Sorry, komme eher aus dem LF-Lager. Hab jetzt trotzdem ne 125PV hier, die schneller werden soll. Hatte dem Kollegen vor 2 Jahren schon einen Malossi 136 und eine ET3-Banane montiert.

Das bei Originalvergaser mit Originalluftfilter, nur HD angepasst.

Jetzt möchte er mehr haben, vor allem mehr Drehzahl- aber immer noch alltagstauglich moderat.

Ich würde jetzt zu einem anderen Auspuff greifen, zur Auswahl steht der Malossi "Power-Exhaust", die SIP Road Banane, Polini Evolution und VSP Road.

Welchen würdet Ihr dafür empfehlen ? Zusätzlich würde ich noch nen SHBC 20.20 mit so nem Malossi- Luftfilter montieren.

 

Danke Euch schonmal !!

HD mal bei 105/110 angefangen. die ND auch beachten!

nabend kurzes update...pm 40 puff heute montiert und läuft supi ...fettes grinsen beim fahren...düse war ne 105 hd  von der polini schnecke schon drinne ....passt auch erstmal so...werde aber noch kerze schecken...hätte nicht gedacht das die kombo mit dem shbc 20 so gut läuft

Sorry, komme eher aus dem LF-Lager. Hab jetzt trotzdem ne 125PV hier, die schneller werden soll. Hatte dem Kollegen vor 2 Jahren schon einen Malossi 136 und eine ET3-Banane montiert.

Das bei Originalvergaser mit Originalluftfilter, nur HD angepasst.

Jetzt möchte er mehr haben, vor allem mehr Drehzahl- aber immer noch alltagstauglich moderat.

Ich würde jetzt zu einem anderen Auspuff greifen, zur Auswahl steht der Malossi "Power-Exhaust", die SIP Road Banane, Polini Evolution und VSP Road.

Welchen würdet Ihr dafür empfehlen ? Zusätzlich würde ich noch nen SHBC 20.20 mit so nem Malossi- Luftfilter montieren.

 

Danke Euch schonmal !!

hio...grade heute mein setup vollendet und fährt wirklich super kann ich dir  empfehlen und auch nicht zu laut

 

polini 133 grauguss mit dem neuen kopf

shbc20 mit 24 ansaugrüssel und polini airbox hd 105 nd 50

2.56 übersetzung und 4 scheiben xl2 kupplung

pm 40 auspuff

 

 

zylinder nür überströmer angepasst...gruss

Moin,

wir haben jetzt den zweiten fall, dass die XL2-Kupplung nach dem Einbau von BGM Pro Belägen im ungezogenen Zustand schwer rasselt. Ist das zufällig noch jemandem aufgefallen? Woran liegt's? Ich habe jetzt nicht direkt das Interesse die Beläge wieder auszubauen und mit den anderen Belägen zu vergleichen, da ich gestern die erste richtige runde drehen konnte.

Vielleicht ist es aber bereits jemandem dieser Effekt aufgefallen und hat die Dinger mal kontrolliert und gemessen?

Danke & Gruss

hast du eine theorie dazu, wie kupplungsbeläge rasseln können? primärkorb deutlich eingeschlagen?

 

die 3 und 4 scheibenbeläge habe ich häufiger verbaut - jeweils immer mit dem gewünschten resultat, dass man nach der montage wieder eine funktionierende kupplung hat.

Habe eben einen DR102 mit der Lustigen Resonanzkammer eingebaut.

Setup:

DR102

19er Vergaser

ETS Banane

3.72er

Habe erstmal Pi mal daumen ne 85er Hauptdüse reingeschraubt.

Dreht im Gang nicht höher als 4000, stottert nur rum.

Hauptdüse zu Groß?

Die Kupplung funktioniert super, da gibt's nichts zu meckern. Macht halt nur wild Geräusche. Ausgeschlagen ist da nichts - bin mir auch nicht sicher was da im Detail solche Geräusche macht. Entweder haben die Laschen der Beläge mehr Spiel zum Korb, oder eventuell die reibscheiben zur Verzahnung? Der Unterschied ist schon auffällig zu den anderen Belägen.

Hallo Vespisti!

 

Kurze Frage zu den Bitubo Federbeinen. Wenn ich das Rädchen ganz nach links, also "Soft" drehe und dann im Vergleich das Rädchen ganz auf "Hard" drehe ändert sich sogesehen rein garnichts für mein empfinden. Habs so getestet, dass ich den Roller immer gleich mit der Hand ein und ausgefedert habe, beobachtet habe, wie schnell er ausfedert, dann schnell das Rädchen verstellt und wieder getestet. Leider scheint es unwirksam zu sein. Was müsste sich denn überhaupt ändern mit der Verstellung? Die Federbeine hab ich schon ein paar Jahre, wurden aber verhältnismäßig wenig gefahren.

 

Gruß Jan

Habe eben einen DR102 mit der Lustigen Resonanzkammer eingebaut.

Setup:

DR102

19er Vergaser

ETS Banane

3.72er

Habe erstmal Pi mal daumen ne 85er Hauptdüse reingeschraubt.

Dreht im Gang nicht höher als 4000, stottert nur rum.

Hauptdüse zu Groß?

Ende des Liedes: Luftfiltereinsatz war dicht.

Welche Funktion bzw. tieferen Sinn hat dieses Blech?

Da ist eine Nummer drauf eingeschlagen, die eine Interne Dell-Orto Vergaserbezeichnung ist. Braucht man nicht. 

Gehört eigentlich an die Gemischschraube, wird (bei finaler Position) um 90Grad geknickt/ an eine gerade Fläche angelegt und soll

wohl ein losrappeln verhindern.

Gehört eigentlich an die Gemischschraube, wird (bei finaler Position) um 90Grad geknickt/ an eine gerade Fläche angelegt und soll

wohl ein losrappeln verhindern.

Fürs "Nichtlosrappeln" sind doch die Federn zuständig. Ich hab auch einen Haufen Vergaser hier und das Blech ist immer oben am Gaszug somit kann ich die Theorie mit der Gemischschraube leider nicht bestätigen.

Brauch also kein Mensch?

Bearbeitet 9. August 201510 Jr. von Ruhter Skuhkie

Muss ich die Zylinderstehbolzen (PV 125 ET3) mit Loctite festkleben (wenn ja, welches loctite wegen der großen Hitze??) oder halten die von selbst wenn das Anzugsmoment stimmt? Hatte schon öfters den Fall, dass beim Zylinderausbau die Mutter am Stehbolzen fest war und beim rausdrehen der ganze Stehbolzen mit raus kam ...

Wenn schon dann nimm Loctite blau..........auf keinen Fall Loctite grün;-)

Muss ich die Zylinderstehbolzen (PV 125 ET3) mit Loctite festkleben (wenn ja, welches loctite wegen der großen Hitze??) oder halten die von selbst wenn das Anzugsmoment stimmt? Hatte schon öfters den Fall, dass beim Zylinderausbau die Mutter am Stehbolzen fest war und beim rausdrehen der ganze Stehbolzen mit raus kam ...

 

ist doch halb so wild....ich wuerde mir das gewinde im block nicht verkleistern....lieber mal ne feste mutter vom stehbolzen loesen mit ein paar 

gekonterten auf der anderen seite.......ist doch kein akt...und ob das fest genug ist mit blau um ne feste mutter loesen wage ich auch zu bezweifeln.

einfach so lassen und immer schoen auf das drehmoment achten und gut iss.

Wenn schon dann nimm Loctite blau..........auf keinen Fall Loctite grün;-)

 

wieso nicht? muss man halt dran denken wenn man die stehbolzen rausschraubt sie davor mit dem heissluftfön zu erhitzen.

das meinte ich ja.....beim grünen braucht's schon viel Hitze......

Warum? Ist grün (272 und 278) zu fest?

(Edit): ah ok, wegen der Hitzebeständigkeit ... ;)

Bearbeitet 10. August 201510 Jr. von Scissorsweep

Warum? Ist grün (272 und 278) zu fest?

(Edit): ah ok, wegen der Hitzebeständigkeit ... ;)

 

ja grün löst man halt nicht mehr ohne hitze. geht aber gut, kurz mit dem fön drauf und es geht auf.

braucht man aber eigentlich an den stehbolzen nicht.

Wenn sich die Stehbolzen im Motorgehäuse durch's Anzugsmoment selbst sichern (gibt ja nicht sowas wie einen Federring o. ä.) dann probier ich es mal ohne Loctite. Danke für Euere Antworten!!

ja die sichern sich so. ist von piaggio original auch nicht eingeklebt und das löst sich ja auch nicht.

Oder einfach mal oben die Gewinde richtig säubern und mal 'ne neue Mutter nehmen. Dann sinkt der Hang zum Festgehen.

Gehört eigentlich an die Gemischschraube, wird (bei finaler Position) um 90Grad geknickt/ an eine gerade Fläche angelegt und soll

wohl ein losrappeln verhindern.

Das kann garnicht funktionieren, weil das Blech sich garnicht mit der Schraube verkeilen kann.

Wenn sich die Stehbolzen im Motorgehäuse durch's Anzugsmoment selbst sichern (gibt ja nicht sowas wie einen Federring o. ä.) dann probier ich es mal ohne Loctite. Danke für Euere Antworten!!

 

wenn es "richtige" stehbolzen sind und man die einschraubseite beachtet - dann sollte das problemlos funktionieren.

Ja, sind richtige, d. h. die Einschraubseite etwas dicker :)

Da ist eine Nummer drauf eingeschlagen, die eine Interne Dell-Orto Vergaserbezeichnung ist. Braucht man nicht. 

 

ja - röchtösch

 

Gehört eigentlich an die Gemischschraube, wird (bei finaler Position) um 90Grad geknickt/ an eine gerade Fläche angelegt und soll

wohl ein losrappeln verhindern.

 

  das gehört in das urbane-legenden-sammeltopic...

Hallo Vespisti!

 

Kurze Frage zu den Bitubo Federbeinen. Wenn ich das Rädchen ganz nach links, also "Soft" drehe und dann im Vergleich das Rädchen ganz auf "Hard" drehe ändert sich sogesehen rein garnichts für mein empfinden. Habs so getestet, dass ich den Roller immer gleich mit der Hand ein und ausgefedert habe, beobachtet habe, wie schnell er ausfedert, dann schnell das Rädchen verstellt und wieder getestet. Leider scheint es unwirksam zu sein. Was müsste sich denn überhaupt ändern mit der Verstellung? Die Federbeine hab ich schon ein paar Jahre, wurden aber verhältnismäßig wenig gefahren.

 

Gruß Jan

Hallo Vespisti!

Für das gehörst geteert und gefedert

Servus, kann mir bitte jemand sagen, welche Größe die Mutter der Kupplung meiner V50L Baujahr 1967 hat? Info benötige ich, um den richtigen Abzieher und Kompressor zu bestellen. Danke Euch!