KNH

hmm, kann ich nicht genau sagen, hab ich in der Farbe erworben, ist aber nicht original, glaube ich. Aber Sie wird eh neu gelackt.

achja, hatte ich ganz vergessen, die Mühle war eigentlich für den Schrott, d.h. Motor unvollständig, Heck total verzogen, Gabel verbogen, alles totale scheiße. naja jeddenfalls würde ich sowas nie bei einem intakten Roller machen. Die für den Umbau notwendigen wurde Teile wurden größtenteils aus der Schrottkiste gezogen, bzw. lagen irgendwo herum. Das soll nicht bedeuten, das das Ding nun schrott ist. Im Gegenteil, es wird in Kürze geTÜVt.

So, mein Winterprojekt 04/05 ist nun auch größtenteils fertig, jedenfalls der technische Umbau einer Smallframe-Lambretta. Fehlen natürlich noch ein paar Teile. Let's face the facts: Basis: Innocenti Junior 125, 4M PX Motor+Aufnahme, EVO-Puff Hinten: SIP Scheibenbremse, vollhydraulisch, customized Vorne: Scheibenbremse vorne, teilhydraulisch, Eigenbau+PX Felge+Dämpfer+3.5"Tachoumbau,Forklinkseigenbau 7,5 l Edelstahltank Hat alles irgendwie länger gedauert als geplant. Aber bei den unzähligen neuen technischen Lösungen die wie in diesem Fall erdacht, konstruiert, gefertigt, montiert, getestet und optimiert wurden nicht anders zu erwarten, da muss mann realistisch bleiben. Erste Fahrversuche waren top, zum Bremsverhalten muß ich wohl nicht viel sagen. Danke an Scherge Sigie, ohne den die technisch unglaublich perfekte Umsetzung nie möglich gewesen wäre. Im Winter 2005/06 geht's dann weiter mit dem Rest... Als Anlage hab ich nun die ersten Fotos angehängt. Ich hoffe es funktioniert.[attachment =4417:attachment]

Na dann erzähl doch den Jungs mit den "verpissten PX-Racern" wo sie die Sportkotflügel bekommen, sonst zersägen Sie noch deine heiligen Originalschutzbleche, bevor Sie die Dinger an die PX schrauben. :wasntme:

ich habe eine brembo sattel verbaut. Der ist auch nicht schwimmend, soweit ich weiß. Weshalb ich den Beitrag geschrieben habe: Der Umbau ist noch in vollem Gange. Es gab noch keinen Fahrtest. Nachdem wir den Bremsscheibenadapter mit Bremsscheibe und Original-Bremstrommel montiert hatten, haben wir die Abweichungen (s.o.) vom idealen Rundlauf gemessen. Nun stelle ich mir die Frage, haben wir zu unpräzise gefertigt, was sich später im Straßeneinsatz eventuell negativ beim Bremsen bemerkbar macht. Offtopic: Aber wenn ich die Topics mit dem Spurversatz so lese, fahren lammy-fahrer wohl in ihrer eigenen (Un)Präzisionsliga. :wasntme:

nee mann da liegst du nun wirklich völlig falsch, natürlich ist meine ein absoluter eigenbau "made in Germany", Scheibe aussen links für ne junior 125 , und die ist nicht schwimmend gelagert.

nein, sie ist nicht schwimmend gelagert

hallo forum, es würde mich mal interessieren, ob jemand schon mal das seitliche Spiel seiner aussen liegenden Scheibenbremsenscheibe vermessen hat. Ich weiß jetzt nicht, welche Scheibendurchmesser z.B. Stoffi und Jockey verbauen. Ich habe jedenfalls ne 215er und die Scheibe "eiert" knapp 0.08-0.10 mm seitlich. Eigentlich doch nicht beunruhigend oder? :plemplem:

du hast ja recht, irgendein Vorbesitzer hat eine cm-dicke farbschicht auf den roller geknallt, teilweise sind alle gummis mitlackiert. Ich habe deshalb vor geraumer Zeit den beinschildgummi dummerweise weggeworfen :uargh: Heute würde ich für einen Restaurationsjob nichts mehr weggwerfen, wirklich alles aufbewahren, um es eventuell aufzuarbeiten.

hmm, bin ich denn blöde? Also ich habe auf jeden Fall eine 125 Junior 4m, das ist doch ne starstream oder etwa nicht? Auf meinem Beinschild ist ein Lambrettaschriftzug+Stern mit 125 drin. Ich dachte wegen des Sterns heißt sie Starstream. Wenn ich falsch liege, klärt mich auf. Jedenfalls habe ich da persönlich den gummi abgebaut. Außerdem wird für den Typ auf casalambretta ein beinschildgummi mit original innicenti# angeboten. Kann natürlich sein, das ich total falsch liege.

tv200, stimmt aber nicht, J-Range hat ein beinschildgummi, jedenfalls ein ungeteiltes. gruß

Ich geb zu, ich habe den Katalog total unterschätzt. War ein Fehler, da ist für J125 noch einiges an Teilen zu holen. Glücklicherweise stehen immer die original innocenti teilenummern dabei, so ist auch das italienisch kein problem. Coole Sache, danke für den Tipp. Wie sieht's so mit Verfügbarkeit und Lieferzeit aus? Auch typisch italienisch? gruß

wahrscheinlich ne dusselige frage: sehe ich das richtig, der katalog ist nur italienisch?

Hallo, suche alles, was sich nicht selbst nachschneiden läßt für einen Totalrestaurationsjob, vor allem aber neue Backengummi und Beinschildgummi. Vielleicht ist ja jemand so durchgeknallt und weiß, ob und wenn welches Monoschlitzrohr an das Beinschild paßt ... wäre ja auch mal was neues . gruß an alle smallframe-lammy-besitzer

Diese Anfrage paßt nicht direkt ins Lambretta-Forum, daher poste ich es hier: Bei meiner Restauration einer Lambretta J-Range muß ich alle Trittleisten erneuern. Nun sind die originalen schwer zu kriegen und darüber hinaus im Original auch noch aus Voll-Plastik und das sieht irgendwie gar nicht schön aus. Vermutlich passen die Originalleistungen auch nicht mehr 100%, da in Kürze heftigste Spenglerarbeiten die Unfall-Karosse im unteren Beinschildbereich wieder in (Fast)Originalform bringen werden. Ich möchte nun Alu-Trittleisten o.ä. verwenden und mir die passend zurechtschneiden und hinbiegen. Wer hat sowas schon mal gemacht? Wo bekommt man solche schönen Retro-Leisten als ungebogene Meterware, mit Endstücken und allem pipapo? Gruß Knut

nein, roller ist natürlich nicht aus ebay. Also, es ist nun ein vespa motor drin, bleibt also quasi in der familie. Jetzt steinigt mich mal bitte bloß nicht, von wegen stilbruch und so. Ich weiß schon, daß solche umbauten nur im Notfall o.k. sind. Es war ein technischer Notfall, bzw. eigentlich war der Roller ein echter Fall für die Mülldeponie(Motor, Gabel, Chassis, alles im Arsch). Aber jetzt sieht er nach vielen Arbeitsstunden mit Motorhalterung und Vespamotor eigentlich sehr gut aus, ich gebe zu, gewöhnungsbedürftig. Ich sag nur, phantastisch viel Platz gibt es nun im Motorraum. Ich mach demnächst Fotos und stell sie mal hierher, für den interessierten Leser. gruß BTW: Vespafahrer holen sich unsere Gabeln. Jetzt schlagen wir zurück und holen uns ihre Motoren.

Hallo, bringt mich dieses Buch als J125-Schrauber eigentlich weiter. Ich habe da besondere Verständnisprobleme bei folgenden Zerlegearbeiten: Gabel und Bremstrommel & Co, Tachoantrieb.

Haran habe ich auch schon gedacht. Mal sehen, die Kiste ist ja noch lange nicht fertig. Was anderes. Ich habe am WE doch tatsächlich untere Stoßdämpferhalterungen an die Gabel der J125 bekommen, taaaraaaa, kaum zu glauben. Ich will nämlichStandard-Lambrettadämpfer ranschrauben, um das miese Hüpfen zu verhindern. Wie ist eigentlich der Abstand von Mitte Dämpferauge oben zu Dämpferauge Mitte unten? Welchen Durchmesser haben bei den Largeframes-Lammys eigentlioch die Gabelholme? Was würdet ihr machen? Obere Dämpferhalterung klemmen oder schweissen? Danke Knut

vielen dank für das interesse, momentan unverkäuflich

Da liegst du genau richtig ;)

-Backengummis - kugelringe für Lagerung der Gabel (oben klein und unten groß) - Spritzschutz aus Gummi am unteren Kugelring der Gabel (schwares Gummi) - Gummi für Fußbremse Danke

Danke für die Antwort. Mit sigma tacho ist das Problem noch nicht gelöst, sagt jedenfalls der TÜV-Onkel. Die werden nämlich nicht mehr abgenommen, sagt er jedenfalls, der kommt aus Bayern :) Das mit dem Tausch des Tachoantriebes finde ich gut. Wäre da noch das Geschwindigkeitsproblem. Ab 100 hört meine Tachoanzeige auf und leider geht die Smallframelammy nun deutlich schneller. Orginaltachos der J-Serie gehen doch alle nur bis 100 km/h, oder liege ich da falsch? Welcher Lambretta-Tacho paßt da in den J125-Lenkerkopf, 100% Kompatibilität ohne Veränderung des Lenkerkopfoberteiles ist gewünscht :) Nur so als Rahmeninfo, in die Lammy soll und darf tachotechnisch nix digitales oder so rein, 100% oldschool-blech-schaltroller-lammy-authentisch, oder anders gesagt schön eben. knut

hi forum, ich habe ein Problem, zu dem ihr euch ja mal bitte äußern könnt. Ich habe eine J125 (Starstream) umgebaut, und zwar u.a die Reifengröße geändert von 3.00 auf 3.50. Außerdem läuft sie jetzt mit kanpp 115-120km/h über den Anzeigebereich des alten Tachosblattes hinaus. Der TÜV-Prüfer wird auf jeden Fall den Tacho überprüfen, deshalb muß die angezeigte Geschwindigkeit im Toleranzbereich stimmen. Was würdet ihr machen? Tachoschnecke tauschen? Tacho tauschen? Tachoblatt tauschen? Bitte geht bei den Vorschlägen praxisnah darauf ein, was da im Austausch auch wirklich passen würde. Danke

hey GSF, ich habe ein richtig schweres Problem. Seit ca. 15 Jahren liegt eine Starstrem 125 Bj. 69 in meinem Keller und nun möchte ich sie komplett restaurieren. Leider ist die Gabel so heftig beschädigt, daß die richtarbeiten sehr problematisch sind. Neben den gabelholmen ist auch die radaufhängung und die 6loch felge dermassen nach einem wohl sehr heftigen Unfall verzogen, dass ein komplettaustausch unumgänglich ist. Gedenfall suche ich eine neue Fabel, eine neue radaufhängung und eine neue 6loch Felge (natürlich gebraucht). Geht unter umständen auch eine SX oder GP Gabel??? Wenn jemand rat weiß, wo ich das ganze zeug herkriege, bitte melden. Danke P.S. Ich hätte echt nicht gewusst, daß es Lammyfelgen mit unterschiedlichen Lochgeometrien gibt. Ist aber leider so (