Ja, an eine Bearbeitung des Lagers dachte ich auch zuerst, wäre sicherlich einfachen.

Ich habe nur Bedenken wegen Rückständen im Lager ?!

 

Was ich machen würde: Lagerinnenring einspannen, Aussenring (schnell) drehen (Dremel mit Gummirolle für Schleifröllchen?) und abscheifen. Dabei Staubsauger dran halten. Kurz in Benzin legen, auspusten. Schnell gemacht und Lager passt.

Das gefällt mir. So wird´s gemacht.

Danke. 

Wie rum gehören die rein, also welcher Schaltzug rechts und welcher links?

Geile Frage  (nicht, dass ich die grade falsch verstehe)

 

Dreh am Schaltgriff Richtung 1. Gang und schau, welcher Zug sich spannt. Der gehört in FR nach links.

vor 12 Minuten schrieb Deichgraf:

Geile Frage  (nicht, dass ich die grade falsch verstehe)

 

Dreh am Schaltgriff Richtung 1. Gang und schau, welcher Zug sich spannt. Der gehört in FR nach links.

 

Danke das reicht schon! 

Und mit ein bisschen 1+1 zusammenzählen geben dir die 5 Einrastungen in der Scheibe der Raste genau vor wo der 1. und der 2-4 Gang sind .... 

Hat jemand die Maße der JL Kunstoffbuchsen zu Hand?

 

Aussen 18,5mm

Innen 8mm

 

Absatzdurchmesser?

Absatzhöhe?

Gesamthöhe?

 

 

Gibt es einen Topic zum Thema Scheibenbremse / Umbau / PX alt, den ich nicht finde?

Blicke im Moment nicht wirklich durch welche Teile ich nehmen soll.

Hat jemand Erfahrung mit den LML vollhydraulik Umbaukit von LTH gemacht? Daran gefällt mir die klassische Bremstrommel, aber wie schaut es mit Tachoanschluss aus? Kann der Umbau eingetragen werden?

 

Oder sollte ich doch eine Grimeca Klassik NT teilhydraulik als Einbaukit nehmen? 

 

 

Siehe Welle: Ist das wegen oelsauger oder immer so schwartz?

 

Ist es schwarz oder blau?

Könnten durchaus Rückstände von 2T Öl sein.

Wie gut isser vorher gelaufen?

Wenn blau, dann is die mal zu heiß geworden.

vor 15 Stunden schrieb irco:

Gibt es einen Topic zum Thema Scheibenbremse / Umbau / PX alt, den ich nicht finde?

Blicke im Moment nicht wirklich durch welche Teile ich nehmen soll.

Hat jemand Erfahrung mit den LML vollhydraulik Umbaukit von LTH gemacht? Daran gefällt mir die klassische Bremstrommel, aber wie schaut es mit Tachoanschluss aus? Kann der Umbau eingetragen werden?

 

Oder sollte ich doch eine Grimeca Klassik NT teilhydraulik als Einbaukit nehmen? 

Ob es ein Topic gibt weiß ich leider nicht ,aber zum Rest kann ich dir was sagen. Wenn bei uns auf Scheibenbremse umgerüstet wird, dann kommt nur vollhydraulisch bei uns in die Tüte. Ich würde an deiner Stelle einfach beim Marco vom LTH anrufen und sagen was du hast und was du willst, er sagt dir dann was du brauchst, stellt dir wenn es kein fertiges Kit gibt eins zusammen. Dann bist du komplett versorgt. Es sind fast ausschließlich Original-Teile oder LML oder andere Qualitativ hochwertige Teile dabei. Alles super und fährt und bremst bei uns schon sehr lange  von daher brauchst keine Sorge haben.

Vollhydraulisch sagt mir auch mehr zu. Welche Bremspumpe Halterung bevorzugt ihr bei PX?

Ist der Abstand Hebel Griff beim Blech geringer als beim Scootrs Halter?

Ich habe ein Lenkerunterteil von einer PX-MY genommen, lackiert, PX-Alt Abdeckung draufgeschraubt und fertig. Da ist dann schon die Platte für die Bremspumpe dran. Hab ich damals auch gebraucht vom Marco bekommen. Scoot RS geht, aber hat mir persönlich nicht gefallen, ist Geschmackssache :) Schau mal die neue Bremspumpenhalterung vom Basti an:

 

6 hours ago, PK-HD said:

Ist es schwarz oder blau?

Könnten durchaus Rückstände von 2T Öl sein.

Wie gut isser vorher gelaufen?

Wenn blau, dann is die mal zu heiß geworden.

 

Sie ist zum schluss mit muehe angesprungen und nach ca. 1-2 min abgestorben, davor hat es sich langsam dahin zugearbeitet, lief nach lanegerer zeit am laufen immer schlechter. 

Danach war die Kerze immer total verklebt mit Oel

Hört sich nach einem defekten Kulu-seitigen Siri an, oder?

Ja, das hätt ich jetzt auch getipt.

Hey gaylords, ich find ja eckige Lenker sehr geil. Passt ein eckiger Sprintlenker eigentlich auf meine P200E?

Schonmal jemand Probleme mit Ölverlust im Bereich der kleinen Hälfte gehabt. Läuft bei meinem 200er Block bereits nach kurzen Fahrten bei der Schaltraste runter, dachte zunächst die Schaltraste oder deren Fett ist das Problem.

Jedoch nach mehrfachem Reinigen und wechseln/einkleben der Schaltraste bin ich sicher das sie dicht ist. Da es auch unter dem Polrad Öl hat hab ich die Lagerbuchse im Verdacht, werde sie nächstens mit Dirko verkleben um sie somit auch ausschliessen zu können.

Kennt das jemand, was fällt euch dazu noch ein?

Klar, kann die Buchse sein, das kommt schon mal vor, oder halt der Wellendichtring von der Kurbelwelle / Lima-seitig.

 

Moin,
habe hier ein neues Lager für die Nebenwelle (SKF 6302 C3) mit einem Käfig auf einer Seite, andere Seite offen.Wie rum gehört das eingebaut?
Danke

Klar, kann die Buchse sein, das kommt schon mal vor, oder halt der Wellendichtring von der Kurbelwelle / Lima-seitig.
 

Siri ist trocken...werde testen...


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

vor 6 Stunden schrieb Elbratte:

Moin,
habe hier ein neues Lager für die Nebenwelle (SKF 6302 C3) mit einem Käfig auf einer Seite, andere Seite offen.Wie rum gehört das eingebaut?
Danke

Ich glaub das ist schnurz

Ich glaub das ist schnurz:whistling:

Mag sein. Hatte gedacht, dass es ölleittechnisch irgend einen Sinn macht. Ein Kumpel schrieb mir gestern, dass der Käfig nach innen zeigen sollte. Hat wohl angeblich mal ne Diskussion um diese Lager hier im GSF gegeben. Ich baue es jetzt mal so ein.

erledigt

Bearbeitet 25. Februar 20179 Jr. von hanna2211

Schade, die Antwort hätte mich auch interessiert.

 

Schade, die Antwort hätte mich auch interessiert.
 

Die Zündung verstellt sich mit steigender Drehzahl auf spät. Somit muss der "höhere" Wert kurz über Standgas eingestellt sein.
Beispiel Verstellung 26/18: ZZP wird auf 26 Grad statisch geblitzt. Die Vepstronic regelt drehzahlabhängig dann bis auf 18 runter.

Danke 

Muss ich den markierten Stecker anschließen und ne gebrauchte ZGP auf Funktion zu testen, oder läuft die Kiste auch so?

Das eine sollte das Kill-Kabel sein und das andere Masse oder?

blau geht zum regler. schwarz ist masse.