KNH

Genauso sah es bei mir auch aus. Ich hoffe, das Motorgehäuse und Getriebeteile haben keinen größeren Schaden genommen, jedenfalls fehlen viele Bruchteile, Partikel überall

Scooter Center BGM 8084CR Kupplungsbeläge -BGM PRO SPORT Alu- Typ Honda CR80 in Cosa2-Kupplung nach ca. 500km ca. 17PS Motor

Ich habe einen uralt KEGRA P200 umgeschweißt für die kleinen PX Blöcke und gleichzeitig einen Eigenbau ESD realisiert, mit der Zielsetzung Lärmreduzierung. Mit Original-ESD hörte es sich selbst unter dem Helm so unglaublich laut an. Generell haben alle Hunde beim Vorbeifahren sofort gebellt, deshalb musste ich handeln. Winkel vom ESD geändert, ESD steht jetzt weitgehend waagerecht Original D76-Aluminium-Rohr L210mm verlängert auf L270mm, Kleinerer Siebrohrdurchmesser Di 26mm statt original Di 32mm (26mm-Lochrohr für Endschalldämpfer -MR PARTS & STYLE) Silent Sport Dämmwolle, Füllmengenrechner (76/29/270): Die empfohlene Füllmenge beträgt ca. 170g, ich habe ca. 180g verwendet Nun ist der Auspuff wirklich deutlich leiser, sehr ähnlich durchschnittliche BOX-Auspuff-Lautstärke. Performance vom Kegra ist Original nicht wirklich gut. Ist durch den ESD-Umbau aber auch nicht spürbar noch schlechter geworden

Man sollte bei einer ordnungsgemäßen §21 mit echter Probefahrt davon ausgehen, dass ein erfahrener Prüfer schon anhand der Beschleunigung merkt, ob ein Motor 7Ps oder Ü10PS hat. Besser ohne Leistungssteigerung zur §21 fahren und danach optimieren.

Ich habe bei meinem Polini GG 177 mit 68% Auslassbearbeitung den Original Polini Kolben für den Polini Zylinder 177 Alu verbaut. Out of the box hat der Kolben in meinem Polini GG ein Kolbenlaufspiel von 0,13mm. Der Kolben hat 2 Stück 63,0x1,0mm Kolbenringe und läuft bei mir komplett problemlos.

Gasschieber DELLORTO 08 für SI (Ist, glaube ich nur in der Cosa eingebaut: Welche Dimension hat die mittige Ausfräsungen auf der Unterseite, Breite, Länge, Tiefe an der tiefsten Stelle. Deine Vermessung würde mir wirklich weiterhelfen.

Jain originale D56-Nadel hat dann doch 5 Kerben. Das ich auf 4 Kerben rumgeritten bin, kotzt mich an. Aber dass die KI dann auch letztendlich eingeknickt ist und keine Eier gezeigt hat, kotzt mich auch an.

ich habe BGM Nadeln mit 4 Kerben als Referenz, und ich meine die Original Dellorto D56-Nadel hatte auch 4 Kerben. Weil ich mir unsicher war, kam es überhaupt zu meiner Anfrage.

Ja, das ist mir schon klar, dass es so viele Abbildungen mit 5 Kerben gibt. Mich nervt eigentlich auch nur, dass die KI 4 Kerben als ganz klar falsch definiert, und ich mir diese Anfrage eigentlich hätte sparen können

Die Menschen verdummen weiter, wenn sie weiter ihr Gehirn ausschalten und jeden Bullshit der KIs glauben. Hier ein Chat von mir mir Rollerbezug zur allgemeinen Belustigung: ICH: Wieviele Kerben hat eine Dellorto Nadel Typ D? Die KI: Die Dellorto Nadeln vom Typ D verfügen über fünf Kerben (Rillen), in die der Nadelclip eingerastet werden kann. Die Kerben ermöglichen eine Einstellung des Gemischs im Teillastbereich, wobei der Clip üblicherweise in der mittleren Kerbe (dritte Rille) werkseitig positioniert ist. Die genaue Positionierung (z. B. Kerbe 1 bis 5 von oben) beeinflusst, wie tief die Nadel im Mischrohr sitzt und damit die Kraftstoffzufuhr: Clip höher (obere Kerben) → Nadel sitzt tiefer → Gemisch magerer Clip tiefer (untere Kerben) → Nadel sitzt höher → Gemisch fetter ICH: Nein, Typ D hat 4 Kerben Die KI:Die Aussage, dass eine Dellorto Nadel vom Typ D vier Kerben hat, ist nicht korrekt. Laut den Suchergebnissen, insbesondere der detaillierten Nadeltabelle von Scribd, besitzen Dellorto Nadeln vom Typ D fünf Kerben. Dies entspricht dem Standard für die meisten Dellorto-Vergasernadeln, die eine Einstellung in fünf Positionen ermöglichen. Die Position des Clips in den Kerben dient zur Feinabstimmung des Kraftstoffgemischs im Teillastbereich. ICH: Doch, Düsennadel Typ D - Dellorto PHBL, VHST" Düsennadel Dellorto Typ: D Passend z.B. für folgende Dellorto-Vergasertypen: PHBL, VHST hat 4 Kerben Die KI: Die Aussage, dass die Dellorto Nadel Typ D vier Kerben hat, ist falsch. Laut den Suchergebnissen, insbesondere dem Shop-Angebot von dellorto-shop.de, besitzt die Düsennadel Typ D für Dellorto PHBL und VHST-Vergaser standardmäßig fünf Kerben. Dies entspricht dem üblichen Standard bei Dellorto-Nadeln, bei dem der Nadelclip in eine von fünf möglichen Rillen eingerastet wird, um das Gemisch im Teillastbereich feinabzustellen. Ich: Hier steht es nochmal und ich habe es auch geprüft: 4 Kerben: https://technik.gs4.de/41-2/ Die KI: Die Dellorto Nadel Typ D hat vier Kerben (Rillen), wie auf der Website technik.gs4.de korrekt angegeben wird. Die Aussage, dass sie fünf Kerben besitzt, ist daher nicht zutreffend. Die Seite erklärt eindeutig, dass die Einstellung über 4 Rillen erfolgt: „Einstellen könnt ihr die Nadel über die 4 Rillen an der Nadel. Soll das Gemisch magerer werden, so muß der Clip eine Rille höher einrasten.“ Dies wird durch die technische Beschreibung und Nutzungskontext (z. B. für PHBL- und VHS-Vergaser) gestützt. Fazit: Das war reine Zeitverschwendung

Lenkeroberteil für 120mm Scheinwerferring mit Tachoblende, Genaue J-Version weiß ich nicht, bitte Teilenummer prüfen: 20 EUR VERKAUFT: Kickstarter J125-4 Lichtschalter J125-4: 7€ Lampenring 130mm J125-4: 5€ VERKAUFT: Zylinderhaube J125-4 Lampenring 120mm, passt auf das Lenkeroberteil in dieser Anzeige, hat ein wenig Flugrost: 4€ Hebel re+li J125-4: 10€ Standort: Bremen Abholung oder Versand als Pakete (Versichert bis 500 €, inkl. Sendungsverfolgung) max. 2 kg: 5,49 €

mein Montageplatz

Mit Selbstironie zeige ich hier mal meinen letzten Umbau. Resterampe aus überwiegend defekten Vespa und Lambretta-Junior Teilen. Chassis mit Unfallschaden. Ansonsten bin ich leider etwas sehr verliebt in den Umbau weil der Roller real echt gut dasteht. Extrem Flach, längerer Radstand, optimierter Gabelnachlauf, da habe ich mich technisch komplett ausgetobt. Fehlt nur noch frischer Lack. Hier noch eine Seitenansicht. Klar, vorne passt überhaupt nicht zu hinten, ist mir aber wirklich nicht wichtig. Mir geht es nur um das Ausprobieren von Änderungen, die die Performance beeinflussen. Das ist noch ein älteres Bild, aktuell sind noch ein paar weitere Modifikationen drin. Übel verunstaltet ist hier zwar 100% Programm, aber belohnt werde ich durch richtig gute Fahreigenschaften, nur das zählt für mich.

Kürze doch einfach die Außenhülle unten von der Tachowelle mit der Flex, dann geht der Vierkant i.d.R. tiefer in die Tachoschnecke. Hab ich auch schon gemacht, war zielführend, als bei mir die Bewegung der Tachoschnecke nicht richtig am Tacho ankam. Dann ist da Ruhe.

oder anders gesagt, dein Tachoantrieb macht genau das, was der Tacho braucht

Veglia Tachos haben einen K-Wert von 1.0 Jetzt mal für deinen Tachoantrieb K-Wert nachrechnen. - Umfang des Rades messen (mittels Bandmaß oder durch Abrollen). 3.50-10 = 130,7cm -10 Umdrehungen mit dem Rad durchführen und dabei die Umdrehungen des nun sichtbaren Vierkantes zählen. nach deinen Messungen 12,5 - Berechnung: K=10 x Umdrehungszahl des Vierkants geteilt durch den Radumfang in cm. - Das Ergebnis: K-Wert 0,95 Fazit: OK, weil fast 1,0

Zur Plausibilitätsprüfung würde ich folgendes noch machen: Welle unten ab, Inbusschlüssel reinstecken und Vorderrad drehen und Rotationsgeschwindigkeit vom Inbusschlüssel prüfen

Meine "Low Budget"-Lösung, Grimeca Bremspumpe indirekt angesteuert, alle Teile lagen in meiner Werkstatt herum. Die Pumpe ist mit einem Halter wie ein Spiegel am Lenker befestigt. Ganz simpel, besonders unauffällig war nie der Plan. Bremshebelposition lässt sich durch das Gestänge optimal einstellen.

Welche Maße hat die Bremspedalbuchse, die in Online-Shops ohne Bemaßung angeboten wird? Hintergrund ist, dass ich eine für das J-Modell suche, und die ist 12x15x14 (Di x Da x B)

Das ist auch egal, es ist nur wichtig, dass die Bremszange von innen greift und die Befestigungsbohrungen der Scheibe außen sind.

Ich brauche nur die Bremsscheibe und nicht den Rest der Bremsanlage. Die Scheibe kann gerne einen Riss oder eine Beschädigung haben, das ist in diesem Fall völlig egal. Bitte alles außer Neuware anbieten. Viele Grüße

Update: Ich benötige nur noch den Hauptständer und die dazugehörigen Kleinteile. Wäre toll, wenn jemand den noch in einer Ersatzteilkiste liegen hat und weg kann.

Hauptständer, egal ob für 9" oder 10" Modelle, incl Ständerbefestigungsbleche und Feder, Antivibrationsblech benötige ich nicht Fußbremse (nur das Gußteil) + Rückholfeder Gummi Kotflügel-Beinschild (Farbe egal) Würde mich sehr freuen, wenn sich jemand bei mir meldet.

Bei mir kam eine gekaufte Sitzbank für die J eigentlich nie in Frage. Deshalb habe ich meine Originalsitzbank umgebaut und nun passt sich imo ganz gut der Silhouette des Rollers an. Hat immer noch Federn drin, habe ich aber insgesamt härter gemacht.