ruediger.at

Heute endlich die das Ölloch im Vergaser verschlossen - alles top!

Danke! Werde mich mit der Gemischeinstellschraube beschäftigen und berichten. Ganz reindrehen und dann 2,5 Umdrehungen raus, wenn ich mich recht erinnere. Leider ist der Elestart im Weg, so dass jedes Mal der Vergaser raus muss

Habe eine kurze Frage zur Ölpumpe bzw. deren Ausbau: Vorigen Dienstag die Ölpumpe an meiner PX200E 12PS die Welle ausgebaut, mit dem Verschluss von VSR die Öffnung verschlossen und habe bemerkt, dass beim Beschleunigen kurz oberhalb vom Standgas ein Beschleunigungsloch ist. Gemacht wurde: - Eine Dichtung für Gemischschmierung zwischen Block/Wanne verbaut, das kleine Loch im Gehäuse neben der Welle habe ich nicht verschlossen. - HD von 116 auf 118 - Den Ölkanal auf der Unterseite der Wanne mit Dichtmasse zugeschmiert. - Aus der Pumpe das Zahnrad entfernt, den Pumpendeckel wieder draufgeschraubt. Nicht gemacht wurde: - Das Ölloch im Vergaser verschließen Meine Fragen: - Womit verschließt ihr das Ölloch im Vergaser? Kaltmetall oder eine Gewinde schneiden möchte ich möglichst vermeiden - Muss das kleine Loch am Gehäuse neben der Welle verschlossen werden? Wenn ja womit? SCK liefert den kleinen Stift zum Verschließen leider nicht mit, obwohl dieser abgebildet ist. Vielen Dank für eure Hilfe!

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Kein Ahnung, ob ich mich angesprochen fühlen soll, schließlich hab ich das Topic nicht eröffnet. Zum Thema: B9 war kohlschwarz nachdem ich den Öltank ausgepumpt und mit HG 2T Öl gefüllt habe. Seit heute habe ich eine W4CC verbaut. Die fahr ich jetzt ein und poste dann das Foto. Dürft wirklich am Öl gelegen haben: http://www.rowe-mineraloel.com/produkte/zweirad-ole/zweirad-ole-2-takt-motoren-ole/ Es handelt sich um das Produkt "Hightec 2T Scooter" Wers nicht glaubt, dass es am Öl liegt, kann mir gerne 3x5 Liter abkaufen, ich hab mir davon einen Jahresvorrat gekauft. Edit: Ich war überrascht, beim örtlichen Motorradhändler Bosch Zündkerzen "Made in Germany" zu bekommen, habe ich von den Scootershops schließlich immer welche mit der Aufschrift "Made in India" zugeschickt bekommen.

Ich hab gerade eine neue B7 reingeschraubt weil überall steht dass eine b6 richtig ist. In der Bedienungsanleitung steht wiederum Bosch W5

Kann das Öl die Kerzenfarbe so stark beeinflussen? Wie ich HG Öl fuhr wars braun, jetzt mit Rowe teilsynthetisch ist die Farbe heller. Das ist die P4M, die ca 1000km mit Rowe teilsynthetisch fuhr.

Nein, die originale Piaggio P4M war schön braun. Ich habe sonst nichts verändert, ich fahre seit kurzem teilsynthetisches Öl

Hallo! Ich hab bei meiner originalen PX200 12PS Lusso Getrenntschmierung vor kurzem die original Piaggio PM4 Zünkkerze gegen eine B8ES getauscht. Beim Kontrollieren ist die Kerze viel zu hell. Kann mir bitte jemand weiterhelfen? Bearbeitet von ruediger.at, Heute, 16:23.

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Was möchtest denn bei einer Reiheneinspritzpumpe mit Zweitaktöl schmieren? Schließlich wird die über das Motoröl geschmiert. Billigster Diesel reicht vollkommen. Bei mir schmückt auch ein W123 240D die Garage.

Habe mir von folgendem Öl einen Jahresvorrat angelegt: http://www.amazon.de/Zweitakt-Motoröl-SCT-Mannol-2-Takt-teilsynthetisch/dp/B004YJAKB2 SCT Mannol 2-Takt : teilsynthetisch und hat folgende Normen: API TC, JASO FD, ISO-L-EGD, TISI, Husqvarna 242 chainsaw

Ich tausche hier in Wien erhältliche Biere (Ottakringer, Schwechater, Zipfer, Stiegl, Gösser, Wieselburger, Hirter,...) gegen Astra Urtyp/Rotlicht.

In meinen Motor wurden auch Überraschungen verbaut - Der Kickstarter saß zu tief, bis sich herausstellte, dass es sich um eine Sprint Kickerwelle in meiner PX handelte und beim DS wurde der Dremel etwas zu flott geschwungen. Zum Glück hab ich mir nicht die gemeiselte Kuwe andrehen lassen, sondern eine KABA genommen. Jeder zahlt mal Lehrgeld, was solls.

Danke! Ausgepumpt hab ich, weil Öl aus '94 drinnen war PS: -20% bei Hein Gerippe-da hab ich gleich ne Pulle vollsynthetisch bestellt.

Ich weiß, dass ist kein Zweitaktöltopic aber folgende Frage beschäftigt mich: Ich hab eine originale PX200 Bj 94 mit 2000km, die jedoch jährlich bewegt wurde. Den Öltank hab ich ausgepumpt und vollsyntethisches eingefüllt. Heute wurde ich darauf aufmerksam gemacht, dass ich eigentlich mineralisches fahren sollten-vermutlich wegen der alten Dichtungen und Simmerringe. Meiner Meinung nach sollts egal sein - was sagt ihr?

Danke für die Antworten. Getriebe ist bereits das aus der PX200 verbaut. Lager sind derzeit im PX125 Block verbaut und sollen in das fabriksneue 200er Gehäuse.

Hallo! Ich möchte sämtliche Teile aus einem PX 125 MY Motor, mit Ausnahme von Zylinder und Kurbelwelle, in einen PX200 Block verfrachten. Meine Frage: gibt es dabei irgendwelche Unterschiede zu beachten? Kann ich die Lager (nur ca. 500km gelaufen) weiterverwenden? Besten Dank!

Bin eher dafür, dass das Problem an der Wurzel angepackt wird

Seitdem mein Motor gemacht wurde sitzt der Kickstarter meiner PX MY ebenfalls zu tief. Besonders unangenehm in Kurven und beim ankicken. Verzahnung scheint zu passen. Hat jemand Lösungsvorschläge?

Hab zwar noch keine Erfahrung mit schlechten Ersatzteilen gemacht, aber eine Frage zu einem Nachbauteil: Hab bei SIP das Primärzahnrad Nebenwelle PX200 (65Z) als Piaggio Ersatzeil bestellt (Piaggiologo abgebildet) und eines der Firma "F.A. ITALIA" erhalten. Verbauen oder retour ? MfG Lukas

Braucht niemand eine Zündung?

PN!

Hab ein 22Z und bräuchte ein 23Z. MFG Lukas

Nein, leider.