fahre nur eine alte original feder und das schaltet sich auch mit gebrauchten nicht-teflonzügen und ohne kuppeln fein, an springende gänge kann ich mich auch nicht erinnern. aber sicher ein tolles teil so eine harte feder. plane jetzt übrigens cnc-gefrayste ventilkappen aus raketen-titan mit aufgeklebten kühlrippen aus mückenflügeln und hitzebeständiger nutellabeschichtung der ersten zwei gewindegänge zu entwickeln. erste tests sind vielversprechend!

ich habse auch wieder ausgebaut (Taffspeed), hat mir vom Gefühl her nicht gepasst und das Klacken beim einrasten war schon richtig besorgniserregend. Ich hab jetzt für den bösen bösen Motor eine MB Feder über Marco geordert, mal sehen...

Lummy: Was kosten die Pillen??

Bearbeitet 21. Februar 200620 Jr. von Powes

@po: das sind keine pillen sondern zäpfchen! :sabber:

heute mittag den block zum schweissen gebracht und gerade schon abgeholt :love:

ich hab glück, die "Schweißtechnische Lehr- und Versuchsanstalt" ist bei mir in der strasse

vorher:

wenn das mal nicht fein aussieht....

auch die indische andruckplatte wurde nachgeschweisst und geplant!

ebenso die stelle an der meine lockere bremstrommel am gehäuse geschliffen hat, ist ausgebessert.

das nenn ich mal motiviert

das sieht mal nach pferdemotivation aus!!! bin auf die loecher gespannt die da reinkommen.

cheers

das sieht aber sehr fein aus.

Kann mich den beiden oben nur ansschliessen - feine Nähte und bin sehr gespannt wie und was du fräst.

Das sind nähmlich komplett andere Stellen als bei meinem Block wo aufgescheisst wurde...

wo wurde denn bei dir geschweisst?

Wollt ich auch fragen. Das hier von Jochen scheint mir unexotisch-logisch: Erweiterung möglichst nah am / mit Führung zum Einlaß.

Grad da wo die Pfeile sind wurde das Material sehr dünn nach dem fräsen, habe dann noch im nachhinein da was auftragen lassen um wieder gescheit Dichtfläche und noch etwas mehr Material zum weiteren porten zu haben. Ich hab das ganze anhand der FuDi Plate von Taffspeed bearbeitet, so wie der Zylinder auch geportet wurde.

so, die vorerst letzte größere bestellung ist eingetroffen.

ich sollte somit alles zusammen haben.

sobald der block vom planen zurück ist und ich aus dem verzogenen zylinder noch das ein oder andere hundertstel rausgeschliffen bekomme :plemplem: , damit der kolben passt, wird abgedreht, gefräst und schnell ab zum beschichten.

wird also alles in allem noch etwa 6 wochen dauern bis zum ersten starten (

in der zwischenzeit werd ich mich aber um das erscheinungsbild des zum motor gehörenden gestells kümmern, das da in der garage auf einen anderen lack, neuen lenker, scheibenbremse sowie diverse gummi- und kleinteile wartet.

wirklich schön isse ja im moment nicht, zugegebenermaßen

wirklich schön isse ja im moment nicht, zugegebenermaßen

Ach watt!

So lassen, was glaubst du was der geneigte Malossifahrer mit seiner geriffelblechten und getunnelrücklichten PX ins Staunen kommt, wenn du mit dem Ding bei 120 an dem vorbeidonnerst und dann in den 4.Gang schaltest!

- wird schon

Dem kann ich mich nur anschließen. Es gibt nix "Schöneres" als italienisch-runtergeritten mit "unauffällig potenter" Motorisierung.

sehr geil die optik, nach der patina-original-welle sind 80er-italo-stylings ganz gross im kommen!

würds auch so lassen. understatement rulez! nur die stellen wo die blinker drauf waren gehören etwas geputzt.

nee nee, wird eh nur eine low-budget "silber aus der dose restauration"

ausserdem wüsste ich nicht, womit ich sonst meine zeit in den semsterferien verbringen sollte.

ich hab sie schon vor augen, in silber mit sx lenker etc :love:

und ne tunnel-rücklicht-px hab ich übrigens selbst *duck* :wasntme:

@madmaex08

ähnlich wie deine wird sie wohl werden

Bearbeitet 9. März 200620 Jr. von jochen0407

Du meinst es wohl ernst mit dem Lambrettisten Einstieg - hast du jetzt extra den Federnspanner gekauft?? Und dieser Trümmer daneben der aussieht wie ne Dose mit Stiel drann - was soll der bewirken??

polradhalter.

ich bin ehrlich gesagt auch etwas erschrocken, als ich gesehen hab wie groß er ist

in die toolbox passt der wohl kaum...

meine ist aber nicht silber aus der dose sondern originallack, gell!

übrigens ist mein polradhalter kleiner als mein zündkerzenschlüssel. varitronic sei dank.

für das polrad zum arretieren hab ich bisher immer ne passende nuss aus dem knarrenkasten missbraucht....

hat nie einen flügel des LüRa´s gekostet....

aber wer´s eines "spezialwerkzeuges" bedarf ......

bei einem schnellen motor sollte man lieber nicht am werkzeug sparen. gerade ein abscherendes lüfterrad ist so ziemlich der super GAU. ärgerlich nur, dass der prügel nicht perfekt passt. zumindest geht meine lüra-halter nur widerwillig in das af-lüra.

Ein Glück gibt es Druckluft!

das wäre mir zu ungenau. mit halter geht auch drehmomentschlüssel .

Hab mir selbst jahrelang mit (bei den verschiedensten problemen) provisorischem werkzeug ausgeholfen. heute beschaffe ich mir grundsätzlich das (z. T. teuere) spezialwerkzeug, weil ich die erfahrung gemacht habe, dass das arbeiten damit geradezu spass macht - im vergleich zu dem gemurkse, dass man sonst erlebt. wer regelmäßig an einer maschine arbeitet, sollte sich das schon gönnen. wenn ich z. b. nur an das ein- und ausziehen der silentblöcke bei der lambretta denke: ein grauenhaftes gemurkse ohne abziehvorrichtung und mit: eine sache von wenigen minuten.

hab bisher weder den polradhalter noch den silentblockaufundabzieher benötigt. mache ersteres mit druckluft und zweitestes mit lötlampe und schraubstock. besitze auch keinen kupplungskompressor und keine t-bar-extraktors. hab drotzdem spass am schrauben und muss dabei nicht murksen. die einzigen spezialwerkzeuge bei mir sind polradabzieher und bremstrommelabzieher.

besitze auch keinen kupplungskompressor ...

wie geht das?

mit so einer tischlerschraubzwinge und einer stecknuss oder grossen mutter über dem zapfen auf der kupplungsspinne (LI) ... geht ruckzuck

mit so einer tischlerschraubzwinge und einer stecknuss oder grossen mutter über dem zapfen auf der kupplungsspinne (LI) ... geht ruckzuck

also auch nix für den mobile Tausch der Beläge am Straßenrand.

geht alles, ich finde aber auch, dass es mit dem richtigen werkzeug mehr spass macht.

kupplungskompressor habe ich auch nicht. ich fluche aber jedesmal, wenn ich da bei muss. af-feder z.b. ist scheiße mit einer schraubzwinge zu bezwingen.... .

Kulukompressor ist aber eh schnell aus 2 Stahlwinkeln + Schrauben + Gewindeschneider gebaut ...