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Geschrieben

Hi jungs wieder nur kurz

Die neue kupplungsmutter mit sicherung wird die in der reihenfolge eingebaut ? Bin mit der gezackten mutter unsicher wohin?post-44461-13959537693526_thumb.jpg

Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Geschrieben

Entweder oder... Wenn du die schwarze Mutter nehmen willst, legst die gewellte(zacken) Scheibe unter... Ich nimm immer etwas loctite. Oder willst du den Korb nutzen denn brauchst du eine kronenmutter

Geschrieben (bearbeitet)

Und was ist mit dieser Nordlock oder wie heißt scheibe?

ich täte entweder diese und lack oder nur lack nehmen. Obacht, der lack soll nur auf dem Gewinde landen, sonst kotzt du später im Kreis, weil die Kupplung nicht abzuziehen ist.

Bearbeitet von Mr.Schmidt
Geschrieben

Der Korb ist hinfällig... Die Zacken werden (wenn vorhanden) in die freiräume der kronenmutter geschlagen.

aha ok.

also nordlock scheiben und mit Mutter festziehen fertig.

danke jungs 

Geschrieben (bearbeitet)

Vielleicht, wenn man die 'pins' erkennen könnte... :whistling:

 

hier die pins.... und hat jetzt einer eine idee??

post-27692-0-66357400-1396004893_thumb.j

Bearbeitet von code_48
Geschrieben (bearbeitet)

hallo,

 

habe ne Vespa PX 125 E Bj. 8.1991 VNX2T und moechte nun ne sip sport cosa 2 kupplung einbauen.

kann mir jemand sagen welche zahn zahl ich nehmen muss 21 oder 23 ? primaer ist standard.

 

gruesse

chris

Bearbeitet von femo
Geschrieben (bearbeitet)

125er 21 Zähne. Das ist rausgeworfenes Geld. Wenn schon, dann würde ich es richtig machen und für ein paar euro mehr eine CNC Kulu kaufen, die ist dann wenigstens für die Ewigkeit.

 

Für den gemeinen Klugscheißer, Ewigkeit in Relation zu diesem überteuerten Sip-Scheiß.

Bearbeitet von Mr.Schmidt
  • Like 2
Geschrieben

125er 21 Zähne. Das ist rausgeworfenes Geld. Wenn schon, dann würde ich es richtig machen und für ein paar euro mehr eine CNC Kulu kaufen, die ist dann wenigstens für die Ewigkeit.

 

Für den gemeinen Klugscheißer, Ewigkeit in Relation zu diesem überteuerten Sip-Scheiß.

vielen dank !

 

ehrlich die verstaerkte cosa 2 sip sport taugt nix ?

wurde mir empfohlen....schnief

ich wollte erst einfach nur ne cosa2 rein machen

Geschrieben

Natürlich taugt die, nur ist der Preis nicht angemessen.

 

erst

 

Du kaufst jetzt diese für 210€ und Später für 245€ die nächste? Kauf dir gleich eine BGM Superstrong oder so. Die ist verschleißfester, als das Sipteil und kostet nicht so viel mehr. Schon gar nicht das Sipteil kaufen, wenn du später ernsthaft nochmal eine andere kaufen willst.

Geschrieben

Natürlich taugt die, nur ist der Preis nicht angemessen.

 

 

Du kaufst jetzt diese für 210€ und Später für 245€ die nächste? Kauf dir gleich eine BGM Superstrong oder so. Die ist verschleißfester, als das Sipteil und kostet nicht so viel mehr. Schon gar nicht das Sipteil kaufen, wenn du später ernsthaft nochmal eine andere kaufen willst.

nee is billiger zahle 175 €

aber vielen dank fuer die info.

happy weekend

happy scooting

Geschrieben

Hallo

 

hab wieder mal ein fragwürdiges Ersatzteil erstanden.

Auf dem Bild sieht man eine Px Lusso Bremsankerplatte von der Bremsbelagseite her reinphotographiert.

Und da sieht man so Krater / Risschen was auch immer kann man auch erfühlen. Das soll wohl nicht so sein oder?

 

Also schrott?

 

MfG Phil

post-29689-0-45448900-1396095865_thumb.j

Geschrieben

Kurze Frage.... Ich bin gerade dabei verschiedene Lüfterräder zu testen..... Jetzt ist mir ein unter die Hände gekommen, das unbearbeitet 2000 g wiegt. Als Hinweis wurde drauf geschrieben Cosa.(muß aber nix heißen).... Gab es bei der Cosa ein Lüfterrad das nur 2000 g wog?

Geschrieben

und direkt die nächste Frage.....  Ich habe gerade beim Zündung blitzen meine Markierung auf dem Lüfterrad genau entgegengesetzt zu meiner Markierung im Luftkanal gehabt......Wo genau liegt mein Fehler?? 

Geschrieben

und direkt die nächste Frage.....  Ich habe gerade beim Zündung blitzen meine Markierung auf dem Lüfterrad genau entgegengesetzt zu meiner Markierung im Luftkanal gehabt......Wo genau liegt mein Fehler?? 

 

 

wenn du meinst das die makierung unten im kanal ist, dann hast du beim ot bestimmen falsch herum angefangen. erst gegen die die drehrichtung dann mit der drehrichtung des motor´s

Geschrieben

 

 

 

wenn die schlüsselweite identisch ist - wird´s wohl hinhauen. da er aber z.zt eh nicht lieferbar ist, würde ich auf  den buzetti zurückgreifen, der kostet zwar 7 euro mehr, aber ich könnte mir vorstellen, das die montage wegen dem kleinen knick einfacher von statten geht.

 

wäre der hier: klick

post-23503-0-91735800-1396136688_thumb.j

Geschrieben

wenn du meinst das die makierung unten im kanal ist, dann hast du beim ot bestimmen falsch herum angefangen. erst gegen die die drehrichtung dann mit der drehrichtung des motor´s

versteh ich nicht. warum ist beim OT suchen die drehrichtung wichtig? :lookaround:

Geschrieben

versteh ich nicht. warum ist beim OT suchen die drehrichtung wichtig? :lookaround:

Versteh ich grad auch nicht :-D

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    • Moin Jungs,   ich durfte gestern meine erste Prüfstandserfahrung sammeln  beim Mofa Drag Racing in Schweiburg gab's einen Leistungsprüfstand und ich habe die Chance genutzt:   Setup: - Quattrini M1B 60 GTR - MALOSSI Vollwange 51/ 97 - Polini Membran-ASS mit 30 mm MRP-Stutzen und V-Force 3 Tassinari Membran - PHBH 30 - LTH Road  - 2.56 DRT  - Nebenwelle DRT "kurzer 4. Gang" - Revolver-Clutch mit BGM Racing Red    Zylinder ist unbearbeitet, Steuerzeiten liegen bei 184° / 130° QS beträgt 1,0 - 1,1 mm   Bedüsung lag bei HD 150 (Polini) / ND 50 / X2 - 2° / ASS266   Bin echt zufrieden mit dem Ergebnis   habe mit weniger Leistung gerechnet. 
    • Betreffend der SIP Uncle Tom Kuwe gibt es positive Neuigkeiten, betreffend Anlaufscheiben.   Hab gestern eine Kuwe rein bekommen, da sah ich auf den ersten Blick, der Aussen Ø der AS ist "deutlich" grösser, geschätzt um die 34-35mm.   Tatsächlich, nach dem auspressen einer Wange konnte ich einen Aussen Ø von 35mm messen. Die anderen Details "leider" noch genauso nicht zufriedenstellend, knapp 0,8mm Axialspiel AS zum Pleuel, und auch weiterhin zu geringer Abstand des Pleulschaftes zur Wange, mit Fühlerlehre gemessen ca. 1/10mm.   Der nächste negative Punkt, trotz geringer Laufleistung von ca. nur 100km, schon messbarer Verschleiss an den AS und sichtbarer Verschleiss an der Planfläche des Pleulfusses "wieder Limaseitig !"   Zum gegeben Zeitpunkt, die AS sind ja Sonderanfertigung, wird diese Kuwe mit 0,67-0,68mm dicken AS ausgestattet und der Pleulschaft beidseitig befräst werden.
    • The French made the numbers very sloppily. On mine, you can barely see them on the body and they didn't fit in one line on the engine…
    • ...unglaublich, sogar die Sonne scheint ab und an etwas durch... der Regengott ist halt auch überzeugter Vespafan! 🛵💨💨💨  
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