freerider77 Geschrieben 28. April 2006 Teilen Geschrieben 28. April 2006 1,15 ist alltagstauglich.Bin auch schon 1mm gefahren, war auch noch ohne Probs alltagstauglich.Ein Fiattuner hat mir mal erzählt, das er auf seinen Rally Fahrzeugen bis auf 0,8mm runter geht.Sollte bei der Vespa für QM auch übertragbar sein Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marc Werner Geschrieben 28. April 2006 Teilen Geschrieben 28. April 2006 1,15 ist alltagstauglich.Bin auch schon 1mm gefahren, war auch noch ohne Probs alltagstauglich.Ein Fiattuner hat mir mal erzählt, das er auf seinen Rally Fahrzeugen bis auf 0,8mm runter geht.Sollte bei der Vespa für QM auch übertragbar seinquetschkante ohne angabe der verdichtung sagt nichts aus. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
oli-san Geschrieben 28. April 2006 Teilen Geschrieben 28. April 2006 (bearbeitet) 1,15 mit Malossi-Gummiring-Kopf geht.Sogar ganz gut Wenn Du Erfahrungen mit 0,5 machst, poste mal die Leistungsdiagramme. Bearbeitet 28. April 2006 von oli-san Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Manuel Geschrieben 28. April 2006 Autor Teilen Geschrieben 28. April 2006 1,15 mit Malossi-Gummiring-Kopf geht.Sogar ganz gut Aber auch nur auf 402,33 Metern, oder?Ich habs nich hinbekommen das er mit 1,15 (Mallekopf O-Ring) klingelfrei läuft. Evtl. hab ich aber auch zu schnell aufgegeben. Oder ich war einfach nur zu blöd.Gruß Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
oli-san Geschrieben 28. April 2006 Teilen Geschrieben 28. April 2006 Nö, geklingelt hat da bis jetzt noch nicht viel. aber ich fahr ja auch auf strecken nicht mehr als 90-100. nur zum überholen mal mehr... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Rakete Geschrieben 28. April 2006 Teilen Geschrieben 28. April 2006 Verringerung der Quetsche auf 0,9 mit der originalen Malossi-Geometrie(Wasserkopf-dswg.dachte ich mir auch ne Verringerung kann nichts schaden...) brachte bei mir einen deutlichen Drehzahlabfall_Quetschgeschwindigkeit zu hoch. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Dr.Tyrell Geschrieben 30. April 2006 Teilen Geschrieben 30. April 2006 also falls ihr mal echt geile fräser sucht:achtung ebay link (notfalls entferne ich den link)Klickbin weder verwandt, verschwägert oder sonst was mit dem kerl. aber die viecher sind brutaler als alles was ich bisher an baumarkt proxxon/dremel dingern hatte. gingen durch meinen polini durch wie nix und passen in proxxon/dremel rein, da 3mm schaft. hab eigentlich nur einen, den flammenförmigen, benutzt. und die standzeit von den dingern ist auch heftig. kompletten 133er gefräst, gehäuse gefräst etc...noch bißchen halterungen angepasst und immer noch scharf beim drüberfahren mit dem finger.also wie gesagt...keine werbung, sondern nur kleiner tip. die dinger kann man auch im guten fachhandel kaufen. dann kostet ein fräser ca.. 15-20 euro.doc Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dmb Geschrieben 10. Juni 2006 Teilen Geschrieben 10. Juni 2006 (bearbeitet) @oli-san,...Bin mir auch am überlegen einen GS Kolben in meinen bearbeiteten 136 Male zu verbauen. Muss danach der Zylinderkopf bearbeitet bzw. angepasst werden? Welche arbeiten sind denn überhaupt notwendig ausser Zylinder hohnen? Könntest du mir mal Bilder von deinem bearbeiteten GS Kolben,.. schicken? Auf der Website von grand-sport gibts ja eine "neue" beschichtete Serie von Grand- Sport Conversionkolben für Vespa Malossi 132cc seit 12/2005.Bitte um Rückmeldung! Bearbeitet 10. Juni 2006 von dmb Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
JOB Geschrieben 10. Juni 2006 Teilen Geschrieben 10. Juni 2006 Ausserdem will ich mal sehen ob so die Laufbahn "im normalen Maße verschleißt". Die zwei überstehenden "Zähne" (bearbeiteter Mallekolben) schaben schonmal gern Guss neben dem Einlass, und das geht gar nich.Gibts hier schon Erfahrungen nach ein paar hundert Kilometern, ob das mit nem unten geschlossenen GS-Kolben besser wird? Wird das Kolbenkippen verringert? Besser abstützen kann sich der Kolben ja eigentlich trotzdem nicht, wenn der Einlaß richtig groß aufgerissen ist. Könnte mir aber vorstellen daß der Kolben so ne bessere Gewichtsverteilung hat als ein unten komplett geöffneter Malossikolben. Meint ihr es macht Sinn an der Kolbenunterkante auf der Auslaßseite auch was wegzunehmen, um die Gewichtsverteilung weiter zu verbessern? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Manuel Geschrieben 10. Juni 2006 Autor Teilen Geschrieben 10. Juni 2006 (bearbeitet) Gibts hier schon Erfahrungen nach ein paar hundert Kilometern, ob das mit nem unten geschlossenen GS-Kolben besser wird? Wird das Kolbenkippen verringert? Besser abstützen kann sich der Kolben ja eigentlich trotzdem nicht, wenn der Einlaß richtig groß aufgerissen ist. Könnte mir aber vorstellen daß der Kolben so ne bessere Gewichtsverteilung hat als ein unten komplett geöffneter Malossikolben. Meint ihr es macht Sinn an der Kolbenunterkante auf der Auslaßseite auch was wegzunehmen, um die Gewichtsverteilung weiter zu verbessern?Hab jetzt einmal Aachen - Stockach - Düsseldorf hinter mir (ca. 1200km). Bin auch gespannt wies aussieht, hab jetzt aber jetzt erst noch Diplomprüfung. Ich denk Anfang Juli kann ich dazu auf jeden Fall was sagen bzw. Pics posten. Edit fügt noch an, dass ich den Einlass aber nicht in die Breite vergrößert hab, sondern nur nach oben und unten, um das Problem möglichst zu vermeiden oder zu minimieren.Gruß Bearbeitet 10. Juni 2006 von Manuel136 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
JOB Geschrieben 10. Juni 2006 Teilen Geschrieben 10. Juni 2006 Das wär super! Bin auch gespannt ob von der Beschichtung noch was drauf ist. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Manuel Geschrieben 10. Juni 2006 Autor Teilen Geschrieben 10. Juni 2006 Das wär super! Bin auch gespannt ob von der Beschichtung noch was drauf ist. Da rechne ich gar nicht mit Hatte so eine auch mal auf nem 130er Eurocilindro, die hat glaub keine 100km mitgemacht. Wobei ich auch nicht die Qualität vom Eurocilindo dem Grandsportkolben gleichreden will Naja warten wirs mal ab. Bilder kommen auf jeden Fall hier rein. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
undis racing team Geschrieben 20. Juni 2006 Teilen Geschrieben 20. Juni 2006 gibts schon erfahrungs werte des GS kolben im Malossi zylinder? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MadMox Geschrieben 20. Juni 2006 Teilen Geschrieben 20. Juni 2006 Und wie schnell ist die Beschichtung normalerweise weg? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Olli ETS Geschrieben 21. Juni 2006 Teilen Geschrieben 21. Juni 2006 (bearbeitet) Beschichtungen sind immer Nutzschichten, deren Verschleiß ist geplant und gewünscht.D.h. nach 100- 200 Km wird eine deutlich sichtbare Abnutzung eingetreten sein.Gruß Olli Bearbeitet 21. Juni 2006 von Olli ETS Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
VCE-franki Geschrieben 21. Juni 2006 Teilen Geschrieben 21. Juni 2006 Beim Run&Race haben wir nach einem Kupplungsschaden den Motor gewechseltund da is beim Kolben auf der Einlaß- u. Auslaßseite nix mehr zu sehen von der Beschichtung.Der Motor hat ca. 4 Betriebsstd. drauf. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dmb Geschrieben 22. Juni 2006 Teilen Geschrieben 22. Juni 2006 Muss der Zylinderkopf speziell für den GS Kolben angepasst oder bearbeitet werden? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
oli-san Geschrieben 22. Juni 2006 Teilen Geschrieben 22. Juni 2006 136er Kopf mit O-Ring? Nein, paßt so. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dmb Geschrieben 23. Juni 2006 Teilen Geschrieben 23. Juni 2006 Ist eigentlich die umrüstung des GS Kolben nur wegen der Materialqualität zu empfehlen oder ist auch eine Mehrleistung mess- bzw. spürbar? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
oli-san Geschrieben 23. Juni 2006 Teilen Geschrieben 23. Juni 2006 (bearbeitet) Mehrleistung habe ich nicht gespürt, als ich nur den Kolben umgebaut hatte.Ohne Überlegen beim Einbau eher Minderleistung. Ist halt kein Malossi-Produkt und muß noch entsprechend auf den jeweiligen Anwendungsfall angepaßt werden. Bearbeitet 23. Juni 2006 von oli-san Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
pepper_hh Geschrieben 23. Juni 2006 Teilen Geschrieben 23. Juni 2006 (bearbeitet) Würde mal sagen , dass die Ringe viel robuster sind und du deshalb den Auslass größer als normal fräsen kannst ohne Schiss haben zu müssen , dass sich die selbigen an den Kanten einhängen / hängen bleiben !! Bearbeitet 23. Juni 2006 von pepper_hh Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Hugo4race Geschrieben 23. Juni 2006 Teilen Geschrieben 23. Juni 2006 Hey leuds ich fahr auf meinem rennroller nen 136er malle mit banshee v-force3 und gs ,beschichted und gut bearbeited, kolben!Nach ca 10 runden in lidolsheim musste ich meinen fuß neu abdichten (falschluft).Aber da war fast nichts mehr von der beschichtung da!!!im zylinder habe ich aber dafür kaum noch hohnspuren, die beschichtung wird sich wohl dahin verabschiedet haben wo eigentlich das öl hin soll!!Oder was meint ihr??Bin übrigens eher zu fett gefahren!MFG Achim Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dmb Geschrieben 24. Juni 2006 Teilen Geschrieben 24. Juni 2006 Hohnspuren sind fast weg?Diese sind doch wichtig damit, das öl an den Zylinderwänden hängen bleibt und eine gute schmierung gewährleistet ist oder? Also mir wäre es egal wenn die Beschichtung am Kolben an einigen Stellen weg ist, denn dann hat sich das Teil gut an den Zylinder angepasst. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Olli ETS Geschrieben 24. Juni 2006 Teilen Geschrieben 24. Juni 2006 @Hugo4raceWelches Kolbenspiel hast Du für den 136er gewählt?@dmbBei Malossi ist es ziemlich normal, bedingt durch das weiche Zylindermaterial, das die Honspuren schnell nicht mehr zu sehen sind.Das hat weniger mit dem GS Kolben zu tun.Gruß Olli Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
undis racing team Geschrieben 24. Juni 2006 Teilen Geschrieben 24. Juni 2006 Das Malossi Zylinder matierial ist weicher als das polini? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Manuel Geschrieben 25. Juni 2006 Autor Teilen Geschrieben 25. Juni 2006 Das Malossi Zylinder matierial ist weicher als das polini?Auf jeden Fall. Merkt man schon beim Fräsen deutlichst! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hschaf Geschrieben 28. Juni 2006 Teilen Geschrieben 28. Juni 2006 Moin,baue auch gerade meinen 136er auf GS-Kolben um. Da stellt sich mir die Frage, ob die Überströmzeiten der Hauptüberströme (momentan~123°), Nebenüberströme (ein paar Grad weniger) und Boostports (nochmal ein paar Grad weniger) auf einen identischen Öffnungswinkel gebracht werden können bzw. sollten. Meine Vermutungen zum originalen zeitlich versetzten Öffnen der ÜS wären z. B. folgende:- Kolbeninge können u. U. sanfter Ein- und Ausfedern- irgendwelche Vorteile beim Spülvorgang- Fertigungstoleranzen bei ZylinderherstellungHat einer der hier Anwesenden also seine ÜS- zeiten auf komplett einheitliche Werte gebastelt und irgendeinen Effekt erkennen können?GrüßeMartin Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Hugo4race Geschrieben 28. Juni 2006 Teilen Geschrieben 28. Juni 2006 Hatte 1zehntel spiel! lass es gerade auf 1,2 aufhohnen!Gerade wegen des ölfilms und des verschleißes!!!MFG Achim Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
oli-san Geschrieben 28. Juni 2006 Teilen Geschrieben 28. Juni 2006 (bearbeitet) Hatte 1zehntel spiel! lass es gerade auf 1,2 aufhohnen!Gerade wegen des ölfilms und des verschleißes!!!MFG AchimWas steht denn auf der Verpackung als Spiel drauf?Ich denke, das 12 hundertstel sehr viel ist bei dem bohrungsdurchmesser. Zu viel. Bearbeitet 28. Juni 2006 von oli-san Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
100 spezial Geschrieben 28. Juni 2006 Teilen Geschrieben 28. Juni 2006 hab meinen auf 7 hunderstel hohnen lassen... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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