Im Fotzenbuch z.b.

Wo liegt der Unterschied des Knalldämpfers zum ESD von MR?

 

On 11/26/2022 at 9:32 AM, Patricks said:

 

Wo gibt es die Kanlldämpfer?

 

Hab knalldämpfer Direkt bei Instagram angeschrieben und sofort eine Antwort mit Varianten und Preis bekommen!

Kannst du die evtl. hier posten? 

Was können die Dämpfer besser wie andere?

 

Am 3.12.2022 um 10:31 hat Patricks folgendes von sich gegeben:

Was können die Dämpfer besser wie andere?

Das würde mich auch interessieren!

schade dass hier nichts mehr weiter geht. Bei Knalldämpfer auf Insta sieht man "DB fahrten", ob die aber nun aussagekräftig sind sei dahingestellt weil der Vergleich fehlt 

Hallo Zusammen, ich habe angefangen Knalldämpfer zu bauen, weil ich für mich den besten Kompromiss aus Gewicht und Geräusch haben wollte. So fing Alles an, die aktuellen Knalldämpfer bestehen aus einer Dämmmatte, Lochrohr, einem Adapter in der Endkappe und der Endkappe selber. Alle diese Komponenten haben großen Einfluss auf die Lautstärke, Geräuschfarbe und das Gewicht. Damit habe ich mein Ziel erreicht und die Dämpfer haben auf vielen Motorkonzepten (Drehschieber oder Membran) einen angenehmen dumpfen Klang. Am Ende ist es sicherlich Geschmacksache und es gibt ja schon ein paar Vespisti die meine Ansicht teilen. Im GSF bin ich leider nicht oft unterwegs, am besten erreicht man mich auf Instagram #knalldaempfer , viel Spaß und schöne Touren in der neuen Saison 2023 ...  

Am 15.1.2023 um 17:05 hat ape-calessino folgendes von sich gegeben:

Vespisti 

 

Im GSF bin ich leider nicht oft unterwegs,

 

Ja, das merkt man... 

Bearbeitet 16. Januar 20233 Jr. von Vespatreiber

Auch wenn es nicht wirklich etwas mit Schalldämpfern zu tun hat, schreibe ich es trotzdem kurz hier rein... 

 

Ich habe gestern einem Kolben, der nach einem fiesen Klemmer noch einmal seine letzte Chance bekommen hat, die Steuerkante am Auslaß leicht verrundet. Also auf dem Kolbenboden etwa 1mm breit und am Feuersteg etwa 0,5mm tief die Kante etwas verrundet. 

 

Geändert an der Motorcharakteristik hat das würde ich sagen nix, aber der Motor hat einen dumpferen und tieferen Klang. Viel angenehmer.

 

/V

vor 2 Stunden schrieb volker:

Auch wenn es nicht wirklich etwas mit Schalldämpfern zu tun hat, schreibe ich es trotzdem kurz hier rein... 

 

Ich habe gestern einem Kolben, der nach einem fiesen Klemmer noch einmal seine letzte Chance bekommen hat, die Steuerkante am Auslaß leicht verrundet. Also auf dem Kolbenboden etwa 1mm breit und am Feuersteg etwa 0,5mm tief die Kante etwas verrundet. 

 

Geändert an der Motorcharakteristik hat das würde ich sagen nix, aber der Motor hat einen dumpferen und tieferen Klang. Viel angenehmer.

 

/V

 

Das dürfte wohl ein ähnlicher Effekt sein wie eine rundere Auslass Oberkante.

Gerade ist da auch laut, rund leiser.

@Stampede  Ja, könnte schon sein. Ich habe schon gleich zu Anfang an dem Zylinder den Auslaß an allen seinen Kanten verrundet, da war sozusagen die Steuerkante am Kolben die letzte Stelle, an der die Gase vorbei strömen und sich möglichst wenig verwirbeln sollen. 

 

... OK, das ist jetzt aber völlig "Off-Topic". 

 

/V

Ich habe noch etwas gefunden... und zwar hier.

 

Hier:

https://www.rokal-tt.lobberich.de/ROKAL-Freunde_Lobberich_de_bis_2018/archiv/Rokal-Katalog_22D_Frankfurter_Topf.pdf

 

...ist einiges beschrieben. Auch wenn der Typ von sehr zweifelhaftem Charakter war, scheint der Schalldämpfer gut funktioniert zu haben.

 

Hat jemand sowas ähnliches schon mal ausprobiert?

 

/V

Bearbeitet 9. Januar 20242 Jr. von volker
Link zum pdf

Hier ist mMn das aktuellere Thema dazu:

 

 

Al 

vor 9 Stunden schrieb wasserbuschi:

Hier ist mMn das aktuellere Thema dazu:

 

 

Al 

An die Umsetzung des Konzepts über das Verbauen von unterschiedlich langen Rohren in einer Box habe ich auch schon nachgedacht. 

 

So ist doch der Malossi Luftfilter der Fuffi auch aufgebaut, meine ich...

 

/V

Könnte man das nicht auch mal mit einem Dämpfer versuchen? Also einen Schwung gewölbte Prallbleche einsetzen mit jeder Menge Expansionsräumen, wo sich der Schall totlaufen kann.

 

nette idee.

@Uncle Tom hat hier evtl nen Vorschlag, Tipp o.ä.

die Kammern alle etwas unterschiedlich könnte das Spektrum verbessern.

Da hätte ich wenig Hoffnung. Im Unterschied zu einem Projektil, muss bei unserer Anwendung jede Menge Gasvolumen durch.
In dem Fall würde sich die Konstruktion aufgrund der Verwirbelungen, ähnlich der Funktion einer Labyrinthdichtung, als massive Bremse herausstellen. Die Folgen wären dann Überhitzung durch Rückstau und Leistungsverlust. 

 

Aber als erstes Prallblech so einen Trichterblech einzusetzen, könnte noch mal was ggü. einem normalen Kammer+Absorptionsdämpfer Konzept bringen...