Denke das getriebe selbst bleibt jetzt erstmal. Hab keinen bock zum spalten. Evtl beim wechseln auf die xxl federn noch das 22z kuluzahnrad verbauen. 

 

Crimaz pilz wär interresant, spiele aber auch schon mit dem gedanken einer hydraulischen kulu .

 

Jedenfalls is es der wahnsinn was die paar kleinen änderungen für einen leistungszuwachs ausmachen, und dadurch wieder neue probleme entstehen.

 

Is irgendwie ne endlosbaustelle.

Bearbeitet 22. März 20224 Jr. von Hoffi78

vor 15 Minuten hat Hoffi78 folgendes von sich gegeben:

Denke das getriebe selbst bleibt jetzt erstmal. Hab keinen bock zum spalten. Evtl beim wechseln auf die xxl federn noch das 22z kuluzahnrad verbauen. 

 

 

Denke du meinst das 24er wenn du jetzt das 23/65 drin hast oder?

vor 4 Minuten hat Flowson folgendes von sich gegeben:

Denke du meinst das 24er wenn du jetzt das 23/65 drin hast oder?

Ah, sorry. Hab mi vertan. Natürlich größer um länger zu werden.

Hi,

 

als 1. würde ich bei einer rutschenden Kupplung mal das Getriebeöl durch CASTROL MTX ersetzen, dies reicht oft schon aus, dass die Kraft übertragen werden kann!

 

Gruß

Feder würde ich mischen und nicht gleich auf volle Härte gehen. Die SIP Zwidderbeläge funktionieren auch ganz gut. Damit habe ich mein durchrutschen wegbekommen. 

vor 2 Stunden hat Uriel folgendes von sich gegeben:

als 1. würde ich bei einer rutschenden Kupplung mal das Getriebeöl durch CASTROL MTX ersetzen, dies reicht oft schon aus, dass die Kraft übertragen werden kann!

Verwende aktuell "motul transoil expert" für 2-takter. Weiß nicht ob der unterschied zum castrol so groß ist? Menge sind 300ml.

 

 

Bearbeitet 22. März 20224 Jr. von Hoffi78

Heut abend noch ne runde gedreht und auf nen sprung bei meinem tüvler vorbeigeschaut. Nach kurzer begutachtung ein ok für die eintragung meiner eigenbau radnabe, felge und seitenständer bekommen . Muss ihm noch die Dokumentation der teile bringen, dann wär des auch erledigt.

So, nachdem ich von motul auf castrol getriebeöl umsteigen wollte, ist mir aufgefallen das ich nur noch 200ml öl im motor hatte. Eingefüllt hab ich vor 500km aber 330ml. 

 

Dar der motor nach außen komplett trocken war, wurde es wohl verbrannt. Den verdacht hatte ich schon länger. Sprang zwar beim ersten kick an, und lief sauber im standgas, aber im 1/8 bereich volles viertakten das ich nicht weg bekam und der ganze Arsch vom roller war schwarz.

 

Und dann schoß es mir in den kopf..................... es wird doch nicht der vom fmp viel diskutierte Ölsauger sein.

 

Motor raus --> block ist trocken

 

Da war dann auch mein Öl

 

Hier dann tatsächlich die rausgedrückte Dichtung. Hab um die kuwe-kammer zusätzlich mit dichtungsmasse gearbeitet, was sich als fehler rausstellte.

 

zur sicherheit dann gleich noch den großen wedi der kuwe gewechselt, und motorgehäuse OHNE dichtungsmasse montiert. So soll das dann aussehen.......

 

Fazit: leistung verschenkt, öl verbrannt und schwarzgeärgert wegen der scheiß viertakterei. Jetzt läuft dat dingens wieder wie schmitz katze

 

 

 

 

 

 

 

Edith tut sich trotzdem schwer fmp recht zu geben.

 

Auchn blindes Huhn trinkt mal nen Korn... 

Das ist, unter anderem, das Schöne am vr one Gayhoise, keine Motordichtung 

Bearbeitet 13. August 20223 Jr. von Humma Kavula

vor 3 Stunden hat Hoffi78 folgendes von sich gegeben:

...und schwarzgeärgert...

 

vor 3 Stunden hat Hoffi78 folgendes von sich gegeben:

...und der ganze Arsch vom roller war schwarz.

 

Jetzt versteh ich den Zusammenhang 

vor 9 Stunden hat Humma Kavula folgendes von sich gegeben:

das Schöne am vr one Gayhoise, keine Motordichtung 

Was kommt dann da rein? Nüschts?

Da kommt Hochtemperatur-Silikon (meistens schwarz) zwischen, gleicht lediglich kleine Unebenheiten oder Macken aus.

https://www.scooter-center.com/de/dichtmasse-loctite-omnivisc-1050-90g-3600017?number=3600017
 

das hier 

Zum Beispiel - geht auch auch deutlich günstiger aus Kartuschen, z.B. von K2 bei *azon.

Bei nem 3k Motor an der Dichtmasse "sparen" ... genau mein Humor 

 

 

Edith sagt:

 

Ich selbst nutze Dreibond. Kennt bloss keiner, ist aber das Top-Produkt dafür!

Bearbeitet 14. August 20223 Jr. von zimbo

vor 5 Minuten hat zimbo folgendes von sich gegeben:

Bei nem 3k Motor an der Dichtmasse "sparen" ... genau mein Humor 

 

 

 

 

Nun - ist günstiger, spart Geld, aber nicht an Qualität. Hält schon 4.000km....

Geht ja dann wohl auch dirko.

 

Jetzt hat mir mein nordspeed r/t25 auch noch ein ei gelegt. Dar er durch seine "besondere" verlegung so weit nach vorne steht, ist die hebelwirkung auf die halterung anscheinend so groß das sie eingerissen ist.

 

einmal schweißen bitte

Du wärst auch ein Exot wenn er bei dir nicht gerissen wäre. Baue ihn dir lieber gleich in Wertig 

So, aus langeweile und um in diesem Forum wieder öfter aktiv zu sein, mache ich meinen Optimierungswahn mal wieder öffentlich. Unter dem motto " wenn man keine Probleme hat, macht man sich halt welche", gehe ich gegen mein lenkerflattern bei höheren geschwindigkeiten an den kragen.

 

Verbauen wollte ich eigentlich eine längere schwinge, war mir dann aber doch zu viel arbeit, also dacht ich mir ich versuchs mit nem lenkungsdämpfer. Die liegende variante die wohl jeder kennt gefällt mir aber gar nicht. Bin dann durch nen kumpel auf die variante der Honda CRF250 gestoßen.

 

Ich glaub ich zeig erstmal bilder...

 

Zwei dreh/frästeile später...

 

ne Einziehmutter in rahmen eingezogen.

 

 

Probemontage

 

 

Fertig lackiert und montiert

 

 

 

 

Trockentest verlief super, probefahrt steht noch aus......

 

 

 

Bearbeitet 14. Februar 20242 Jr. von Hoffi78

Sauber gemacht - ich befürchte, dass die Befestigung im Rahmen ausschlägt. Zu wenig Fleisch, die Einpressmutter wird sich bewegen.

 

Aber ich wünsche Dir, dass es hält (und funktioniert).

Denke/ hoffe nicht das die Befestigung probleme macht. Hab mit Einziehmuttern nur gute Erfahrungen bisher. Außerdem wurde auf die beiden Drehteile der radius des rahmentunnels bzw des lenkerunterteils gefräst damit es vollflächig anliegt und sich abstützt.

 

Ansonsten schauts halt einfach cool aus.

Sieht gut aus!

 

vor 9 Minuten schrieb Hoffi78:

Denke/ hoffe nicht das die Befestigung probleme macht. Hab mit Einziehmuttern nur gute Erfahrungen bisher.

...dann könntest du immer noch das untere Teil ein paar Zentimeter breiter (als Bogen um den Rahmen) ausführen und rechts und links verschrauben.

Könnte man noch immer machen. Finds halt so schöner weils einfach dezenter ist. Bin jedenfalls gespannt ob es bei hohen Geschwindigkeiten was bringt. Bei knapp 140 aufm Tacho lenkerflattern war so gar ned cool.

Geil, ich wollte auch gerne einen Dämpfer einbauen aber die liegend Variante gefiel mir gar nicht, das hier ist echt deutlich dezenter.

 

Edit: der Preis ist aber schon stolz.

Bearbeitet 14. Februar 20242 Jr. von timo123

Ja, shit. Erinnere mich bitte nicht. Der Dämpfer is echt nicht günstig

Wenn es funktioniert, ist das ne echt schöne Lösung! 

Die Hülsen kannste ja auch noch kleben, aber ich denke auch, dass die Nietmuttern halten. 

Denk ich auch, schrauben konnt ich echt gut anknallen. Kleben wär auch noch ne option. 

Jetzt muss ich erstmal testen wie es sich fährt.

Das gefällt mir sehr gut - gib bitte Info ob das zum Erfolg geführt hat 👍🏻👍🏻

Ob die schrauben halten, oder der ob der dämpfer funktioniert?

vor 10 Minuten schrieb Hoffi78:

Ob die schrauben halten, oder der ob der dämpfer funktioniert?

Beides