier mal der Einlass bei der ersten Probesitzung. Das sieht schon fast ok aus. Der Auslass hingegen is schon sehr gut. Mal sehn wie dünn ich den Steg noch mache. Durch den schiefen Auslass und die serienmäßige 56mm Bohrung versetzt es den Steg nämlich schon ein wenig außermittig...

Find die Diskussion auch unsinnig! Fakt ist doch, dass der Motor sicherlich mindestens 45 Pferde hat und vielleicht auch 51 ... Ist wie mit dem Gemächt :D - ab ner gewissen Länge isses fast egal oder eher hinderlich .., ;)

ich ich , ein pleuel ?

So, ausser die Black Mamba läuft alles. Die 1 Serie läuft super süß Freu mich schon auf Fuffi-Runde mit den Mädels

Wünsche Euch alle nen guten Rutsch! hier noch einer für Offi :)

Ich denke (spekuliere), dass Polini da einfach die Laufbahn nach oben verlängert hat damit der Kolbenring drinnen bleibt. Wenn das so ist bleiben die Steuerzeiten moderat und man bekommt nen schönen Reisedampfer Ich jedenfalls freue mich schon riesig drauf,...denn mit steigendem Alter sinken die Steuerzeiten...zumindest bei mir!

Das erste größere Kapitel meiner Vespa Restauration, der Motor, ist nun größtenteils abgeschlossen, wird also Zeit mich und meine Vespa hier vorzustellen :) ich bin der Benno, 31 Jahre alt, aus dem Landkreis Passau und das ist meine Vespa Gekauft hab ich den Roller Ende September bei einem Händler in der Nähe, es handelt sich um eine japanische Vespa. Das Zerlegen ging relativ schnell und der Zustand war besser als erwartet. Keine Durchrostungen, nichts großartig verbogen und keine Fehlteile. angefangen hab ich mit dem Motor die Gehäuseteile nach dem glasperlenstrahlen Lager und Wellendichtringe montiert, im Montageständer eingespannt DRT Primär, Gangräder einer normalen V50, verstärke DRT Schaltgabel, Kickstartermechanik in der ersten Gehäusehälfte montiert Mazzucchelli Kurbelwelle und DRT Runner Nebenwelle in der anderen Gehäusehälfte montiert Gehäusehälften zusammengeschraubt Polini 133ccm Racing Zylindersatz auf dem Motor montiert Vergaser und Ansaugstutzen angeschraubt Malossikupplungsscheiben und Polinifeder montiert und im Motor Kupplungsdeckel auf dem Motor ET3 Banane und RamAir Luftfilter rangeschraubt die Einzelteile der Zündung, denke die ist von der PK80 neue Kabel an die Zündgrundplatte gelötet Zündgrundplatte und CDI am Motor festgeschraubt der vorerst fertige Motor, Kabelbaum zur CDI noch nicht fertig und dann schließlich die ersten Lebenszeichen

Die drei Jubilare feiern - wir laden Euch dazu ein. Feiern in Bayern - ein Wochenende lang. 12-14. Juli 2013 Ort wird bekanntgegeben, sobald er zu 100% Fix ist - im Umland Augsburg!!!! Alter Flyer (Noch ohne unsere Freunde aus Deggendorf)

Ist irgendjemand dagegen...? --> Somit einstimmig angenommen!

Bei mir sind es in diesem Jahr 12 Euro gewesen. Ich brauchte ein paar Raketen und D-Böller. Ich schreibe schon seit ein paar Jahren die Namen von den Leuten auf die Böller und Raketen, die mich während des Jahres wirklich geärgert haben. Manche bekommen nur eine Rakete, andere auch zwei und/ oder noch einen Böller dazu. So verbanne ich sie zumindest symbolisch aus meinem Leben

mit Pleul am OT? Das glaube ich nicht, Tim.

ohh mein gott,gerade läuft das leben des brian und danach ritter der kokosnuss auf RTL2.

2-3 ps? naja, nen guten start macht hier in D mehr aus, wie das man das plus an leistung hat. aber bei 150m, ohne gegner, kann das schon was wert sein

Keine oder eine andere Motorennummer, meist krumm und lieblos eingeschlagen deuten auf SIL hin (vorausgesetzt der Motor ist nicht aus Spanien, was man am aber am Guss erkennt).

Glückwunsch Ich muss ehrlich sagen, dass ich den Mut nicht hätte !!! Du bist wirklich zu bewundern

Dann meldet mal an, wenn da ne Fuffi Runde ansteht. Der Kindergartenroller in BMW Grün mit Kindersitz und 75er auf kurze Primär kommt dann nach GK gekurbelt. Tacho 65 geht manchmal auf gerader Strecke. Also echte 58 oder so... Watt fährt jetzt in der PX?

junge willse mich heiraten =)

Mit der Luftbüchse bei 2,5 Promille im Wohnzimmer sitzen, leider geil Die Kugel prallt ab haha

Eigentlich nur, wenn man einen nagelneuen Ring nimmt.

großartig! du bist echt der knaller! herzlich willkommen!

ich werde 1,2 fahren

Wow jeder normale Mensch würde so einen Rahmen in die Tonne hauen.... Aber kebra is anscheinend kein normaler Mensch

Dann mal ab mit euch nach hier: http://www.germanscooterforum.de/forum/11-suche-vespa-teile/ oder hier http://www.germanscooterforum.de/forum/10-verkaufe-vespa-teile/ Guten Rutsch

Ja - Bilder bitte! (Hättest einfach behauptet,du wärst der Rest vom Afrika-Corps)

Gibts schon nen Termin 2013? Muss da was planen im September und würde ungerne aus eigenem Interesse kollidieren...

Kebra, mir fehlen bei Dir öfter mal die Worte beobachte gern deine Ansichten und Projekte! --> Was eigentl. aus der Maus grauen Stahlnase geworden? Das war doch der ex Rahmen von dir, der über mich wieder den Weg zu dir gefunden hat Also vorher der blaue aus dem GSF Banner....glaube ich oder? Gruss Timo

Welle nachbearbeitet. Gefählt mir sehr gut.

Nee wat is dat geil!!! Kannte ich noch nicht und hab mich grad voll weggelacht...!!

besorg dir sowas http://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=magnetruehrer&clk_rvr_id=432323240177&adpos=1t3&MT_ID=43&crlp=16711047406_109&tt_encode=raw&geo_id=33421&keyword=magnetruehrer&crdt=0 Da stellst du einfach einen Pott drauf, wirfst einen Rührfisch (Magnet in Stabform) rein, hängst das Thermometer in das Wasser und gut ist. Der Magnet dreht sich dann unten im Pott und "wälzt" so das Wasser um, die Temperaturregelung ist meiner Erfahrung nach mehr als ausreichend, da kommt nichts selbst gebasteltes mit.

Eben in der Bucht gesehen: Grimstead Schriftzug für GT200 Imperial als Repro: http://www.ebay.co.uk/itm/Grimstead-Script-Chromed-Brass-Legshield-Sidepanel-Badge-SX-TV-GS-SS-Quality-/170946156569?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item27cd2f5819 Und dann die Wahrheit über Royal Enamel, der lügt hier wie gedruckt: Diese Badges wurden mitnichten in den 60ern oder gar in den 70'ern von Grimstead an die Kisten gebackt. Die Geschichte geht so: in den 90ern hate der Betreiber von Solely Scooters (Jeff "Just Jeff" Shadbolt, vormals Bassist bei den Purple Hearts) gute nachbarschaftliche Beziehungen zu dem Citroen-Händler um die Ecke aufgebaut, eben Eddie Grimstead. Jeff kam dann auf die Idee, die Imperials als Replikas aufzulegen, und zwar genau 10 Stück. Also liess er von einem Kumpel diese Badges konzipieren (Design also aus den 90ern) und eben diese 10 Exemplare von E.G. absegnen. Bevor es zur Umsetzung kommen konnte, lief Jeff's Ehe aus dem Ruder und die alte hat einen beherzten Griff in die Schublade getan und die Badges dann mit Schmackes in die Bucht geworfen. Das Projekt wurde danach begraben. Ich hab mir damals, nichtsahnend, so ein Teil geholt und kann deswegen sagen, dass die Royal Enamel Teile schlechte Kopien sind und ganz offensichtlich nach Photos gestaltet wurden... Ich hab mit Repro-Sachen nicht viel an der Mütze, aber macht der öfter sowas?

Hallo Zusammen, nachdem es ja inzwischen vereinzelte Aktivitäten für Erhebungen im Bereich von Zeiten + Titeln und Rekorden gibt wäre es doch schick ein gemeinsames Kompendium zu erstellen, welches dann (zumindest Jahresaktuell) auf der offiziellen ESC Web-Site zu finden ist. Wir haben so etwas für K1+2 bei uns auf der Site: http://www.stonehead...nach-2011-.html http://www.stoneheads-racing.de/neuigkeiten/esc/164-k2-statistik-nach-2012.html Sollte sich jemand finden, der sich die Mühe machtt o etwas für alle Klassen in einer Excel-Liste zusammenzubauen, dann können wir gerne dafür sorgen, dass diese Daten dann auf die ESC Web-Site kommen. Für diese Statistiken reicht ja im Grunde dann auch eine Aktualisieren nach der jeweiligen Saison.... Wer hat Bock? Cheers, Alex

Da wir hier ja bei Wünsch-dir-was sind: Ich hätte schon gerne eine Losnummer. So für´s Gefühl und die Spannung. Ich finde, auch wenn´s hier primär um den guten Zweck geht, darf man beim wohltätig sein ruhig ein wenig Spaß haben.

Mich persönlich kotzt immer noch das nachbauen von Kleinserienprodukten und verramschen der schlechten Kopie zum Kampfpreis, der das Original aber sterben lässt, so tierisch an, ich könnte ausflippen. Oder auch gerne genommen: die berechtigte Kritik an nachgebauten Scheinwerfern mit einer "Streuscheibe" von der Qualität eines Fensterglases abzutun als Ergebnis der Werkzeugalterung und auch noch pampig werden, wenn das jemand als technischen Vollblödsinn enttarnt. Das diese Kackscheinwerfer mit Prüfnummer im Falle eines Falles jemanden blenden oder als Ergebnis davon ein vollkommen ahnungsloser Kunde in massive Schwierigkeiten durch einen verursachten Unfall kommen kann, wird hier schlichtweg ignoriert... dem puren Umsatz zuliebe. Es mag total kuhl sein vom Arbeitgeber aus voll unterstützt zu werden in der Selbstdarstellung durch Videos zur Ferienfahrt nach Kroatien oder durch geil gestylte Trendtattoofotos im dicksten Katalog aller Zeiten, aber sich so lächerlich aus dem Fenster hängen für offensichtliches Arschloch- und Geldhai- Verhalten, da wäre ich mir zu schade für. Das Gute ist, man kann sich vorher anschauen, wem man an der Theke besser aus dem Weg geht. Da hilft auch kein "Erst im GSF und dann kopiert bei uns", wenn die Leute da ignoriert, abgekanzelt oder für blöde verkauft werden wenn sie wirklich mal das tun, was sie können sollten: Erzählen wie es läuft und ankommt.

Bin, nach wie vor, mächtig beeindruckt... Halte durch, Mann! Hier wirds schon ganz schön kalt. Hoffe für dich, dass du Weihnachten zu Hause bist.

anbei, wie das ganze bei mir mit dem ODYS S11 und spannungsteilerkabel LINE IN so funktioniert. das spannungsteilerkabel ist mit einem 2.5mm stereoklinkenstecker verbunden, wo aber nur ein kanal an die dynoplatine verlötet ist. spannungsteiler mit stecker, weil jede meiner reusen so einen eingelötet hat (und zwar an die masse bzw die geregelte spannung vom spannungsregler). adapterstecker für fremdreusen vorhanden der stecker an einen meiner fahrzeuge: hier die MP3 datei direkt vom usb stick, im adobe audition geöffnet. hier sieht man 3 läufe und dazwischen den gefahrenen rückweg, da ich immer von der gleichen stelle starte! gut erkennbar auch, das der nicht angeschlossene kanal störgeräusche oder sowas aufgenommen hat. daher lösche ich nun den unteren kanal, damit die störgeräusche weg sind dann noch für jeden lauf beschneiden, sprich das wirklich nur das rausbeschleunigen des bei mir 2. ganges zu hören ist - unbedingt auch vorm auskuppeln wegschneiden, falls ihr sowas beim lauf macht. danach noch im richtigen format fürn gsf dyno abgespeichert: und ab damit in den gsf dyno, nachdem man seine werte richtig eingegeben hat. im gsf dyno muss ich NICHTS mehr radieren, oder beschneiden oder auch sonst was! einfach weiter klicken und das ganze für die anderen zweimal ausdrehen wiederholen. je genauer die kurven letztlich am dyno dann zusammenliegen, desto besser habt ihr auf gleiche bedingungen, gute vergaserabstimmung usw geachtet. so, das wärs von meiner seite - gutes gelingen!

Wer lesen kann, ist klar im Vorteil! Sagt meine liebe Oma Lina immer! 99 Jahre Lebenserfahrung sind ein stechendes Argument!

Das mit den DRT Teilen wird schön langsam zum Running-Gag!!! Auch wenn ich es ehrlich gesagt nicht lustig finde

wo iss da ein problem? einfach die stehbolzen wegwerfen und den zylinder mit einem spanngurt festschnallen.

ESC motor sezziert (nicht meiner):

Deine Bank ist dann wohl von der Alt-PX. Zeig mal ein Bild von Deinen neuen Schließzylindern; ich vermute mal, dass der hintere nicht passen wird ... Hier mal Bilder: Links / großer Schlüsselkopf: Lusso-Schlösser Rechts / kleiner Schlüsselkopf: Alt-PX (unterschiedliche Breiten und Höhen) -------------------------------------------------------------------------------- Gepäckfachschloss Lusso / Schließzylinder ausbauen: Sperrklinke mit kleinem Schraubendreher reindrücken, dann den Schließzylinder nach vorne rausdrücken. Nicht überm Gulli machen, da fallen 3 Teile ab ... -------------------------------------------------------------------------------- Sitzbankschloß alt: Deckel abmachen und Feder und Schieber rausnehmen; der Schließzylinder ist mit einem Seegerring (Sicherungsring) befestigt. -------------------------------------------------------------------------------- Sitzbankschloß Lusso: Deckel abmachen, der Schließzylinder hat das gleiche Sperrklinkenprinzip wie der des Gepäckfaches. Hier auf dem Bild zur besseren Sichtbarkeit auf 1 Uhr gestellt; dürfte bei Dir auf 3 oder 9 Uhr stehen.

Ingolstadt Scooter Summer Jam 2008