Lummy, du bist a Russ`!

Ziemliche Ansammlung an kleinen Mc Gyver´s hier

hab bisher weder den polradhalter noch den silentblockaufundabzieher benötigt. mache ersteres mit druckluft und zweitestes mit lötlampe und schraubstock. besitze auch keinen kupplungskompressor und keine t-bar-extraktors. hab drotzdem spass am schrauben und muss dabei nicht murksen. die einzigen spezialwerkzeuge bei mir sind polradabzieher und bremstrommelabzieher.

mit "murksen" meine ich nicht das Ergebnis, sondern der Weg dahin - der kann manchmal schon recht "qualvoll" sein ohne Sonderwerkzeug.

Bearbeitet 12. März 200620 Jr. von Hans_55

wie gesagt, das brauchte ich noch nie und hatte ohne dem kram keine probleme. in der zeit, die man benötigt um den kupplungskompressor zu (de)montieren, hat man die kupplung mit der schraubzwingentechnik schon ein- bzw. ausgebaut

wenn du englisch schrauben willst brauchst du den kram. habe meine t-bars auch extra aus southampton bestellt.

englisch in jeder beziehung ist eh gerade gro3 in der mode drin.

-herr.

das gehäuse ist am mittwoch vom planen zurück gekommen:

steuerzeiten passen schon ganz gut, es muss kaum abgedreht werden und der kolbenüberstand ist auch im grünen bereich

leider muss der untere pin nun doch versetzt werden

und wieso muss der vesetzt werden ? der ring federt beim kleinen boost port doch nie so viel aus als das das da was ausmachen würde...oder hängt er etwa schon ein ? würde mich eher wundern..

ansonnsten sieht alles sehr gut aus...würde dir aber trozdem noch anraten immer das maghousing zum steurzeitenermitteln zu montieren..

und noch ne frage hätte ich. warum hast eigentlich den zylinder zum andy geschickt zum schweissen wenn bei dir ums eck eh so eine perfekte schweisserei gibt ?

was für nen kolben hast da jetzt nochmal und pleuellänge ? 60 oder 61 hub ?!

onkel

Bearbeitet 31. März 200620 Jr. von Uncle Tom

und wieso muss der vesetzt werden ? der ring federt beim kleinen boost port doch nie so viel aus als das das da was ausmachen würde...oder hängt er etwa schon ein ? würde mich eher wundern..

das risiko will ich nicht eingehen, der pin wird beim kolben wahl versetzt.

ansonnsten sieht alles sehr gut aus...würde dir aber trozdem noch anraten immer das maghousing zum steurzeitenermitteln zu montieren..

hätte ich gemacht, wenn das lager wie versprochen gekommen wäre..

und noch ne frage hätte ich. warum hast eigentlich den zylinder zum andy geschickt zum schweissen wenn bei dir ums eck eh so eine perfekte schweisserei gibt ?

das hab ich mich im nachhinein auch gefragt, vor allem weil es dann nur einen tag gedauert hätte :uargh:

was für nen kolben hast da jetzt nochmal und pleuellänge ? 60 oder 61 hub ?!

wiseco für kdx250, 60mm hub mit 115mm pleul

zylinder ist fertig :love:

Meiner auch??? :sabber:

nee, fertig gefräst mein ich

geht am freitag zum beschichter und dann erfahre ich wann die anderen zurück kommen...

zylinder ist fertig :love:

hmm, lecker.

da galoppieren die pferde ja schon von alleine

Junge, Junge, zu den Löcherchen kannste Sie sagen!!

Wie wird der denn beatmet?

35er? Oder gar größer?

Bin gespannt wanns läuft

g.

eigentlich soll´s ein 34er koso werden, was größeres zum testen liegt aber schon bereit :sabber:

hoffentlich klappt das bis zum nürburgring...

der monza hätte doch schon die dichtfläche ohne aufschweissen gehabt, oder?

hat der kleinere einströmfenster in der lauffläche?

...da geht doch nix.. ...

...Monsta rules. Hat fast alles, was das Frayserherz begehrt schon in Serie und du sparst an der Neubeschichtung. Hat wer einen zu veräussern? Würde auch gegen Stage V Oansa mit fast :uargh: fertig gefräster Buchse tauschen :wasntme:

muss das hinterradlager bündig mit dem gehäuse sein, wenn es ganz eingezogen ist oder ist es in ordnung, dass es etwas raussteht....

die dicke platte, die das lager hält verzieht sich beim anziehen dann ja auch :plemplem:

Das Lager hat doch innen auch eine Auflagefläche, wenn es dort schon ansteht, wirds genug sein.

die dicke platte, die das lager hält verzieht sich beim anziehen dann ja auch :plemplem:

das gehört so immerhin ist ne lammy ja italienische wertarbeit :wasntme:

onkel

Das Lager hat doch innen auch eine Auflagefläche, wenn es dort schon ansteht, wirds genug sein.

man sieht nun mal leider nicht, ob es innen ansteht

wird dann schon passen denk ich...

das passt wirklich so...

mach dir da mal keinen kopf mehr drüber...

onkel

Hallooo, was is hier los?? Alle warten aufs update, gehts hier auch mal wieder weiter oder was?? :grins:

Mein Einser läuft seit heute wieder... :wasntme:

Frage: Wenn du den Zyl. aufschweissen lässt und danach zum beschichten gibst, wieso baust Du dann nicht gleich den Einlass vernünftig um, oder kommt das noch?

-bei mir läuft der Pin genau in der Mitte vom Boostport und stellt kein Problem dar!

MFG

D

Bearbeitet 18. Mai 200620 Jr. von 2Stroker

Hallooo, was is hier los?? Alle warten aufs update, gehts hier auch mal wieder weiter oder was?? :grins:

aus finanziellen (und auch zeitlichen) gründen wird sich das leider noch etwas hinziehen.

bis stockach wird das also leider nichts, deshalb wurde nebenher mein gerissener 210er motor geschweisst und noch mal überarbeitet, um

wenigstens mit irgendwas bei der quatermile zu stehen...

aktueller stand ist das hier:

der rahmen kam gestern erst vom strahlen und motor ist halb fertig.

ich lasse mir lieber etwas mehr zeit, als in der hektik zu pfuschen

z.b. werden noch die alten kaputten gewinde am maghouse zugeschweisst um dann neue zu schneiden etc...

wenigstens ist der zylinder fertig beschichtet und bekommt noch etwas nacharbeit..

als erstes wird aber in den kommenden wochen der rahmen fertig gestellt, alle teile sollte ich jetzt zusammen haben..

hätt ich den mal nur zusammen gelassen, dann wäre ich sicherlich schon am fahren

Heilandsfrieden is das ne riesen Kupplung, die bringt ordentlich Schwungmasse mit... :grins:

als erstes wird aber in den kommenden wochen der rahmen fertig gestellt, alle teile sollte ich jetzt zusammen haben..

hätt ich den mal nur zusammen gelassen, dann wäre ich sicherlich schon am fahren

...schwache Ausreden hier, hab mein Rahmen jetzt auch in einer Wocher zerlegt und komplett lackiert...so lange dauert das auch wieder nicht... :wasntme:

Ich würd das lassen mit dem zuschweissen.

Ich hatte an meinem Motor das auch gemacht und es war echt ne Scheißarbeit die Flächen alle wieder plan zu bekommen und am Ende hat mich das Ergebnis der Aktion nicht wirlich überzeugt...

Geh lieber zum nächsten Motoreninstandsetzer und lass Dir Helicoils einsetzen. Das sitzt meist noch besser, weil beim zuschweissen meist nur der obere Teil wirklich Matajal bekommt um ein neues Gewinde zu schneiden.

Wenn das mit den Helicoils nicht klappt, kannst Du immer noch zuschweissen lassen.

motor ist halb fertig.

die kette sollte noch gespannt werden.

und die mutter im kulukorb gesichert

Gibt es hier eigentlich inzwischen etwas Neues? Was ergab die Schweißerei? Wie sehen die ÜS inzwischen aus?