Ist indisch also das neue russisch?

Indisch ist das neue russisch. Das mit dem Russisch war eh nur ein westliches Vorurteil!

abgesehn davon, dass das hier schon war wär ne jet-ski-vespa echt der börner...roooooberrrrtttt!!!

.co.uk.... Aber für ihre Herkunft is die doch richtig schick!

Ich versteh nur eins nicht: Warum kauft man sich ne ultraseltene T5 Classic und baut nen PX-Motor ein?

Zwar ein alter Hut, passt aber super zum Thema: Die am schlimmsten versaute T5-Classic aus ganz England?

Ließ sich leider nicht direkt verlinken, einfach auf "our latest project" klicken und gruseln.

Bearbeitet 4. Februar 201313 Jr. von kuchenfreund

Ich versteh nur eins nicht: Warum kauft man sich ne ultraseltene T5 Classic und baut nen PX-Motor ein?

weil´s geht.

Ich versteh nur eins nicht: Warum kauft man sich ne ultraseltene T5 Classic und baut nen PX-Motor ein?

Weil man den T5 Motor teuer verkaufen kann.

Zwar ein alter Hut, passt aber super zum Thema: Die am schlimmsten versaute T5-Classic aus ganz England?

Weil man den T5 Motor teuer verkaufen kann.

Ach weiß nicht, das wäre so, als würde man eine Primavera kaufen und eine Kunststoffkaskade und einen Special-Lenker draufschnallen. Naja, immerhin kann sich dann jemand mit dem heimatlos gewordenen Motor einen T5-Classic-Nachbau stricken.

Bearbeitet 4. Februar 201313 Jr. von kuchenfreund

Zwar ein alter Hut, passt aber super zum Thema: Die am schlimmsten versaute T5-Classic aus ganz England?

...einfach auf "our latest project" klicken und gruseln.

...und das Rücklicht soo schön platziert. Hätte man aber sicher noch 8mm höher setzten können...

Vielleicht hat der Kerl die Karre auch ohne Motor gekooft? Was zerbrecht ihr euch die Schädel wegen der Gurke?

Das mit dem Russisch war eh nur ein westliches Vorurteil!

Ich komm da weg, es ist kein Vorurteil, wenn du nichts hast, machst du halt damit, was da ist, auch wenn es nicht passt. Achsmanschette mit Draht vernähen und irgendwomit zukleben, Kardanwelle mit Trafo schweißen usw. und das fährt dann irgendwie noch weiter. Klar, keine 350tkm, aber die europäischen tkm sind dann eh nochmal was anderes.

Was war eigetlich der Sinn des indischen Umbaus. Kann das so jemand erkennen? Spraybackreducktion? Weniger Leistung? Verbrauch?

mal was neues

man kann die rprt fuzzies noch nicht einmal alleine am prüfstand lassen

die schmeißen sogar die räder vom motor ab!!!!!

mal was neues

man kann die rprt fuzzies noch nicht einmal alleine am prüfstand lassen

die schmeißen sogar die räder vom motor ab!!!!!

Alles gut. Die Hauptwelle hat ne Sollbruchstelle um den Simmerring vor Überhitzung zu schützen!

ah, ok.

dann soll das ja so.

gut zu wissen

ah, ok.

dann soll das ja so.

gut zu wissen

Aber Vorsicht! Die Lussohauptwelle hat das nicht, weil da ja der Simmerring innen liegt und quasi ölgekühlt ist. Das kann dann bei Kombinationen aus Altmotor-/lussowelle schonmal ins Auge gehen, wenn sich bei 120km/h das Rad nicht abwirft und der Simmerring in Rauch aufgeht!

Bearbeitet 7. Februar 201313 Jr. von Lauszoo

wenn ich mal so drüber nachdenke, dass der motor so um die 170 gehen könnte und dann das rad meint es müsste mal eben gassi gehen

alter falter ich hab bilder im kopf

Bearbeitet 7. Februar 201313 Jr. von PXler

wenn ich mal so drüber nachdenke, dass der motor so um die 170 gehen könnte und dann das rad meint es müsste mal eben gassi gehen

alter falter ich hab bilder im kopf

Naja, das ist halt das Problem an unserem Hobby, dass der Wille und die Entwicklungen stark, das Originalmaterial aber zu schwach ist.

Kann es sein, dass bei dem Ding die Radmutter etwas zu gut angezogen war? Kann mir das nicht anders erklären!

Sei froh, dass das aufm Prüfstand passiert ist!

Bearbeitet 7. Februar 201313 Jr. von Lauszoo

hab sie nur mit 85nm angezogen, anstatt mit den üblichen 110nm

viel interessanter ist: welche leistung lag da grad an

ich dachte man ist geil wenn das gehäuse vor leistung knackt oder beim wheelie der erste gang abschert. aber ich knie in ehrfurcht nieder, ne gerissene antriebswelle ist definitiv besser

ich gack mich an!

schaut nach abgedreht aus.. hat irgendwas blockiert?

eventuel mutter locker geworden und Trommel verkanntet..?

Bearbeitet 8. Februar 201313 Jr. von ösirally200

Was ist denn eigentlich in dem Moment auf dem Prüfstand passiert? Stelle mir das schon blöd vor, wenn bei voller Pulle das Rad bzw. die Welle abscheren.

Alle gesund?

da liegen bestimmt 100ps an und dreimal soviel nuttenmeters.

ist wohl beim hochschalten in den 3ten abgerissen und schön auf der rolle weiter mitgedreht und sich nur seitwärts vom motor entfernt.

wenn das rad geflogen wäre, dann hätt ich wohl den einen oder anderen teamkollegen weniger.

so richtig platz zum ausweichen ist da im prüfstandsraum nicht.

mutter war und ist immer noch fest, daran lag es bestimmt nicht.

Bearbeitet 8. Februar 201313 Jr. von PXler

das kann man schweißen.

Kommt bei Automaten öfter mal vor. Vorzugsweise bei Wellen, an denen immer mal wieder ein Schlagschrauber zum Anziehen verwendet wurde.

die welle hat noch keinen schlagschrauber gesehen.

Unbestätigten Gerüchten zufolge diskutiert man bei Facebook einen Schlag der Welle?

da diskutieren die leute aber in eine falsche richtung.

1. verbiegt sich die welle nicht in dem bereich und 2. wurde sie beim einbau auf biegung geprüft.

hatte jetzt schon mehrere wellen die einen schlag hatten, woher das kam war und ist aber unbekannt.

Andre hatte das bei seinem Turbomotor aber auch mehrfach, das mit der Verbiegerei. Er meinte, da habe immer die Bremse pulsiert oder so.

uhh. dann muss das pulsieren nicht zwangslaufig von ner SIL- Bremstrommel kommen?

Mist...

Mei, Du hast einfach Pech und Glück gehabt, und durch einen Härtefehler ist genau Deine Welle gebrochen. Passiert ja nicht jeden Tag. Wie geschrieben sei froh, das es nicht auf der Landstraße in einer Kurve mit Gegenverkehr passiert ist.

Übrigens, den Russisch Reparatur Avart habe ich mal vom GSF bekommen für besondere Leistung im Kolbenlochzuschweißen.

Bearbeitet 10. Februar 201313 Jr. von da Huber is

...mutter war und ist immer noch fest, daran lag es bestimmt nicht.

wieso war / ist die mutter immer noch fest? müsste doch jetzt mit dem rest rauskommen oder bini bläd!?

ich bastel mir ne notlaufrolle an die stoßdämpferaufnahme, dann kann in zukunft das hinterrad ruhig flöten gehn (und der dämpfer von mir aus auch brechen, wie schon bei nem fast neuen bitubo passiert, woraufhin das rad im radkasten klemmte...).