24 SI Vergaser "Optimierungstopic"

[AAAB507]

Ich habe auf bei einem Malossi 210 "Alt" (mit altem SIP Road) offenbar ein Spritversorgungsproblem:

 

PX Lusso (Getrenntschmierung stillgelegt) - bei halb vollem Tank unter Last im 4. plötzlich Leistung weg - fühlt sich genau an, wie bei der PX-alt wenn das Umschalten auf Reserve fällig wird. Gas wegnehmen und mit weniger Leistung weiter funktioniert.

 

Meine Vorgehensweise wäre jetzt:

1. Tankdeckel Entlüftung prüfen

2. Spritschlauch prüfen

3. Vergaservoodoo / prüfen

-> 

3.1 Bohrung schräg unten in Schwimmerkammer >= 2,5mm

3.2  ggf. Bohrungen um Schwimmernadel setzen

 

...sonst noch was?

 

Ist eine 125er HD verbaut. Da sollte es ja eigentlich noch keine riesen Maßnahmen brauchen, oder?

[Migel71]

Fast Flow Sprithahn vermisse ich noch.

Kauf Dir nen Spaco Schwimmerkammer Deckel. Die alten Delos haben die Bohrung zu nahe am Schwimmernadel Sitz.

Bearbeitet 11. März von Migel71

[Pholgix]

vor einer Stunde schrieb Migel71:

Die alten Delos haben die Bohrung zu nahe am Schwimmernadel Sitz.

...und sind deutlich kleiner im Durchlass (beim Banjo).

[mrfreeze]

Du brauchst da nicht groß rumhohren. Wenn du einen Fastflow Benzinhahn verbaut hast und mindestens ein 2mm Loch von der Schwimmerkammer zum HDstock hast, passt das! Überprüfe mal die Länge vom Benzinschlauch! Wenn der zu lang ist, tritt dieses Phänomen auf!

[SmoothOperator]

Habe mir auf die schnelle einen Benzinschlauch bestellt und "leider" den mit 6mm Innendurchmesser inkl. Metalspirale im Gummi bestellt. Reicht das noch aus für ein 60mm Hub Stelvio 2.0 Setup mit SIP Road 3 oder sollte ich nachbestellen und wieder 7mm Innendurchmesser verbauen?

[Pholgix]

Hier mal ein Bild was passiert, wenn man sogenannte "Premium"-Dichtungen verwendet, die dicker und weicher sind als die originalen:

[Migel71]

@Pholgix und was muss ich da jetzt sehen? Ist nicht böse gemeint.

Die Druckstellen sind ja gewollt. Und ich für meinen Teil passe jede Vergaserdichtung meinen Gegebenheiten an, was die Kanten zu den Kanälen angeht.

[Soulist]

Man sieht dass alles schön dicht war!

 

Habe ich schon öfter verbaut und nie Probleme mit gehabt, auch nach Jahren nicht.

Die Dichtungen gehen allerdings immer kaputt beim auseinander bauen, also auf Tour entweder nicht anfassen oder neue dabei haben.

 

Ich persönlich mag die originalen grünen lieber. Findet man aber kaum noch.

[Pholgix]

vor 2 Stunden schrieb Migel71:

@Pholgix und was muss ich da jetzt sehen? Ist nicht böse gemeint.

Die Druckstellen sind ja gewollt. Und ich für meinen Teil passe jede Vergaserdichtung meinen Gegebenheiten an, was die Kanten zu den Kanälen angeht.

Der Vergaser verzieht sich und ist mit einer originalen, dünnen Dichtung nicht mehr dicht! Dass die Dichtung an den Enden so verwürgt ist, sollte nicht sein. Meiner Erfahrung nach führt der Verzug im Extremfall dazu, dass der Schieber klemmt. Nämlich dann, wenn man den Vergaser abzieht und erneut mit einer solch weichen Dichtung verbaut. Er verzieht sich dann immer weiter, was irgendwann den Schieberkanal verengt.

[dirchsen]

Das deckt sich mit meiner Erfahrung. Unter Wanne und Vergaser bin ich schon länger wieder zurück bei den Papierdichtungen.

 

 

d.

[Sabcoll]

11 hours ago, Pholgix said:

Hier mal ein Bild was passiert, wenn man sogenannte "Premium"-Dichtungen verwendet, die dicker und weicher sind als die originalen:

Mir war das jetzt selber zu blöd mit den Dichtungen, habe mir von Elring nen Stapel Abil N gekauft und werde mir die in Zukunft selber schneiden.
Aber dass der Gaser nun so krumm ist, das ist mega ärgerlich. Lässt sich aber sicher noch abziehen oder? 100er Schleifpapier und ab dafür?

[Soulist]

Wer Sorgen mit den Dichtungen hat nimmt die von Gaeskits.

Sind dünn und komprimieren sich noch etwas, dichter geht nicht.

Gibt es hier im Forum.

Verbaue ich mittlerweile nur noch für SI Vergaser (sowie für Gehäusedichtung und sehr gerne als Fussdichtung).

 

 

[Migel71]

Mit wieviel Nm zieht Ihr denn die Vergaser an? Ich lasse es meistens bei 10Nm gut sein. Wenn ich weiß der Vergaser bleibt drauf, kommt auch auf beiden Seiten Hylomar dran. Bis dato hat es mir noch keinen Vergaser verzogen... Nur ich bin ja nicht repräsentativ.

[MyS11]

vor 9 Minuten schrieb Migel71:

Mit wieviel Nm zieht Ihr denn die Vergaser an? Ich lasse es meistens bei 10Nm gut sein. Wenn ich weiß der Vergaser bleibt drauf, kommt auch auf beiden Seiten Hylomar dran. Bis dato hat es mir noch keinen Vergaser verzogen... Nur ich bin ja nicht repräsentativ.

Stehbolzen eher so 12-14, die leidigen Lussoschrauben eher mit 10 und Dirko.

 

Bisher hab ich nur einmal bei den Lussoschrauben ein Gewinde zerstört.

[Sabcoll]

1 hour ago, MyS11 said:

Stehbolzen eher so 12-14, die leidigen Lussoschrauben eher mit 10 und Dirko.

 

Bisher hab ich nur einmal bei den Lussoschrauben ein Gewinde zerstört.

Hab gestern schon das ganze Dirko abgekratzt, das war total aufgequollen und wirkte wenig vertrauenserweckend.
Daher hatte ich mir Dichtungspapier bestellt und baue ich später ein.

Ich ziehe mit 12 NM an.

Bearbeitet 15. April von Sabcoll

[MyS11]

vor 23 Minuten schrieb Sabcoll:

Hab gestern schon das ganze Dirko abgekratzt, das war total aufgequollen und wirkte wenig vertrauenserweckend.
Daher hatte ich mir Dichtungspapier bestellt und baue ich später ein.

Ich ziehe mit 12 NM an.

Dirko kann man auf unterschiedliche Arten verwenden.

 

Die eine Art ist dünn und gezielt, die andere wird oft bei High Performance Werkstätten mit TÜV Service (aber nur noch in diesem Jahr) verwendet.

[Grubi_67]

vor 3 Stunden schrieb MyS11:

Stehbolzen eher so 12-14, die leidigen Lussoschrauben eher mit 10 und Dirko.

 

Bisher hab ich nur einmal bei den Lussoschrauben ein Gewinde zerstört.

Ich habe diese 2 Gaser M7 Muttern neu bei SIP bestellt, das Gewinde war viel zu groß geschnitten. Nur als Info

[Migel71]

vor 4 Stunden schrieb Sabcoll:

Hab gestern schon das ganze Dirko abgekratzt, das war total aufgequollen und wirkte wenig vertrauenserweckend.

Kein Wunder. Das Datenblatt lässt grüßen. Dirko ist nicht spritfest. Weder das Silikonhaltige, noch das Silikonfreie. In dem Bereich hat Dirko nichts verloren.

[Hockl]

vor 24 Minuten schrieb Migel71:

Kein Wunder. Das Datenblatt lässt grüßen. Dirko ist nicht spritfest. Weder das Silikonhaltige, noch das Silikonfreie. In dem Bereich hat Dirko nichts verloren.

Im Idealfall kommt da ja auch kein bzw. nur ganz am Rand Sprit hin…

[Pholgix]

Es ist so einfach:

Die originale Papierdichtung aus dem Piaggio Dichtungsset verwenden, einfetten und mit maximal dem originalen Anzugsmoment (Schrauben fettfrei!!) anziehen. Sofern der Vergaser plan ist, ist das völlig ausreichend und bei mir ohne Falschluftsymptome.

Man muss das Rad nicht immer neu erfinden.

 

vor 9 Stunden schrieb Sabcoll:

Lässt sich aber sicher noch abziehen oder? 100er Schleifpapier und ab dafür?

Und ja, natürlich lässt er sich abziehen, aber wie ich oben schrub, kannst du das genau ein oder zweimal machen.

[MyS11]

vor 4 Stunden schrieb Grubi_67:

Ich habe diese 2 Gaser M7 Muttern neu bei SIP bestellt, das Gewinde war viel zu groß geschnitten. Nur als Info

Ok.

Gute Info und wieder mal eine Bestätigung, dass man nichts mehr unkontrolliert verbaut.

[Forchheimer]

Ich habe bei mir auf Stelvio mit Box umgebaut und habe Abstimmungsprobleme. Verbaut ist ein 24er mit größerer Bohrung, 160er HKLD ND 55/160 und HD 160. Ich habe alles extra für den Anfang fett gewählt. Außerdem ist ein Venturi drauf und abstimmen am.anfang eh ohne Vergaser. Das Standgas bekomme ich nicht eingestellt - also Schraube ist voll rein gedreht - Motor geht trotzdem aus. LL.Schraube ist 2,5 Umdrehungen außen. Außerdem beschleunigt er ohne zu spotzen voll durch. Vom Gefühl ist er zu mager. Zündung auf 18 Grad geblitzt. Habt ihr Tipps ?

[steven]

vor 5 Stunden schrieb Forchheimer:

Ich habe bei mir auf Stelvio mit Box umgebaut und habe Abstimmungsprobleme. Verbaut ist ein 24er mit größerer Bohrung, 160er HKLD ND 55/160 und HD 160. Ich habe alles extra für den Anfang fett gewählt. Außerdem ist ein Venturi drauf und abstimmen am.anfang eh ohne Vergaser. Das Standgas bekomme ich nicht eingestellt - also Schraube ist voll rein gedreht - Motor geht trotzdem aus. LL.Schraube ist 2,5 Umdrehungen außen. Außerdem beschleunigt er ohne zu spotzen voll durch. Vom Gefühl ist er zu mager. Zündung auf 18 Grad geblitzt. Habt ihr Tipps ?

 

Verstehe nicht was du schreibst. Wenn die LLGS ganz drin ist, sollte er abwürgen. Und wenn er ohne voll durchzieht, ist das erstmal Sollbetrieb. Zu mager wäre, wenn er nicht zurück ins Standgas abfällt und nach läuft, oder sich beim wieder Gas geben "verschluckt".

Bearbeitet 28. April von steven

[Migel71]

vor 5 Stunden schrieb Forchheimer:

Ich habe bei mir auf Stelvio mit Box umgebaut und habe Abstimmungsprobleme. Verbaut ist ein 24er mit größerer Bohrung, 160er HKLD ND 55/160 und HD 160.

Die HD160 ist mit einer 160HLKD zu groß und die ND55/160 zu klein wenn Du einen Einlauftrichter fährst. Welches Mischrohr hast Du drauf? Die LLGS muss min 3,5 Umdrehungen raus. Versuch es in dem Fall mit Luftfilter der mit den Löchern über den Düsen. 160BE3-132 mit einer 60/160 sollte auf jeden Fall einstellbar sein. Vorausgesetzt ein -4 Schieber. Im Stelvio Topic sollten mehr als genug Tipps zur Abstimmung sein. Da hilft nur eins, durchkämpfen! 😜

[Forchheimer]

vor 3 Stunden schrieb steven:

 

Verstehe nicht was du schreibst. Wenn die LLGS ganz drin ist, sollte er abwürgen. Und wenn er ohne voll durchzieht, ist das erstmal Sollbetrieb. Zu mager wäre, wenn er nicht zurück ins Standgas abfällt und nach läuft, oder sich beim wieder Gas geben "verschluckt".

Ich meinte, dass der Roller ausgeht obwohl ich die Einstellschraube des Standgas oben (nicht hinten zum Einstellen des Gemischs) komplett reingedreht habe.

[Hockl]

vor 1 Stunde schrieb Forchheimer:

Ich meinte, dass der Roller ausgeht obwohl ich die Einstellschraube des Standgas oben (nicht hinten zum Einstellen des Gemischs) komplett reingedreht habe.

Dann wird das Leerlaufgemisch zu fett sein. Dreh mal die Leerlaufgemischschraube Stück für Stück weiter rein, dann sollte der Leerlauf höher werden.

[Grubi_67]

Beim SI 28 wurde schon ein PHBH Nadelventil eingebaut und nun habe ich es auch mal probiert im SI 24 26 Oberteil. Es ist erstmal nur ein Test ohne irgendwo was entgraten oder verschönern. Wenn ich jetzt dann Zeit und Lust habe mache ich weiter.

Da ist jetzt ein PHBL 350 Nadelsitz drin.

wie gesagt noch gar nichts getan außer mechanisch bearbeitet mit Handwerkzeug

[shamane]

Am 28.4.2025 um 08:40 schrieb Forchheimer:

Ich meinte, dass der Roller ausgeht obwohl ich die Einstellschraube des Standgas oben (nicht hinten zum Einstellen des Gemischs) komplett reingedreht habe.

 

Wie weit ist er Schieber offen wenn die Standgasschraube ganz reingedreht ist?

[Grubi_67]

Da ich eh gerade abstimme, probiere ich es jetzt dann mal

[Pholgix]

Hat noch ein paar mehr Details? Wie hast du den Nadelsitz dort dicht hinein bekommen? Durchmesser Durchlass? Welche Nadel?