Also beim Fallrace sind wir stinknormale 2 teilige Stahlfelgen gefahren, allerdings vorher sauberst die Dicht- und Auflagefläche abgeschmiergelt damit alles glatt bzw sauber ist und anschliessend die Hälften mit Dichtmasse zusammen gesetzt. Fazit, kein einziger Reifenschaden bzw unvorhergesehener Wechsel.

Schlauch - Michelin AirStop und Trockenreifen Dunlop TT92.

Zu 1.) Es gibt auch die Schlauchlosalufelgen vom SIP etwas weniger elegant ist es eine normale Stahlfelge ohne jeglichen Rost nehmen, sauber montieren und dann mit Dichtmasse beide Felgenteile abzudichten.

Zu 2.) Die Dunlop tt92 gp sind top für trockenes Wetter und da zu der Zeit eigentlich auch keine Streckentemperaturen von >30°C zu erwarten sind, halten die auch locker duch!

vorne ne normale Felge, hinten PIS Schlauchlos => Reifen TT 91/92

DANKE erstmal, ist die pis-schlauchlos nicht mit 5mm spurversatz gesegnet???

es ist schon spät, und das hirnkastl leer, 3,50-10 oder 90/90??

danke

Bearbeitet 20. November 201114 Jr. von richosburli

3,50 dafür brauchst du dann auch den spurversatz, sonst schleifts an der schwinge

3,50 dafür brauchst du dann auch den spurversatz, sonst schleifts an der schwinge

3,50 dafür brauchst du dann auch den spurversatz, sonst schleifts an der schwinge

3,50 dafür brauchst du dann auch den spurversatz, sonst schleifts an der schwinge

so weit klar, 3,50+spurversatz->schwinge, aber macht der spurversatz beim fahren was aus??? oder egal

so weit klar, 3,50+spurversatz->schwinge, aber macht der spurversatz beim fahren was aus??? oder egal

Nein

bei verwendung einer lx50 gabel -> welche bremsanlage (zange) kommt den da zum einsatz (original?)

danke

Bearbeitet 23. November 201114 Jr. von richosburli

bei verwendung einer lx50 gabel -> welche bremsanlage (zange) kommt den da zum einsatz (original?)

danke

hat die LX50 nicht 11 zoll?

hat die LX50 nicht 11 zoll?

hat sie wohl danke!

werde wohl nach skr oder et4 gabel schauen müssen, aber trotzdem gleiche frage: welche bremsanlage wird den dann verwendet?

DAnke

bin dieses jahr die originale et4 bremse gefahren.

fand die eigentlich ganz gut.

Polini road scheibe und galfer race beläge

bin dieses jahr die originale et4 bremse gefahren.

fand die eigentlich ganz gut.

Polini road scheibe und galfer race beläge

danke!

wie lange/intensiv bist du denn mit den belägen gefahren?

habe sie vor dem 6 stunden rennen in ungarn montiert.

da wurden sie eine stunde mit falc und 4.5h mit EHK gequält.

beim 11 stunden rennen waren sie auch noch drin, anfangs mit EHK danach mit M1L 60x56.

jetzt sind sie fertig

et4 anlage liegt schon am tisch!

Frage zur Bremspumpe: was ist schlecht/nicht so vorteilhaft an ner Grimaca-Bremspumpe, (die die original auf der et4 oben ist)?

soll ja AJP/Brembo mit 11mm Kolben sein, so wirds ja hier im Forum empfohlen, aber warum.

DANKE!

ich finde die 11er ajp pumpe mit 32er skr zange sehr gut zu dosieren ,andere findens zu schwamig !

ich finde die 11er ajp pumpe mit 32er skr zange sehr gut zu dosieren ,andere findens zu schwamig !

bin kein bremsenprofi, ???? der kolben-durchmesser-pumpe, in abhängigkeit kolben-durchmesser-bremszange machen den ?druckpunkt?

?gibst das irgendwo zum nachlesen, wie sich das verhält?

das wäre mal eine Frage, die andere wäre:

was schließt die Grimeca aus??????

nix !!!

gibts auch in 11mm ,12mm und in 13mm

generell:

großer Bremspumpenkolben, kleine Bremskolben -> harter Druckpunkt, wenig Weg, hohe Handkräfte

kleiner Bremspumpenkolben, große Bremskolben -> weicher Druckpunkt,viel Weg, wenig Handkräfte

Im Rennbereich bevorzuge ich persönlich deutlich die zweite Variante. Eigentlich auch auf der Straße. Um den Druckpunkt wird halt ein Hype gemacht. Wenn ihr mal ne Rennsupermoto seht, greift mal an die Bremse, ihr werdet erstaunt sein wie weich sich das zieht, nix mit Druckpunkt. Lässt sich aber fantastisch dosieren und vor Allem auch auf Dauer ermüdungsfrei betätigen.

Die Grimeca funktioniert schon ordentlich, aber AJP und vor allem Brembo sind meiner Meinung nach deutlich besser zu dosieren, und erfordern auch etwas weniger Handkraft.

Bearbeitet 7. Dezember 201114 Jr. von Johannes

ich hoffe ich werde genau so erfreut sein wie du , johannes.

hab mir den stage 6 bremssattel besorgt, und günstig die brembo sp11 geschossen.

mal schauen,..

mich hat die variante 2 Pupme mit SIP Zange, wohl wegen wenig Gefühl und natürlich Unfähigkeit des Fahrers, das Schlüsselbein gekostet

Somit werde ich auf ne 10,5 KTM Pumpe umstellen, mal sehen wie das wird

Bin den Kombie 12 Pumpe mit Stage 6 Sattel bei John gefahren, das war sehr gut, ist mir gerade aber zu viel Geld

Salvo,

falls du ne 12 Testen willst sage kurz bescheid, dann schicke ich sie dir

war natürlich keine 2 er sondern ne 12 Pumpe

Da bin ich auch mal gespannt. Mit der S6 Zange fahre ich eine PT-Racing 13er Radialpumpe, Originalzange mit 30er Kolben mit der 11er Brembo. Ein bischen kleiner dürfte der Pumpenkolben bei der S6 aber schon noch sein, 12mm oder so. 11er ist halt schon ne Ansage für 4x25,4mm Bremskolben. Wird auf jeden Fall recht beißgeil werden...

naja, beim letzten 12std rennen hatte ich die grimeca 30er mit nem 13 kolben, und mit der zeit schmerzen schon die fingergelenke.

in meinem alter sowieso

2-Finger Bremse

@ Johannes

du fährst doch nächste Saison EHK, da kannst du auch ne Trommel anbauen, denn da wird nicht gebremst soweit ich weiß

Ich werd schon jemanden finden den ich ausbremsen kann

In der EHK tuts mir auch die 2x30/11 Kombi völlig.

Also ich finde auch 2x30 recht schön zu betätigen mit der Magura Radial 12mm!

Die machen übrigens auch normale Pumpen mit hoher Qualität!

http://powersportskatalog.magura.com/-c-2.html

hallo

fährt einer in der esc den SAVA MC31?

in der vpi sieht man den ja öfters!

wie sind die erfahrungen, schräglage, abnutzung? usw.

mfg danke

Da ich einen unglaublichen Verschleiss an PK Kotflügeln habe, suche ich nach einem Ersatz aus dem Rennmaschinenbereich...Ducati, Suzuki, Yamaha.

Sollte geeignet sein für PK Gabel.

Aussehen sollte es dann ca so: (Danke Miki Hilton fürs Foto)

undi`s racingteam haben doch so ein koti,

aber für ne et4 gabel.

fährt ihr eigentlich die et4/2 zip felge - schlauchlos?

mfg stefan