Warum zwei zu viel? Schraube zu lang?

vor 3 Minuten hat M210 folgendes von sich gegeben:

 

Drei.

 

Von Harald beigelegt waren zwei, das bgm PDF zeigt drei. Daher drei.

 

vor 8 Minuten hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

 

B.t.w.: Wieviele Scheiben/Federringe sind unter dem unteren Sechskant-Schraubenkopf

 

Oh sorry. Falsche Baustelle. Missverständnis.

Es findet sich dort eine U-Scheibe und ein Federring. 

Bearbeitet 16. November 20205 Jr. von M210

Meine Frage bezog sich auf die untere M8-Sechskantschraube im Bild, mit der die SIP-Bremszange am Träger befestigt ist.

vor 2 Minuten hat M210 folgendes von sich gegeben:

Es findet sich dort eine U-Scheibe und ein Federring. 

U-Scheibe for what?

vor 2 Minuten hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

U-Scheibe for what?

Gewohnheit wohl. Kraftverteilung vom Schraubenkopf auf die dicke Platte wird wohl gegeben sein, ja. 

vor 28 Minuten hat M210 folgendes von sich gegeben:

 

Drei.

 

Von Harald beigelegt waren zwei, das bgm PDF zeigt drei. Daher drei.

zwei sind richtig.

und...nichts schleift ewig..

vor 19 Minuten hat gravedigger folgendes von sich gegeben:

und...nichts schleift ewig..

Je eine 0,5er unter die beide M8 Schrauben und alles läuft seidenweich ohne Kontakt. 

 

Und ja, @T5Rainer, U-Scheiben sind jetzt auch weg. 

 

Jetzt muss nur noch der Sattel performen, d.h. weder schwitzen, noch tropfen oder ähnliche Schwierigkeiten machen.

Bearbeitet 16. November 20205 Jr. von M210

vor 3 Minuten hat M210 folgendes von sich gegeben:

Je eine 0,5er unter die beide M8 Schrauben

ich hätte erwartet zwischen der Halteplatte und der Zange. 

vor 17 Minuten hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

ich hätte erwartet zwischen der Halteplatte und der Zange. 

Jaha, Rainer, zwischen Sattel und Platte. Sonst hätte es sicher keine Besserung ergeben. Ich reiße heute Abend dem Diggler zwei Haare aus dem prallen Sack und sende sie Dir zum spalten. 

Du empfindest es als Haarspalterei, ich sehe es als Präzision  - auch sprachlich.

Aber wie schon gesagt ... jede Jeck is anders.

 

Netzfund , Meinungen zu dieser Knochen- Ersatzlösung? Die Lage/Winkel, ist ja schon einmal suboptimal dem Durchmesser des verwendeten Dämpfers geschuldet.......

 

 

Mir ist noch kein Nachteil dabei aufgefallen, das Bremsmoment ungefedert am Gabelholm abzustützen. 

 

 

Bearbeitet 21. November 20205 Jr. von T5Rainer

Am 16.11.2020 um 17:20 hat M210 folgendes von sich gegeben:

Ich reiße heute Abend dem Diggler zwei Haare aus dem prallen Sack und sende sie Dir zum spalten. 

Die Antwort auf den Beitrag oben wurde aufgrund der massiven Off-Topicgefahr vom System automatisch gelöscht.

vor 13 Stunden hat sliders013 folgendes von sich gegeben:

 

Netzfund , Meinungen zu dieser Knochen- Ersatzlösung? Die Lage/Winkel, ist ja schon einmal suboptimal dem Durchmesser des verwendeten Dämpfers geschuldet.......

 

 

Völlig unsinnig! Was soll das bringen?

Der Druckpunkt war zu präzise

Am 21.11.2020 um 10:17 hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Mir ist noch kein Nachteil dabei aufgefallen, das Bremsmoment ungefedert am Gabelholm abzustützen. 

 

 

Na ja, beim bremsen federt ja so gut wie nichts mehr. Vielleicht ist das mit dem zusätzlichen Dämpfer anders ?

Bearbeitet 29. November 20205 Jr. von clash1

Da ich beim Wintermodel den Ausgleichsbehälter für die Teilhydraulik nicht unter die Kaskade bekomme.....würd ich gern die lange Schlauch Variante probieren. Womit verschließt man den langen Schlauch denn dann am besten? Langt da Schraube rein und gut oder muß da ein Entlüftungsloch vorhanden sein?

 

 

Den kriegt man aber da drunter ! Das ging bei mir ja auch. Ggfls musst du den Deckel des Behälters beschneiden. Also verschmälern. Habe kein Foto davon, aber kriegt man schon hin.

hab ich von Dir nicht noch ein Bild hier gefunden, wo du den Behälter im Beinschild hast? Leider gab es danach keine weiteren Bilder.

Meine Halterung hängt da jetzt quasi auch so.....

 

Das is aber schon scheiss eng da drunter....wenn das mit langem Schlauch auch geht, wäre es deutlich einfacher...

 

Bearbeitet 6. Dezember 20205 Jr. von dorkisbored

Jetzt.... wo du es sagst.

Habe es hinter der E Rad Halterung am Winter Modell und unter der Kaskade bei S3. - das Netz vergisst nichts, ICH schon. 

 

Bearbeitet 6. Dezember 20205 Jr. von Marcello

Die Option mit dem E-Rad Halter hab ich auch noch....aber ich kann mich aktuell nicht überwinden noch ein Loch in das Beinschild zu bohren

 

Hab jetzt noch ein altes Topic gefunden wo bei der S2 auch alles drunter passte.....ich schau mir das nochmal an...

Gibt ja auch Leute die den Behälter unter die Pume gesetzt haben und das funktioniert. Da wäre noch genug Platz bei mir.

 

Aber trotzdem bleibt die Frage....wenn ich nen Schlauch nehme der ein gutes Stück lang ist....und da nen Verschluß mit Loch drauf mache, müßte das doch eigentlich auch ganz normal funktionieren.....

Bearbeitet 6. Dezember 20205 Jr. von dorkisbored

Warum keine Lösung mit z.B. Casa Pumpe? Finde die doch recht unauffällig und schön dosierbar. 

weil ich  am Wintermodel weder ein Loch in die Abdeckung, noch in den Lenker machen will....und die Teilhydraulik liegt eh rum..

Ich habe garkeinen Behälter, sondern nur einen langen durchsichtigen schlauch mit nem propfen oben drauf, vielleicht ist das auch ne düse die rumlag. nicht edel, funktioniert aber seit nen paar jahren.

danke....das wollte ich hören  werde ich dann mal testen...

... vom Jockey abgeschaut und den Ausgleichsbehälter bei mir im Lenker untergebracht.....

 

vor 11 Minuten hat sliders013 folgendes von sich gegeben:

... vom Jockey abgeschaut und den Ausgleichsbehälter bei mir im Lenker untergebracht.....

 

 

Im Lenkkopf verbaut und Tacho passt noch rein? Cool

Bearbeitet 7. Dezember 20205 Jr. von dolittle

Dieses  Bild vom Jockey war die Inspiration.....bei mir ging es sich auch mit H4 Umbau aus...