vor einer Stunde schrieb timo123:

Ich glaube es bringt dir nix weil die Fläche von der Drehschieberwange vermutlich nur zu Kupplungsseite breiter sein wird, du brauchst aber Fläche zur Lima Seite.

Glaube ich nicht, Dichtfläche Kupplung sieht ganz normal aus. Lass uns hier aber beim VMC bleiben. 

 

Kurze Glaubensfrage.

Mein Plan

Vmc244

Uncle Tom 64hub

Malossi Gehäuse Membran

Gasses 35 od 38er

Mrp Membran Dingens

Das ganze mit eine Resibox

Steuerzeiten an Resi angepaßt.(glaube 188-190so um d dreh)

Welches Primär würdets fahren(gerad/schräg)etc.

Zyl dürfte ja genug Power haben.

Aja Getriebe ist Ori 200er Lusso

Thx Xaver

kurzer 4. und dann primär was du bevorzugst (ich fahr die Malossi 23/64 gerade)

Ich würde definitiv gerades Primär verbauen um die Nabenwellenaufnahme zu entlasten.

Ich fahr auf dem Setup das DRT Spitfire mit 25/62.Vorher klassisch 24/62 mit kurzem 4. Beide Übersetzungen laufen sehr gut auf dem Motor.

Am 26.2.2025 um 06:45 schrieb mrfreeze:

Ich fahr auf dem Setup das DRT Spitfire mit 25/62.Vorher klassisch 24/62 mit kurzem 4. Beide Übersetzungen laufen sehr gut auf dem Motor.

Was hast da jetzt Reisegeschwindigkeit? 
bzw wie hat sich der 4. Gang geändert?  Kürzer geworden oder gleich? 

Bzw. 62er Tom Glocken Welle läuft mit dem S&S Silent Plus echt schön ruhig.  

Falsches Topic ..

Bearbeitet 27. Februar 20251 J. von Pott

vor 17 Stunden schrieb pv211:

Was hast da jetzt Reisegeschwindigkeit? 
bzw wie hat sich der 4. Gang geändert?  Kürzer geworden oder gleich? 

Kann ich noch nicht genau sagen, da das Wetter bis jetzt nicht mitspielte um ordentlich zu testen. 

Vom ersten Eindruck her würd ich sagen, dass es gleich geblieben ist.

 

Am 25.2.2025 um 16:20 schrieb xaver5:

Kurze Glaubensfrage.

Mein Plan

Vmc244

Uncle Tom 64hub

Malossi Gehäuse Membran

Gasses 35 od 38er

Mrp Membran Dingens

Das ganze mit eine Resibox

Steuerzeiten an Resi angepaßt.(glaube 188-190so um d dreh)

Welches Primär würdets fahren(gerad/schräg)etc.

Zyl dürfte ja genug Power haben.

Aja Getriebe ist Ori 200er Lusso

Thx Xaver

Am 25.2.2025 um 16:20 schrieb xaver5:

 

 

Bearbeitet 28. Februar 20251 J. von LukyLauser

Am 25.2.2025 um 16:20 schrieb xaver5:

Kurze Glaubensfrage.

Mein Plan

Vmc244

Uncle Tom 64hub

Malossi Gehäuse Membran

Gasses 35 od 38er

Mrp Membran Dingens

Das ganze mit eine Resibox

Steuerzeiten an Resi angepaßt.(glaube 188-190so um d dreh)

Welches Primär würdets fahren(gerad/schräg)etc.

Zyl dürfte ja genug Power haben.

Aja Getriebe ist Ori 200er Lusso

Thx Xaver

Also ich würde das Original Malossi Membran mal verwenden! Wenn man die Lufthutze etwas bearbeitet bekommt man den Gaser recht gut in Position! (Ich Schick mal ein Bild!)
30 Vergaser sollte reichen und den original 4. Gang mit Z35 verwenden, der Kurze Z36 hält keine 30Nm auf dauer aus!
Nebenwelle mit kurzem 4 ist da sicher besser... (Meine erste wal ist da immer die Malossi Nebenwelle 12-13-17-20 - da kein Primär Nieten usw.)
Du wirst mit diesem Setup sicher so 35PS und 35Nm haben!

vor 22 Minuten schrieb LukyLauser:

der Kurze Z36 hält keine 30Nm auf dauer aus!

Wie kommst du auf diese Aussage? 

1. Erfahrung...
2. Hat es SC gut beschrieben...

@ ScooterCenter HINWEIS: Der vierte Gang mit 36 Zähnen wurde von Piaggio für die 125cc Modelle entwickelt. Er wurde durch eine sogenannte Zahnflankenverschiebung aus dem 4-Gang der 150/180/200cc Modelle mit 35 Zähnen konstruiert. Durch diesen Technik konnte die Verzahnung der Nebenwelle bei allen Modellen identisch gehalten werden. Ein Nachteil des 36 Zahn Gangrades ist jedoch der schmalere Zahngrund. Dieser ergibt sich wenn auf einem gegeben Durchmesser mehr Zähne untergebracht werden müssen. Der schmalere Zahngrund ist natürlich nicht so stabil wie der des 35 Zahn Ganges, weshalb er von Piaggio auch nur in den 125cc Modellen Verwendung fand.

Der kurze 36 Z Gang ist jedoch sehr beliebt bei leistungsgesteigerten 200cc Motoren. Bei sehr sporltichen Auslegungen des Motors ist der Sprung von Gang 3 auf Gang 4 zu groß und der Motor kommt nicht mehr in sein Leistungsband. Bei den heutigen, sehr drehmomentstarken Konzepten (wie Malossi Sport/MHR oder Quattrini M244) wird diese Tuningtrick aus den 1990'er Jahren immer noch gerne angewandt.
 

Wir empfehlen ausdrücklich einen 4 Gang mit 35 Zähnen zu verwenden. Das hohe Motordrehmoment kann zusammen mit einer Lastspitze (Gangspringen, verschaltet etc.) sonst einen 36 Z Gang beschädigen. Wer dennoch einen kürzeren Gangsprung benötigt, sollte dies über eine andere Nebenwelle mit weniger Zähnen realisieren

1.

Bearbeitet 28. Februar 20251 J. von LukyLauser
Fehler

Da sind aber viele Leute "anderer Meinung"....   und der kurze 4. hält auch bei 35PS und 35NM.

Was sich aus vielfacher Erfahrung und 1000nden von Kilometern, bei den betroffenen gezeigt hat.

Marketing trifft Angst 

 

Funktioniert wohl 

vor 2 Stunden schrieb LukyLauser:

Also ich würde das Original Malossi Membran mal verwenden! Wenn man die Lufthutze etwas bearbeitet bekommt man den Gaser recht gut in Position! (Ich Schick mal ein Bild!)
30 Vergaser sollte reichen und den original 4. Gang mit Z35 verwenden, der Kurze Z36 hält keine 30Nm auf dauer aus!
Nebenwelle mit kurzem 4 ist da sicher besser... (Meine erste wal ist da immer die Malossi Nebenwelle 12-13-17-20 - da kein Primär Nieten usw.)
Du wirst mit diesem Setup sicher so 35PS und 35Nm haben!

Ist das Malossi geschraubt?

vor 3 Stunden schrieb LukyLauser:

30 Vergaser sollte reichen und den original 4. Gang mit Z35 verwenden, der Kurze Z36 hält keine 30Nm auf dauer aus!

 

vor 2 Stunden schrieb zimbo:

Wie kommst du auf diese Aussage? 

 

Ich würde sagen, das kommt auf den Hersteller drauf an. 

Mir ist schon ein original Piaggio Gang, welcher nach 2000 neu gekauft wurde mit Zahnverlust ausgefallen.

vor 23 Minuten schrieb Uriel:

 

 

Ich würde sagen, das kommt auf den Hersteller drauf an. 

Mir ist schon ein original Piaggio Gang, welcher nach 2000 neu gekauft wurde mit Zahnverlust ausgefallen.

Aber sicher nicht beim Beschleunigen oder normalen Fahren.... eher beim "verschalten" oder?

vor 2 Minuten schrieb zimbo:

Aber sicher nicht beim Beschleunigen oder normalen Fahren.... eher beim "verschalten" oder?

 

Leider doch, genau so. 

Bearbeitet 28. Februar 20251 J. von Uriel

also es fahren doch ALLE den kurzen oder ultrakurzen und da passiert doch echt selten was. 

da würde ich genau null stress haben. 

noch dazu wenn aus den 100Nm am Diagram auf der Straße erstmal wieder 15 werden... 

vor 37 Minuten schrieb Uriel:

 

Leider doch, genau so. 

ich kann dir auch sagen warum das so ist! Ich selbst habe das anders in Betrieb... da kann das nicht passieren!

Ich hatte mich mal was getraut, und einen billigen kurzen 4. Gang von RMS auf meinem 40NM M260 zu verbauen.

Hält seit fast 3 Jahren ohne Zahnausfall.

Auch auf meinen anderen Motoren halten die kurzen 4. seit Jahren.

 

Hallo Leute! Alles gut... wie bei so vielen passt es bei den einen und bei manchen passiert halt mal was!
 

Am 28.2.2025 um 13:50 schrieb zimbo:

ich kann dir auch sagen warum das so ist! Ich selbst habe das anders in Betrieb... da kann das nicht passieren!

Meiner Meinung nach halten die Zahnräder locker diese Leistung aus. Das Problem ist eher, dass die Hauptwelle für Motoren mit viel Leistung, hinter dem 4. Gang eine Dritte Lagerung bräuchte, um ein Auseinanderrücken der Zahnräder zu verhindern. Also wenn die Zahnräder in vollem Eingriff sind, dann halten die. Wenn sich aber die Hauptwelle unter Volllast im 3/4 Gang nach hinten wegbiegt und die Zahnräder nur noch halben Eingriff haben, dann kann es durchaus Mal Rasch machen…

vor 16 Minuten schrieb Hockl:

Meiner Meinung nach halten die Zahnräder locker diese Leistung aus. Das Problem ist eher, dass die Hauptwelle für Motoren mit viel Leistung, hinter dem 4. Gang eine Dritte Lagerung bräuchte, um ein Auseinanderrücken der Zahnräder zu verhindern. Also wenn die Zahnräder in vollem Eingriff sind, dann halten die. Wenn sich aber die Hauptwelle unter Volllast im 3/4 Gang nach hinten wegbiegt und die Zahnräder nur noch halben Eingriff haben, dann kann es durchaus Mal Rasch machen…

2-3 mm Verbiegung? Nicht dein Ernst. 
 

Yeaha sag ich da nur..... 

 

Grund ist oft ein anderer. Aber sicher nicht eine Welle die sich biegt.

Am 28.2.2025 um 18:01 schrieb mrfreeze:

Ich hatte mich mal was getraut, und einen billigen kurzen 4. Gang von RMS auf meinem 40NM M260 zu verbauen.

Hält seit fast 3 Jahren ohne Zahnausfall.

Auch auf meinen anderen Motoren halten die kurzen 4. seit Jahren.

 

Ach ja, Leben am Limit sag ich nur! 

Am 12.8.2024 um 11:30 schrieb Labrat XL:

Ich finde den VMC mit Malossi Membran ausgesprochen leise. Da schnattert nichts übermässig. Ich hab innen nicht gedämmt, lediglich die Backe. Und nen Purpurschlauch in den Tunnel gezogen mit entsprechendem Loch in der Tunnel- Plastikabdeckung. Ich würde wieder auf Membrane gehen, ansonsten käme ich nicht mit ungefrästem Auslass auf knapp 33 PS...

 

suche auch eine leise Membran. Ist das das Malossigehäuse oder das einzelne Membranset für aufs Ori Gehäuse?

andere Tips auch gerne. wird ein 125er PX  auf defektem DS Gehäuse..

Am 4.3.2025 um 19:08 schrieb 500 Miles:

 

suche auch eine leise Membran. Ist das das Malossigehäuse oder das einzelne Membranset für aufs Ori Gehäuse?

andere Tips auch gerne. wird ein 125er PX  auf defektem DS Gehäuse..

Vr One Gehäuse & Membrankasten.

Am 3.3.2025 um 08:55 schrieb zimbo:

2-3 mm Verbiegung? Nicht dein Ernst. 
 

Yeaha sag ich da nur..... 

 

Grund ist oft ein anderer. Aber sicher nicht eine Welle die sich biegt.

 

Sehe ich ähnlich. Im SF Bereich kennt man verbogene Wellen nur bei Kantstein Räubern. Wenn die dann mal krum ist, fliegen einem dann unter Last die Gänge raus.

 

Grüße

Zapper