Ja

Dachte ich mir. Danke!

Kann mir jemand was zu der Qualität von Effe Zündkontakten sagen? Beim SCK habe ich "Zündkontakte OEM Qualität kurz D=5,0mm Führungsbolzen Vespa V50 N usw. Wenn ich den Kontakt so einstelle dass die Öffnung minimal ist dann öffnet der schon über 2mm. Ich kann also garnicht auf 0,4 einstellen ohne das Langloch aufzugeilen. Zündung ist von einer Erstserie aus '63. kann doch nicht sein, dass ich erst da rumfeilen muss oder?

Kann mir jemand was zu der Qualität von Effe Zündkontakten sagen? Beim SCK habe ich "Zündkontakte OEM Qualität kurz D=5,0mm Führungsbolzen Vespa V50 N usw. Wenn ich den Kontakt so einstelle dass die Öffnung minimal ist dann öffnet der schon über 2mm. Ich kann also garnicht auf 0,4 einstellen ohne das Langloch aufzugeilen. Zündung ist von einer Erstserie aus '63. kann doch nicht sein, dass ich erst da rumfeilen muss oder?

 

hat die grunsplatte einen exzenter? welchen kontakt hast du da? den mit dem langloch geschlossen oder den mit dem langloch offen?

Ich hätte auch mal eine Frage:

Hab auf einen Fuffi-Motor einen original 50 Kubikzylinder draufgesteckt. Dann ist mir aufgefallen, dass der Kolben den Auslass beim UT nicht ganz aufmacht. Zufälligerweise hatte ich noch einen anderen Motor parat und verglichen. Da gehen Auslass und Überströmer eine Idee weiter auf (ca. 3 mm mehr).

 

Schaut her:

Problemzylinder

DSC09311.JPGDSC09312.JPGDSC09315.JPG

 

Vergleichszylinder

DSC09307.JPGDSC09308.JPG

 

Die Kolben sind absolut identisch. Es muss also am Zylinder liegen. Hab meine ganze Zylindersammlung ausgepackt (2 PK mit 3 Überströmern und einen weiteren V50 mit 2 Überströmern) und durchprobiert. Überall das gleiche: machen alle nicht so weit auf wie der Vergleichszylinder.

 

Liegt es an der Kurbelwelle? Es sind zweimal original Piaggio-Kurzhubwellen verbaut. Kann ich eigentlich ausschließen.

Gibt es unterschiedliche Zylinder?

Kann ich es so lassen und trotzdem fahren?

 

Grüße

 

 

Messe doch einfach mal alle Zylinder

Oberkante bis Auslass Oberkante und zylinderfuß bis Auslass

 

Gemessen und Ergebnis erwartungsgemäß: Unterkante Zylinder bis Unterkante Auslass: 4,4 cm, bei allen anderen 4,7 cm.

Lass ich jetzt so und probiers aus. Ist mir halt neu, dass es scheinbar Unterschiede bei den Zylindern gibt?

Hallo,

 

ich habe zum ersten mal einen XL2 Kulu-Deckel in der Hand.

Frage: Ist es normal das der XL2 Hebel (links) so kurz ist? Mein alter PK Hebel (rechts) ist ja ein Riese dagegen.

 

Tauschen geht ja nicht.

Gehört so.

Moin,

ich möchte für Umbauarbeiten einer PK XL Lenksäule die Schwinge von der Lenksäule trennen.Auf den ersten Blick muß ich dafür eine der Klemmscheiben entfernen/zerstören um an die Achse zu kommen.Hab vorsichtshalber bei den großen Shops mal nach Ersatz geschaut,aber nichts gefunden.Hat jemand einen Tip,wo ich die Klemmscheiben bekomme.Oder bekommt man die heil heraus?

 

Danke,Mo

Hat sich erledigt! Habe den kompletten Lagersatz mit "Sicherungsplätchen" gefunden.

Ist der Luftfilter vom SHB 16.16 dicker als der vom 16.10?

Hat jemand genauere Maße? Meiner ist ca. 2,8-2,9 cm, wie dick ist denn der 16.16?

Hallo zusammen, kann mir jemand sagen was diese Löcher in den kurbelwangen sollen und was das für eine Kurbelwelle ist. Habe sie gestern aus einem 50er Motor ausgebaut.

Danke und Gruß

Das sind Wuchtbohrungen, haben einige der höherdrehenden ("ungedrosselten") 50er.

Bestimmt die gewichtsoptimierten Schweden auch.

Nadellager oder Bronzebuchse?

Bearbeitet 23. November 201510 Jr. von matzmann

Danke!

Bronzebuchse.war in nem motor mit komischem 75ccm kurzhub kolben und SS90 Zylinderkopf...

was ist mit den Schweden?

Hallo Junx!

Die Suche spuckt zwar einiges aus aber ich habe wahrscheinlich n.n. die richtigen Suchwörter gefunden...

 

Zuordnung Tacho V50 bräuchte ich bitte eure Hilfe:

Tacho rund

Skala bis 60km/h

Veglia Borletti

6-Eckiges Piaggio Emblem

5-Stelliger Zähler plus rotes Band für die 100m (also 6 Stellig)

Sieht aus wie der auf dem Bild...

 

Wo bzw von wann bis wann in welches Modell?

 

Schon mal vielen Dank!

Gruß

Pitt

 

Hallo,

Habe eine V50 mit 4-Fach Blinker und beim Messen festgestellt, dass nur 6V rauskommen. Alle Birnen sind 12V, ist bei diesem Modell eine 6V Unterbrecherzündung Original? Funktioniert das Lüfterrad mit einer PK Zündung?

Danke

Ich mein das sollte ein 12V Interbrexher ZGP sein.

Wenn der werkseitige verbaute Lüratyp drauf ist kann das mit einer PK ZGP klappen. ... oder so

Was ist eine Interbrexher? Motor ist schon raus und ein 102'er Pinasco Motor eingebaut, diesen habe ich überholt und dort war eine elektronische Zündung drauf, ich meine mit identischem Lüra. Nach einlöten neuer Kabel habe ich keinen Zündfunken mehr. ( zu viele Motoren gleichzeitig auf der Werkbank).

Das "x" ist gleich neben dem "c" und das "I" gleich neben dem "U" einfach nur ein Verschreiben  dann wäre es wieder eine "Unterbrecher"

Wer hier Rechtschreibfehler findet, der darf sie behalten!

Danke, die eigentliche Frage war funktioniert ein Unterbrecherlüfterrad auf der elektronischen Zündung?

Bin da jetzt nicht sooo firm, aber normal dürfte das nicht funktionieren.

Der Unterbrecher bekommt sein "Signal" durch den Excenter auf dem LüRa-Stumpf innen.

Die Kontaktlose über den -ich nenne es mal - den Magnetenabstand zum ZZP.

 

Jetzt können mich die Profis gerne steinigen...

Aber:

 

Weiß denn keiner was zu meiner "Tacho" -Frage?!

Wäre escht subba!

Biddööööö!!!!!!!!!!

Bei SIP

Danke, die eigentliche Frage war funktioniert ein Unterbrecherlüfterrad auf der elektronischen Zündung?

es gibt welche die tun das,aber nicht alle.

Ja, sorum wird ein Schuh draus

Es gab schon die Kontaktlose Zündung aber es war der Excenter-Stumpf ins LüRa genietet! Italienische Übergangszeiten...

hat die grunsplatte einen exzenter? welchen kontakt hast du da? den mit dem langloch geschlossen oder den mit dem langloch offen?

 

Nein, kein Exzenter... Kontakte waren genau die hier: http://www.scooter-center.com/de/product/9010088/Zuendkontakte+OEM+QUALITAeT+kurz+50mm+Fuehrungsbolzen+Vespa+V50+N+V50+L+V50+R+V50+Special?meta=9010088*scd_ALL_de*s19346280725232*kontakte%20v50*5*5*1*16  ALso Langloch geschlossen!? Habe vermutlich die genau 1,20€ am falschen Ende gespart...

Danke für die Antworten, Zündbox war Defekt. Lüra funktioniert

kann mir wer sagen wo es diesen Schraubnippel einzeln zu erwerben gibt?

http://www.scooter-center.com/de/product/3330670/Kupplungsarm+MRP+4+Fach+Vespa+PK50+XL2+V5X3T+PK50+HP+V5N2T+50+V5N1T?meta=3330670*scd_ALL_de*s1755191029904*kupplungshebel*89*89*3*40

 

beim sip sck hab ich nix gefunden

Bearbeitet 24. November 201510 Jr. von SMarco

also wenn du nur so 'nen Schraubnippel suchst dann schau mal beim Louis, die haben als so Nippelsets usw....vielleicht wirst da fündig

Schau Dir mal SCK Artikel 4350024 an, der ist sehr ähnlich, wenn nicht gleich.

werde mal hier die Frage stellen:

SHB19.19 gaser für die V50/PV, habe feststellen müssen das es für diesen Vergasermodell zwei verschiedene ausführungen gibt, und zwar in der Breite des Gasschiebers, also die Platte die im Vergasergehäuse steckt.

 

Hat das von euch auch schon jemand bemerkt?? was hat das für eine Bewandniss ??

Hat jemand genauere Maße? Meiner ist ca. 2,8-2,9 cm, wie dick ist denn der 16.16?

 

 

Keiner?