KNH

Mit den Forklinks.Lambretta-Umrüstkits z.B. von Scooter Center geht es auf jeden Fall unten herum. Aber ich finde die Teile echt schäbig. Da die Forklinks an der J125 nun ein Edelstahl-Eigenbau mit integrierter Stoßdämpferhalterung sind, brauche ich die Dinger zum Glück nicht verbauen Die obere Aufnahme haben wir aus einem alten Stück Vierkant-Stahl gem acht und verschweißt.

Für alle Drehteile an dem Moped ist mein Kumpel verantwortlich. Ich würde an deiner Stelle dir einfach mal den Zerspaner deines Vertauens suchen. Insgesamt war der Aufwand für Idee und Fertigung natürlich ungerechtfertigt hoch, aber insgesamt hat es sich dann doch gelohnt. Für das Versiegeln von Kork kenn ich auch kein Rezept, vielleicht ölen?

echt? Original ist vernietet? Also das geschraubte Teil hat im Kunststoff Lambretta-Schriftzug, sieht irgendwie originaler aus ...

Kurze Frage bezüglich Lichtschalter. Bin gerade am Umbau für beidseitlige Lichtschalter, also rechts und links. Hab mir ein Repro bei Jockey gekauft (Casa Lambretta o.ä.?). Ist alles OK, kenn mich ja damit aber nicht so wahnsinnig gut aus. Dann habe ich den anderen Lichtschalter beim SCK bestellt, genau genommen die Art.# 8012180. Komisch, komisch, Qualität war da total anders. Die Kabel vom SCK Teil waren total grottig verlötet, wie von mexikanischen Kindern gemacht. Aber das eigentliche Metallgehäuse ist genialerweise mit Hohlschrauben verschraubt und nach dem kompletten Zerlegen bin ich mir sicher, das SCK-Teil ist definitiv refurbish. Auch die Außenkontur beider Metallgehäuse zeigt deutliche Unterschiede. Nun zur eigentlichen Frage: Aus welchem Material bestehen beide Metallgehäuse?

Also wir haben das alte gewinde aufgebohrt und dort selbstgefertigte edelstahlhülsen mit original innengewinde eingepreßt. Das hält dann natürlich für die Ewigkeit, setzt aber gewisse Fertigungsmöglichkeiten voraus.

Meinst du die Griffe an cder J? Also das ist ein Holzgriff aus Zedernholz genau genommen. Den haben wir hier in unserer kleinen wilden Werkstatt selbst gemacht, die gibt's also nicht zu kaufen. Aber ich verrate schon mal, die Griffe werden noch in Ebenholz geändert und dann hauts einen echt um. Also ich persönlich würde eher Holz statt Kork wählen. Aber das ist natürlich Geschmacksache.

keine ahnung hab ich weder gemessen noch probegefahren, aber er ist echt hoch. Der Reifen liegt ca auf gleicher Höhe wie Auspuff und den habe ich schon heftig angehoben. Hab da noch ein Bild, da ist die Bodenfreiheit besser zu erkennen. End & out

also die perspektive täuscht jetzt aber wirklich. Ich weiß ja eure Largeframes sind echt geiler von der Form, aber ich hab nun mal nur diesen Schrotthaufen und den ganzen Umbauärger Vielleicht wirkt dieses Bild weniger an die Wand gefahren, who knows?!

Leider bedeutet das auch eine Neukonzeption der Fußbremse und den Hauptständer gibt es auch nicht mehr. Würde aber auch mit Ständer gehen. Ins Reserverad werde ich das ganze Bordwerkzeug packen und mir ner Radkappe kapseln.

Das Facelifting an meiner J125 ging letztes WE weiter. 1. Heck höher gesetzt 2. Reserverad unter den Roller 3. Höckersitzbank als Eigenbau

ich mag die blinker in der Sitzbank nicht

Nach heftigen Problemen mit dem Original-Kupplungshebel und Kupplungszug, habe ich den jetzt auch auf Hydraulischen Zug umgebaut. Und jetzt ist endlich Ruhe.

moin GSF, diesen Winter mach ich meine Karre auch fertig, oder 2007 oder 2008 oder nie Naja, wie auch immer, mit Kippelmotor gibt's bestimmt wieder schön was zum Aufregen Momentan siehts noch so aus:

Also, als ich die Nordschleife-Lammy bei Jockey's stehen sah, sah's gar nicht so schlimm aus. Aber jetzt wo das Teil bestellt und eingetroffen ist muss ich echt sagen: Minderwertigste Qualität, ich werde so etwas schlecht verarbeitetes jedenfalls nicht verbauen, unterm Strich ein völliger Fehlkauf.

Hallo GSF, wir möchten nun endlich unsere J125 von Teil- auf Vollhydraulik umbauen und dabei Bremspumpe und umgebautes Lichtschaltergehäuse für Serie 1, 2 oder 3 verwenden. Ich weiß momentan nicht genau, welches Lichtschaltergehäuse am ehesten passen würde. Ich benötige daher diverse Maße (siehe Bild). Für J125 sieht es folgendermaßen aus: Durchmesser A innen : 35mm A außen : 41mm B innen: 27 mm B außen: 31 mm Länge C: 70mm Durchmesser Gasgestänge: 17mm Ich benötige schnellstmöglich die Maße von für Vollhydraulik umgebaute Lichtschaltergehäuse, um den Umbau zu planen. Danke für eure Hilfe.

Ich weiß, das es die Teile von casalambretta gibt, habe auch den Katalog. Ich habe versucht Neuteile über Casalambretta und Scooter Center zu beziehen. Casalambretta antwortet gar nicht und Scooter Center kann die J-Range-Teile nicht liefern, wegen was auch immer. Ich werde auch noch bei LTHN nachfragen aber irgendwie habe ich die Hoffnung aufgegeben alle Teile aus einer Hand zu bekommen. Rasputin: Mach mir bitte ein Angebot, in welchem Zustand die Teile sind und was sie kosten sollen. Schick mir dann bitte ne PM. Danke

hi, ich möchte mir Gummi-Neuteile für Beinschild und Seitenhauben in grau für meine J125 zulegen. Da Neuteile für J-Range irgendwie schwer zu kriegen sind, wollte ich mal nachfragen, ob man auch Gummis anderer Modelle verwenden kann. Außerdem verzweifle ich an der Beschaffung eines neuen Tachoglases+Dichtgummi. Auch ein neuer Lichtschalter wird dringend gesucht. Ich habe vor längerer Zeit beim Scooter Center Lambretta "Hebel spitz" bestellt, paßten aber nicht für J125, schade ums Geld :( Ich suche weiter ... Über nützliche Hinweise wäre ich dankbar. Danke

... denn es handelt sich um meine J125. Und da ist alles sehr eng gebaut. Auf der Vorderansicht hab ich mal ein Foto gemacht. Dort wo der rote Pfeil zeigt läuft die Scheibe ca. 2 mm an der Gabel vorbei. Die Fahrtests haben gezeigt, dass Farbreste von der Gabel auf der Scheibe zu finden sind. Ob das nun durch extreme Kurvenfahrten oder beim Bremsen sei erst einmal dahin gestellt. So kommen ich mal zum eigentlichen Thema: Auch mit meinem Scheibenbremesen-Eigenbau bremst sich?s derart heftig und geht natürlich auch böse auf Block, wurde hier ja schon 1000mal beschrieben. Deshalb möchte ich auch auf Antidive nachrüsten. Aber ich möchte gleichzeitig das Vorderrad wesentlich steifer machen, damit das oben beschriebene Problem der schleifenden Scheibe an der Gabel nicht mehr auftritt. Mein Lösungsvorschlag, den ich hier mal zur Diskussion stelle: Original-Bremsankerplatte + Drehmomentstütze werden kugelgelagert auf die Achse gesteckt. Es wird KEIN Kugelgelenk-Antidive verbaut, sondern zwei massive, drehend gelagerte Antidives (Drehung analog Forklinks) verbaut. Und das ganze beidseitig, d.h. ein Antidive zwischen Drehmomentstütze und Gabel und das andere zwischen Bremsankerplatte und Gabel befestigt. Auf dem Bild ist das geplante Parallelogramm (grün für Antidive) an den Realbauteilen beidseitig eingezeichnet. Worauf ich hinaus will: Durch die Auslegung des geplanten, doppelseitigen Parallelogramms müsste doch das Verwinden der Achse in der Gabel weitestgehend vermieden werden und deshalb ist überhaupt kein Kugelkopf-Antidive erforderlich, oder ?

also bei meiner J125 geht da bisher nix. Da paßt nix von Lambretta Lageframe in die Original-Mini-Muschelform im Lenkerkopf. Alles was eventuell unter Nacharbeit in Frage kommt, kollidiert später mit Schalt- und Gaswippe. Auch ähnliche Tachos von Vespa Smallframe o.ä. passen erstmal nicht. Ich habe natürlich nicht alle möglichen Tachos auf Halde, falls es doch irgendwo ein Tacho in der J-Range Muschelform gibt, dann schickt mir ne PM

jep, wie sieht's mit den Anschlußmaßen für Lambrettatachowellen aus?

du kannst auf jeden Fall die gängigen lambretta-stoßdämpfer-nachrüstkits auch in der J-Range verbauen. Haben wir selber ausprobiert. Dieses gepreßte Blechteil bzw. untere Stoßnämperaufnahe ließ sich ganz gut an die Forklinks friggeln. Straßenlage ist nach dem Umbau deutlich verbessert. Harmoniert ganz gut mit den Originalfedern in der Gabel

Hat jemand den Gewindeanschluss zur Hand, zur Auswahl stehen M12 x 1 oder M10 x 1? Außerdem benötige ich die Abmessungen des Vierkantes der Welle: 2,65 oder 1,8 mm? Wäre toll, wenn jemand schnell mal nachmessen würde

Ich habe es noch nicht selber überprüft, aber nach meinem Wissen haben die Veglia einen K-Wert von 1.0

Neues vom Kibbel-J125 Projekt oder anders ausgedrüpckt, wir können wieder mal sagen: ?Ich hab?s selbstgemacht? Da wir das ganze Wochenende am Schrauben waren, gibt es wieder neue Bilder vom Roller und natürlich auch neue Eindrücke. Vorab, es läuft zäh, sehr zäh, ich vermute wir werden nie fertig, vor allem weil ich auf dem Weg zur Werkstatt immer durch ganz Deutschland reisen muss. Wir haben nun den JL neu verlegt, frei nach dem Motto: Zeig her den Poser-Dämpfer. Das Ding kommt jetzt schräg von unten links. Leider muss nun auch der Hauptständer umgebaut werden. Außerdem haben wir die völlig verzogene Originalsitzbank komplett zerlegt, Mittelstrebe rausgeflext, neu gerichtet und Mittelstrebe wieder reingeschweißt. Auf dem Bild ist nun auch unser Über-7l-Eigenbau-Edelstahltank zu sehen. Alle Schweißfach-Ing. werden jetzt denken, böse, fette Wärmeeinflusszone da am Tankdeckel ... recht habt ihr, so was gehört eigentlich lasergeschweißt ;) Aber das eigentliche Drama ist der Zusatzscheinwerfer fürs Beinschild. Also ehrlich, an so was können echte Freundschaften zerbrechen. Wir hatten schon einen groben Prototypen vor mehreren Monaten gebaut. Nun wollten wir das Ding endlich fertig machen. Aber irgendwie wurde er insgesamt zu lang und das sieht bei der J125 ohne Kaskade doch scheiße aus. Also wurden einige Teile irgendwie verworfen und in tagelanger Fleißarbeit am Scheinwerfer mächtig herumgefriggelt. Mein Vorschlag, das Ding dann mit großen 2 Gummiausgleichstücken am Beinschild zu befestigen kam bei meinem Kumpel übrigens überhaupt nicht gut an. Jedenfalls nach ständigem Umspannen und Anpassen der Scheinwerferteile ohne technische Zeichnung auf der Drehbank eskalierte das Thema dann endgültig. Heraus kam immerhin ein modular aufgebauter Kompletteigenbau: d.h. alles wurde gefertigt, außer die 55W-Halogenbirne und 105mm Reflektor und Streuscheibe. Highlight ist auf jeden Fall die Eigenbau-Kugelgelenk -Klemmung zur Befestigung inkl. integrierter Kabelführung (nix Rubber). Alles optisch genau abgestimmt auf den Hauptscheinwerfer Natürlich wurden nur nichtrostende Werkstoffe verbaut. Geil ist, dass das Teil nur mit einer M8-Hohlschraube bombenfest am Beinschild hält, aus der im Innenraum das dünne Scheinwerferkabel herauskommt. Leider haben wir nun den unglaublichen Entschluss gefasst, das Teil noch mal neu zu fertigen, fragt nicht warum, durch diese ständigen Anpassungen funktioniert die Einstellung des Kugelgelenks nicht problemlos, außerdem mussten wir einige Kompromisse bei der Fertigung eingehen. Fazit: Insgesamt ein kleines, unscheinbares Mörderteil, das auch noch superhell leuchtet aber leider für immer ein B-Muster bleiben wird. Deshalb werden an dieser Stelle auch noch keine Fotos gezeigt :) Denkt bitte dran, ich benötige immer noch ein J50-105mm-Echtglas, ohne E-Nummer aber mit Innocentiprägung. Bitte erbarmt Euch, auch wenn die Kiste einen Fremdmotor hat.

hi GSF, ich möchte sehr gerne die ancilotti auf meine j125 bauen. Ich weiß aber nicht, ob das überhaupt geht, bzw. ob das nett aussieht. Da ich zwar den J-Range aber keine Ancilotti besitze, habe ich das mal auf meinem Rechner simuliert, weiß aber nicht so recht, ob es denn von den Dimensionen später wirklich so ausschaut. Vielleicht hat hier irgendwer die J-Range und ne ancilotti herumliegen und kann das Teil mal ganz provisorisch rauflegen und abfotografieren. Ansonsten würde ich mich sehr über ein foto von der ancilotti unten und mit vielen maßen (breite v+h, länge, usw.) sehr freuen. Ach ja, modifikationen an rahmen oder sitzbank sind für mich kein wirklicher hinderungsgrund. gruß tschuldigung für die panne, ich vergaß natürlich das bild zu beschneiden, nur wo kette drin ist steht auch lambretta drauf. Take it easy