undi`s racingteam haben doch so ein koti,

aber für ne et4 gabel.

fährt ihr eigentlich die et4/2 zip felge - schlauchlos?

mfg stefan

es fahren vorne einige hier schlauchlosfelge hinten auch ein paar ,ich fahr mit schlauch vorne und hinten ,is leichter zu reparieren bei nem plattfuß .

undi`s racingteam haben doch so ein koti,

aber für ne et4 gabel.

Deswegen die Frage nach nem Koti in Verbindung mit PK Gabel

es fahren vorne einige hier schlauchlosfelge hinten auch ein paar ,ich fahr mit schlauch vorne und hinten ,is leichter zu reparieren bei nem plattfuß .

Richtig. Nur dass ich seit der Benutzung von tubeless kein einzigen Platten mehr hatte und das deswegen irrelevant wurde

meine frage bezog sich: auf die et4 felge. Ob die jemand tubeless fährt?

Wahrscheinlich fährt jeder, der sie fährt, diese schlauchlos. Oder ziehst du bei Autoreifen auch wieder nen Schlauch ein

PS: Mach mal bitte deine Signatur kleiner...um einiges. Maximal die Höhe von meiner.

im automatenbereich is es schon öfter mal vorgekommen ,da hab ich es mitbekommen .

ich hatte seit ich meine felgen kunststoffbeschichtet hab auch keinen platte mehr hatte ,ca.3jahre .

Bei mir hatte sich der Schlauch immer am Reifen aufgerieben, nicht an der Felge.

Aber wenn jeder eine für sich passende Lösung gefunden hat, dann ists ja gut

so siehts aus !

Servas in die illustre Runde,

kann mir mal jemand eine auf Erfahrung basierende Meinung zur gekürzten ET 4 bzw ET 2 Gabel in PK geben. Ich hab von "unfahrbar" über "nur mit Lenkungsdämpfer" bis hin zu "ohne Probleme fahrbar" alles gehört.

Das die Gabel gekürzt werden muss, ist klar aber beim Rest scheiden sich wie gesagt die Geister.

Kann mich mal bitte jemand von meiner Unwissenheit befreien.

Also die et2 und et4 gabel haben einen steileren lenksäulenwinkel -> kürzerer radstand!

Die zip sp 1 und 2 gabel hat einen flacheren lenksäulenwinkel!

Die sp2 nave ist scheisse weil die felge wieder 2 teilig ist!

Sp1 gabel inkl sp1 nabe ist am geilsten!

Beide müssen nicht gekürzt werden!

Wir fahren im team sp1 gabeln!

So das wars mit den details!

So das wars mit den details!

merci patrick

ich fahre ne PK aber mit höher gesetzem Federbein, was auch nen kürzeren Radstand und geänderten nachlauf hat

macht das Einlenkverhalten deutlich besser, wird aber auch nervöser was mich aber nicht stört, gegenmaßnahme wäre halt nen Lenkungsdämpfer (habe ich schon liegen und wird wohl auch mal getestet

hinten SIP einteilig wegen Platfüßen, vorne Stnadart um weiter Spurversatz zu vermeiden

Törööööö!

Törööööö!

Moin ,

sieht schick aus mit der Verstärkung. Muß da noch ein Schutz vor? Oder tritt man da nicht hin?

Gruß Andi

ich bin auch ein freund von vergaser aussen ,ich würds aber nicht ohne lufi fahren ,beim stürtzen kommen gerne steine von der bahn in den schnüffler .

ich bin auch ein freund von vergaser aussen ,ich würds aber nicht ohne lufi fahren ,beim stürtzen kommen gerne steine von der bahn in den schnüffler .

Also da ich das jetzt schon öfter gesehn, meine Frage. Reissts da im Falle eines Sturzes nicht als erstes den Vergaser ab??

Oder stürzt ihr nicht.

Ist aber noch nicht ganz fertig, wird noch etwas gepimpt.

gayfällt

Ich seh da Potential um mit dem Stiefel hängen zu bleiben

(null)

Sitzt du verkehrt rum aufm moped?

Sitzt du verkehrt rum aufm moped?

nö, aber es gibt rennfahrer die da hinten ihre füsse haben.

muss man testen, manche haben dabei schon den luftfilter in den vergaser geschoben hab ich gehört

basti, ist der trichter auch gedruckt?

Ja aber wie willst du da mit nem Stiefel hängen bleiben? Ich hab meine Zehen nach vorne, oder höchstens mal nach rechts raus.

Man müsste den Fuß ja aber grad 180 Grad drehen damit die Zehen nach hinten schauen. Dann kannst den Stiefel unter den Rundstahl stecken.

@Jens: jupp!

Ich hab meine Füße immer hinten, und an den Fersen meiner Stiefel Protektoren, wenn du dann auf die motorseite stürzt und hängst, bekommst du den Fuß nicht mehr raus. Dem "Scherz-Heli" hat das beim fallrace-Training Waden- und Schienbein gekostet

(null)

Ach papperlapapp. Man kann auch alles runtersprechen.

Hatte der auch den Gaser an der Seite raus und das gleiche Konstrukt wie ich drumrum? Wohl eher nicht. Ausserdem kriegst du unter den Rundstahl nicht mal ne Faust drunter.

Ausserdem ist der Schutz wie ich geschrieben hatte ja noch nicht fertig...

Wollte jetz nicht deine Arbeit runtersprechen, sondern nur anmerken das ich eine eventuelle Gefahr sehe. Das du das ordentlich machst ist bekannt. Beim Heli war es eine ähnliche Konstruktion, nur ohne vergaser außen.

(null)

Bearbeitet 4. Januar 201214 Jr. von Prettyfucker

Du machst mir Angst, da kann ich heut Nacht nicht schlafen

Ne, ich habe da noch ein paar Bleche geplant und evtl. noch ein paar Stützen mehr.

Ich bin noch nicht sicher ob das jetzt schon einem Unfall standhält, ich glaube eher nicht.

Zuviel Klimbim will ich aber auch nicht hinfummeln, sonst komm ich ja wieder nicht an den Gaser dran

Der Rapfi hatte da so eine blechkappe zum abnehmen drüber um an den Vergaser zu kommen. Hat das dann aber auch wieder verworfen, weil die Kappe dem Fuß im weg war.

Aber wie der Heizer schon sagte muss man das für sich selber testen. Nur alles wo man irgendwie einfädeln kann würd ich vermeiden

(null)

Bearbeitet 4. Januar 201214 Jr. von Prettyfucker

ähm....irgendwie erkenn ich, mit den fest geschweißten Schutzgitter da nun nich mehr wirklich den Sinn von "Gaser aussen"...

ich find das ja schick um da schnell und einfach an den Gaser zu kommen....sieht bei Dir nun aber auch nimmer soooo simpel aus

Ist aber noch nicht ganz fertig, wird noch etwas gepimpt.

Klasse?

Sollte eigentlich EHK werden wie man ja am Kindervergaser sieht.

Bin momentan allerdings in einer schweren Phase was den Motor betrifft

Erster Einsatz ist Springrace.

@dork: naja ich komm aber überall sofort hin. Die Streben sind beim Schrauben nicht im Weg.