Ähm.....Membranansauger schon drauf? So Membrane können auch lustige Geräusche machen Was dann aber vollkommen normal wäre....

 

Tante Bea hat nochmal gelesen....eingebaut heisst wohl, das die Karre schon gelaufen ist, dann ist das mit der Membran natürlich vom Tisch.....

Bearbeitet 7. April 201511 Jr. von dorkisbored

Soll ich jetzt alles wieder zerlegen?oder wie soll ich Ursachen Forschung betreiben!kotzt mich an

Nu beschreib das mal genauer.

Wann macht er denn das Geräusch, wenn Du ihn antrittst oderwenn er läuft. Läuft er denn überhaupt.

Drehzahlabhängig. Macht er es auch wenn Du das Polrad abnimmst und durchtrittst. Ist es vielleicht die Kupplung an der neu vernieteten Vorgelegewelle.

Suchen statt Fluchen.

Werde morgen mal testen und berichten

Danke joe waschl.

Nu beschreib das mal genauer.

Wann macht er denn das Geräusch, wenn Du ihn antrittst oderwenn er läuft. Läuft er denn überhaupt.

Drehzahlabhängig. Macht er es auch wenn Du das Polrad abnimmst und durchtrittst. Ist es vielleicht die Kupplung an der neu vernieteten Vorgelegewelle.

Suchen statt Fluchen.

Also Ohne Schwung und ohne Gaser pfeift es auch.hab mal ein video hier.

https://docs.google.com/file/d/0B5mYDai-l4iHSGpfSHVxNnB1eFU/edit?usp=docslist_api

100% "Sicherheit" wäre gegeben, wenn Du noch den Vergaser und Ansaugstutzen demontierst.

Für mich klingt es, als ob dort irgendwo der Vogel begraben wäre.

Gaser hatte ich auch herunten,pfiff fröhlich weiter.Dann mach ich heute noch den ASS komplett runter?

Wie dichtet ihr den Membran ab,ich habe 2 Dichtflächen nur mit Hylomar abgedichtet?reicht dass oder immer mit Papier dazu.Die oberste zum MRBhab ich  mit Klingersil?

Manche haben Geister im Gehäuse und du eben an Vogel 

Sorry für OT

Also Ohne Schwung und ohne Gaser pfeift es auch.hab mal ein video hier.https://docs.google.com/file/d/0B5mYDai-l4iHSGpfSHVxNnB1eFU/edit?usp=docslist_api

Ansaugstutzen oder Zylinder, irgendwas ist da undicht. Du hast nicht zufällig eine Kopfdichtung zur Fussdichtung umgebaut (also Bohrung erweitert und Überströmkanäle reingedremelt), oder?

ASS runter, ich Tippe aber mal auf Kulu/Primär. Nach ASS dann halt Kulu demontieren, vielleicht erstmal mal nur den Deckel.

hab mal den Ass runter gemacht und die mebrane raus,danach war dass pfeifen weg.Ich NAP hab aber danach nicht behirnt,dass der S&S weiter unten zum Geäuse auch undicht sein könnte und hab ihn wieder neu mit Papier dichtungen und masse montiert.pfeift wieder schön zur JahresZeit :).

Fudi hab ich die beim Malle sport dabei war genommen,ohne Paste.

Kopf nur leicht mit Masse ,ist ein MMW  Kopf.

 

 

Tja, dann ist es das Kurbelgehäuse oder der Ansaugstutzen.

Alles neu abgedichtet,zylinder wars

Danke euch.

Dafür nächstes Problem,Kulu Deckel Spacer undocht,werde den Deckel ausschleifen und ohne Spacer die cnc alt fahren.

https://docs.google.com/file/d/0B5mYDai-l4iHSXJOWlY1Vmp2eHc/edit?usp=docslist_api

Bearbeitet 9. April 201511 Jr. von weiky

Kann ich eigentlich ein Lüfterrad Cosa auf eine PX stecken?

Habe ein Cosa Elestart Rad und will den Zahnkranz wegmachen um ein leichteres Lüfterrad zu haben.

Geht das?

Jo.

Zur richtigen Länge des Benzinschlauchs in einer PX Lusso: Soll er schön straff sitzen? D. h. kaum noch Spiel haben (ihn also so weit wie möglich aus dem Tank-Raum ziehen?

Original sind 60cm.

Nicht zu straff raus ziehen, damit Du keinen Knick produzierst.

Bearbeitet 9. April 201511 Jr. von Friedi

Wenn es so ein grünlich durchsichtiger dicker ist, dann darf er auch nicht zu kurz sein, weil er noch schrumpft! Bei mir war nach dem Schrumpfen mal soviel Spannung drauf, dass er sich trotz Sicherung vom Vergaser gelöst hat. Also keinesfalls kürzer als 60 cm.

Bearbeitet 9. April 201511 Jr. von Nudge

Wenn es so ein grünlich durchsichtiger dicker ist, dann darf er auch nicht zu kurz sein, weil er noch schrumpft! Bei mir war nach dem Schrumpfen mal soviel Spannung drauf, dass er sich trotz Sicherung vom Vergaser gelöst hat. Also keinesfalls kürzer als 60 cm.

Nein, ist ein farbloser durchsichtiger (dicker). Ok, werd mal 60cm abmessen. Danke!

Kann ich die Schaltzughüllen wechseln, indem ich schaltrastenseitig die Alten rauszieh und (die Innenzüge quasi als Liner) die neuen von dort wieder rüber- und raufschieb? Die innenzüge hab ich vor zu lassen, da die noch gut sind, nur die Hüllen sind beim Halteblech um den Puff etwas angbröselt...

 

cheers

Ich würde die Züge raus nehmen, an die alte Hülle die neue per Schraube (normale Spax Schraube, den Kopp absägen und dann in beide Hüllen die Schraube drehen, das hält Bombe und kein Klebeband nervt) dran tüdeln und dann durch ziehen. Wenn die Züge noch gut sind, dann eben wieder die Züge rein.

 

Geht deutlich einfacher als nen weichen Zug als Führung zu nutzen.

Kann ich die Schaltzughüllen wechseln, indem ich schaltrastenseitig die Alten rauszieh und (die Innenzüge quasi als Liner) die neuen von dort wieder rüber- und raufschieb? Die innenzüge hab ich vor zu lassen, da die noch gut sind, nur die Hüllen sind beim Halteblech um den Puff etwas angbröselt...

cheers

Wie willst du die neuen Hüllen über die alten Züge bekommen? Der kleinste Knick wird so blockieren, dass du nicht weiter kommst (denke ich)

Bei neuen Zügen könnte ich es mir vorstellen.

Aber allein die Gefahr, dass sich die neuen Hüllen nicht sauber in die Führung am Lenker setzen, wäre mir schon zu blöd.

Falls du es probierst, ist mein Tipp, dass du an Stellen, wo es klemmt, die Hülle immer leicht drehst.

Problem: Vespa PX 125 E Lusso (Ölpumpe stillgelegt) läuft nach Motorrevision nur mit gezogenem Choke. Wenn ich den LuFi abschraube, läuft sie auch ohne Choke. Das ist doch widersprüchlich oder? Wenn sie zu mager wäre, würde sie doch ohne LuFi auch nicht fetter werden ...

Hast du auch den Vergaser umgebaut? Also das Ölloch verschlossen?

Also Ölzufuhr (das gebogene Röhrchen) und Kanal in der Vergaserwanne sind zu (zudem auch die Öffnung im Motor für die Ölpumpenwelle). Wenn aber Falschluft reinkäme, warum läuft sie dann ohne LuFi besser? Gerade dann kommt doch mehr Luft rein oder? Oder saugt der Vergaser ohne LuFi auch mehr Benzin an?

Ich meine das Loch im Vergaser durch das das Öl zugemischt wird.

 

Siehe "Vergaser verschließen" unter http://www.vespa-t5.org/mechanik/oelpumpe-stillegen/

 

Ansonsten mal Gaser kpl. auseinander und reinigen.

Bearbeitet 10. April 201511 Jr. von Tupamaro

Servus Gemeinde.

 

Ich habe einen 200er PX Motor neu revidiert.

Eingebaut und läuft.

Aber wenn ich den Kickstarter paar mal trete bis sie angeht, rutscht dieser manchmal durch. als wäre kein Wiederstand da. Knackt dann auch so komisch.

Woran könnte das liegen?

 

Gruß

Kickstarterfeder vergessen? Oder beim Zusammenbau ins Getriebe gefallen?

Evtl Kickerritzel nicht erneuert?