2052 Antworten zu diesem Thema

[Fizz]

Motorhead schrieb am 14. Dezember 2010 - 10:02:

ich wunder mich nur a bissl, am falc gehts mit wegschneiden einer rippe problemlos.
der parmakit wird doch keine grösseren ÜS haben

Entweder so, oder mehr material drauf ?????

[Smallframeschüttelhippe]

Mit HP4 war bei mir kein Thema.
Hat nur leicht geschliffen und ich musste nur wenig am Zylinder wegnehmen.

[Motorhead]

ok

[Guenni]

Wie sieht es mit Dichtfläche am Motorblock aus muss man da planen?
und die Kanäle entgraten(fasen) wie geht das beim Alu wie beim Grauguss ?

gruß guenni

Bearbeitet von Guenni, 14. Dezember 2010 - 21:27,

[amazombi]

Nein, muss man nicht. Entgraten geht genau so, ja.

[Hugo4race]

amazombi schrieb am 14. Dezember 2010 - 22:48:

Nein, muss man nicht. Entgraten geht genau so, ja.

Mit Diamantfeilen ist man bei Nicasilbeschichteten Zylindern zwar besser bedient aber geht auch mit konventionellen!

[amazombi]

Hugo4race schrieb am 14. Dezember 2010 - 22:52:

Mit Diamantfeilen ist man bei Nicasilbeschichteten Zylindern zwar besser bedient aber geht auch mit konventionellen!

Feile? Scheiße, da hab' ich jetzt gar nicht dran gedacht. Ich würde das mit was dremelartigem und Schleifaufsatz schleifen.

[Guenni]

Danke erst mal werd den Zylinder heut bestellen

wenn er da ist wird zuerst mal Kolbenspiel und Auslasssteg vermessen

Gruss guenni

Bearbeitet von Guenni, 15. Dezember 2010 - 05:33,

[LambrettaSX]

amazombi schrieb am 14. Dezember 2010 - 23:05:

Feile? Scheiße, da hab' ich jetzt gar nicht dran gedacht. Ich würde das mit was dremelartigem und Schleifaufsatz schleifen.

Schlüsselfeilen sind top für sowas, dauert keine 3 min.

[pennah]

LambrettaSX schrieb am 15. Dezember 2010 - 08:44:

Schlüsselfeilen sind top für sowas, dauert keine 3 min.

Damit haben wir`s beim M1L09 auch gemacht..ging super.



,..pennah!

[amazombi]

LambrettaSX schrieb am 15. Dezember 2010 - 08:44:

Schlüsselfeilen sind top für sowas, dauert keine 3 min.

Mir ist das ja auch peinlich, dass ich eher an' Dremel als an 'ne Feile denke. Mannomann. Und das obwohl ich den ganzen Tag mit Feilen rum hantiere.

[AK200]

vor allem kann man als Grobmotoriker mit einer Feile nicht so viel versauen wenn man abrutscht!

[Guenni]

Noch ne Frage zur Welle

Bringt mir der grössere Hub einer 54er Welle in Verbindung mit nem 105er Pleuel was?

ausser das ich mehr Platz hab fürs Lüfterrad

Gruss Guenni

[jolle]

Guenni schrieb am 15. Dezember 2010 - 10:56:

Noch ne Frage zur Welle

Bringt mir der grössere Hub einer 54er Welle in Verbindung mit nem 105er Pleuel was?

ausser das ich mehr Platz hab fürs Lüfterrad

Gruss Guenni

Du hast dann mehr Hubraum

[Brosi]

54hub halte ich aber nur mit folgende zusätzlichen Maßnahmen für sinnvoll:
Fußdichtung -1mm (Gehäuse Planen, evtl auch 0,7-0,8mm, dünnere Fudi (7statt8mm))
Kopfdichtung 2,5mm (keine Ahnung, was da mit dem kolben mölich ist, ohne das der Ring ausfedert)
Auslass 1mm hochfräsen
Nur so kommt man auf feine Steuerzeiten. Allerdings ist das nur ausgehend von den angegebenen Steuerzeiten. Selber meßen und rechnen ist, wie eigentlich immer, Pflicht.

Bearbeitet von Brosi, 15. Dezember 2010 - 12:07,

[heizer]

Brosi schrieb am 15. Dezember 2010 - 12:05:

54hub halte ich aber nur mit folgende zusätzlichen Maßnahmen für sinnvoll:
Fußdichtung -1mm (Gehäuse Planen, evtl auch 0,7-0,8mm, dünnere Fudi (7statt8mm))
Kopfdichtung 2,5mm (keine Ahnung, was da mit dem kolben mölich ist, ohne das der Ring ausfedert)
Auslass 1mm hochfräsen
Nur so kommt man auf feine Steuerzeiten. Allerdings ist das nur ausgehend von den angegebenen Steuerzeiten. Selber meßen und rechnen ist, wie eigentlich immer, Pflicht.

meiner hatte mit 51hub bei 1mm quetsche 130 überströmer mit 97er pleuel.
wenn ich jetzt auf 54 hub gehe mit 105er pleuel und einen kolbenüberstand von 1.5mm in kauf nehme komme
ich auf 129°

gehäuse planen kann man sich in meinen augen schenken, einfach die fudi dünner machen.

[Fizz]

Wer hat sich denn schon an den Auslaß gewagt?
Is ja verglichen mit Falc etwas kleiner.
Ich hab bis jetzt nur die Oberkante begradigt und bin minimal breiter gegangen.

Wer hat da schon mehr gemacht?
Wie breit darf man sowas machen?
Wenn breiter, nur VA, oder den kompletten Auslaß breiter?
So siehts im Moment aus:
http://www.germansco...1066576510.html

Bearbeitet von Fizz, 16. Dezember 2010 - 08:51,

[amazombi]

Fizz schrieb am 16. Dezember 2010 - 08:48:

Wer hat sich denn schon an den Auslaß gewagt?
Is ja verglichen mit Falc etwas kleiner.
Ich hab bis jetzt nur die Oberkante begradigt und bin minimal breiter gegangen.

Wer hat da schon mehr gemacht?
Wie breit darf man sowas machen?
Wenn breiter, nur VA, oder den kompletten Auslaß breiter?
So siehts im Moment aus:
http://www.germansco...1066576510.html

Du könntest alle Radien kleiner und den Steg schmäler machen. Bei der Breite sind die stehbolzen das Problem, denke ich.

[Fizz]

amazombi schrieb am 16. Dezember 2010 - 09:25:

Du könntest alle Radien kleiner und den Steg schmäler machen. Bei der Breite sind die stehbolzen das Problem, denke ich.

Wie schmal kann man so einen Steg machen?
Man kann da schon mit einigen mm² mehr noch was holen? also Steg kleiner?
Wenn man einen Auslaß verbreitert, nur im VA Bereich, oder über die ganze Breite 1 mm z.B.?

[FalkR]

Wie breit ist der Steg denn momentan??

Mehr Auslassfläche bei gleichbleibendem Steuerwinkel bringt eigentlich fast immer was.
Würde da aber gucken, in welcher Relation das Ganze steht. Zu schmal würd ich den Auslasssteg nämlich auch nicht machen, nur um da nen bisschen Fläche zu gewinnen.

Wenn du den Auslass verbreitern möchtest, würde ich das nur im Vorauslassbereich tun.
Den "Übergang" zum unteren Bereich des Auslasses dann fürs Gewissen und das Auge ein wenig anpassen/verrunden.

Bearbeitet von FalkR, 16. Dezember 2010 - 12:13,