Glaubst Du wirklich, die Leitung würde eine solche Leistung aushalten?

Mal ne doofe Frage eines Largframe-Fahrers:

Warum passt in ne 1te serie nur der passende Motor?

Hab schon gelesen, dass die neueren Motor am Lüfterrad irgendwie breiter sind und deshalb der Deckel nimmer so gut passen soll, is das wirklich nicht mehr montierbar?

Passt der Ansaugrüssel noch in des Rahmenloch oder gibts da auch Probleme?

Sonst noch irgendwas was gegen einen anderen Motor in der 1ten serie spricht?

Gruß Flo

@ Rietzebuh:

Es passen meines Wissens eigentlich alle SF Motoren in einen Erste-Serie-Rahmen.

Auch das Loch im Rahmen für den Ansaugstutzen passt. Lediglich bei PK Motoren müsste der Ansaugstutzen umgeschweißt oder die Öffnung größer geflext werden.

Breiter am Lüfterrad? Noch nie gehört.

Problematisch kann es werden wenn ein Langhubmotor eingebaut wird (ET3 oder PV), da man hier nicht mehr an die Zündkerze rankommt aufgrund der kleinen Seitenhaube

Gibt es bei meinem Mikuni die Leerlaufgemischschraube einzeln?

Möchte diese biegsame Welle durch eine normale Schraube mit Feder ersetzen.

Edit bedankt sich noch bei Forumsmitglied Enzo für die zur Verfügung Stellung dieses Bildes. ( hatte leider keines zur Hand )

Bearbeitet 24. September 200817 Jr. von absolut

Hi

für das Sickenwerkzeug mit der Klemmzange benötigt man für die Largeframe 10mm Rundstahl und 12mm Rohr. Ist das bei der Smallframe genau so?

Hi

für das Sickenwerkzeug mit der Klemmzange benötigt man für die Largeframe 10mm Rundstahl und 12mm Rohr. Ist das bei der Smallframe genau so?

scheint so: *click*.

Oh.. Hatte den Thread gar nit gesehn. Sorry

Okay dann werd ich mal in den Keller gehen und das zusammenschweißen :)

Danke dir!

Gibt es bei meinem Mikuni die Leerlaufgemischschraube einzeln?

Möchte diese biegsame Welle durch eine normale Schraube mit Feder ersetzen.

Edit bedankt sich noch bei Forumsmitglied Enzo für die zur Verfügung Stellung dieses Bildes. ( hatte leider keines zur Hand )

Ich würde mal sagen, schraub das Gedöns weg, und schau ob da ein Gewinde drin ist.

Die Schraube mit M5XFein kannste bei Topham nachbestellen.

MfG vespetta

wie lang ist der orginale V50N benzinschlauch? weiss nicht ob meiner noch orginal ist und möchte auf jedenflal die richtig länge zuschneiden ;)

besten dank...

Originale Länge ist doch egal, einfach so kurz wie möglich, damit der Schlauch kein waagerechte Postition mehr hat, damit das Benzin auch fließen kann...

Ich würde mal sagen, schraub das Gedöns weg, und schau ob da ein Gewinde drin ist.

Die Schraube mit M5XFein kannste bei Topham nachbestellen.

MfG vespetta

Danke hätt ich eigentlich gleich nachschauen können. Werd dann berichten wies ausschaut.

hab in meiner PV ne ET3 Zündung. Die ET3 gab es glaube ich nicht ohne Spannungsregler. Kann ich meine PV auch ohne Spannungsregler mit der ET3 Zündung betrieben?

hab in meiner PV ne ET3 Zündung. Die ET3 gab es glaube ich nicht ohne Spannungsregler. Kann ich meine PV auch ohne Spannungsregler mit der ET3 Zündung betrieben?

die ET3 meines garagennachbarn hat keinen spannungsregler.

ob dir das nun hilft, weiß ich nicht.

War da nicht was mit Selbstregelung bei der ET3?

Andere Frage, habe nichts aussagekräftiges finden können:

3.50-10 auf PK XL1 und O-Topf, geht sich das aus? Frage beantwortet, welchen Reifen ich bestelle ? und ja, es geht um die Übersetzung.

Donke

ET3 hat nie einen Spannungsregler!

was ist das den für ein geripptes aluding mit steckeranschlüssen das sich im gepäckfach versteckt ?

Ab Werk ist bei der ET3 im Gepäckfach nur die Zündbox - spannungsregler an der stelle kenne ich nur von der 12V Special.

ok....

3.50-10 auf PK XL1 und O-Topf, geht sich das aus? Frage beantwortet, welchen Reifen ich bestelle ? und ja, es geht um die Übersetzung.

Ich weiss, in Zeiten von DRT Teilen ist sowas extrem uncool/altschülerisch, aber evtl. kann mir das jmd. freundlicherweise beantworten.

Ich weiss, in Zeiten von DRT Teilen ist sowas extrem uncool/altschülerisch, aber evtl. kann mir das jmd. freundlicherweise beantworten.

Ging bei mir mit einer Unterlegscheibe unter der Felge auf den Radbolzen rundum und einem kurzen Schliff mit der Tante Flex an der Kante des O-Puffs.

Die schliff sonst ein wenig. War bei nem K58.

Bedankt

so Düsenfrage auf einem SBH 16.16

SF setup katalog ist mir unzureichend da ich die LLD und die KSD nicht weiss ob die stimmen

setup ist auf einem orginalen 3. gang 2. serie motor

momentan sind verbaut:

- HD 80

- Leerlaufdüse 42

- Kaltstartdüse 50

vorhaben:

- HD 64 oder 65

- LLD =?

- KSD = ?

würd mich freuen wenn einer schnell die richtigen düsenwerte parat hätte kann mir die düsen nämlich morgen kaufen gehen :)

besten dank

Die Düsengrößen passen schon für eine Fuffi: HD um die 65, ND 42 und KSD 50.

bobcat

Ist auch immer eine Frage des Zylinders, Block angepasst, Auspuff ?

Ist auch immer eine Frage des Zylinders, Block angepasst, Auspuff …

jou klar ich hoff echt nur das kein polini oder sonstwas aufm zylinder draufsteht wenn ich nachher mal die hutze wegmach , aber laut aussage vom vorbesitzer ist der zyli und der motor ungeöffnet...wobei man dem ja nicht vertrauen darf ^^

Bearbeitet 27. September 200817 Jr. von Eydsoab

noch ne schnelle frage zu ASS den bau ich heute ab:

hab 16.16 vergaser wie groß muss der ass im durchmesser sein das der drauf passt, und wie kann ich sicher sein keinen 16.10 ass zu haben?! Falschluft = böse luft ;) das will ich ausschließen

besten dank :)

Edit: zweite frage schieb ich auch gleich mit ein

wie groß ist das krümmer rohr von dem auspuff bei der "großen" variante sprich die mit der man dann 50km/h erreicht?! meins scheint mir etwas groß zu sein, und ich hatte mal nen kleines gesehen das war ja noch nicht mal nen daumen dick...

Bearbeitet 28. September 200817 Jr. von Eydsoab

Bearbeitet 28. September 200817 Jr. von Sugihara

hab 16.16 vergaser wie groß muss der ass im durchmesser sein das der drauf passt, und wie kann ich sicher sein keinen 16.10 ass zu haben?! Falschluft = böse luft ;) das will ich ausschließen

den genauen durchmesser weiß ich jetzt nicht, aber ob der stutzen ein 16.16 oder 16.10 ist, wirst du schnell merken, wenn du ihn auf einen 16.16er gaser steckst. bei einem 16.10er ASS wackelt das rohr des stutzens locker im flansch (oder wie das heißt) des vergasers.

Moin aus Kiel,

bei mir steckt der Tannenbaum in der Lima-Seite fest und will absolut nicht raus?

Ist das normal und was mache ich jetzt? (Bin LF-Schrauber, daher von SF keinen Plan)

Danke und Gruß

Björn