ich behaupte, dass beides richtig ist.

das mit der wärme merkt man, wenn das seil der  halbhydraulik zu stark gespannt wird und keine flüssigkeit nachlaufen kann.

nach etwas fahrerei geht die bremse fest.

nachlaufen für den belagverschleiss muss es natürlich auch.

bei den bremsbehältern ist oben eine "faltenbalg" verbaut, damit die bremsflüssigkeit kein wasser ziehen kann und sich trotzendem der füllstand verändern kann.

wenn man einfach ein loch  für die entlüftung bohrt ist das eher semi und man sollte silikonbremsflüssigkeit fahren.

 

 

 

 

Bearbeitet 4. Januar 20224 Jr. von gravedigger

vor 10 Stunden hat Friseur folgendes von sich gegeben:

Was ist den die "DIE Jockey Lösung"?

 

 

Die nehmen einen sehr kleinen Ausgleichsbehälter und setzen diesen in den Lenkkopf neben / vor die Gasrolle. 

Hab ich erst gefunden als ich bereits alles passend verbaut hatte und die Funktion gegeben war.

Daher hatte ich keine Lust mehr auf neu machen.

 

den hier hat er da genommen

 

Irgendwo gibt es auch ein Bild davon, muss ich noch suchen

 

 

Bearbeitet 4. Januar 20224 Jr. von dorkisbored

Zack.... das Hirn hat sich erinnert. Ist ein Beitrag vom Jockey auf Fratzenbuch

 

Zum Thema MMW Pumpe am S1 Lenker. Ist da generell Nacharbeit notwendig? Das geht an der dicken Stelle der Aufnahme an. Kann die Pumpe demnach nicht weiter drauf schieben.

 

Bearbeitet 4. Januar 20224 Jr. von Herr Gawasi

Hast du schon für Serie 1 / 2 gekauft und keine aus dem eigenen Fundus? Doofe Frage, ich weiß.

Bearbeitet 4. Januar 20224 Jr. von Stampede

Der Durchmesser ist im MMW Segment sehr grob gefräßt. Habe die Innenseite mit einer Feile bearbeitet, bis es sich komplett draufschieben ließ.

 

vor einer Stunde hat Herr Gawasi folgendes von sich gegeben:

Zum Thema MMW Pumpe am S1 Lenker. Ist da generell Nacharbeit notwendig? Das geht an der dicken Stelle der Aufnahme an. Kann die Pumpe demnach nicht weiter drauf schieben.

 

etwas am lenker oder am gehäuse nacharbeiten.

besser so als mit luft.

 

Ich habe die Pumpe an einem s2 lenker verbaut und musste auch innen nach schleifen, sah so ähnlich.

Am 28.8.2021 um 08:32 hat leichtzumerken folgendes von sich gegeben:

die Scheibe mit der 4-Fach Verschraubung ist von der Honda Innova ANF 125.

Honda Teilenr.: 45251-KPH-951

 

 

 

Hallo, weiss jemand von welchem Moped diese Scheibe mit 5-Loch Verschraubung ist? 

Dimension und Schüsselung ist gleich wie bei der 4-Loch Variante. 

 

Benötige Ersatz 

 

Danke 

 

Bearbeitet 11. Januar 20224 Jr. von dolittle

Ok, dann frag ich mal anders, fährt jemand eine SPAQ Scheibenbremse bei der obige, 5-Loch Scheibe verbaut ist? 

 

Meist bei OHNE Antidive verwendet! 

 

Es gibt/gab Trommeln mit 4 bzw. 5 Loch Aufnahme. 

Trommel ist mit "STERLING" gekennzeichnet. 

vor 2 Stunden hat dolittle folgendes von sich gegeben:

Ok, dann frag ich mal anders, fährt jemand eine SPAQ Scheibenbremse bei der obige, 5-Loch Scheibe verbaut ist? 

 

Meist bei OHNE Antidive verwendet! 

 

Es gibt/gab Trommeln mit 4 bzw. 5 Loch Aufnahme. 

Trommel ist mit "STERLING" gekennzeichnet. 

 

Voarb: Ich weiss nicht exakt wo die Scheibe herkommt. Honda. Aber was exakt: Keine Ahnung.

Aber hat LTH die Scheibe nicht auf der alten LTH+ Bremse verbaut?

Frag doch mal da nach, der müßte das doch dann beantworten können.

 

 

 

vor 1 Stunde hat leichtzumerken folgendes von sich gegeben:

 

Voarb: Ich weiss nicht exakt wo die Scheibe herkommt. Honda. Aber was exakt: Keine Ahnung.

Aber hat LTH die Scheibe nicht auf der alten LTH+ Bremse verbaut?

Frag doch mal da nach, der müßte das doch dann beantworten können.

 

 

 

Mittlerweile hab ich die originale Honda Teilenummer rausgefunden. 

 

 

 

Ja die ganz alte LTH+ hatte diese Scheibe auch montiert, soweit ich weiß aber in 4-Loch Ausführung. 

 

Für welche Scheibenbremse genau, hast du denn deine 4-Loch HONDA, verwendet? 

 

Ich suche eine Scheibenbremsen-Trommel wo obige Scheibe, also 5-Loch, direkt auf der Trommel verbaut ist, und nicht mittels Adapter..... 

Müssten die alten, ersten Versionen, ohne Antidive sein.... 

Bearbeitet 13. Januar 20224 Jr. von dolittle

Meine alte 4-Loch Scheibe war für eine Spaq Bremse, SIP Artikel Nummer: 30011700

(https://www.sip-scootershop.com/de/product/scheibenbremse-vorderrad-vorne_30011700?q=Scheibenbremse Lambretta)

 

 

vor 2 Stunden hat dolittle folgendes von sich gegeben:

 

Mittlerweile hab ich die originale Honda Teilenummer rausgefunden. 

 

 

 

...somit wissen wir auch, auf was für einem "Fahrzeug" die Scheibe montiert wird: FS 125 Sonic 

Fürchterlich.

 

Nur kurz, 

 

son Ding da oben bin ich letztes Jahr in Griechenland gefahren. Ganz ehrlich?! 

Geht gut, mach Spaß, handlich, ordentliches Fahrwerk.... ähnlich Gilera Runner, nur besser

 

Ist mir ewig lieber als son Automatensofa mit 400-600cc

 

Bearbeitet 13. Januar 20224 Jr. von dolittle

Am 13.1.2022 um 19:27 hat dolittle folgendes von sich gegeben:

Nur kurz, 

 

son Ding da oben bin ich letztes Jahr in Griechenland gefahren. Ganz ehrlich?! 

Geht gut, mach Spaß, handlich, ordentliches Fahrwerk.... ähnlich Gilera Runner, nur besser

 

Ist mir ewig lieber als son Automatensofa mit 400-600cc

 

 

Mag sein, aber meine Augen tun weh

.....kleines Update 

 

3D Drucker? Selbst gemacht? Wenn der "Klotz" nicht eckig sondern verrundet wäre, sähe es noch stimmiger aus

vor 12 Minuten hat dorkisbored folgendes von sich gegeben:

der "Klotz" nicht eckig sondern verrundet wäre, sähe es noch stimmiger aus

......das Blechteil ist noch recht eckig richtig, bin auch nicht so der Blechformer ....... quasi erster Versuch 

 

ach das ist Blech.... dachte das wäre jetzt was aus dem Zauber-Drucker  

vor 6 Stunden hat sliders013 folgendes von sich gegeben:

.....kleines Update 

Was ist das? bzw. Warum schraubt man sich sowas an die Mopete?

ich tippe auf zusätzliche Scheibenkühlung  optisch schon mal 3 PS mehr  

 

Bearbeitet 28. Januar 20224 Jr. von dorkisbored

vor 19 Stunden hat dorkisbored folgendes von sich gegeben:

optisch schon mal 3 PS mehr  

 

.....  unsere Wienerwald- Touren rund um Wien sind kurvige Heizerstrecken, da gibt es schnell mal überhitzte Bremsereien. Dabei ist Optik  natürlich wichtig und die drei PS mehr wollen auch genutzt werden .

 

 

Weiss jemand obs auch Ersatzteile einzeln für die BGM Scheibenbremse gibt?

Bei SCK finde ich leider nix. 

 

Dort schon mal angerufen?

Was brauchst Du denn? Bremsscheibe und Bremsbeläge gibt´s, Innereien auch, das Tachohäuschen gibt es bei LTH, genau wie das Anti Dive Zeugs.

Bei der Aufnahme für den Bremssattel bin ich mir aber nicht sicher. Das Ding gibt es glaube ich nicht einzeln.

 

vor 2 Stunden hat dolittle folgendes von sich gegeben:

Weiss jemand obs auch Ersatzteile einzeln für die BGM Scheibenbremse gibt?

Bei SCK finde ich leider nix. 

 

Am besten Philipp vom SCK anschreiben . Kannst du doch über das GSF in der Abteilung Dienstleistungen machen. 

Danke euch, schon angefragt 

Mal wieder Thema "HalbhydrauliK"

 

Sieht inzwischen gut aus, dass das klappt mit Verstecken der Pumpe unter Kaskade und Behälter im Lenkkopf.

Nun die Frage:

Was man so hört soll der Hebel an der Pumpe im Fahrbetrieb VÖLLIG entlastet sein, damit die Verbindung zum Behälter zwecks Ausgleich steht.

Wenn ich das nun so mache und ca. auch noch 1mm Spiel am Klemmnippel lasse, habe ich keinen vernünfigen Druckpunkt und kann den Bremshebel bis fast an den Griff ziehen.

Luft im System kann ich zu 99% ausschliessen. (Fahrten um den Block, Fixieren Bremshebel über Nacht)

Dann Pumpenhebel so lange vorgespannt und am Rad gedreht bis zur ersten Bremswirkung.

Kolben in/an der Pumpe hat sicher 5mm Leerweg bis was passiert.

Druckpunkt ist jetzt da, Bremshebel viel "steifer"

Passt das so, oder fahr ich mir so irgendwas heiss oder kaputt??

Oder ist an der Pumpe irgendwas faul wg. Leerweg??

Hier noch ein Bild, hoffe es wird klar!

Ich finde die Halbhydraulik wäre mal ein eigenes Tobic wert.