meine... 

 

 

Alles K1 oder was?

und meine...  

 

Und jetzt mal gschwind ne 105 Welle finden ist ja super einfach

Schrotti, meine = K1

Undis = k2

 

Hat mir jemand ne neue DRT 51/105er bis Ersatz beschafft ist??

Bearbeitet 12. August 201411 Jr. von bootman

Ich glaub das waren noch mehr Wellen an dem WE, oder?

Bearbeitet 12. August 201411 Jr. von FalkR

Muss 51 sein für K1. Obwohl man ja auch das Pleuel umpressen könnte.

Bearbeitet 12. August 201411 Jr. von bootman

Jep, hab den Blödsinn schon wieder wegeditiert. 51/105, schwierige Geschichte. Vielleicht aber definitiv auf ETS Stumpf setzen.

Kurbelwellenseuche...

Bin schon gespannt was in Ungarn der neue Trend in Sachen Motorschaden wird...

Jep, hab den Blödsinn schon wieder wegeditiert. 51/105, schwierige Geschichte. Vielleicht aber definitiv auf ETS Stumpf setzen.

 

Was ist mit der 51/105er von BGM mit ETS-Stump?

meine drt 51/97 nach ein paar stunden rennbetrieb:

 

und meine...  

bgm welle.jpg

 

Und jetzt mal gschwind ne 105 Welle finden ist ja super einfach

Schrotti, meine = K1

Undis = k2

 

Hat mir jemand ne neue DRT 51/105er bis Ersatz beschafft ist??

 

 

Lass' halt wirklich umpressen. Ganz ehrlich würde ich da unter Umständen sogar einen eine PL 170 Welle für nehmen. Oder eine günstige Mazzu ETS.

meine drt 51/97 nach ein paar stunden rennbetrieb:

drt.JPG

 

 

97er ist nicht geschlitzt. Evtl auch ein kleines Manko

 

Jetzt kommen bestimmt die 105er Jungs mit ihren Schäden hoch

Bearbeitet 12. August 201411 Jr. von bootman

Lass' halt wirklich umpressen. Ganz ehrlich würde ich da unter Umständen sogar einen eine PL 170 Welle für nehmen. Oder eine günstige Mazzu ETS.

Umpressen ist dann die letzte Möglichkeit wenn ich nix fertiges finde.    Fertig = weniger Action

Mazzu ist erstmal auch raus.... Bauchgefühl

Bearbeitet 12. August 201411 Jr. von bootman

Weniger Action ist klar.

 

Die Mazzus haben mit ihren eigenen 105er Pleueln gelegentlich ein Lagerproblem (hatten sie zumindest mal). Ich würde da auf unglückliches Lagerspiel tippen. Das hast du aber ja weg wenn du deinen Kram da rein setzt. Die Wangen sind voll ok. Mit 97er Pleuel halten die ja auch gerne mal für immer, einfach weil sie da das Lagerspiel im Griff hatten und haben. Wäre meine Vermutung. Wenn du da aber keinen Bock drauf hast hast du keinen Bock drauf, klar.

was war schottis für eine? hersteller?

Noch eine vom Mike; K1 Einheitsklasse

 

 

Wie lange ist die denn gelaufen? War 'ne BGM aus dem Paket, richtig? 1:33 gefahren?

DIe ist nur in Frankreich und Liedolsheim gelaufen, plus 8 Runden Belleben.

War ne DRT!

Mischungsverhältnis kann ich nichts zu sagen.

 

Hatte von seinem Kollegen den Motor hier mit der gleichen Welle, da hats in Frankreich nach einem Tag Training schon die Wangen auseinander gezogen!

verrecken jetzt alle? schöne scheisse

Und ich dachte schon nur wir im Team schaffen es innerhalb von einem Jahr 4 Wellen zu Schrotten

DIe ist nur in Frankreich und Liedolsheim gelaufen, plus 8 Runden Belleben.

War ne DRT!

Mischungsverhältnis kann ich nichts zu sagen.

 

Hatte von seinem Kollegen den Motor hier mit der gleichen Welle, da hats in Frankreich nach einem Tag Training schon die Wangen auseinander gezogen!

 

 

Die DRT Wellen haben bei mir eine gewissen Streuung was die Pressmaße angeht. Keine Ahnung ob das generell so ist.

Ist auf jeden Fall nicht lang. Schöne Scheiße.

was haben denn die ganzen wellen?

ich seh da aufm schmaddfön nix...

was war schottis für eine? hersteller?

 

Mazzuchelli

was haben denn die ganzen wellen?

ich seh da aufm schmaddfön nix...

 

 

Stumpf abgeschert oder halt Pleuellager unten angelaufen und verfärbt.

Stumpf abgeschert oder halt Pleuellager unten angelaufen und verfärbt.

Pleuellager unten soweit ich das noch aufm Schirm hab. Komplett fest das ganze.

 

Gehäuse war dann auch am ÜS gerissen deswegen

Bearbeitet 12. August 201411 Jr. von bootman

ah ok, danke fuer die info.

watt nen shit...mein beileid euch.

ist das sowas wie ne epedimie oder warum passiert

das gerade so vielen aufs mal?

achso... hättet ihr das noch schweißen wollen? WIG für alu hätte ich dabei gehabt. ist im zweifel ja schnell mit ner feile und etwas dichtpampe "dichtgeplant".

 

meine abgerissene welle war in der K5. hab ich jetzt gewonnen ? :D

 

 

 

das wochenende war insgesamt doch recht aufwändig auf monetärer ebene. bei den unis ist zumindest 1 kolben ausgebrochen und ein richtig herzzerreißender klemmer mit dem besten sound den ich je gehoert habe, divere welle, zylinder in der k5. die primär vom leibfarth hatte parodontitis... die kurzen geraden scheinen ihren tribut zu fordern :)

Bearbeitet 12. August 201411 Jr. von chup5

ah ok, danke fuer die info.

watt nen shit...mein beileid euch.

ist das sowas wie ne epedimie oder warum passiert

das gerade so vielen aufs mal?

datt iss so ähnlich wie mit ebola. immer wenn man denkt man hat alles im griff und ruhe, kommt einer mit nem problem. Dann sieht man was in die hose gehen kann und auf einmal haben das alle. In Belleben war jetzt das große Wellensterben :) Die Motorbremse in die Haarnadel im Infield war aber auch einfach schön.

 

Meine Erste verdrehte Welle hatte ich erst, als ich gehoert habe, dass das passieren kann. Meinen ersten Klemmer hatte ich, nachdem ich gerhört hatte, dass das passieren kann. Mein erstes abgerissenes Pleuel hatte ich, als ich hier darüber gelesen hatte. Ich glaube, meine Vespas sind simulierende Hypochonder.

Bearbeitet 12. August 201411 Jr. von chup5

warum eigentlich 105er pleuel? ich find 97er schick. und leistung hats auf einem membranmotor jede menge.

martin hat ja meine schon gezeigt....lief so gute 5-6 Stunden maximal....

 

lager hat ca 2 mm spiel nach allen seiten (nadeln alle platt)

 

meine war eine umgepresste 51/97, extra bestellen müssen beim salvo....

 

steh jetzt auch vor nem problem! hmmmm