ich wäre da wohl die erste adresse, ja. aber vielleicht hilft auch "hattu hirn wie sieb, muttu notieren"

jo, klar geh ich mal an die auslasszeit ran, hatte ich schon erwähnt. ich wollte nur erstmal ne ausgangsbasis haben, nach der man gemütlich weiter optimieren kann anstatt erstmal überall wild den fräser reinzuhalten.

Moin,

Motor ist fertig.Mal sehen ob ich morgen die Zeit finde das Teil mal zu starten.

Was für eine Bedüsung fahren denn die Evo-Leute die nen 35er AS verbaut haben?

Grüße Phil

Musst mal sehen wie das mit dem Ramair geht.Ich denk der wird im Rahmen so ziemlich verdrückt und kastriert dir so den Motor. Bin mal gespannt auf die Kurve. Kannst du mal zum Vergleich nen Franz zum dranhalten?

Gruß Lexe

Bearbeitet 27. Februar 201313 Jr. von Malle Lexe

Ja das Problem habe ich auch bei mir, was ist denn dafür die allgemeine Lösung?

Ohne Fahren, will ich dieses Jahr nicht mehr.

Ja das Problem habe ich auch bei mir, was ist denn dafür die allgemeine Lösung?

Marchald in kurz.

meinst du den hier? oder gibt es da noch was kürzeres?

http://www.lambretta-teile.de/Luftfilter-Marchald-AW46-62mm-100x65mm-schwarz

Genau der. Ich hab' den in 85mm x 65mm (etwas kleiner im Durchmesser) auf dem 28er Vergaser.

Aber auch mit dem wird's grade bei gummiverbundenen Vergasern trotzdem eng nach vorne. Daher hab' ich meinen Vergaser ASS-seitig innen ausdrehen lassen, ihn geschlitzt und eine Steckverbindung wie bei den SHB-Vergasern der Fuffis draus gemacht. Dadurch gewinnt man Platz nach vorn und gerissene Gummis gehören auch der Vergangenheit an.

Coole Idee, leider keine Option bei mir. Das Thema nervt mich jetzt schon ne ganze Weile, hatte nicht auch mal jemand was mit einem Winkelstück und dann den Luftfilter nach oben weg?

Ich glaub', das war Brosi, mit 'nem Lami-Ansaugschlauch. Wird halt dann eng nach oben hin, wenn man sein Werkzeugfach behalten will.

was macht denn der drehschieberfahrer mit dem neuen polini 30mm stutzen?

wird der am übergang zum motor geöffnet? hat da ja so eine verengung.

Hab ich gemacht, Motor is aber noch net fertig.

Habe mir an der Stelle einen Fingerzeig vom Amazombi abgeholt. Tenor war, dass man versuchen soll die Reduzierung des Querschnitts gleichmässig hinzubekommen. Habe die Beule auch weg gemacht, allerdings etwas zu weit. Würde das glaube ich am nächsten Einlass an der Stelle anders machen. Vielleicht so, dass man die Querschnittsreduzierung nicht am Motorgehäuse enden lässt, sondern versucht bis in den Stutzen reinzugehen

Bearbeitet 27. Februar 201313 Jr. von pvfahrer

Bei dir war die Beule weg, du wurdest aber nach unten wieder weiter (Stichwort Trompete). Das war so ein wenig mein Kritikpunkt. Ich würde die Beule weg machen. Keine Ahnung was die da soll.

Ja das ist irgendwie bei der runde meditationsfräsen raus gekommen, hatte anfangs auch nur vor die beule wegzumachen...

Musst mal sehen wie das mit dem Ramair geht.Ich denk der wird im Rahmen so ziemlich verdrückt und kastriert dir so den Motor. Bin mal gespannt auf die Kurve. Kannst du mal zum Vergleich nen Franz zum dranhalten?

Gruß Lexe

ja das weiß ich,dass passt so net!der Marchald ist aber noch nicht da!

Gruß P

Kann mir einer sagen wo die große Drehschieberfläche ausläuft? Also wieviel mm unterhalb vom lagersitz wenn das mein Nullpunkt ist. Zwecks spindeln, habe gerade kein Gehäuse wo ich mir das ausmessen könnte.

Danke

Kann mir einer sagen wo die große Drehschieberfläche ausläuft? Also wieviel mm unterhalb vom lagersitz wenn das mein Nullpunkt ist. Zwecks spindeln, habe gerade kein Gehäuse wo ich mir das ausmessen könnte.

Danke

sage ich dir heute Abend!Gruß Phil

Danke, ich meine das wären 4mm oder so.

sage ich dir heute Abend!Gruß Phil

hätte jetzt mit mehr gerechnet!habe ich bisher noch nie gemessen....Kann 20-22 Uhr werden.

Weist du wie ich das meine? Über dichtfläche ausrichten Lager Nullen und dann die Kante vom Drehschieber antasten.

Von den ganzen Drehschiebergeschichten hab ich leider noch gar keinen Plan. Bin aber gerade dabei einen Motor mit einem 50er HP4 Zylinder aufzubauen. Da soll dann ein PK 80 Topf und 19.19 Vergaser dran.

Bei der Welle hab ich ne originale PK 50 Welle. Welche Steuerzeiten soll ich da machen?

Gruß Lexe

hab auch angefangen meinen drehschieber grob vorzufräsen, frag mich aber grad, was ich für steuerzeiten an der welle machen soll? möchte den motor für 20+ ps vorbereiten, wohl mit franz und 30er gaser. steuerzeiten vom polini130grauguss-zylinder werden so an die 125/190 werden.

welle ist eine standard 51 97er mazzu rennwelle....

was würdet ihr empfehlen? 140/70, 130/70, 140/65, 130/60???

möchte den block jedenfalls dann zum welle nacharbeiten bei der suche nach leistung nicht mehr aufmachen müssen

Bearbeitet 18. März 201313 Jr. von Motorhead

mach doch mal ein photo von der anderen seite

die andere seite gibts noch nicht in fertig, muss ich erst anpassen und verlauf nacharbeiten....

Welchen Ansauger baust du da dran - den neuen Polini?

Weist du zufällig ob es da eine spezielle Variante für den 3-Loch Block gibt?

Welchen Ansauger baust du da dran - den neuen Polini?

Weist du zufällig ob es da eine spezielle Variante für den 3-Loch Block gibt?

http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/ansaugstutzen+polini+fur+phbh_21504350

Welchen Ansauger baust du da dran - den neuen Polini?

Weist du zufällig ob es da eine spezielle Variante für den 3-Loch Block gibt?

3loch pk drehschiebersstutzen by fox racing! glaub er hat auch v50 stutzen....

also, welche steuerzeiten?

sonst hack ich da einfach 140/65 rein, dann brauch ichs sicher nicht mehr aufmachen (und nur einen membranstutzen von aussen dranschrauben )

edit:

http://www.germansco...r+phbh_21504350

niemaaaaaaaaaaaaaals!!!! is für PK

Bearbeitet 19. März 201313 Jr. von Motorhead

Das ging schnell, danke für den Link!

Ach, bei dir kommt das ganze in die PK - hab ich vergessen.

Mit den Steuerzeiten liegst du sicher nicht falsch. Beim Polini Motor mit Jonas sind auch ca. 205° drinnen - allerdings noch kleiner Drehschieber. Nach OT kannst du eh nicht wirklich beeinflusssen.

gut, dann werd ich mal stutzenseitig den einlass fertigschnitzen und die welle entsprechend anknabbern.....

@Motorhead: kannst du bitte ein Bild von der Flanschseite des Schnüffelstücks machen, so dass man den Übergang vor Rohrbogen zur Flanschplatte sieht. Ich hab in Fox' Topic nix gefunden.