Hallo zusammen,

ich baue gerade den Motor zusammen und ich muss sagen, dass die Kupplungsabdeckscheibe sehr schwer bis garnicht drauf geht. Interessant ist, dass es die gleiche Abdeckung ist, wie vorher.
Habe 3 neue Newfren Beläge und die Polini Wave Feder rein gepackt, mehr nicht. 

 

Die Ecken innen scheinen auch scharfkantig zu sein und ich habe heute trotz feilen die Scheibe nicht drauf bekommen.
Ist das ein Verschleißteil oder kann es auschlagen? 

Das hier ist die Abdeckscheibe: 

https://www.scooter-center.com/de/kupplungsabdeckscheibe-oem-qualitaet-vespa-v50-pv125-et3-pk-s-pk-xl1-9010037?number=9010037

 

Danke und Grüße

vor 3 Minuten schrieb PK50S47:

Polini Wave Feder

Viel Spaß damit. Ist 'ne gute Trainingseinheit für Pianisten.

 

Die Deckscheibe geht immer stramm drauf. Da die sich nicht bewegt beim Kuppeln, ist das aber Latte. Nur das Scheibenpaket unter der Deckscheibe sollte freigängig sein.

Es sind 6 Positionen möglich relativ zur Kupplungsspinne.

Setze nur diese beiden Teile zusammen und merke bzw. markiere die Lage, die am Besten passt.

vor 2 Stunden schrieb sebastians:

Welche Schaltklaue nimmt man aktuell?

 

Zahnräder sind die 3726… 

 

Demzufolge brauche ich eckig und 51mm

 

Hatte die von DRT verbaut aber Gangspringen im 4. 

hat jemand Erfahrung mit Polini?

Ne, aber bgm sucht wieder Kunden, die die neue Version testen , wie damals bei der ersten Serie 

38 minutes ago, Spiderdust said:

Viel Spaß damit. Ist 'ne gute Trainingseinheit für Pianisten.

 

Die Deckscheibe geht immer stramm drauf. Da die sich nicht bewegt beim Kuppeln, ist das aber Latte. Nur das Scheibenpaket unter der Deckscheibe sollte freigängig sein.

Danke! Ich hatte dir auf Empfehlung genommen, dazu muss ich sagen, derjenige ist selber auch kein Pianist. Vielleicht war es ein Racheakt.

Also das restliche Paket ist absolut freigängig, dann würde ich die Scheibe weiter nutzen, wenn diese nur die Aufgabe von einem Anschlag hat.
Soll ich dann einfach die originale einbauen? Noch liegt alles zerlegt.

 

Vielen Dank Spiderdust!

37 minutes ago, Rolando said:

Es sind 6 Positionen möglich relativ zur Kupplungsspinne.

Setze nur diese beiden Teile zusammen und merke bzw. markiere die Lage, die am Besten passt.

Ja das habe ich auch schon gemacht, allerdings gehen die Positionen eher alle gleich schlecht :D 
Ggfs. wollte ich nochmal etwas entgraten und dann die Markierung mit der besten Position machen.

zur Schaltklaue:
 

Leider ist in dem Fall der Test ja ziemlich aufwändig mit Motor raus spalten etc. 

 

Wollte eig bei Sip bestellen, die haben quasi nur DRT, Polini und Piaggio in 51mm

Bearbeitet 31. Dezember 20241 J. von sebastians

Warum keine Egig. Teuerer, aber gut. Wie alles vom Erich. Und er hat immer ein offenes Ohr, falsch es mal irgendwie nicht passt 

vor 33 Minuten schrieb Smallframefan:

Warum keine Egig. Teuerer, aber gut. Wie alles vom Erich. Und er hat immer ein offenes Ohr, falsch es mal irgendwie nicht passt 

Weil ich sie nur 50,2 gefunden hab. Mit den Zahnrädern brauche ich soweit ich weiß 51

Ah, stimmt, sorry 

vor einer Stunde schrieb PK50S47:

Soll ich dann einfach die originale einbauen?

Originalteile sind immer vorzuziehen, sofern noch gut.

vor 1 Minute schrieb Spiderdust:

Originalteile sind immer vorzuziehen, sofern noch gut.

Das stimmt ausnahmslos. Nicht nur bei Piaggio. Auch bei VW T1 etc..

 

Hallo Zusammen,

wie bekommt man so einen Tacho wieder schön? Und dicht? 

Das Glas ist seitlich gerissen, würde ich gerne erneuern. 

Danke euch.

 

vor einer Stunde schrieb bomplex:

Tacho wieder schön

 

Ein Fall für @sucram70

vor 6 Stunden schrieb bomplex:

Hallo Zusammen,

wie bekommt man so einen Tacho wieder schön? Und dicht? 

Das Glas ist seitlich gerissen, würde ich gerne erneuern. 

Danke euch.

 

 

Jo, den kann ich Dir überholen & aufhübschen. 

Ich der Versatz bei einer PK XL1 normal oder muss ich mir Gedanken machen?

 

Nicht normal. 

Umgefallen?

Das kann ich nicht sagen. Zu sehen ist sonst weiter nichts. Von vorne sieht auch alles gerade aus 

Ich würde mal die Lenksäule checken,, danach den Lenker. Da scheint ja was nicht zu passen. Kannst du mit anderen verfügbaren Teilen "quertauschen"?

Lenkt das denn noch normal oder knirscht da was?

Bei dem Versatz können halt auch die Züge (und/oder Leitungen) zerquetscht werden..

Züge und Leitungen halte ich für weniger dramatisch.

Da hätte ich andere Sorgen.

 

Die einzige Erklärung die ich mir vorstellen kann (falls Luigi beim Schweißen nicht komplett die Lichter aus hatte), ist ein heftiger Einschlag mit dem Lenker voran, so dass sich die Verbindung vom Lenkkopf zum Rahmen verbogen hat.

Oder der Lenker ist gebrochen, aber das scheint mir eher unwahrscheinlich, so er denn noch fest auf der Gabel klemmt.

Da klemmt nichts, ist alles leichtgängig. Ich hatte die Gabel draußen um die Lager zu erneuern. Brüche habe ich auch nicht gesehen. Bessere Bilder habe ich leider nicht. Quertauschen kann ich leider nichts.

Bearbeitet 3. Januar 20251 J. von Albert Preslar

Mir scheint das Rohr außermittig im Tunnel... 

gröber was verzogen wohl.

Ist das neu oder war das schon immer so?

Bearbeitet 4. Januar 20251 J. von IGCH

vor einer Stunde schrieb alfonso:

 

Die einzige Erklärung die ich mir vorstellen kann (falls Luigi beim Schweißen nicht komplett die Lichter aus hatte.........

Also was ich bei pk-Rahmen schon alles gesehen hab.....puh.....

Da paßte eigentlich nix richtig.

 

Wenn`s gut fährt paßt ja alles.

 

 

Wenn die Ausrichtung des Lenkkopfes zur Schwingenachse passt ist es ja auch egal.

Der Rest ist Kosmetik.

 

Geradeaus sollte es fahren.

Bearbeitet 4. Januar 20251 J. von alfonso

Ok, dann mache ich erstmal weiter. Testfahrt wird noch etwas dauern.

Ich schaue mir den Lenker noch mal genauer an.