Hallo Zusammen!

Ich habe eine Cosa Kupplung, und möchte die jetzt ausbauen.

Die sitzt aber fast auf der Kurbelwelle und soweit ich weiß, gibt es keinen Abzieher für die Cosa.

Hat jemand nen Tipp wie ich das gute Stück runter bekomme?

Danke schon mal.

zwei grosse schlitzschraubendreher, und vorsichtig hebeln

odeseus:

zwei grosse schlitzschraubendreher, und vorsichtig hebeln

Hab ich schon probiert, hat aber leider nicht funktioniert.

Aber danke!

Bearbeitet 10. Juli 201312 Jr. von Ente3

Ich verwende immer einen Klauenabzieher dafür, wenns hakt. Kannst Du jede Kupplung mit abziehen.

Hi!

 

Kann ich Malossi 210er Kolben und Zylinder uneingeschränkt untereinander tauschen?

 

Danke und Gruß!

nein...du mußt auf den Buchstaben achten der auf dem Kolben bzw. Zylinder steht.,...

nein...du mußt auf den Buchstaben achten der auf dem Kolben bzw. Zylinder steht.,...

Danke, und womit vergleichen bzw. welche passen zusammen?

Danke!

naja....halt den "A-Zylinder" mit nem "A-Kolben" .....nen "B-Zylinder" mit nem "B-Kolben" und so weiter und so weiter

Servus,

 

bin mit den PX-Motorunterschiede noch nicht so bewandert, deswegen hab ich mal folgende Verständnisfrage...

 

Es ist ein PX80 Motor vorhanden mit folgenden Teilen (166er Malossi, 200er Getriebe (ob alt oder lusso weiss ich

leider noch nicht), Cosa-Kupplung, Mazu-Rennwelle, ultralange Malossi und 24er SI)

 

Angenommen ich möcht nen 210er Malossi verbauen, was brauch ich alles neu und was kann ich von den vorhandenen

Teilen verbauen??? 200er Gehäusehälften ist schon mal klar

 

Wär super wenn mal einer kurz dazu was sagen könnte...

 

Mahlzeit,

Sebi

theoretisch brauchst du nur noch ne 200 kurbelwelle

und tante bea fügt noch den auspuff bzw. krümmer bei englischen anlagen

Bearbeitet 11. Juli 201312 Jr. von odeseus

theoretisch brauchst du nur noch ne 200 kurbelwelle

und tante bea fügt noch den auspuff bzw. krümmer bei englischen anlagen

 

Danke für die schnelle Auskunft!!!

naja....halt den "A-Zylinder" mit nem "A-Kolben" .....nen "B-Zylinder" mit nem "B-Kolben" und so weiter und so weiter

Yep, DANKE!

Gab doch hier mal nen Thread der sich ausführlich über den Umbau mit PK Gabeln in die VBB inkl. Scheibenbremse

beschäftigt hat... wo alles gezeigt wurde (Leitungen verlegen, Bremspupmpe, Löcher bohren usw...)

 

Ich find da leider irgendwie nix... hat da mal kurz einer einen Link für mich???

guck mal auf die Vespa-T5.org Seite...da steht eigentlich alles....

moinsen...

das gab doch mal´n topic zur positionierung der 32 (?) gummiteile an ner px!?

ich finde das nicht mehr ....

 

gruß aus hh

.

Bearbeitet 12. Juli 201312 Jr. von ruediger.at

Hallo, ich hab da mal eine Tuning Technikfrage! Habe eine 200 Rally und möchte den Motor nicht öffnen (zu schade denke ich) möchte aber ein leichtes Tuning machen (Auspuff Sip road oder wenn er kommt der BIG BOX von BGM) und einen 30 Vergaser drauf stecken Bringt das mit dem Vergaser was????

hier war müll...

Bearbeitet 13. Juli 201312 Jr. von 788.101

Hallo, ich hab da mal eine Tuning Technikfrage! Habe eine 200 Rally und möchte den Motor nicht öffnen (zu schade denke ich) möchte aber ein leichtes Tuning machen (Auspuff Sip road oder wenn er kommt der BIG BOX von BGM) und einen 30 Vergaser drauf stecken Bringt das mit dem Vergaser was????

 

Lass das mit dem Vergaser lieber bleiben, damit kaufst Du Dir eine Menge Abstimmungarbeit ein, und wirst im Zweifelsfall keine zusaetzliche Leistung ernten.

Das mit dem Auspuff ist wiederum OK. Das bringt +/- 1 PS und erfordert nur kleinere Vergaser Umduesungsarbeiten.

kann mir bitte jemand ausmessen, wo der kolbenringstoß beim 166er mallekolben sitzt?

 

die antwort, die ich mir vorstelle ist soetwas wie "der kolbenringstoß liegt gegenüber dem auslass 14mm außermittig".

Hallo Zusammen,

Mit welchem Gewindeende kommt der Vergaserstehbolzen in den Motorblock? Mit dem kurzen Gewinde ca.12 mm oder dem langen ca.16mm? Das kurze Gewinde ist etwas dicker. Rechts auf dem Bild.

Bearbeitet 14. Juli 201312 Jr. von SebastianP150X

Kurz in den Block

Super, danke! Vergaser ist wieder verbaut.

Schönen Abend und Gruß,

Sebastian

Hallo leute,

 

möchte meinen Motor ne PX tom Kur verpassen und bin gerade bei den Lagern. Hätte da einige Fragen:

 

- in welche Richtung muss ich das Lager hier austreiben und wie bekomme ich den das Kunststoff teil da außen weg ?

 

 

- hier hab ich die Nadeln zwar rausbekommen aber den Außenmantel ist noch drin, auch bevor ich sanft russich versuche in welche Richtung?

 

dank schon mal

 

 

Hallo leute,

 

möchte meinen Motor ne PX tom Kur verpassen und bin gerade bei den Lagern. Hätte da einige Fragen:

 

- in welche Richtung muss ich das Lager hier austreiben und wie bekomme ich den das Kunststoff teil da außen weg ?

image2.jpeg

Nach außen. Einfach mim Schraubenzieher raushebeln.

 

 

- hier hab ich die Nadeln zwar rausbekommen aber den Außenmantel ist noch drin, auch bevor ich sanft russich versuche in welche Richtung?

image1.jpeg

 

dank schon mal

Nach innen. Sieht man aber eigentlich alles, wenn man davor steht und es sich anschaut.

.

 

 

Bearbeitet 15. Dezember 20196 Jr. von CDI

vielen Dank

- in welche Richtung muss ich das Lager hier austreiben und wie bekomme ich den das Kunststoff teil da außen weg ?

image2.jpeg

ich hab da ein messingring mit filz, kann ich da denn nen simmerring nehmen oder muß ich den messingring nehmen

mfg abby

Bearbeitet 17. Juli 201312 Jr. von polinipaul

.

Bearbeitet 24. April 20215 Jr. von CDI

also nehme ich lieber den messinring mit filz.da passt das wenigstens...

_{Hallo Polinipaul,}

 

_{ich hätte da auch noch einen passenden Schlagdornsatz für die PX - Lager zu verkaufen.}

_{Bei Interesse kannst Du mir gerne eine PM schicken.}

 

_{Gruß und schönen Abend,}

_Sebastian

Bearbeitet 17. Juli 201312 Jr. von SebastianP150X