Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Nur mal schnell ne Largeframe Technik Frage

Folgen

Geschrieben 26. März 201511 Jr.

Was Du da machen musst ist doch ein Witz. Mir ist gestern beim Kupplungsausbau der Keil ins Getriebe gefallen. 20 Minuten mit dem Magnetstab rumgewühlt und nix geangelt.
Ich hab Spass heut abend - Motor spalten. Aber ist ja auch nix im Fernsehen.

So, ist raus der Dreckskeil. Ich hasse es zu schrauben und hinterher fährt die Karre nicht besser.

Antworten 37,4Tsd
views 2,4Mio
Erstellt 18 Jr.18 Jr.
Letzte Antwort 2 Ta2 Ta

Top-Benutzer in diesem Thema

Goof 1.148 Beiträge
PK-HD 912 Beiträge
Friedi 866 Beiträge
discotizer303 847 Beiträge

Aktive Tage

Veröffentlichte Bilder

Geschrieben 27. März 201511 Jr.

Moin.

Will meine Mikuni Unterdruck Benzinpumpe fürs Vergasereinstellen deaktivieren (sonst muss man jedes mal ewig Treten bis Sprit im Vergaser ist)

Kann ich die Unterdruckleitung dran lassen, oder muss ich sie wg. der Membran in der Pumpe und Falschluft verschließen?

Geschrieben 27. März 201511 Jr.

Moin.
Will meine Mikuni Unterdruck Benzinpumpe fürs Vergasereinstellen deaktivieren (sonst muss man jedes mal ewig Treten bis Sprit im Vergaser ist)
Kann ich die Unterdruckleitung dran lassen, oder muss ich sie wg. der Membran in der Pumpe und Falschluft verschließen?

entweder starter-spray oder bremsenreiniger bereit halten. vor dem kicken mal kurz in den versager pusten und dann pumpt der motor für dich - da brauct man dann nicht ewig kicken - kann auch helfen einfach die pumpe an den tiefsten punkt im system zu hängen..

Geschrieben 27. März 201511 Jr.

Moin.
Will meine Mikuni Unterdruck Benzinpumpe fürs Vergasereinstellen deaktivieren (sonst muss man jedes mal ewig Treten bis Sprit im Vergaser ist)
Kann ich die Unterdruckleitung dran lassen, oder muss ich sie wg. der Membran in der Pumpe und Falschluft verschließen?

bei mir lief der Sprit immer durch den Bypass nach. Da war nichts mit lang kicken.

Geschrieben 28. März 201511 Jr.

Ich kann hier auch alles leer machen im System und sobald der Benzinhahn geöffnet wird, läuft da alles brav voll.......2x kicken und die Muschel läuft....

Geschrieben 28. März 201511 Jr.

Hi guys,

Which speedo cable for pk xl2 front end and SS/Sprint speedo?

Thanks,

-n

Geschrieben 28. März 201511 Jr.

Hallo,

Ich hab nen 28er Dellorto Vergaser verbaut mit

- HD122
- ND55

und den Clip der Nadel (x2) ganz oben. Ich würde jetzt gern die Nadel in die Mitte setzen. In welche Richtung muss ich mich dann mit den Düsen bewegen? Sorry bin jetz nach dem Winter total aus der Thematik draußen... :/ Grund ist, ich hatte 3 Klemmer und denke dass es an der hohen Nadelstellung liegen könnte.

Geschrieben 28. März 201511 Jr.

3 Klemmer lagen mit 99,9 %iger Sicherheit nicht daran, ob die Nadel ein Clip höher oder tiefer hängt... Und wenn man die Nadelstellung verändert, "muss" man grundsätzlich nix an den restlichen Düsen ändern. Was sollte das auch für ein Sinn ergeben. Es bringt eh herzlich wenig mehrere Dinge auf einmal zu ändern, es sei denn man liegt mit der Bedüsung komplett daneben.

Vollständige Vergaser Bestückung und vollständiges Setup könnten helfen. (Auch wenn manche ja anderes behaupten...)

Zündung geblitztdingst? Falschluft ausgeschlossen? Spritversorgung sichergestellt? PHBH Topic und Anleitung(en) gelesen?

Geschrieben 29. März 201511 Jr.

Ich suche einen Steuerzeitenrechner der taugt. Hat mir bitte jemand einen Link?

Geschrieben 29. März 201511 Jr.

Also ich nehme den: http://www.race-base.com/2t-tools/steuerzeit/

Geschrieben 29. März 201511 Jr.

Ist es sinnvoll bei einer T5 mit gepientem 152er Polini, Reso-RAP und standard SI die Bohrung zwischen Schwimmerkammer und Düsenstock auf 2mm aufzubohren?

Bearbeitet 29. März 201511 Jr. von Tupamaro

Geschrieben 29. März 201511 Jr.

Ist immer sinnvoll!

Geschrieben 29. März 201511 Jr.

Ist nur sinnvoll, sofern getuned.

Bei originalen Setups mit Sicherheit nur in Ausnahmesituationen

(krasses Untermaß der Bohrungen) sinnvoll.

Geschrieben 29. März 201511 Jr.

Lass es mich so ausdrücken: Schaden tuts in keinem Fall und bei benötigten Düsengrößen über 130 sollte man es auf jeden Fall machen.

Geschrieben 29. März 201511 Jr.

...mit gepientem 152er Polini...

Ist hier ein neues GSF-Adjektiv entstanden...?

Bearbeitet 29. März 201511 Jr. von Deichgraf

Geschrieben 29. März 201511 Jr.

Nach dem gewrobelten Kolben nun der gepiente Zylinder

Geschrieben 29. März 201511 Jr.

Welche Ehre für Herrn Pien.

So weit möchte ich mal kommen - mein eigenes Adjektiv. Der gegrafte Vergaser oder so

Geschrieben 29. März 201511 Jr.

Ist nur sinnvoll, sofern getuned.
Bei originalen Setups mit Sicherheit nur in Ausnahmesituationen
(krasses Untermaß der Bohrungen) sinnvoll.

Disco... welchen Zylinder fahre ich...?

Bearbeitet 29. März 201511 Jr. von Tupamaro

Geschrieben 30. März 201511 Jr.

Disco... welchen Zylinder fahre ich...?

den Günther?, den Horst?

Es ging nicht mehr um deinen Zylinder, sondern um die Aussage "Ist immer sinnvoll!", was man

so pauschal nicht sagen kann.

Freund von mir fährt den Malle Sport mit 24er SI. Keine Bohrungen und keine Probleme,

Geschrieben 30. März 201511 Jr.

hi,

habe ein getriebeproblem:

mhr auf 60mm mit ca. 25ps. px alt motor inkl. getriebe. bgm superstrong 23 zähne.

nach ca. 15 km geht die kurze 4. flöten und zerstört gleichzeitig den tannenbaum. nun bereits zum zweiten mal. gibts hier mögliche

problemkinder?

Geschrieben 30. März 201511 Jr.

inwiefern flöten, ich hab mir den 3ten gekillt wegen einem Verschalter...

1. was ist tot am 36Z?

2. was ist tot am Vorgelege?

gings sofort (explosionsartig?) oder vielen allmählich die Zähne aus, oder wurden rund...

meine Glaskugel stürzt drum bei spärlich formulierten Fragen oftmals ab..

cheers

Geschrieben 30. März 201511 Jr.

Dann füttern wir deine glaskugel.

War untertourig als es schnalzte und der motor ausging. Zum glück nix blockiert. Ganzen 15km nie den motor hochgedreht und nur rumgerollt.

Geschrieben 30. März 201511 Jr.

Auch immer wieder schön: 11.5 mm Nebenwellenachse in 13 mm PX- Gehäusebuchse eingebaut.... Erst mit total versifften Motor und gebrochener Gehäusehälfte unter der Kupplung gemerkt.......

das würde ich mal prüfen

Geschrieben 30. März 201511 Jr.

Hauptwelle ne unwucht ....

Geschrieben 30. März 201511 Jr.

Nebenwellen durchmesser passt. Unwucht hauptwelle muss ich mir anschauen ob ich was sehen kann

Geschrieben 30. März 201511 Jr.

Ist das Gehäuse nummerngleich? Eventuell krumme Lagergasse..?

Geschrieben 30. März 201511 Jr.

das muß dann aber sehr krumm sein, wenn es nach 15 km alles zerhaut

Geschrieben 30. März 201511 Jr.

hi,

habe ein getriebeproblem:
mhr auf 60mm mit ca. 25ps. px alt motor inkl. getriebe. bgm superstrong 23 zähne.
nach ca. 15 km geht die kurze 4. flöten und zerstört gleichzeitig den tannenbaum. nun bereits zum zweiten mal. gibts hier mögliche
problemkinder?

die kurzen vierten für PX alt sind allesamt derzeit nachbauten - die gehen gerne mal kaputt - daher hat der ein oder andere shop diese auch aus dem programm genommen...

für die lusso getriebe gibt es noch piaggio gangräder, die halten - die nachbauvariante davon hält genau so wenig...

Geschrieben 30. März 201511 Jr.

Also ist ein fehler der kurzen 4 nicht auszuschliessen? Ist ein PA zahnrad.

Block ist nummerngleich - lief bereits 200km ohne probleme. Dann wegen ganganschluss kurze 4. und jetz zweites mal dieser defekt. Zuerst ca 50km dann nur noch 15km

Geschrieben 30. März 201511 Jr.

Also ist ein fehler der kurzen 4 nicht auszuschliessen? Ist ein PA zahnrad.
Block ist nummerngleich - lief bereits 200km ohne probleme. Dann wegen ganganschluss kurze 4. und jetz zweites mal dieser defekt. Zuerst ca 50km dann nur noch 15km

also ich mag das jetzt nicht pauschal verteufeln oder so - aber ich selbst habe da auch schon defekte gehabt. was eigentlich bei den piaggio gangrädern schon unüblich ist.