Nö, bis auf den Namen

Und für den Krüger gibt es ein offizielles TÜV-Gutachten, für den DR eigentlich nicht. Die meisten TÜVs mit Ahnung interessiert das aber nicht.

Moin ,mal ne bescheidene frage wie baut man beim Mikuni TMX 30 den Originalen rohrbogen für den Gaszug aus um ihn gegen einen 90 grad zu tauschen,habe bei der suche auf die schnelle nicht gefunden

in den Schraubstock....Zange...kräftig drehen.,...knack....draussen is er.....der is verklebt...

Ok,gewinde ist aber vorhanden?

nein...daher is das Ding ja geklebt....mußte danach noch schneiden...

nein...daher is das Ding ja geklebt....mußte danach noch schneiden...

wie siehts mitn benzinstutzen von ein tm 32 ss aus, kann ich den auch so einfach abbauen?

kene Ahnung...

kene Ahnung...

gebogen habe ich ihn schon, der wollt nicht

danke

Guten abend alle zusammen.

Woran liegt es wenn bei meine PX Lusso beim starken bremsen mit der Scheibenbremse es mit das vorderrad seitlich verzieht als wenn ich eine kurve fahren würde. Und das immer abwechselnd nach rechts und links.

Unwucht schliesse ich aus dafür ist die Frequenz zu gering.

Vielen dank für die antworten .

Mfg Tamnriel

Moin zusammen

wie gross sollte das Laufspiel bei einem vollwassergekühlten Zylinder sein?

Weiss da einer was ?

Danke

hallo brauche ´Rat ich fahre eine px 139ccm wollte meine Vergaserdichtung wechseln.

Dummer weise habe ich auch die Ölpumpenwelle raus gezogen. Nach dem einbauen wollte ich den Roller wieder an kicken ging aber nicht,etwas blockiert. also wieder alles ausgebaut aber nichts gefunden, die Kurbelwelle macht eine 1/4 Umdrehung.

ist es möglich das beim rausziehen der Welle was in der Kupplung reingeflogen ist?

bei der suchfunktion habe ich ein Bild gefunden wo eine welle mit einer Messinghülse drauf ist, die habe ich aber nicht.

Hi genio,

reinfallen sollte beim aus-und wieder einstecken der Pumpenwelle eigentlich nichts.

Ist bei abgenommenen Luftfilter und geöffneten Gasschieber etwas in der Ansaugöffnung erkennbar?

Evtl. Drehschieberwange oder offener Einlass? Wie weit geht die Welle frei, wo klemmts?

Was mir momentan zu einfällt (ich aber nicht hoffe) ist eine durchs Anziehen der Schrauben zerlegte Vorverdichterplatte.

Zur weiteren Überprüfung solltes Du den Vergaser mit Wanne noch einmal entfernen. Fehler wird sich dann schon zeigen.

Grüsse

Michael

Wie kann ich den Schaltbolzen für PX alt von dem für PX lusso unterscheiden?

PX alt hat eine kleiner Schlüsselweite, kenne beide grad nicht aus dem Kopf, aber PX ist kleiner als Lusso.

Schaltstange mit 13er Schlüsselweite = PX alt, mit 17er Schlüsselweite = PX Lusso

Hi,

kurze Frage zur PX:

Habe heute das erste mal einen Rahmen KOMPLETT zerlegt wegen Strahlen und Lacken!

Alles kein Thema - nur wie bekomme ich die Kontaktschnupsies für den Blinker der Seitenbacken heile aus dem Rahmen?

Ihr wisst was ich meine? Die Teile, wo die Nase der Seitenbacken reingreift, um Plus aufn Blinker zu geben?

Kaufe die auch gerne neu - nur möcht ich den Rahmen nicht mit prokeln und hebeln versauen!

Vielen Dank für eure Hilfe

Bearbeitet 9. November 201015 Jr. von Goof

t5 gehäuse braucht ne t5 gehäusedichtung, oder?

px gehen nicht. stimmts?

aber andeseits, müssten sie doch passen.

Bearbeitet 9. November 201015 Jr. von vespetta

Moin,

welche Standardreifengröße hat eine PX80 Bj.1980 ? Und welchen Weißwandreifen kann man empfehlen? Gibts den Heidenau K58 als Weißwand? Soll ein Geschenk für ein Kollegen werden und wir haben keinen Zugriff auf den Bock.

DANKE und Gruß Thomas

Wie eigentlich alle Largeframes 3.5 10"

Nö...den K58 gibbet nüsch als Gelbwandreifen

Bearbeitet 10. November 201015 Jr. von dorkisbored

Moin,

welche Standardreifengröße hat eine PX80 Bj.1980 ? Und welchen Weißwandreifen kann man empfehlen? Gibts den Heidenau K58 als Weißwand? Soll ein Geschenk für ein Kollegen werden und wir haben keinen Zugriff auf den Bock.

DANKE und Gruß Thomas

3,50-10 - und ich würd dann den Conti K62 in Weisswand empfehlen! Der fährt gut und is weiss

HIER NOCH MAL MEINE FRAGE HOCHGEHOLT :

Hi,

kurze Frage zur PX:

Habe heute das erste mal einen Rahmen KOMPLETT zerlegt wegen Strahlen und Lacken!

Alles kein Thema - nur wie bekomme ich die Kontaktschnupsies für den Blinker der Seitenbacken heile aus dem Rahmen?

Ihr wisst was ich meine? Die Teile, wo die Nase der Seitenbacken reingreift, um Plus aufn Blinker zu geben?

Kaufe die auch gerne neu - nur möcht ich den Rahmen nicht mit prokeln und hebeln versauen!

Vielen Dank für eure Hilfe

Mit Gewalt rausreißen, von innen sind zwar Sperrklinken an dem Plastikteil, aber der Kunststoff ist so hart, dass ich die noch ein entsprechend "entklinken" konnte. Aber neue Kontakte kosten nicht die Welt...

Mit Gewalt rausreißen, von innen sind zwar Sperrklinken an dem Plastikteil, aber der Kunststoff ist so hart, dass ich die noch ein entsprechend "entklinken" konnte. Aber neue Kontakte kosten nicht die Welt...

Das ist genau mein Prob! Hab son Ding AUSGEBAUT noch nie in der Hand gehabt! Daher sehe ich auch die Klinken nicht so gut da unten im Dunkel...! Wo drücken und wie drücken oder ziehen war mir nicht klar!

Ok - also rausreissen! Wie machst du das am besten ohne das die Karosse leidet?

Und ich finde die kleinen Scheisserchen grad nicht beim SCK und auch nicht bei PIS ...! Worunter sind die gelistet? Elektrik?

DANKE erstmal sehr...

Entweder von innen mit einer ordentlichen Zange einfach reißen, oder vorher den äußeren Teil abschneiden. Blinkerkontakt

Entweder von innen mit einer ordentlichen Zange einfach reißen, oder vorher den äußeren Teil abschneiden. Blinkerkontakt

DANKEEEEEEEEE!!!!!!!!!!!!!!!!!!

bitte

DANKE! Machen wir so. Da wird sich jemand freuen.

Hi genio,

reinfallen sollte beim aus-und wieder einstecken der Pumpenwelle eigentlich nichts.

Ist bei abgenommenen Luftfilter und geöffneten Gasschieber etwas in der Ansaugöffnung erkennbar?

Evtl. Drehschieberwange oder offener Einlass? Wie weit geht die Welle frei, wo klemmts?

Was mir momentan zu einfällt (ich aber nicht hoffe) ist eine durchs Anziehen der Schrauben zerlegte Vorverdichterplatte.

Zur weiteren Überprüfung solltes Du den Vergaser mit Wanne noch einmal entfernen. Fehler wird sich dann schon zeigen.

Grüsse

Michael

scheise hatest recht mit dem zerlegte Vorverdichterplatte ich glaub da ist nicht mehr viel zu retten.

ist an der Äußeren Seite vom Schieber ausgebrochen habe die Motorhälften gespaltet und da sieht man den Riss.

Habe die schraube zu fest angezogen und ohne Unterlegscheibe.

Für ein Membranumbau sollte jedoch die Äußere Hälfte noch ganz sein oder ? gibs irgendwo Bilder von solchen Umbauten?

Hallo genio,

wenn innen ein Teil der Verdichterplatte ausgebrochen ist lass das doch wieder Schweißen, glaube z.B. inne halle macht sowas.

Klar, auf Membran umbauen geht auch, Verdichterplatte wird dann eh komplett entfernt, nur die beiden Gewinde für Vergaser/Wanne sollten noch tragfähig sein.

Bleiben aber dann noch umarbeiten der Kurbelwelle, Membranstuzen, Membran, Gaser, Gummi, Lufi usw.

Also so eben mal umswitchen is nicht, es sei denn es liegt sowieso rum.

Mein Tipp: lass das Gehäuse über die Kontakte hier im Forum Schweissen und gut ist.

Ach so, die Bilder:

Glaube beim T5Pien-Tread waren einige drin, weitere beim endlosen Polini-Tread, die Schweissarbeiten kannst Du Dienstleistungsbereich bewundern.

Grüsse

Michael